'中國品牌豪華SUV最強動力組合，3.0T搭配8AT的變速箱的紅旗HS7'
中國品牌豪華SUV最強動力組合，3.0T搭配8AT的變速箱的紅旗HS7
紅旗hs7已經上市有了一段時間了，售價為標配V6+8AT+四驅 紅旗HS7售價34.98-45.98萬，這樣的價格相對於中國轎車來說是有些偏貴了，我也借來朋友剛提的車，來看看究竟這個品質對得起這個售價不。
中國品牌豪華SUV最強動力組合，3.0T搭配8AT的變速箱的紅旗HS7
紅旗hs7已經上市有了一段時間了，售價為標配V6+8AT+四驅 紅旗HS7售價34.98-45.98萬，這樣的價格相對於中國轎車來說是有些偏貴了，我也借來朋友剛提的車，來看看究竟這個品質對得起這個售價不。
駕駛方面
全系搭載3.0L機械增壓V6發動機，配縱置8AT變速箱和智能四驅系統。最大功率337馬力、峰值扭矩445牛·米，滿足國六排放標準，工信部百公里綜合油耗10.9L。
中國品牌豪華SUV最強動力組合，3.0T搭配8AT的變速箱的紅旗HS7
紅旗hs7已經上市有了一段時間了，售價為標配V6+8AT+四驅 紅旗HS7售價34.98-45.98萬，這樣的價格相對於中國轎車來說是有些偏貴了，我也借來朋友剛提的車，來看看究竟這個品質對得起這個售價不。
駕駛方面
全系搭載3.0L機械增壓V6發動機，配縱置8AT變速箱和智能四驅系統。最大功率337馬力、峰值扭矩445牛·米，滿足國六排放標準，工信部百公里綜合油耗10.9L。
賬面數據很漂亮，但是實際駕駛體驗就不同。給我的體感就是一個2..0T的機子的動力，低速跟車的時候還是有一些頓挫的，很微小，不用心去感受幾乎是感覺不出來，點個贊。但是在高速上超車的話，還是需要比較多的距離去完成。對於這麼大的塊頭來說。動力有些弱雞。
中國品牌豪華SUV最強動力組合，3.0T搭配8AT的變速箱的紅旗HS7
紅旗hs7已經上市有了一段時間了，售價為標配V6+8AT+四驅 紅旗HS7售價34.98-45.98萬，這樣的價格相對於中國轎車來說是有些偏貴了，我也借來朋友剛提的車，來看看究竟這個品質對得起這個售價不。
駕駛方面
全系搭載3.0L機械增壓V6發動機，配縱置8AT變速箱和智能四驅系統。最大功率337馬力、峰值扭矩445牛·米，滿足國六排放標準，工信部百公里綜合油耗10.9L。
賬面數據很漂亮，但是實際駕駛體驗就不同。給我的體感就是一個2..0T的機子的動力，低速跟車的時候還是有一些頓挫的，很微小，不用心去感受幾乎是感覺不出來，點個贊。但是在高速上超車的話，還是需要比較多的距離去完成。對於這麼大的塊頭來說。動力有些弱雞。
設計方面
動態的體驗完了，我們來看一下靜態感受，整個前臉原創性還是比較高的。紅旗家族化的直瀑布鍍鉻裝飾格柵，中間的紅色飾條跟機蓋上隆起的一抹紅相呼應。可觀性十足。
中國品牌豪華SUV最強動力組合，3.0T搭配8AT的變速箱的紅旗HS7
紅旗hs7已經上市有了一段時間了，售價為標配V6+8AT+四驅 紅旗HS7售價34.98-45.98萬，這樣的價格相對於中國轎車來說是有些偏貴了，我也借來朋友剛提的車，來看看究竟這個品質對得起這個售價不。
駕駛方面
全系搭載3.0L機械增壓V6發動機，配縱置8AT變速箱和智能四驅系統。最大功率337馬力、峰值扭矩445牛·米，滿足國六排放標準，工信部百公里綜合油耗10.9L。
賬面數據很漂亮，但是實際駕駛體驗就不同。給我的體感就是一個2..0T的機子的動力，低速跟車的時候還是有一些頓挫的，很微小，不用心去感受幾乎是感覺不出來，點個贊。但是在高速上超車的話，還是需要比較多的距離去完成。對於這麼大的塊頭來說。動力有些弱雞。
設計方面
動態的體驗完了，我們來看一下靜態感受，整個前臉原創性還是比較高的。紅旗家族化的直瀑布鍍鉻裝飾格柵，中間的紅色飾條跟機蓋上隆起的一抹紅相呼應。可觀性十足。
側面整個車身修長硬朗，符合中大型SUV的氣質。
中國品牌豪華SUV最強動力組合，3.0T搭配8AT的變速箱的紅旗HS7
紅旗hs7已經上市有了一段時間了，售價為標配V6+8AT+四驅 紅旗HS7售價34.98-45.98萬，這樣的價格相對於中國轎車來說是有些偏貴了，我也借來朋友剛提的車，來看看究竟這個品質對得起這個售價不。
駕駛方面
全系搭載3.0L機械增壓V6發動機，配縱置8AT變速箱和智能四驅系統。最大功率337馬力、峰值扭矩445牛·米，滿足國六排放標準，工信部百公里綜合油耗10.9L。
賬面數據很漂亮，但是實際駕駛體驗就不同。給我的體感就是一個2..0T的機子的動力，低速跟車的時候還是有一些頓挫的，很微小，不用心去感受幾乎是感覺不出來，點個贊。但是在高速上超車的話，還是需要比較多的距離去完成。對於這麼大的塊頭來說。動力有些弱雞。
設計方面
動態的體驗完了，我們來看一下靜態感受，整個前臉原創性還是比較高的。紅旗家族化的直瀑布鍍鉻裝飾格柵，中間的紅色飾條跟機蓋上隆起的一抹紅相呼應。可觀性十足。
側面整個車身修長硬朗，符合中大型SUV的氣質。
尾部採用較多的線條設計，中間的鍍鉻飾條把兩個3D感很強的大燈連在一起，尾部的層次感很強。下面是銀色的護板搭配雙邊共兩出的排氣，很硬派。
中國品牌豪華SUV最強動力組合，3.0T搭配8AT的變速箱的紅旗HS7
紅旗hs7已經上市有了一段時間了，售價為標配V6+8AT+四驅 紅旗HS7售價34.98-45.98萬，這樣的價格相對於中國轎車來說是有些偏貴了，我也借來朋友剛提的車，來看看究竟這個品質對得起這個售價不。
駕駛方面
全系搭載3.0L機械增壓V6發動機，配縱置8AT變速箱和智能四驅系統。最大功率337馬力、峰值扭矩445牛·米，滿足國六排放標準，工信部百公里綜合油耗10.9L。
賬面數據很漂亮，但是實際駕駛體驗就不同。給我的體感就是一個2..0T的機子的動力，低速跟車的時候還是有一些頓挫的，很微小，不用心去感受幾乎是感覺不出來，點個贊。但是在高速上超車的話，還是需要比較多的距離去完成。對於這麼大的塊頭來說。動力有些弱雞。
設計方面
動態的體驗完了，我們來看一下靜態感受，整個前臉原創性還是比較高的。紅旗家族化的直瀑布鍍鉻裝飾格柵，中間的紅色飾條跟機蓋上隆起的一抹紅相呼應。可觀性十足。
側面整個車身修長硬朗，符合中大型SUV的氣質。
尾部採用較多的線條設計，中間的鍍鉻飾條把兩個3D感很強的大燈連在一起，尾部的層次感很強。下面是銀色的護板搭配雙邊共兩出的排氣，很硬派。
整個中控採用了對稱式的設計，不算驚豔但是北歐傢俱風很濃厚，視覺感受很舒服。
中國品牌豪華SUV最強動力組合，3.0T搭配8AT的變速箱的紅旗HS7
紅旗hs7已經上市有了一段時間了，售價為標配V6+8AT+四驅 紅旗HS7售價34.98-45.98萬，這樣的價格相對於中國轎車來說是有些偏貴了，我也借來朋友剛提的車，來看看究竟這個品質對得起這個售價不。
駕駛方面
全系搭載3.0L機械增壓V6發動機，配縱置8AT變速箱和智能四驅系統。最大功率337馬力、峰值扭矩445牛·米，滿足國六排放標準，工信部百公里綜合油耗10.9L。
賬面數據很漂亮，但是實際駕駛體驗就不同。給我的體感就是一個2..0T的機子的動力，低速跟車的時候還是有一些頓挫的，很微小，不用心去感受幾乎是感覺不出來，點個贊。但是在高速上超車的話，還是需要比較多的距離去完成。對於這麼大的塊頭來說。動力有些弱雞。
設計方面
動態的體驗完了，我們來看一下靜態感受，整個前臉原創性還是比較高的。紅旗家族化的直瀑布鍍鉻裝飾格柵，中間的紅色飾條跟機蓋上隆起的一抹紅相呼應。可觀性十足。
側面整個車身修長硬朗，符合中大型SUV的氣質。
尾部採用較多的線條設計，中間的鍍鉻飾條把兩個3D感很強的大燈連在一起，尾部的層次感很強。下面是銀色的護板搭配雙邊共兩出的排氣，很硬派。
整個中控採用了對稱式的設計，不算驚豔但是北歐傢俱風很濃厚，視覺感受很舒服。
座椅採用了菱形的條紋搭配象牙白的座椅，豪華感營造得不錯。座椅的柔軟度，支撐性都是不錯的，不輸日產大沙發。
總結
歷經滄桑與變革後，紅旗品牌站在了新的起點。此次上市的HS7在價格方面讓我們看到了誠意，也開啟了中國品牌車型加入豪華中大型車市場的先例。希望換用新風格的家族旗艦SUV HS7能在市場上站穩腳跟，讓紅旗品牌的高端形象以新的形式讓大家牢記於心。