7臺最“省油”SUV下半年即將上市，個個性能強悍

對於國內的車企來說，新能源車已經逐步成為產品序列中不可缺少的一種車型。不管是針對車企的雙積分政策也好，還是政策引導消費者購買新能源車也好，越來越多的新能源車型出現在了市面上，人們對於新能源車的關注度也越來越高。那麼在2019年的下半年，都會有那些重磅的新能源SUV上市呢？

領界EV在早些時候發佈了官方圖片，這是福特在中國的首款純電動車型，此前只有長安福特的蒙迪歐插電混動版作為福特品牌的新能源車型存在。據悉，領界EV將會在今年年內正式銷售，NEDC續航里程為360公里。

外觀方面領界EV和燃油版車型基本一致，細節上增加了前包圍的“C”字形日間行車燈，內飾則採用了此前燃油版車型沒有的“星雲灰”配色。從目前來看，領界EV上市之後，對於小型純電SUV市場應當會有一定程度的影響。

豐田上週發佈了純電動車型規劃，而C-HR EV/奕澤 EV則是在此前的上海車展就已經亮相。相比於燃油版車型，C-HR EV/奕澤 EV的外觀辨識度更高，封閉式前臉的採用令人對這款車的外觀印象深刻。另外，低風阻輪轂在C-HR EV/奕澤 EV身上也有采用。

根據豐田發佈的純電動車計劃，一共有10款純電動車型推出，其中包含豐田與鈴木共同開發的緊湊型SUV和與斯巴魯合作開發的中型SUV，這些車型都將基於eTNGA架構進行開發。

作為Aion系列的第二款產品，Aion LX在此前的上海車展正式發佈，Aion LX採用了Aion S相同的設計語言。並且它也是基於廣汽新能源第二代純電專屬平臺打造的車型，根據官方的介紹，Aion LX的0-100km/h加速時間為3.9秒，NEDC續航里程超過600公里。

目前Aion S的產品力表現不錯，有車以後此前“光電測試”中它跑出了508公里的成績，和官方的510公里相差並不大。Aion LX和Aion S相比續航能力有了比較大的提升，究竟能跑多遠？“光電測試”等你來。

宋Pro新能源在6月1日的時候公佈了18-20萬元的預售價，新車提供雙擎四驅和三擎四驅兩個動力版本，其中雙擎四驅是首次應用在比亞迪的車型上，這樣一來四驅車型的價格有望降低。

宋Pro新能源的純電續航里程為81公里，採用一塊15.76kWh的三元鋰電池。有車以後此前對宋Pro新能源進行的實測中，4.77秒破百的成績確實出色。在正式上市之後，宋Pro新能源將會成為一個不可忽視的角色。

合眾U在上海車展上正式開啟預售，其預售價格為15-21萬元。目前合眾U共有四個版本的車型，其中三個版本的車型NEDC續航里程超過500公里。根據目前的信息，合眾U採用的是NCM811三元鋰電池，此前有車以後測試過的Aion S採用的就是這種電池。

另外，透明式A柱也是合眾U的一個特色，通過攝像頭和屏幕的組合，將A柱盲區裡的畫面實時投影在屏幕上，對於行車安全會有比較大的幫助。

e-tron也在上海車展公佈了它的預售價格為70-83萬元，根據官方的介紹，e-tron在WLTP測試標準下，續航里程可以超過400公里。並且支持150kW的快速充電，30分鐘可以充滿。

e-tron採用前後雙電機的模式，最大綜合功率265kW，最大綜合扭矩561N·m。在Boost模式之下，這兩項數據能夠提升至300kW和664N·m。quattro電動四驅系統出現在了e-tron上面，能夠保證車輛有更穩定的操控性能，並且e-tron採用了一部兩級行星齒輪的變速器。

EQC已經實現了國產，預計今年年底交付用戶，這一點可以說是在BBA中取得了領先。EQC採用了一塊80kWh的電池，NEDC工況續航超過450公里。並且採用了前後雙電機的電動四驅系統，能夠輸出300kW的最大綜合功率和765N·m的最大綜合扭矩。

EQC的工程師設定了五種駕駛模式，分別是：經濟、舒適、最長續航、運動、自定義。動能回收的等級分為五檔，可以通過方向盤後的撥杆進行調節，而這個撥杆在奔馳的燃油車型上就是換擋撥杆。

總體來說今年下半年的重磅新能源車並不少，不管是為了指標選擇新能源車還是想嚐嚐鮮，新能源車的技術都在不斷進步。當然，我們也能看到傳統車企和造車新勢力在純電動車方面的不同之處，造車新勢力或許會更注重智能方面。所以，這些新產品究竟會有什麼樣的競爭力，交付之後見分曉吧。