'牽手德國hofer再破技術壁壘 看恆大如何後來者居上實現彎道超車'
造車不是一件容易的事，一輛車有成千上萬個零部件，要100%確保安全性、穩定性，需要非常多的技術積累和沉澱。
作為新能源汽車行業的新晉者，恆大從進入行業之初便致力於發展世界最先進技術，始終堅持“技術為王”。德國當地時間7月23日，恆大集團與德國hofer動力總成集團在斯圖加特簽訂戰略合作協議，雙方在德國合資成立的恆大德國hofer動力科技公司正式揭牌。
造車不是一件容易的事，一輛車有成千上萬個零部件，要100%確保安全性、穩定性，需要非常多的技術積累和沉澱。
作為新能源汽車行業的新晉者，恆大從進入行業之初便致力於發展世界最先進技術，始終堅持“技術為王”。德國當地時間7月23日，恆大集團與德國hofer動力總成集團在斯圖加特簽訂戰略合作協議，雙方在德國合資成立的恆大德國hofer動力科技公司正式揭牌。
強強聯合瞄準德國黑科技
德國hofer是何許企業？恆大為何要與其進行戰略合作？
首先，hofer市場地位領先，創建於1980年的德國hofer是汽車動力工程領域的國際龍頭，是國際頂尖的三合一動力總成設計及生產企業，長期與奔馳、寶馬、奧迪、大眾、捷豹、蘭博基尼、菲亞特克萊斯勒等全球知名車企合作。
其次，hofer研發實力雄厚，擁有超800名科研專家和專業工程師團隊，在德國、美國、英國、意大利、奧地利等國家擁有15個研究機構及4個合作生產基地。
此外，hofer的產品代表世界最高水準，可在降低產品體積的同時大幅提升功率密度，為整車帶來更強的加速性能、更持久的續航能力以及更大的座艙空間。
造車不是一件容易的事，一輛車有成千上萬個零部件，要100%確保安全性、穩定性，需要非常多的技術積累和沉澱。
作為新能源汽車行業的新晉者，恆大從進入行業之初便致力於發展世界最先進技術，始終堅持“技術為王”。德國當地時間7月23日，恆大集團與德國hofer動力總成集團在斯圖加特簽訂戰略合作協議，雙方在德國合資成立的恆大德國hofer動力科技公司正式揭牌。
強強聯合瞄準德國黑科技
德國hofer是何許企業？恆大為何要與其進行戰略合作？
首先，hofer市場地位領先，創建於1980年的德國hofer是汽車動力工程領域的國際龍頭，是國際頂尖的三合一動力總成設計及生產企業，長期與奔馳、寶馬、奧迪、大眾、捷豹、蘭博基尼、菲亞特克萊斯勒等全球知名車企合作。
其次，hofer研發實力雄厚，擁有超800名科研專家和專業工程師團隊，在德國、美國、英國、意大利、奧地利等國家擁有15個研究機構及4個合作生產基地。
此外，hofer的產品代表世界最高水準，可在降低產品體積的同時大幅提升功率密度，為整車帶來更強的加速性能、更持久的續航能力以及更大的座艙空間。
根據協議，恆大持有合資公司67%股份，德國hofer持股33%，合資公司擁有德國hofer在動力總成領域的最前沿技術及最頂尖研發製造團隊，開發應用全球最領先的三合一動力總成核心技術，並在中國打造全球最先進的研發生產基地，Johann HOFER親自擔任合資公司董事長。
一個是擁有國際頂尖的三合一動力總成系統的德國hofer，一個是已搭建了完善產業鏈的恆大，兩大行業巨頭強強聯合，將會給雙方帶來1+1>2的化學反應。而恆大通過與德國hofer合作，擁有了世界最先進的三合一動力總成核心技術以及最高水準的研發製造能力，從而牢牢確立了恆大在新能源汽車領域強大的競爭優勢。
造車不是一件容易的事，一輛車有成千上萬個零部件，要100%確保安全性、穩定性，需要非常多的技術積累和沉澱。
作為新能源汽車行業的新晉者，恆大從進入行業之初便致力於發展世界最先進技術，始終堅持“技術為王”。德國當地時間7月23日，恆大集團與德國hofer動力總成集團在斯圖加特簽訂戰略合作協議，雙方在德國合資成立的恆大德國hofer動力科技公司正式揭牌。
強強聯合瞄準德國黑科技
德國hofer是何許企業？恆大為何要與其進行戰略合作？
首先，hofer市場地位領先，創建於1980年的德國hofer是汽車動力工程領域的國際龍頭，是國際頂尖的三合一動力總成設計及生產企業，長期與奔馳、寶馬、奧迪、大眾、捷豹、蘭博基尼、菲亞特克萊斯勒等全球知名車企合作。
其次，hofer研發實力雄厚，擁有超800名科研專家和專業工程師團隊，在德國、美國、英國、意大利、奧地利等國家擁有15個研究機構及4個合作生產基地。
此外，hofer的產品代表世界最高水準，可在降低產品體積的同時大幅提升功率密度，為整車帶來更強的加速性能、更持久的續航能力以及更大的座艙空間。
根據協議，恆大持有合資公司67%股份，德國hofer持股33%，合資公司擁有德國hofer在動力總成領域的最前沿技術及最頂尖研發製造團隊，開發應用全球最領先的三合一動力總成核心技術，並在中國打造全球最先進的研發生產基地，Johann HOFER親自擔任合資公司董事長。
一個是擁有國際頂尖的三合一動力總成系統的德國hofer，一個是已搭建了完善產業鏈的恆大，兩大行業巨頭強強聯合，將會給雙方帶來1+1>2的化學反應。而恆大通過與德國hofer合作，擁有了世界最先進的三合一動力總成核心技術以及最高水準的研發製造能力，從而牢牢確立了恆大在新能源汽車領域強大的競爭優勢。
實力演繹“後來者居上”
前景廣闊的新能源汽車行業引得群雄逐鹿，恆大並不是第一個佈局新能源汽車的企業，但其從提出到大步邁進僅約一年，就已成為行業的領跑者。
據瞭解，從今年1月起，恆大通過一系列合作與併購，將世界頂級的整車製造、動力電池、輪轂電機等多項硬核技術融匯成先進產業鏈閉環，此次與德國hofer合作則是其不斷強化產業鏈，鞏固產業優勢。此外，恆大還在廣州、瀋陽建設新的生產基地，進一步夯實量產能力。
造車不是一件容易的事，一輛車有成千上萬個零部件，要100%確保安全性、穩定性，需要非常多的技術積累和沉澱。
作為新能源汽車行業的新晉者，恆大從進入行業之初便致力於發展世界最先進技術，始終堅持“技術為王”。德國當地時間7月23日，恆大集團與德國hofer動力總成集團在斯圖加特簽訂戰略合作協議，雙方在德國合資成立的恆大德國hofer動力科技公司正式揭牌。
強強聯合瞄準德國黑科技
德國hofer是何許企業？恆大為何要與其進行戰略合作？
首先，hofer市場地位領先，創建於1980年的德國hofer是汽車動力工程領域的國際龍頭，是國際頂尖的三合一動力總成設計及生產企業，長期與奔馳、寶馬、奧迪、大眾、捷豹、蘭博基尼、菲亞特克萊斯勒等全球知名車企合作。
其次，hofer研發實力雄厚，擁有超800名科研專家和專業工程師團隊，在德國、美國、英國、意大利、奧地利等國家擁有15個研究機構及4個合作生產基地。
此外，hofer的產品代表世界最高水準，可在降低產品體積的同時大幅提升功率密度，為整車帶來更強的加速性能、更持久的續航能力以及更大的座艙空間。
根據協議，恆大持有合資公司67%股份，德國hofer持股33%，合資公司擁有德國hofer在動力總成領域的最前沿技術及最頂尖研發製造團隊，開發應用全球最領先的三合一動力總成核心技術，並在中國打造全球最先進的研發生產基地，Johann HOFER親自擔任合資公司董事長。
一個是擁有國際頂尖的三合一動力總成系統的德國hofer，一個是已搭建了完善產業鏈的恆大，兩大行業巨頭強強聯合，將會給雙方帶來1+1>2的化學反應。而恆大通過與德國hofer合作，擁有了世界最先進的三合一動力總成核心技術以及最高水準的研發製造能力，從而牢牢確立了恆大在新能源汽車領域強大的競爭優勢。
實力演繹“後來者居上”
前景廣闊的新能源汽車行業引得群雄逐鹿，恆大並不是第一個佈局新能源汽車的企業，但其從提出到大步邁進僅約一年，就已成為行業的領跑者。
據瞭解，從今年1月起，恆大通過一系列合作與併購，將世界頂級的整車製造、動力電池、輪轂電機等多項硬核技術融匯成先進產業鏈閉環，此次與德國hofer合作則是其不斷強化產業鏈，鞏固產業優勢。此外，恆大還在廣州、瀋陽建設新的生產基地，進一步夯實量產能力。
造車不是一件容易的事，一輛車有成千上萬個零部件，要100%確保安全性、穩定性，需要非常多的技術積累和沉澱。
作為新能源汽車行業的新晉者，恆大從進入行業之初便致力於發展世界最先進技術，始終堅持“技術為王”。德國當地時間7月23日，恆大集團與德國hofer動力總成集團在斯圖加特簽訂戰略合作協議，雙方在德國合資成立的恆大德國hofer動力科技公司正式揭牌。
強強聯合瞄準德國黑科技
德國hofer是何許企業？恆大為何要與其進行戰略合作？
首先，hofer市場地位領先，創建於1980年的德國hofer是汽車動力工程領域的國際龍頭，是國際頂尖的三合一動力總成設計及生產企業，長期與奔馳、寶馬、奧迪、大眾、捷豹、蘭博基尼、菲亞特克萊斯勒等全球知名車企合作。
其次，hofer研發實力雄厚，擁有超800名科研專家和專業工程師團隊，在德國、美國、英國、意大利、奧地利等國家擁有15個研究機構及4個合作生產基地。
此外，hofer的產品代表世界最高水準，可在降低產品體積的同時大幅提升功率密度，為整車帶來更強的加速性能、更持久的續航能力以及更大的座艙空間。
根據協議，恆大持有合資公司67%股份，德國hofer持股33%，合資公司擁有德國hofer在動力總成領域的最前沿技術及最頂尖研發製造團隊，開發應用全球最領先的三合一動力總成核心技術，並在中國打造全球最先進的研發生產基地，Johann HOFER親自擔任合資公司董事長。
一個是擁有國際頂尖的三合一動力總成系統的德國hofer，一個是已搭建了完善產業鏈的恆大，兩大行業巨頭強強聯合，將會給雙方帶來1+1>2的化學反應。而恆大通過與德國hofer合作，擁有了世界最先進的三合一動力總成核心技術以及最高水準的研發製造能力，從而牢牢確立了恆大在新能源汽車領域強大的競爭優勢。
實力演繹“後來者居上”
前景廣闊的新能源汽車行業引得群雄逐鹿，恆大並不是第一個佈局新能源汽車的企業，但其從提出到大步邁進僅約一年，就已成為行業的領跑者。
據瞭解，從今年1月起，恆大通過一系列合作與併購，將世界頂級的整車製造、動力電池、輪轂電機等多項硬核技術融匯成先進產業鏈閉環，此次與德國hofer合作則是其不斷強化產業鏈，鞏固產業優勢。此外，恆大還在廣州、瀋陽建設新的生產基地，進一步夯實量產能力。
突破壁壘助力汽車強國崛起
眾所周知，中國是全球新能源汽車創新發展的熱土，佔據全球電動汽車市場的半壁江山，環境的需求和政策的引導，催生了一片新藍海。權威數據顯示，預計到2025年中國新能源汽車銷量將超過600萬輛，2030年我國新能源汽車產銷量最高將達1750萬輛，市場空間將達14萬億。
但起步晚、底子薄是中國車企暴露出的共同短板，尤其是核心技術的缺失讓中國品牌如鯁在喉。而恆大在進入這一壁壘極高的新能源汽車領域時，便意識到了掌握核心技術的重要性，這讓人不得不佩服許家印的眼光和魄力。
造車不是一件容易的事，一輛車有成千上萬個零部件，要100%確保安全性、穩定性，需要非常多的技術積累和沉澱。
作為新能源汽車行業的新晉者，恆大從進入行業之初便致力於發展世界最先進技術，始終堅持“技術為王”。德國當地時間7月23日，恆大集團與德國hofer動力總成集團在斯圖加特簽訂戰略合作協議，雙方在德國合資成立的恆大德國hofer動力科技公司正式揭牌。
強強聯合瞄準德國黑科技
德國hofer是何許企業？恆大為何要與其進行戰略合作？
首先，hofer市場地位領先，創建於1980年的德國hofer是汽車動力工程領域的國際龍頭，是國際頂尖的三合一動力總成設計及生產企業，長期與奔馳、寶馬、奧迪、大眾、捷豹、蘭博基尼、菲亞特克萊斯勒等全球知名車企合作。
其次，hofer研發實力雄厚，擁有超800名科研專家和專業工程師團隊，在德國、美國、英國、意大利、奧地利等國家擁有15個研究機構及4個合作生產基地。
此外，hofer的產品代表世界最高水準，可在降低產品體積的同時大幅提升功率密度，為整車帶來更強的加速性能、更持久的續航能力以及更大的座艙空間。
根據協議，恆大持有合資公司67%股份，德國hofer持股33%，合資公司擁有德國hofer在動力總成領域的最前沿技術及最頂尖研發製造團隊，開發應用全球最領先的三合一動力總成核心技術，並在中國打造全球最先進的研發生產基地，Johann HOFER親自擔任合資公司董事長。
一個是擁有國際頂尖的三合一動力總成系統的德國hofer，一個是已搭建了完善產業鏈的恆大，兩大行業巨頭強強聯合，將會給雙方帶來1+1>2的化學反應。而恆大通過與德國hofer合作，擁有了世界最先進的三合一動力總成核心技術以及最高水準的研發製造能力，從而牢牢確立了恆大在新能源汽車領域強大的競爭優勢。
實力演繹“後來者居上”
前景廣闊的新能源汽車行業引得群雄逐鹿，恆大並不是第一個佈局新能源汽車的企業，但其從提出到大步邁進僅約一年，就已成為行業的領跑者。
據瞭解，從今年1月起，恆大通過一系列合作與併購，將世界頂級的整車製造、動力電池、輪轂電機等多項硬核技術融匯成先進產業鏈閉環，此次與德國hofer合作則是其不斷強化產業鏈，鞏固產業優勢。此外，恆大還在廣州、瀋陽建設新的生產基地，進一步夯實量產能力。
突破壁壘助力汽車強國崛起
眾所周知，中國是全球新能源汽車創新發展的熱土，佔據全球電動汽車市場的半壁江山，環境的需求和政策的引導，催生了一片新藍海。權威數據顯示，預計到2025年中國新能源汽車銷量將超過600萬輛，2030年我國新能源汽車產銷量最高將達1750萬輛，市場空間將達14萬億。
但起步晚、底子薄是中國車企暴露出的共同短板，尤其是核心技術的缺失讓中國品牌如鯁在喉。而恆大在進入這一壁壘極高的新能源汽車領域時，便意識到了掌握核心技術的重要性，這讓人不得不佩服許家印的眼光和魄力。
許家印曾多次在內部會議強調，“恆大新能源汽車的發展定位，就是核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流”。在完備且先進的產業鏈加持下，恆大憑藉全球頂尖技術塑造出強大的競爭優勢，將助力我國走向汽車強國，並有望改寫中國乃至全球新能源汽車產業的競爭格局。
造車不是一件容易的事，一輛車有成千上萬個零部件，要100%確保安全性、穩定性，需要非常多的技術積累和沉澱。
作為新能源汽車行業的新晉者，恆大從進入行業之初便致力於發展世界最先進技術，始終堅持“技術為王”。德國當地時間7月23日，恆大集團與德國hofer動力總成集團在斯圖加特簽訂戰略合作協議，雙方在德國合資成立的恆大德國hofer動力科技公司正式揭牌。
強強聯合瞄準德國黑科技
德國hofer是何許企業？恆大為何要與其進行戰略合作？
首先，hofer市場地位領先，創建於1980年的德國hofer是汽車動力工程領域的國際龍頭，是國際頂尖的三合一動力總成設計及生產企業，長期與奔馳、寶馬、奧迪、大眾、捷豹、蘭博基尼、菲亞特克萊斯勒等全球知名車企合作。
其次，hofer研發實力雄厚，擁有超800名科研專家和專業工程師團隊，在德國、美國、英國、意大利、奧地利等國家擁有15個研究機構及4個合作生產基地。
此外，hofer的產品代表世界最高水準，可在降低產品體積的同時大幅提升功率密度，為整車帶來更強的加速性能、更持久的續航能力以及更大的座艙空間。
根據協議，恆大持有合資公司67%股份，德國hofer持股33%，合資公司擁有德國hofer在動力總成領域的最前沿技術及最頂尖研發製造團隊，開發應用全球最領先的三合一動力總成核心技術，並在中國打造全球最先進的研發生產基地，Johann HOFER親自擔任合資公司董事長。
一個是擁有國際頂尖的三合一動力總成系統的德國hofer，一個是已搭建了完善產業鏈的恆大，兩大行業巨頭強強聯合，將會給雙方帶來1+1>2的化學反應。而恆大通過與德國hofer合作，擁有了世界最先進的三合一動力總成核心技術以及最高水準的研發製造能力，從而牢牢確立了恆大在新能源汽車領域強大的競爭優勢。
實力演繹“後來者居上”
前景廣闊的新能源汽車行業引得群雄逐鹿，恆大並不是第一個佈局新能源汽車的企業，但其從提出到大步邁進僅約一年，就已成為行業的領跑者。
據瞭解，從今年1月起，恆大通過一系列合作與併購，將世界頂級的整車製造、動力電池、輪轂電機等多項硬核技術融匯成先進產業鏈閉環，此次與德國hofer合作則是其不斷強化產業鏈，鞏固產業優勢。此外，恆大還在廣州、瀋陽建設新的生產基地，進一步夯實量產能力。
突破壁壘助力汽車強國崛起
眾所周知，中國是全球新能源汽車創新發展的熱土，佔據全球電動汽車市場的半壁江山，環境的需求和政策的引導，催生了一片新藍海。權威數據顯示，預計到2025年中國新能源汽車銷量將超過600萬輛，2030年我國新能源汽車產銷量最高將達1750萬輛，市場空間將達14萬億。
但起步晚、底子薄是中國車企暴露出的共同短板，尤其是核心技術的缺失讓中國品牌如鯁在喉。而恆大在進入這一壁壘極高的新能源汽車領域時，便意識到了掌握核心技術的重要性，這讓人不得不佩服許家印的眼光和魄力。
許家印曾多次在內部會議強調，“恆大新能源汽車的發展定位，就是核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流”。在完備且先進的產業鏈加持下，恆大憑藉全球頂尖技術塑造出強大的競爭優勢，將助力我國走向汽車強國，並有望改寫中國乃至全球新能源汽車產業的競爭格局。