'這款中型SUV配原裝寶馬發動機，才10萬起'
現在國內不管SUV還是轎車國產自主品牌的崛起已經是勢不可擋的趨勢，而國六排放的標準也是將各資產來了一次清洗，得國六者得市場，現階段很多合資車還沒有適應國六的來襲，而丟掉了大部分市場，而國產汽車就不同，應變能力也是非常的迅速，國產SUV要想在國內立足，必須要有足夠的性價比和讓人眼前一亮的設計，吉利的成功就是得益於沃爾沃的技術。而跟華晨寶馬一個集團的華晨中華也要借鑑吉利的路數，旗下的中型SUV-V7，就是採用了寶馬N18B16的1.6T發動機，質量還是非常出色的，而2770的軸距，10.4英寸大屏，僅10萬起的售價，讓它的競爭力更加出色。下面讓我們一起了解一下吧。
現在國內不管SUV還是轎車國產自主品牌的崛起已經是勢不可擋的趨勢，而國六排放的標準也是將各資產來了一次清洗，得國六者得市場，現階段很多合資車還沒有適應國六的來襲，而丟掉了大部分市場，而國產汽車就不同，應變能力也是非常的迅速，國產SUV要想在國內立足，必須要有足夠的性價比和讓人眼前一亮的設計，吉利的成功就是得益於沃爾沃的技術。而跟華晨寶馬一個集團的華晨中華也要借鑑吉利的路數，旗下的中型SUV-V7，就是採用了寶馬N18B16的1.6T發動機，質量還是非常出色的，而2770的軸距，10.4英寸大屏，僅10萬起的售價，讓它的競爭力更加出色。下面讓我們一起了解一下吧。
中華V7車身尺寸上，新車長寬高分別為4702/1932/1753mm，軸距為2770mm。在同級車中屬於中等水平。而在車尾處採用了時下比較流行的貫穿式尾燈設計，同樣搭載LED光源，尾部看起來層次感較強，並與前臉呼應，協調感也非常不錯。前臉採用了點陣式中網搭配T形飾條的前格柵，兩側與黑底式LED大燈連接，看起來非常整體，霸氣，辨識度也非常高。前臉中下部的X形分色區域包裹了下部進氣口，搭配兩側霧燈區域的黑色面板，更加凸顯出運動氣息。而在車身側面，中華V7採用了比例勻稱的車身設計，線條平直但。D柱前移讓整車看上去更為緊湊，同時腰線繞過C柱部分貫穿至車尾部，從側面看上去同樣動感十足。
現在國內不管SUV還是轎車國產自主品牌的崛起已經是勢不可擋的趨勢，而國六排放的標準也是將各資產來了一次清洗，得國六者得市場，現階段很多合資車還沒有適應國六的來襲，而丟掉了大部分市場，而國產汽車就不同，應變能力也是非常的迅速，國產SUV要想在國內立足，必須要有足夠的性價比和讓人眼前一亮的設計，吉利的成功就是得益於沃爾沃的技術。而跟華晨寶馬一個集團的華晨中華也要借鑑吉利的路數，旗下的中型SUV-V7，就是採用了寶馬N18B16的1.6T發動機，質量還是非常出色的，而2770的軸距，10.4英寸大屏，僅10萬起的售價，讓它的競爭力更加出色。下面讓我們一起了解一下吧。
中華V7車身尺寸上，新車長寬高分別為4702/1932/1753mm，軸距為2770mm。在同級車中屬於中等水平。而在車尾處採用了時下比較流行的貫穿式尾燈設計，同樣搭載LED光源，尾部看起來層次感較強，並與前臉呼應，協調感也非常不錯。前臉採用了點陣式中網搭配T形飾條的前格柵，兩側與黑底式LED大燈連接，看起來非常整體，霸氣，辨識度也非常高。前臉中下部的X形分色區域包裹了下部進氣口，搭配兩側霧燈區域的黑色面板，更加凸顯出運動氣息。而在車身側面，中華V7採用了比例勻稱的車身設計，線條平直但。D柱前移讓整車看上去更為緊湊，同時腰線繞過C柱部分貫穿至車尾部，從側面看上去同樣動感十足。
現在國內不管SUV還是轎車國產自主品牌的崛起已經是勢不可擋的趨勢，而國六排放的標準也是將各資產來了一次清洗，得國六者得市場，現階段很多合資車還沒有適應國六的來襲，而丟掉了大部分市場，而國產汽車就不同，應變能力也是非常的迅速，國產SUV要想在國內立足，必須要有足夠的性價比和讓人眼前一亮的設計，吉利的成功就是得益於沃爾沃的技術。而跟華晨寶馬一個集團的華晨中華也要借鑑吉利的路數，旗下的中型SUV-V7，就是採用了寶馬N18B16的1.6T發動機，質量還是非常出色的，而2770的軸距，10.4英寸大屏，僅10萬起的售價，讓它的競爭力更加出色。下面讓我們一起了解一下吧。
中華V7車身尺寸上，新車長寬高分別為4702/1932/1753mm，軸距為2770mm。在同級車中屬於中等水平。而在車尾處採用了時下比較流行的貫穿式尾燈設計，同樣搭載LED光源，尾部看起來層次感較強，並與前臉呼應，協調感也非常不錯。前臉採用了點陣式中網搭配T形飾條的前格柵，兩側與黑底式LED大燈連接，看起來非常整體，霸氣，辨識度也非常高。前臉中下部的X形分色區域包裹了下部進氣口，搭配兩側霧燈區域的黑色面板，更加凸顯出運動氣息。而在車身側面，中華V7採用了比例勻稱的車身設計，線條平直但。D柱前移讓整車看上去更為緊湊，同時腰線繞過C柱部分貫穿至車尾部，從側面看上去同樣動感十足。
全車內飾採用大面積雙色軟質皮革包覆，局部採用壓接仿手工異色縫線設計。源自於自然植物的魅力，比肉桂色黃而稍淡，比核桃棕色黃而稍暗，介於兩者之間的中彩度色，柔和溫暖，為自然空間帶來一些俏皮和活力。這一內飾主色為自然棕色和普盧士黑色的搭配。普盧士黑和小麥棕色讓整體造型變得活力清爽，沒有銳利與張揚的個性，以低斂的氣質帶來舒適自然的格調，可休閒可正式。大眾生活的簡約主義，黑色是經典的召喚，而藍色代表天空和海洋的深度，是宇宙最本質的顏色，在時裝界藍色成為了新的黑色。內飾中應用的普盧士黑定位於黑色與午夜藍之間，比經典的黑色更有活力，自然而有力量，個性中多一絲沉穩而貴氣。客戶可接觸區域採用軟質處理，儀表板表面區域採用皮革包覆工藝，並設計精美縫紉扎線。
現在國內不管SUV還是轎車國產自主品牌的崛起已經是勢不可擋的趨勢，而國六排放的標準也是將各資產來了一次清洗，得國六者得市場，現階段很多合資車還沒有適應國六的來襲，而丟掉了大部分市場，而國產汽車就不同，應變能力也是非常的迅速，國產SUV要想在國內立足，必須要有足夠的性價比和讓人眼前一亮的設計，吉利的成功就是得益於沃爾沃的技術。而跟華晨寶馬一個集團的華晨中華也要借鑑吉利的路數，旗下的中型SUV-V7，就是採用了寶馬N18B16的1.6T發動機，質量還是非常出色的，而2770的軸距，10.4英寸大屏，僅10萬起的售價，讓它的競爭力更加出色。下面讓我們一起了解一下吧。
中華V7車身尺寸上，新車長寬高分別為4702/1932/1753mm，軸距為2770mm。在同級車中屬於中等水平。而在車尾處採用了時下比較流行的貫穿式尾燈設計，同樣搭載LED光源，尾部看起來層次感較強，並與前臉呼應，協調感也非常不錯。前臉採用了點陣式中網搭配T形飾條的前格柵，兩側與黑底式LED大燈連接，看起來非常整體，霸氣，辨識度也非常高。前臉中下部的X形分色區域包裹了下部進氣口，搭配兩側霧燈區域的黑色面板，更加凸顯出運動氣息。而在車身側面，中華V7採用了比例勻稱的車身設計，線條平直但。D柱前移讓整車看上去更為緊湊，同時腰線繞過C柱部分貫穿至車尾部，從側面看上去同樣動感十足。
全車內飾採用大面積雙色軟質皮革包覆，局部採用壓接仿手工異色縫線設計。源自於自然植物的魅力，比肉桂色黃而稍淡，比核桃棕色黃而稍暗，介於兩者之間的中彩度色，柔和溫暖，為自然空間帶來一些俏皮和活力。這一內飾主色為自然棕色和普盧士黑色的搭配。普盧士黑和小麥棕色讓整體造型變得活力清爽，沒有銳利與張揚的個性，以低斂的氣質帶來舒適自然的格調，可休閒可正式。大眾生活的簡約主義，黑色是經典的召喚，而藍色代表天空和海洋的深度，是宇宙最本質的顏色，在時裝界藍色成為了新的黑色。內飾中應用的普盧士黑定位於黑色與午夜藍之間，比經典的黑色更有活力，自然而有力量，個性中多一絲沉穩而貴氣。客戶可接觸區域採用軟質處理，儀表板表面區域採用皮革包覆工藝，並設計精美縫紉扎線。
全新M8X平臺的華晨中華V7，採用寶馬授權生產的CE16增壓直噴發動機，以高效節能著稱，本次升級的1.8T車型搭載了進一步升級衍生的CE18發動機。不但滿足了史上最為嚴苛的國六b排放標準，更在動力方面全面升級。此次量產的CE18是王子發動機系列的高功率版，其運用瞭如寶馬最新控制系統（原裝寶馬新一代控制系統ICARDME8.4T，滿足國六排放）、CVVL寶馬專有技術、Over boost功能、積極動力響應性等先進技術。升級後最大功率170KW，峰值扭矩為300Nm，最大馬力已經超過和持平了一些2.0T發動機，比如長安CS95上的2.0T藍鯨發動機、豐田漢蘭達上的2.0T發動機等等。百公里加速由此前的8.7s提升至8.5s，領先同級的榮威RX5、吉利博越等等，實力不容小覷。
現在國內不管SUV還是轎車國產自主品牌的崛起已經是勢不可擋的趨勢，而國六排放的標準也是將各資產來了一次清洗，得國六者得市場，現階段很多合資車還沒有適應國六的來襲，而丟掉了大部分市場，而國產汽車就不同，應變能力也是非常的迅速，國產SUV要想在國內立足，必須要有足夠的性價比和讓人眼前一亮的設計，吉利的成功就是得益於沃爾沃的技術。而跟華晨寶馬一個集團的華晨中華也要借鑑吉利的路數，旗下的中型SUV-V7，就是採用了寶馬N18B16的1.6T發動機，質量還是非常出色的，而2770的軸距，10.4英寸大屏，僅10萬起的售價，讓它的競爭力更加出色。下面讓我們一起了解一下吧。
中華V7車身尺寸上，新車長寬高分別為4702/1932/1753mm，軸距為2770mm。在同級車中屬於中等水平。而在車尾處採用了時下比較流行的貫穿式尾燈設計，同樣搭載LED光源，尾部看起來層次感較強，並與前臉呼應，協調感也非常不錯。前臉採用了點陣式中網搭配T形飾條的前格柵，兩側與黑底式LED大燈連接，看起來非常整體，霸氣，辨識度也非常高。前臉中下部的X形分色區域包裹了下部進氣口，搭配兩側霧燈區域的黑色面板，更加凸顯出運動氣息。而在車身側面，中華V7採用了比例勻稱的車身設計，線條平直但。D柱前移讓整車看上去更為緊湊，同時腰線繞過C柱部分貫穿至車尾部，從側面看上去同樣動感十足。
全車內飾採用大面積雙色軟質皮革包覆，局部採用壓接仿手工異色縫線設計。源自於自然植物的魅力，比肉桂色黃而稍淡，比核桃棕色黃而稍暗，介於兩者之間的中彩度色，柔和溫暖，為自然空間帶來一些俏皮和活力。這一內飾主色為自然棕色和普盧士黑色的搭配。普盧士黑和小麥棕色讓整體造型變得活力清爽，沒有銳利與張揚的個性，以低斂的氣質帶來舒適自然的格調，可休閒可正式。大眾生活的簡約主義，黑色是經典的召喚，而藍色代表天空和海洋的深度，是宇宙最本質的顏色，在時裝界藍色成為了新的黑色。內飾中應用的普盧士黑定位於黑色與午夜藍之間，比經典的黑色更有活力，自然而有力量，個性中多一絲沉穩而貴氣。客戶可接觸區域採用軟質處理，儀表板表面區域採用皮革包覆工藝，並設計精美縫紉扎線。
全新M8X平臺的華晨中華V7，採用寶馬授權生產的CE16增壓直噴發動機，以高效節能著稱，本次升級的1.8T車型搭載了進一步升級衍生的CE18發動機。不但滿足了史上最為嚴苛的國六b排放標準，更在動力方面全面升級。此次量產的CE18是王子發動機系列的高功率版，其運用瞭如寶馬最新控制系統（原裝寶馬新一代控制系統ICARDME8.4T，滿足國六排放）、CVVL寶馬專有技術、Over boost功能、積極動力響應性等先進技術。升級後最大功率170KW，峰值扭矩為300Nm，最大馬力已經超過和持平了一些2.0T發動機，比如長安CS95上的2.0T藍鯨發動機、豐田漢蘭達上的2.0T發動機等等。百公里加速由此前的8.7s提升至8.5s，領先同級的榮威RX5、吉利博越等等，實力不容小覷。
而一臺頂尖的發動機，必須有像格特拉克這樣的優秀變速箱來配合。中華V7搭載了格特拉克7DCT變速箱，可靠的品質使其在實現高效自動化傳動，輕量化的同時，兼顧了動力和燃油經濟性。
可以說這臺全新中華V7"寶馬操控"加持，品質立竿見影，對此大家有什麼看法？