近乎被遺忘的合資SUV，167馬力配愛信6AT，跌破13萬，仍沒啥人買

近些年來，隨著國產車整車實力和品質的提高，它們的銷量得到了急劇增加，國產車所具有的市場份額越來越大。尤其是在SUV領域，國產車甚至已經足以與同級合資車分庭抗禮了，如哈弗H6這一"國產神車"，從它2011年8月上市以來，到本年度5月份已經累計獲得72次SUV月銷量冠軍了，讓大眾途觀、日產奇駿、本田CRV等與之同級的合資SUV也黯然失色。

而國產的崛起必然會分潤很大一部分合資車系所有的市場份額，特別是那些本就市場認可度不高的合資車，它們所具有的銷量成績會被進一步壓縮。而我們今天要跟大家剖析的正是一款賣不動的合資車——標緻3008，一款167馬力配愛信6AT，跌破13萬仍沒啥人買，近乎被遺忘的合資SUV。。

作為一款銷量不佳的合資SUV，標緻3008儘管身具與CRV相同的緊湊級定位，但是它的起步價僅13.97萬，部分地區優惠後更是不足13萬，整車的性價比非常的高。但是，標緻3008的性價比跟同級國產車相比還是有著很大的差距，再加上品牌認可度不高，因此降至13萬的它仍沒啥人買。所以，標緻3008還是一款十分可惜的SUV，因為賣得不貴的它，所具有的整車實力還是可圈可點的，下面就讓我們一起來剖析一下它吧！

首先，從空間上來看，儘管標緻3008的車身長度僅達到了4435mm，在同級車中也只能算是墊底的存在，但它卻能夠在最大軸距達到2613mm的情況之下，讓它的後備箱容積達到了503L，這說明標緻3008的空間利用率還是不錯的。而且，標緻3008那2.613米的軸距讓它擁有了勉強夠用的腿部空間，再結合上它1840mm*1652mm的車寬和車高，所帶來的優越橫向乘坐空間和頭部空間，很顯然標緻3008的總體空間表現非常的不錯，在同價位合資SUV中很難找到對手。

其次，從配置上來看，標緻3008除了標配發動機啟停技術、上坡輔助、車頂行李架、車內中控鎖等基礎配置以外，它還配備了運動、標緻/舒適、越野、雪地這四種模式的駕駛系統，讓駕駛員在開車過程中更加方便輕鬆一些。並且，標緻3008還在高配車型上裝備了可開啟式全景天窗，這使之更具有市場競爭力。可以看出，標緻3008的配置並不算豐富，雖然與同級國產車相比還有些寒酸，但是比之大眾途觀、日產奇駿、本田CRV等同級合資車的低配車型並不會相差太多。

然後，從安全性上來看，標緻3008不但在車身上加入了大量的高強度鋼，而且還在車內配備了主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊和前/後排頭部氣囊（高配），在發生碰撞事故時，也能盡最大可能保護車內人員的安全。另外，標緻3008除了標配製動力分配、剎車輔助、牽引力控制、ABS防抱死以及車身穩定控制等基礎安全配置以外，它還車上安裝了夜視系統，即使在黑夜也能快速識別並提示周圍的移動物，在很大程度上避免了危險事故的發生。

最後，從動力上來看，標緻3008全系車型都採用了1.6T渦輪增壓發動機+愛信6AT手自一體變速箱這一套動力組合，讓它的最大功率和峰值扭矩分別達到了167馬力和245N*m，在眾多同級車中也算是十分優秀的。而且更值一提的是，標緻3008在保持動力的基礎上，它的燃油經濟性也是十分不錯的。據實測標緻3008發現，它的百公里油耗在8.5L左右，算下來不到6毛錢一公里，燃油經濟性比本田CRV和日產奇駿這兩款同級日系SUV還具有一定的優勢。

綜上所述，從標緻3008的空間、配置、安全、動力以及油耗可以看出，它所具有的綜合實力雖然與大眾途觀、日產奇駿、本田CRV還存在一定差距，但是在同價位合資車中卻是處於主流水平的。因此，標緻3008在國內汽車市場上賣不動與它的綜合實力並無太大關係。由此可見，稱標緻3008是一款十分可惜的SUV還真的是實至名歸，畢竟一款身具強勁實力且跌破13萬還快要被遺忘的合資SUV，是真的罕見！你們覺得標緻3008可惜嗎？