前些年，國內SUV市場大熱，各大車企敏銳察覺，並迅速在SUV市場各細分領域佈局，參與這場角逐。特別15萬以內的價格區間，更是自主品牌的主攻陣地。但隨著市面上SUV車型越來越多，同質化愈趨嚴重。狂歡過後SUV市場的熱度終將回落，消費者對車型的選擇也謹慎起來。但面對琳琅滿目SUV車型，難免會挑花了眼。所以購車前首先要明確自己的用車需求，再從顏值、空間、配合和動力等不同維度去考量一款車。
近些年來自主品牌強勢崛起，推出了不少精品SUV車型。例如最近上市的2020款長安歐尚科賽，便是歐尚品牌向上策略下的最強產品，而且科賽自上市以來，不僅頗受消費者喜愛，還打下了出色口碑。此外，瑞虎8作為奇瑞的旗艦SUV，產品力也相當不錯。畢竟奇瑞是自主品牌中的"技術宅"，在瑞虎8身上奇瑞可沒少傾注心血。那麼這兩款自主品牌精品SUV，該選誰？
顏值不分伯仲，各有千秋
前些年，國內SUV市場大熱，各大車企敏銳察覺，並迅速在SUV市場各細分領域佈局，參與這場角逐。特別15萬以內的價格區間，更是自主品牌的主攻陣地。但隨著市面上SUV車型越來越多，同質化愈趨嚴重。狂歡過後SUV市場的熱度終將回落，消費者對車型的選擇也謹慎起來。但面對琳琅滿目SUV車型，難免會挑花了眼。所以購車前首先要明確自己的用車需求，再從顏值、空間、配合和動力等不同維度去考量一款車。
近些年來自主品牌強勢崛起，推出了不少精品SUV車型。例如最近上市的2020款長安歐尚科賽，便是歐尚品牌向上策略下的最強產品，而且科賽自上市以來，不僅頗受消費者喜愛，還打下了出色口碑。此外，瑞虎8作為奇瑞的旗艦SUV，產品力也相當不錯。畢竟奇瑞是自主品牌中的"技術宅"，在瑞虎8身上奇瑞可沒少傾注心血。那麼這兩款自主品牌精品SUV，該選誰？
顏值不分伯仲，各有千秋
在這個看臉的時代，顏值即是正義。顏值夠高，便能在第一眼就能做到牢牢吸引。科賽和瑞虎8的顏值都相當能打，在設計上也各有千秋。科賽的六邊形滿天星進氣柵搭配兩側銳利的大燈，加上車頭下方誇張的設計，前臉營造出出色的視覺效果。車身線條的巧妙運用，讓科賽整體看起來相當精緻和時尚。對於顏值黨來說，殺傷力不俗。
前些年，國內SUV市場大熱，各大車企敏銳察覺，並迅速在SUV市場各細分領域佈局，參與這場角逐。特別15萬以內的價格區間，更是自主品牌的主攻陣地。但隨著市面上SUV車型越來越多，同質化愈趨嚴重。狂歡過後SUV市場的熱度終將回落，消費者對車型的選擇也謹慎起來。但面對琳琅滿目SUV車型，難免會挑花了眼。所以購車前首先要明確自己的用車需求，再從顏值、空間、配合和動力等不同維度去考量一款車。
近些年來自主品牌強勢崛起，推出了不少精品SUV車型。例如最近上市的2020款長安歐尚科賽，便是歐尚品牌向上策略下的最強產品，而且科賽自上市以來，不僅頗受消費者喜愛，還打下了出色口碑。此外，瑞虎8作為奇瑞的旗艦SUV，產品力也相當不錯。畢竟奇瑞是自主品牌中的"技術宅"，在瑞虎8身上奇瑞可沒少傾注心血。那麼這兩款自主品牌精品SUV，該選誰？
顏值不分伯仲，各有千秋
在這個看臉的時代，顏值即是正義。顏值夠高，便能在第一眼就能做到牢牢吸引。科賽和瑞虎8的顏值都相當能打，在設計上也各有千秋。科賽的六邊形滿天星進氣柵搭配兩側銳利的大燈，加上車頭下方誇張的設計，前臉營造出出色的視覺效果。車身線條的巧妙運用，讓科賽整體看起來相當精緻和時尚。對於顏值黨來說，殺傷力不俗。
瑞虎8則走的是穩重剛猛的風格，前臉大尺寸的點陣式進氣柵，搭配兩側設計感十足的大燈。鍍鉻條貫穿前臉，拉寬了車頭的橫向視覺。前臉整體來看，頗具侵略性。而大量平直線條的應用讓瑞虎8看起來層次分明，頗具吸引力。
前些年，國內SUV市場大熱，各大車企敏銳察覺，並迅速在SUV市場各細分領域佈局，參與這場角逐。特別15萬以內的價格區間，更是自主品牌的主攻陣地。但隨著市面上SUV車型越來越多，同質化愈趨嚴重。狂歡過後SUV市場的熱度終將回落，消費者對車型的選擇也謹慎起來。但面對琳琅滿目SUV車型，難免會挑花了眼。所以購車前首先要明確自己的用車需求，再從顏值、空間、配合和動力等不同維度去考量一款車。
近些年來自主品牌強勢崛起，推出了不少精品SUV車型。例如最近上市的2020款長安歐尚科賽，便是歐尚品牌向上策略下的最強產品，而且科賽自上市以來，不僅頗受消費者喜愛，還打下了出色口碑。此外，瑞虎8作為奇瑞的旗艦SUV，產品力也相當不錯。畢竟奇瑞是自主品牌中的"技術宅"，在瑞虎8身上奇瑞可沒少傾注心血。那麼這兩款自主品牌精品SUV，該選誰？
顏值不分伯仲，各有千秋
在這個看臉的時代，顏值即是正義。顏值夠高，便能在第一眼就能做到牢牢吸引。科賽和瑞虎8的顏值都相當能打，在設計上也各有千秋。科賽的六邊形滿天星進氣柵搭配兩側銳利的大燈，加上車頭下方誇張的設計，前臉營造出出色的視覺效果。車身線條的巧妙運用，讓科賽整體看起來相當精緻和時尚。對於顏值黨來說，殺傷力不俗。
瑞虎8則走的是穩重剛猛的風格，前臉大尺寸的點陣式進氣柵，搭配兩側設計感十足的大燈。鍍鉻條貫穿前臉，拉寬了車頭的橫向視覺。前臉整體來看，頗具侵略性。而大量平直線條的應用讓瑞虎8看起來層次分明，頗具吸引力。
在內飾的設計上，科賽同樣也走的是精緻路線。中控臺採用大量的皮質材料包裹，再輔以鋼琴烤漆、鍍鉻條、縫線等元素的搭配，大幅度提升了內飾的質感。此外7英寸的液晶儀表盤和10英寸的中控大屏，也增添了不少科技感。
前些年，國內SUV市場大熱，各大車企敏銳察覺，並迅速在SUV市場各細分領域佈局，參與這場角逐。特別15萬以內的價格區間，更是自主品牌的主攻陣地。但隨著市面上SUV車型越來越多，同質化愈趨嚴重。狂歡過後SUV市場的熱度終將回落，消費者對車型的選擇也謹慎起來。但面對琳琅滿目SUV車型，難免會挑花了眼。所以購車前首先要明確自己的用車需求，再從顏值、空間、配合和動力等不同維度去考量一款車。
近些年來自主品牌強勢崛起，推出了不少精品SUV車型。例如最近上市的2020款長安歐尚科賽，便是歐尚品牌向上策略下的最強產品，而且科賽自上市以來，不僅頗受消費者喜愛，還打下了出色口碑。此外，瑞虎8作為奇瑞的旗艦SUV，產品力也相當不錯。畢竟奇瑞是自主品牌中的"技術宅"，在瑞虎8身上奇瑞可沒少傾注心血。那麼這兩款自主品牌精品SUV，該選誰？
顏值不分伯仲，各有千秋
在這個看臉的時代，顏值即是正義。顏值夠高，便能在第一眼就能做到牢牢吸引。科賽和瑞虎8的顏值都相當能打，在設計上也各有千秋。科賽的六邊形滿天星進氣柵搭配兩側銳利的大燈，加上車頭下方誇張的設計，前臉營造出出色的視覺效果。車身線條的巧妙運用，讓科賽整體看起來相當精緻和時尚。對於顏值黨來說，殺傷力不俗。
瑞虎8則走的是穩重剛猛的風格，前臉大尺寸的點陣式進氣柵，搭配兩側設計感十足的大燈。鍍鉻條貫穿前臉，拉寬了車頭的橫向視覺。前臉整體來看，頗具侵略性。而大量平直線條的應用讓瑞虎8看起來層次分明，頗具吸引力。
在內飾的設計上，科賽同樣也走的是精緻路線。中控臺採用大量的皮質材料包裹，再輔以鋼琴烤漆、鍍鉻條、縫線等元素的搭配，大幅度提升了內飾的質感。此外7英寸的液晶儀表盤和10英寸的中控大屏，也增添了不少科技感。
瑞虎8的內飾風格和外觀設計裡呼外應，內飾應用了大量的平直線條，橫穿中控的鍍鉻條以及木紋板裝飾，使得內飾在時尚的同時也頗具穩重的味道。7英寸液晶儀表+10.25英寸中控大屏的搭配雖不錯，但設計和視覺效果，相比科賽在科技感上稍欠缺一些。
空間對決，科賽拔得頭籌
對於國內消費者來說，車內空間的大小是在購車時著重考慮的因素之一。特別是對SUV車型來說，更加如此。
前些年，國內SUV市場大熱，各大車企敏銳察覺，並迅速在SUV市場各細分領域佈局，參與這場角逐。特別15萬以內的價格區間，更是自主品牌的主攻陣地。但隨著市面上SUV車型越來越多，同質化愈趨嚴重。狂歡過後SUV市場的熱度終將回落，消費者對車型的選擇也謹慎起來。但面對琳琅滿目SUV車型，難免會挑花了眼。所以購車前首先要明確自己的用車需求，再從顏值、空間、配合和動力等不同維度去考量一款車。
近些年來自主品牌強勢崛起，推出了不少精品SUV車型。例如最近上市的2020款長安歐尚科賽，便是歐尚品牌向上策略下的最強產品，而且科賽自上市以來，不僅頗受消費者喜愛，還打下了出色口碑。此外，瑞虎8作為奇瑞的旗艦SUV，產品力也相當不錯。畢竟奇瑞是自主品牌中的"技術宅"，在瑞虎8身上奇瑞可沒少傾注心血。那麼這兩款自主品牌精品SUV，該選誰？
顏值不分伯仲，各有千秋
在這個看臉的時代，顏值即是正義。顏值夠高，便能在第一眼就能做到牢牢吸引。科賽和瑞虎8的顏值都相當能打，在設計上也各有千秋。科賽的六邊形滿天星進氣柵搭配兩側銳利的大燈，加上車頭下方誇張的設計，前臉營造出出色的視覺效果。車身線條的巧妙運用，讓科賽整體看起來相當精緻和時尚。對於顏值黨來說，殺傷力不俗。
瑞虎8則走的是穩重剛猛的風格，前臉大尺寸的點陣式進氣柵，搭配兩側設計感十足的大燈。鍍鉻條貫穿前臉，拉寬了車頭的橫向視覺。前臉整體來看，頗具侵略性。而大量平直線條的應用讓瑞虎8看起來層次分明，頗具吸引力。
在內飾的設計上，科賽同樣也走的是精緻路線。中控臺採用大量的皮質材料包裹，再輔以鋼琴烤漆、鍍鉻條、縫線等元素的搭配，大幅度提升了內飾的質感。此外7英寸的液晶儀表盤和10英寸的中控大屏，也增添了不少科技感。
瑞虎8的內飾風格和外觀設計裡呼外應，內飾應用了大量的平直線條，橫穿中控的鍍鉻條以及木紋板裝飾，使得內飾在時尚的同時也頗具穩重的味道。7英寸液晶儀表+10.25英寸中控大屏的搭配雖不錯，但設計和視覺效果，相比科賽在科技感上稍欠缺一些。
空間對決，科賽拔得頭籌
對於國內消費者來說，車內空間的大小是在購車時著重考慮的因素之一。特別是對SUV車型來說，更加如此。
注：圖為長安歐尚科賽車內空間
前些年，國內SUV市場大熱，各大車企敏銳察覺，並迅速在SUV市場各細分領域佈局，參與這場角逐。特別15萬以內的價格區間，更是自主品牌的主攻陣地。但隨著市面上SUV車型越來越多，同質化愈趨嚴重。狂歡過後SUV市場的熱度終將回落，消費者對車型的選擇也謹慎起來。但面對琳琅滿目SUV車型，難免會挑花了眼。所以購車前首先要明確自己的用車需求，再從顏值、空間、配合和動力等不同維度去考量一款車。
近些年來自主品牌強勢崛起，推出了不少精品SUV車型。例如最近上市的2020款長安歐尚科賽，便是歐尚品牌向上策略下的最強產品，而且科賽自上市以來，不僅頗受消費者喜愛，還打下了出色口碑。此外，瑞虎8作為奇瑞的旗艦SUV，產品力也相當不錯。畢竟奇瑞是自主品牌中的"技術宅"，在瑞虎8身上奇瑞可沒少傾注心血。那麼這兩款自主品牌精品SUV，該選誰？
顏值不分伯仲，各有千秋
在這個看臉的時代，顏值即是正義。顏值夠高，便能在第一眼就能做到牢牢吸引。科賽和瑞虎8的顏值都相當能打，在設計上也各有千秋。科賽的六邊形滿天星進氣柵搭配兩側銳利的大燈，加上車頭下方誇張的設計，前臉營造出出色的視覺效果。車身線條的巧妙運用，讓科賽整體看起來相當精緻和時尚。對於顏值黨來說，殺傷力不俗。
瑞虎8則走的是穩重剛猛的風格，前臉大尺寸的點陣式進氣柵，搭配兩側設計感十足的大燈。鍍鉻條貫穿前臉，拉寬了車頭的橫向視覺。前臉整體來看，頗具侵略性。而大量平直線條的應用讓瑞虎8看起來層次分明，頗具吸引力。
在內飾的設計上，科賽同樣也走的是精緻路線。中控臺採用大量的皮質材料包裹，再輔以鋼琴烤漆、鍍鉻條、縫線等元素的搭配，大幅度提升了內飾的質感。此外7英寸的液晶儀表盤和10英寸的中控大屏，也增添了不少科技感。
瑞虎8的內飾風格和外觀設計裡呼外應，內飾應用了大量的平直線條，橫穿中控的鍍鉻條以及木紋板裝飾，使得內飾在時尚的同時也頗具穩重的味道。7英寸液晶儀表+10.25英寸中控大屏的搭配雖不錯，但設計和視覺效果，相比科賽在科技感上稍欠缺一些。
空間對決，科賽拔得頭籌
對於國內消費者來說，車內空間的大小是在購車時著重考慮的因素之一。特別是對SUV車型來說，更加如此。
注：圖為長安歐尚科賽車內空間
注：圖為奇瑞瑞虎8車內空間
科賽和瑞虎8均定位中型SUV，科賽的車身長寬高分別為4830/1868/1775mm，軸距為2800mm。瑞虎8的車身長寬高分別為4700/1860/1746mm，軸距為2710mm。可以看到，各項數據上科賽均大於瑞虎8，而軸距更足足長了90mm。這也為科賽帶來更寬敞的乘坐空間，擁有更好的乘坐舒適性。此外，科賽每一配置版本的車型，均分別有5/6/7座三種版本車型，瑞虎8則只有5座和7座兩種，所以在選擇性上，科賽會更加豐富。並且科賽第二排座椅可實現640-970mm的前後調節控制，可讓第三排同樣擁有足夠的腿部空間，無需擔心大部分7座SUV存在的第三排乘坐體驗差的問題。
前些年，國內SUV市場大熱，各大車企敏銳察覺，並迅速在SUV市場各細分領域佈局，參與這場角逐。特別15萬以內的價格區間，更是自主品牌的主攻陣地。但隨著市面上SUV車型越來越多，同質化愈趨嚴重。狂歡過後SUV市場的熱度終將回落，消費者對車型的選擇也謹慎起來。但面對琳琅滿目SUV車型，難免會挑花了眼。所以購車前首先要明確自己的用車需求，再從顏值、空間、配合和動力等不同維度去考量一款車。
近些年來自主品牌強勢崛起，推出了不少精品SUV車型。例如最近上市的2020款長安歐尚科賽，便是歐尚品牌向上策略下的最強產品，而且科賽自上市以來，不僅頗受消費者喜愛，還打下了出色口碑。此外，瑞虎8作為奇瑞的旗艦SUV，產品力也相當不錯。畢竟奇瑞是自主品牌中的"技術宅"，在瑞虎8身上奇瑞可沒少傾注心血。那麼這兩款自主品牌精品SUV，該選誰？
顏值不分伯仲，各有千秋
在這個看臉的時代，顏值即是正義。顏值夠高，便能在第一眼就能做到牢牢吸引。科賽和瑞虎8的顏值都相當能打，在設計上也各有千秋。科賽的六邊形滿天星進氣柵搭配兩側銳利的大燈，加上車頭下方誇張的設計，前臉營造出出色的視覺效果。車身線條的巧妙運用，讓科賽整體看起來相當精緻和時尚。對於顏值黨來說，殺傷力不俗。
瑞虎8則走的是穩重剛猛的風格，前臉大尺寸的點陣式進氣柵，搭配兩側設計感十足的大燈。鍍鉻條貫穿前臉，拉寬了車頭的橫向視覺。前臉整體來看，頗具侵略性。而大量平直線條的應用讓瑞虎8看起來層次分明，頗具吸引力。
在內飾的設計上，科賽同樣也走的是精緻路線。中控臺採用大量的皮質材料包裹，再輔以鋼琴烤漆、鍍鉻條、縫線等元素的搭配，大幅度提升了內飾的質感。此外7英寸的液晶儀表盤和10英寸的中控大屏，也增添了不少科技感。
瑞虎8的內飾風格和外觀設計裡呼外應，內飾應用了大量的平直線條，橫穿中控的鍍鉻條以及木紋板裝飾，使得內飾在時尚的同時也頗具穩重的味道。7英寸液晶儀表+10.25英寸中控大屏的搭配雖不錯，但設計和視覺效果，相比科賽在科技感上稍欠缺一些。
空間對決，科賽拔得頭籌
對於國內消費者來說，車內空間的大小是在購車時著重考慮的因素之一。特別是對SUV車型來說，更加如此。
注：圖為長安歐尚科賽車內空間
注：圖為奇瑞瑞虎8車內空間
科賽和瑞虎8均定位中型SUV，科賽的車身長寬高分別為4830/1868/1775mm，軸距為2800mm。瑞虎8的車身長寬高分別為4700/1860/1746mm，軸距為2710mm。可以看到，各項數據上科賽均大於瑞虎8，而軸距更足足長了90mm。這也為科賽帶來更寬敞的乘坐空間，擁有更好的乘坐舒適性。此外，科賽每一配置版本的車型，均分別有5/6/7座三種版本車型，瑞虎8則只有5座和7座兩種，所以在選擇性上，科賽會更加豐富。並且科賽第二排座椅可實現640-970mm的前後調節控制，可讓第三排同樣擁有足夠的腿部空間，無需擔心大部分7座SUV存在的第三排乘坐體驗差的問題。
注：圖為長安歐尚科賽後備廂
前些年，國內SUV市場大熱，各大車企敏銳察覺，並迅速在SUV市場各細分領域佈局，參與這場角逐。特別15萬以內的價格區間，更是自主品牌的主攻陣地。但隨著市面上SUV車型越來越多，同質化愈趨嚴重。狂歡過後SUV市場的熱度終將回落，消費者對車型的選擇也謹慎起來。但面對琳琅滿目SUV車型，難免會挑花了眼。所以購車前首先要明確自己的用車需求，再從顏值、空間、配合和動力等不同維度去考量一款車。
近些年來自主品牌強勢崛起，推出了不少精品SUV車型。例如最近上市的2020款長安歐尚科賽，便是歐尚品牌向上策略下的最強產品，而且科賽自上市以來，不僅頗受消費者喜愛，還打下了出色口碑。此外，瑞虎8作為奇瑞的旗艦SUV，產品力也相當不錯。畢竟奇瑞是自主品牌中的"技術宅"，在瑞虎8身上奇瑞可沒少傾注心血。那麼這兩款自主品牌精品SUV，該選誰？
顏值不分伯仲，各有千秋
在這個看臉的時代，顏值即是正義。顏值夠高，便能在第一眼就能做到牢牢吸引。科賽和瑞虎8的顏值都相當能打，在設計上也各有千秋。科賽的六邊形滿天星進氣柵搭配兩側銳利的大燈，加上車頭下方誇張的設計，前臉營造出出色的視覺效果。車身線條的巧妙運用，讓科賽整體看起來相當精緻和時尚。對於顏值黨來說，殺傷力不俗。
瑞虎8則走的是穩重剛猛的風格，前臉大尺寸的點陣式進氣柵，搭配兩側設計感十足的大燈。鍍鉻條貫穿前臉，拉寬了車頭的橫向視覺。前臉整體來看，頗具侵略性。而大量平直線條的應用讓瑞虎8看起來層次分明，頗具吸引力。
在內飾的設計上，科賽同樣也走的是精緻路線。中控臺採用大量的皮質材料包裹，再輔以鋼琴烤漆、鍍鉻條、縫線等元素的搭配，大幅度提升了內飾的質感。此外7英寸的液晶儀表盤和10英寸的中控大屏，也增添了不少科技感。
瑞虎8的內飾風格和外觀設計裡呼外應，內飾應用了大量的平直線條，橫穿中控的鍍鉻條以及木紋板裝飾，使得內飾在時尚的同時也頗具穩重的味道。7英寸液晶儀表+10.25英寸中控大屏的搭配雖不錯，但設計和視覺效果，相比科賽在科技感上稍欠缺一些。
空間對決，科賽拔得頭籌
對於國內消費者來說，車內空間的大小是在購車時著重考慮的因素之一。特別是對SUV車型來說，更加如此。
注：圖為長安歐尚科賽車內空間
注：圖為奇瑞瑞虎8車內空間
科賽和瑞虎8均定位中型SUV，科賽的車身長寬高分別為4830/1868/1775mm，軸距為2800mm。瑞虎8的車身長寬高分別為4700/1860/1746mm，軸距為2710mm。可以看到，各項數據上科賽均大於瑞虎8，而軸距更足足長了90mm。這也為科賽帶來更寬敞的乘坐空間，擁有更好的乘坐舒適性。此外，科賽每一配置版本的車型，均分別有5/6/7座三種版本車型，瑞虎8則只有5座和7座兩種，所以在選擇性上，科賽會更加豐富。並且科賽第二排座椅可實現640-970mm的前後調節控制，可讓第三排同樣擁有足夠的腿部空間，無需擔心大部分7座SUV存在的第三排乘坐體驗差的問題。
注：圖為長安歐尚科賽後備廂
注：圖為奇瑞瑞虎8後備廂
當然，後備廂的空間也不能忽略。5座版科賽後備廂的容積為1175-2100L，7座版則為350-2100L。而5座版瑞虎8後備廂容積892-1930L,7座版則為193-1930L。對比之下不難發現，無論是常規狀態下還是放到後排座椅後，科賽的後備廂的容積均有更好的表現。這也意味著，在日常使用的時候科賽實用性更強。這對於一款家用SUV來說，無疑很加分。
動力對決，科賽以均衡制勝
指導價為13.68萬的長安歐尚科賽2020款自動時尚智聯型和指導價為13.49萬的奇瑞瑞虎8 2019款1.6T GDI自動豪華型是兩車的主銷版本車型，也是消費者選擇更多的版本，所以這兩個配置版本的車型做動力對比，對消費者購車更具參考性。
前些年，國內SUV市場大熱，各大車企敏銳察覺，並迅速在SUV市場各細分領域佈局，參與這場角逐。特別15萬以內的價格區間，更是自主品牌的主攻陣地。但隨著市面上SUV車型越來越多，同質化愈趨嚴重。狂歡過後SUV市場的熱度終將回落，消費者對車型的選擇也謹慎起來。但面對琳琅滿目SUV車型，難免會挑花了眼。所以購車前首先要明確自己的用車需求，再從顏值、空間、配合和動力等不同維度去考量一款車。
近些年來自主品牌強勢崛起，推出了不少精品SUV車型。例如最近上市的2020款長安歐尚科賽，便是歐尚品牌向上策略下的最強產品，而且科賽自上市以來，不僅頗受消費者喜愛，還打下了出色口碑。此外，瑞虎8作為奇瑞的旗艦SUV，產品力也相當不錯。畢竟奇瑞是自主品牌中的"技術宅"，在瑞虎8身上奇瑞可沒少傾注心血。那麼這兩款自主品牌精品SUV，該選誰？
顏值不分伯仲，各有千秋
在這個看臉的時代，顏值即是正義。顏值夠高，便能在第一眼就能做到牢牢吸引。科賽和瑞虎8的顏值都相當能打，在設計上也各有千秋。科賽的六邊形滿天星進氣柵搭配兩側銳利的大燈，加上車頭下方誇張的設計，前臉營造出出色的視覺效果。車身線條的巧妙運用，讓科賽整體看起來相當精緻和時尚。對於顏值黨來說，殺傷力不俗。
瑞虎8則走的是穩重剛猛的風格，前臉大尺寸的點陣式進氣柵，搭配兩側設計感十足的大燈。鍍鉻條貫穿前臉，拉寬了車頭的橫向視覺。前臉整體來看，頗具侵略性。而大量平直線條的應用讓瑞虎8看起來層次分明，頗具吸引力。
在內飾的設計上，科賽同樣也走的是精緻路線。中控臺採用大量的皮質材料包裹，再輔以鋼琴烤漆、鍍鉻條、縫線等元素的搭配，大幅度提升了內飾的質感。此外7英寸的液晶儀表盤和10英寸的中控大屏，也增添了不少科技感。
瑞虎8的內飾風格和外觀設計裡呼外應，內飾應用了大量的平直線條，橫穿中控的鍍鉻條以及木紋板裝飾，使得內飾在時尚的同時也頗具穩重的味道。7英寸液晶儀表+10.25英寸中控大屏的搭配雖不錯，但設計和視覺效果，相比科賽在科技感上稍欠缺一些。
空間對決，科賽拔得頭籌
對於國內消費者來說，車內空間的大小是在購車時著重考慮的因素之一。特別是對SUV車型來說，更加如此。
注：圖為長安歐尚科賽車內空間
注：圖為奇瑞瑞虎8車內空間
科賽和瑞虎8均定位中型SUV，科賽的車身長寬高分別為4830/1868/1775mm，軸距為2800mm。瑞虎8的車身長寬高分別為4700/1860/1746mm，軸距為2710mm。可以看到，各項數據上科賽均大於瑞虎8，而軸距更足足長了90mm。這也為科賽帶來更寬敞的乘坐空間，擁有更好的乘坐舒適性。此外，科賽每一配置版本的車型，均分別有5/6/7座三種版本車型，瑞虎8則只有5座和7座兩種，所以在選擇性上，科賽會更加豐富。並且科賽第二排座椅可實現640-970mm的前後調節控制，可讓第三排同樣擁有足夠的腿部空間，無需擔心大部分7座SUV存在的第三排乘坐體驗差的問題。
注：圖為長安歐尚科賽後備廂
注：圖為奇瑞瑞虎8後備廂
當然，後備廂的空間也不能忽略。5座版科賽後備廂的容積為1175-2100L，7座版則為350-2100L。而5座版瑞虎8後備廂容積892-1930L,7座版則為193-1930L。對比之下不難發現，無論是常規狀態下還是放到後排座椅後，科賽的後備廂的容積均有更好的表現。這也意味著，在日常使用的時候科賽實用性更強。這對於一款家用SUV來說，無疑很加分。
動力對決，科賽以均衡制勝
指導價為13.68萬的長安歐尚科賽2020款自動時尚智聯型和指導價為13.49萬的奇瑞瑞虎8 2019款1.6T GDI自動豪華型是兩車的主銷版本車型，也是消費者選擇更多的版本，所以這兩個配置版本的車型做動力對比，對消費者購車更具參考性。
首先瑞虎8得益於排量更大一些，所以在動力數據上佔得一定的優勢。這款奇瑞最新自主研發的ACTECO系列1.6T GDI發動機，輸出197匹的最大馬力，290牛米的最大扭矩。傳動方面匹配的是格特拉克的7速溼式雙離合變速箱。這個動力水平在同級中可謂難逢對手，但這也意味著可能更高的油耗。並且這款發動機應用時間不長，在可靠性上還有待市場驗證。
前些年，國內SUV市場大熱，各大車企敏銳察覺，並迅速在SUV市場各細分領域佈局，參與這場角逐。特別15萬以內的價格區間，更是自主品牌的主攻陣地。但隨著市面上SUV車型越來越多，同質化愈趨嚴重。狂歡過後SUV市場的熱度終將回落，消費者對車型的選擇也謹慎起來。但面對琳琅滿目SUV車型，難免會挑花了眼。所以購車前首先要明確自己的用車需求，再從顏值、空間、配合和動力等不同維度去考量一款車。
近些年來自主品牌強勢崛起，推出了不少精品SUV車型。例如最近上市的2020款長安歐尚科賽，便是歐尚品牌向上策略下的最強產品，而且科賽自上市以來，不僅頗受消費者喜愛，還打下了出色口碑。此外，瑞虎8作為奇瑞的旗艦SUV，產品力也相當不錯。畢竟奇瑞是自主品牌中的"技術宅"，在瑞虎8身上奇瑞可沒少傾注心血。那麼這兩款自主品牌精品SUV，該選誰？
顏值不分伯仲，各有千秋
在這個看臉的時代，顏值即是正義。顏值夠高，便能在第一眼就能做到牢牢吸引。科賽和瑞虎8的顏值都相當能打，在設計上也各有千秋。科賽的六邊形滿天星進氣柵搭配兩側銳利的大燈，加上車頭下方誇張的設計，前臉營造出出色的視覺效果。車身線條的巧妙運用，讓科賽整體看起來相當精緻和時尚。對於顏值黨來說，殺傷力不俗。
瑞虎8則走的是穩重剛猛的風格，前臉大尺寸的點陣式進氣柵，搭配兩側設計感十足的大燈。鍍鉻條貫穿前臉，拉寬了車頭的橫向視覺。前臉整體來看，頗具侵略性。而大量平直線條的應用讓瑞虎8看起來層次分明，頗具吸引力。
在內飾的設計上，科賽同樣也走的是精緻路線。中控臺採用大量的皮質材料包裹，再輔以鋼琴烤漆、鍍鉻條、縫線等元素的搭配，大幅度提升了內飾的質感。此外7英寸的液晶儀表盤和10英寸的中控大屏，也增添了不少科技感。
瑞虎8的內飾風格和外觀設計裡呼外應，內飾應用了大量的平直線條，橫穿中控的鍍鉻條以及木紋板裝飾，使得內飾在時尚的同時也頗具穩重的味道。7英寸液晶儀表+10.25英寸中控大屏的搭配雖不錯，但設計和視覺效果，相比科賽在科技感上稍欠缺一些。
空間對決，科賽拔得頭籌
對於國內消費者來說，車內空間的大小是在購車時著重考慮的因素之一。特別是對SUV車型來說，更加如此。
注：圖為長安歐尚科賽車內空間
注：圖為奇瑞瑞虎8車內空間
科賽和瑞虎8均定位中型SUV，科賽的車身長寬高分別為4830/1868/1775mm，軸距為2800mm。瑞虎8的車身長寬高分別為4700/1860/1746mm，軸距為2710mm。可以看到，各項數據上科賽均大於瑞虎8，而軸距更足足長了90mm。這也為科賽帶來更寬敞的乘坐空間，擁有更好的乘坐舒適性。此外，科賽每一配置版本的車型，均分別有5/6/7座三種版本車型，瑞虎8則只有5座和7座兩種，所以在選擇性上，科賽會更加豐富。並且科賽第二排座椅可實現640-970mm的前後調節控制，可讓第三排同樣擁有足夠的腿部空間，無需擔心大部分7座SUV存在的第三排乘坐體驗差的問題。
注：圖為長安歐尚科賽後備廂
注：圖為奇瑞瑞虎8後備廂
當然，後備廂的空間也不能忽略。5座版科賽後備廂的容積為1175-2100L，7座版則為350-2100L。而5座版瑞虎8後備廂容積892-1930L,7座版則為193-1930L。對比之下不難發現，無論是常規狀態下還是放到後排座椅後，科賽的後備廂的容積均有更好的表現。這也意味著，在日常使用的時候科賽實用性更強。這對於一款家用SUV來說，無疑很加分。
動力對決，科賽以均衡制勝
指導價為13.68萬的長安歐尚科賽2020款自動時尚智聯型和指導價為13.49萬的奇瑞瑞虎8 2019款1.6T GDI自動豪華型是兩車的主銷版本車型，也是消費者選擇更多的版本，所以這兩個配置版本的車型做動力對比，對消費者購車更具參考性。
首先瑞虎8得益於排量更大一些，所以在動力數據上佔得一定的優勢。這款奇瑞最新自主研發的ACTECO系列1.6T GDI發動機，輸出197匹的最大馬力，290牛米的最大扭矩。傳動方面匹配的是格特拉克的7速溼式雙離合變速箱。這個動力水平在同級中可謂難逢對手，但這也意味著可能更高的油耗。並且這款發動機應用時間不長，在可靠性上還有待市場驗證。
科賽身上搭載的是長安的藍鯨1.5T發動機，曾榮獲"中國芯"十佳發動機。輸出178匹的最大馬力，265牛米的最大扭矩。傳動方面匹配的全進口的愛信6AT變速箱。這樣的動力對比同級車型同樣十分出色，而且科賽身上的這套動力總成，在長安旗下的其他車型上也均有應用，在市面上積累了優秀的口碑，無論是日常駕駛的動力輸出還是燃油經濟性上，都得到了用戶的肯定。況且相比瑞虎8上的7速雙離合，科賽的愛信6AT在可靠性上也更具優勢。整體來說，科賽的動力總成各方面更為均衡。
前些年，國內SUV市場大熱，各大車企敏銳察覺，並迅速在SUV市場各細分領域佈局，參與這場角逐。特別15萬以內的價格區間，更是自主品牌的主攻陣地。但隨著市面上SUV車型越來越多，同質化愈趨嚴重。狂歡過後SUV市場的熱度終將回落，消費者對車型的選擇也謹慎起來。但面對琳琅滿目SUV車型，難免會挑花了眼。所以購車前首先要明確自己的用車需求，再從顏值、空間、配合和動力等不同維度去考量一款車。
近些年來自主品牌強勢崛起，推出了不少精品SUV車型。例如最近上市的2020款長安歐尚科賽，便是歐尚品牌向上策略下的最強產品，而且科賽自上市以來，不僅頗受消費者喜愛，還打下了出色口碑。此外，瑞虎8作為奇瑞的旗艦SUV，產品力也相當不錯。畢竟奇瑞是自主品牌中的"技術宅"，在瑞虎8身上奇瑞可沒少傾注心血。那麼這兩款自主品牌精品SUV，該選誰？
顏值不分伯仲，各有千秋
在這個看臉的時代，顏值即是正義。顏值夠高，便能在第一眼就能做到牢牢吸引。科賽和瑞虎8的顏值都相當能打，在設計上也各有千秋。科賽的六邊形滿天星進氣柵搭配兩側銳利的大燈，加上車頭下方誇張的設計，前臉營造出出色的視覺效果。車身線條的巧妙運用，讓科賽整體看起來相當精緻和時尚。對於顏值黨來說，殺傷力不俗。
瑞虎8則走的是穩重剛猛的風格，前臉大尺寸的點陣式進氣柵，搭配兩側設計感十足的大燈。鍍鉻條貫穿前臉，拉寬了車頭的橫向視覺。前臉整體來看，頗具侵略性。而大量平直線條的應用讓瑞虎8看起來層次分明，頗具吸引力。
在內飾的設計上，科賽同樣也走的是精緻路線。中控臺採用大量的皮質材料包裹，再輔以鋼琴烤漆、鍍鉻條、縫線等元素的搭配，大幅度提升了內飾的質感。此外7英寸的液晶儀表盤和10英寸的中控大屏，也增添了不少科技感。
瑞虎8的內飾風格和外觀設計裡呼外應，內飾應用了大量的平直線條，橫穿中控的鍍鉻條以及木紋板裝飾，使得內飾在時尚的同時也頗具穩重的味道。7英寸液晶儀表+10.25英寸中控大屏的搭配雖不錯，但設計和視覺效果，相比科賽在科技感上稍欠缺一些。
空間對決，科賽拔得頭籌
對於國內消費者來說，車內空間的大小是在購車時著重考慮的因素之一。特別是對SUV車型來說，更加如此。
注：圖為長安歐尚科賽車內空間
注：圖為奇瑞瑞虎8車內空間
科賽和瑞虎8均定位中型SUV，科賽的車身長寬高分別為4830/1868/1775mm，軸距為2800mm。瑞虎8的車身長寬高分別為4700/1860/1746mm，軸距為2710mm。可以看到，各項數據上科賽均大於瑞虎8，而軸距更足足長了90mm。這也為科賽帶來更寬敞的乘坐空間，擁有更好的乘坐舒適性。此外，科賽每一配置版本的車型，均分別有5/6/7座三種版本車型，瑞虎8則只有5座和7座兩種，所以在選擇性上，科賽會更加豐富。並且科賽第二排座椅可實現640-970mm的前後調節控制，可讓第三排同樣擁有足夠的腿部空間，無需擔心大部分7座SUV存在的第三排乘坐體驗差的問題。
注：圖為長安歐尚科賽後備廂
注：圖為奇瑞瑞虎8後備廂
當然，後備廂的空間也不能忽略。5座版科賽後備廂的容積為1175-2100L，7座版則為350-2100L。而5座版瑞虎8後備廂容積892-1930L,7座版則為193-1930L。對比之下不難發現，無論是常規狀態下還是放到後排座椅後，科賽的後備廂的容積均有更好的表現。這也意味著，在日常使用的時候科賽實用性更強。這對於一款家用SUV來說，無疑很加分。
動力對決，科賽以均衡制勝
指導價為13.68萬的長安歐尚科賽2020款自動時尚智聯型和指導價為13.49萬的奇瑞瑞虎8 2019款1.6T GDI自動豪華型是兩車的主銷版本車型，也是消費者選擇更多的版本，所以這兩個配置版本的車型做動力對比，對消費者購車更具參考性。
首先瑞虎8得益於排量更大一些，所以在動力數據上佔得一定的優勢。這款奇瑞最新自主研發的ACTECO系列1.6T GDI發動機，輸出197匹的最大馬力，290牛米的最大扭矩。傳動方面匹配的是格特拉克的7速溼式雙離合變速箱。這個動力水平在同級中可謂難逢對手，但這也意味著可能更高的油耗。並且這款發動機應用時間不長，在可靠性上還有待市場驗證。
科賽身上搭載的是長安的藍鯨1.5T發動機，曾榮獲"中國芯"十佳發動機。輸出178匹的最大馬力，265牛米的最大扭矩。傳動方面匹配的全進口的愛信6AT變速箱。這樣的動力對比同級車型同樣十分出色，而且科賽身上的這套動力總成，在長安旗下的其他車型上也均有應用，在市面上積累了優秀的口碑，無論是日常駕駛的動力輸出還是燃油經濟性上，都得到了用戶的肯定。況且相比瑞虎8上的7速雙離合，科賽的愛信6AT在可靠性上也更具優勢。整體來說，科賽的動力總成各方面更為均衡。
當然，光動力強勁還不行。如今的消費者對自身安全越來越重視，所以一輛車的安全性能也頗受消費者重視。今年7月13日，長安歐尚科賽在四批參與C-NCAP碰撞試驗的30款車型中，以86.9%的得分率穩坐10萬級中型SUV五星桂冠。之所以能取得如此成績，得益於科賽採用HEEAB吸能式車身結構，整車高強度鋼用材佔比高達62%，A、B、C柱及後門雙防撞杆採用1500Mpa熱成型鋼材料，使得科賽在成員保護方面得分率高達93.13%。
前些年，國內SUV市場大熱，各大車企敏銳察覺，並迅速在SUV市場各細分領域佈局，參與這場角逐。特別15萬以內的價格區間，更是自主品牌的主攻陣地。但隨著市面上SUV車型越來越多，同質化愈趨嚴重。狂歡過後SUV市場的熱度終將回落，消費者對車型的選擇也謹慎起來。但面對琳琅滿目SUV車型，難免會挑花了眼。所以購車前首先要明確自己的用車需求，再從顏值、空間、配合和動力等不同維度去考量一款車。
近些年來自主品牌強勢崛起，推出了不少精品SUV車型。例如最近上市的2020款長安歐尚科賽，便是歐尚品牌向上策略下的最強產品，而且科賽自上市以來，不僅頗受消費者喜愛，還打下了出色口碑。此外，瑞虎8作為奇瑞的旗艦SUV，產品力也相當不錯。畢竟奇瑞是自主品牌中的"技術宅"，在瑞虎8身上奇瑞可沒少傾注心血。那麼這兩款自主品牌精品SUV，該選誰？
顏值不分伯仲，各有千秋
在這個看臉的時代，顏值即是正義。顏值夠高，便能在第一眼就能做到牢牢吸引。科賽和瑞虎8的顏值都相當能打，在設計上也各有千秋。科賽的六邊形滿天星進氣柵搭配兩側銳利的大燈，加上車頭下方誇張的設計，前臉營造出出色的視覺效果。車身線條的巧妙運用，讓科賽整體看起來相當精緻和時尚。對於顏值黨來說，殺傷力不俗。
瑞虎8則走的是穩重剛猛的風格，前臉大尺寸的點陣式進氣柵，搭配兩側設計感十足的大燈。鍍鉻條貫穿前臉，拉寬了車頭的橫向視覺。前臉整體來看，頗具侵略性。而大量平直線條的應用讓瑞虎8看起來層次分明，頗具吸引力。
在內飾的設計上，科賽同樣也走的是精緻路線。中控臺採用大量的皮質材料包裹，再輔以鋼琴烤漆、鍍鉻條、縫線等元素的搭配，大幅度提升了內飾的質感。此外7英寸的液晶儀表盤和10英寸的中控大屏，也增添了不少科技感。
瑞虎8的內飾風格和外觀設計裡呼外應，內飾應用了大量的平直線條，橫穿中控的鍍鉻條以及木紋板裝飾，使得內飾在時尚的同時也頗具穩重的味道。7英寸液晶儀表+10.25英寸中控大屏的搭配雖不錯，但設計和視覺效果，相比科賽在科技感上稍欠缺一些。
空間對決，科賽拔得頭籌
對於國內消費者來說，車內空間的大小是在購車時著重考慮的因素之一。特別是對SUV車型來說，更加如此。
注：圖為長安歐尚科賽車內空間
注：圖為奇瑞瑞虎8車內空間
科賽和瑞虎8均定位中型SUV，科賽的車身長寬高分別為4830/1868/1775mm，軸距為2800mm。瑞虎8的車身長寬高分別為4700/1860/1746mm，軸距為2710mm。可以看到，各項數據上科賽均大於瑞虎8，而軸距更足足長了90mm。這也為科賽帶來更寬敞的乘坐空間，擁有更好的乘坐舒適性。此外，科賽每一配置版本的車型，均分別有5/6/7座三種版本車型，瑞虎8則只有5座和7座兩種，所以在選擇性上，科賽會更加豐富。並且科賽第二排座椅可實現640-970mm的前後調節控制，可讓第三排同樣擁有足夠的腿部空間，無需擔心大部分7座SUV存在的第三排乘坐體驗差的問題。
注：圖為長安歐尚科賽後備廂
注：圖為奇瑞瑞虎8後備廂
當然，後備廂的空間也不能忽略。5座版科賽後備廂的容積為1175-2100L，7座版則為350-2100L。而5座版瑞虎8後備廂容積892-1930L,7座版則為193-1930L。對比之下不難發現，無論是常規狀態下還是放到後排座椅後，科賽的後備廂的容積均有更好的表現。這也意味著，在日常使用的時候科賽實用性更強。這對於一款家用SUV來說，無疑很加分。
動力對決，科賽以均衡制勝
指導價為13.68萬的長安歐尚科賽2020款自動時尚智聯型和指導價為13.49萬的奇瑞瑞虎8 2019款1.6T GDI自動豪華型是兩車的主銷版本車型，也是消費者選擇更多的版本，所以這兩個配置版本的車型做動力對比，對消費者購車更具參考性。
首先瑞虎8得益於排量更大一些，所以在動力數據上佔得一定的優勢。這款奇瑞最新自主研發的ACTECO系列1.6T GDI發動機，輸出197匹的最大馬力，290牛米的最大扭矩。傳動方面匹配的是格特拉克的7速溼式雙離合變速箱。這個動力水平在同級中可謂難逢對手，但這也意味著可能更高的油耗。並且這款發動機應用時間不長，在可靠性上還有待市場驗證。
科賽身上搭載的是長安的藍鯨1.5T發動機，曾榮獲"中國芯"十佳發動機。輸出178匹的最大馬力，265牛米的最大扭矩。傳動方面匹配的全進口的愛信6AT變速箱。這樣的動力對比同級車型同樣十分出色，而且科賽身上的這套動力總成，在長安旗下的其他車型上也均有應用，在市面上積累了優秀的口碑，無論是日常駕駛的動力輸出還是燃油經濟性上，都得到了用戶的肯定。況且相比瑞虎8上的7速雙離合，科賽的愛信6AT在可靠性上也更具優勢。整體來說，科賽的動力總成各方面更為均衡。
當然，光動力強勁還不行。如今的消費者對自身安全越來越重視，所以一輛車的安全性能也頗受消費者重視。今年7月13日，長安歐尚科賽在四批參與C-NCAP碰撞試驗的30款車型中，以86.9%的得分率穩坐10萬級中型SUV五星桂冠。之所以能取得如此成績，得益於科賽採用HEEAB吸能式車身結構，整車高強度鋼用材佔比高達62%，A、B、C柱及後門雙防撞杆採用1500Mpa熱成型鋼材料，使得科賽在成員保護方面得分率高達93.13%。
總結：誠然，奇瑞瑞虎8在10萬級中型SUV中屬於佼佼者的存在。但整體來看，長安歐尚科賽的無論是顏值、空間、動力還是安全上，相比瑞虎8均有過之而無不及，綜合實力更強。對於消費者來說，花出了真金白銀，自然想換回各方面更好的產品。所以如果想要一輛實用性更強的10萬級中型SUV，那麼長安歐尚科賽會是最適合的。