'被完全忽視的豪華SUV，純進口+V6，沃德十佳內飾，入門才32萬'
林肯在國內是熱度較高但是銷量卻不高的品牌。作為美系車代表之一，也得益於"總統座駕"的特殊身份，林肯品牌即使遠渡重洋來到中國，在地位上也不輸於目前的主流豪華品牌，當然這裡指的是品牌含金量。大家都說銷量是衡量車型實力的直接標準，林肯在國內銷量踏步不前也定是有原因的，我們不妨來看下在今年2月份上市的中期改款航海家，作為當下車市中持續升溫的SUV車型，為何在與競品的角逐中敗下陣來。
林肯在國內是熱度較高但是銷量卻不高的品牌。作為美系車代表之一，也得益於"總統座駕"的特殊身份，林肯品牌即使遠渡重洋來到中國，在地位上也不輸於目前的主流豪華品牌，當然這裡指的是品牌含金量。大家都說銷量是衡量車型實力的直接標準，林肯在國內銷量踏步不前也定是有原因的，我們不妨來看下在今年2月份上市的中期改款航海家，作為當下車市中持續升溫的SUV車型，為何在與競品的角逐中敗下陣來。
航海家是林肯旗下的中大型豪華SUV車型，目前有8款車型在華銷售，分為國五國六版本，指導價格區間為38.88萬-51.88萬元，定價上低於目前的主流豪華品牌的中大型SUV，例如奧迪Q7、寶馬X5、奔馳GLE等。據我們從車主之家瞭解到的優惠信息來看，航海家在全國範圍內的最高優惠可達6.50萬元，參考最低價為32.68萬-45.38萬元。對於這樣一臺純進口的中大型豪華SUV來說，這樣的價格是不是很有吸引力呢？
林肯在國內是熱度較高但是銷量卻不高的品牌。作為美系車代表之一，也得益於"總統座駕"的特殊身份，林肯品牌即使遠渡重洋來到中國，在地位上也不輸於目前的主流豪華品牌，當然這裡指的是品牌含金量。大家都說銷量是衡量車型實力的直接標準，林肯在國內銷量踏步不前也定是有原因的，我們不妨來看下在今年2月份上市的中期改款航海家，作為當下車市中持續升溫的SUV車型，為何在與競品的角逐中敗下陣來。
航海家是林肯旗下的中大型豪華SUV車型，目前有8款車型在華銷售，分為國五國六版本，指導價格區間為38.88萬-51.88萬元，定價上低於目前的主流豪華品牌的中大型SUV，例如奧迪Q7、寶馬X5、奔馳GLE等。據我們從車主之家瞭解到的優惠信息來看，航海家在全國範圍內的最高優惠可達6.50萬元，參考最低價為32.68萬-45.38萬元。對於這樣一臺純進口的中大型豪華SUV來說，這樣的價格是不是很有吸引力呢？
價格來自車主之家 僅供參考 圖中最低價來自江西上饒，具體請諮詢當地經銷商
實質上，林肯旗下的車型一直以來都是通過差異化定位，來與傳統的BBA車型展開競爭，就如航海家級別雖是中大型豪華SUV，但是在價位上卻是與奔馳中型GLC互為直接競爭對手。這樣的策略不失為在目前國內市場形成與BBA競爭的有效手段。
林肯在國內是熱度較高但是銷量卻不高的品牌。作為美系車代表之一，也得益於"總統座駕"的特殊身份，林肯品牌即使遠渡重洋來到中國，在地位上也不輸於目前的主流豪華品牌，當然這裡指的是品牌含金量。大家都說銷量是衡量車型實力的直接標準，林肯在國內銷量踏步不前也定是有原因的，我們不妨來看下在今年2月份上市的中期改款航海家，作為當下車市中持續升溫的SUV車型，為何在與競品的角逐中敗下陣來。
航海家是林肯旗下的中大型豪華SUV車型，目前有8款車型在華銷售，分為國五國六版本，指導價格區間為38.88萬-51.88萬元，定價上低於目前的主流豪華品牌的中大型SUV，例如奧迪Q7、寶馬X5、奔馳GLE等。據我們從車主之家瞭解到的優惠信息來看，航海家在全國範圍內的最高優惠可達6.50萬元，參考最低價為32.68萬-45.38萬元。對於這樣一臺純進口的中大型豪華SUV來說，這樣的價格是不是很有吸引力呢？
價格來自車主之家 僅供參考 圖中最低價來自江西上饒，具體請諮詢當地經銷商
實質上，林肯旗下的車型一直以來都是通過差異化定位，來與傳統的BBA車型展開競爭，就如航海家級別雖是中大型豪華SUV，但是在價位上卻是與奔馳中型GLC互為直接競爭對手。這樣的策略不失為在目前國內市場形成與BBA競爭的有效手段。
在航海家的外觀上，你可以看到強烈的家族特徵，那種美式豪放、粗狂的風格看一眼就能給人留下深刻印象。主動閉合式進氣格柵給人非常精緻的感覺，這可以說是前臉上最吸引人的部分，僅此一點，就給予了這輛車不一般的檔次感，其次前臉的設計整體上類似於大哥領航員的風格，形象工程是做的比較到位的。
林肯在國內是熱度較高但是銷量卻不高的品牌。作為美系車代表之一，也得益於"總統座駕"的特殊身份，林肯品牌即使遠渡重洋來到中國，在地位上也不輸於目前的主流豪華品牌，當然這裡指的是品牌含金量。大家都說銷量是衡量車型實力的直接標準，林肯在國內銷量踏步不前也定是有原因的，我們不妨來看下在今年2月份上市的中期改款航海家，作為當下車市中持續升溫的SUV車型，為何在與競品的角逐中敗下陣來。
航海家是林肯旗下的中大型豪華SUV車型，目前有8款車型在華銷售，分為國五國六版本，指導價格區間為38.88萬-51.88萬元，定價上低於目前的主流豪華品牌的中大型SUV，例如奧迪Q7、寶馬X5、奔馳GLE等。據我們從車主之家瞭解到的優惠信息來看，航海家在全國範圍內的最高優惠可達6.50萬元，參考最低價為32.68萬-45.38萬元。對於這樣一臺純進口的中大型豪華SUV來說，這樣的價格是不是很有吸引力呢？
價格來自車主之家 僅供參考 圖中最低價來自江西上饒，具體請諮詢當地經銷商
實質上，林肯旗下的車型一直以來都是通過差異化定位，來與傳統的BBA車型展開競爭，就如航海家級別雖是中大型豪華SUV，但是在價位上卻是與奔馳中型GLC互為直接競爭對手。這樣的策略不失為在目前國內市場形成與BBA競爭的有效手段。
在航海家的外觀上，你可以看到強烈的家族特徵，那種美式豪放、粗狂的風格看一眼就能給人留下深刻印象。主動閉合式進氣格柵給人非常精緻的感覺，這可以說是前臉上最吸引人的部分，僅此一點，就給予了這輛車不一般的檔次感，其次前臉的設計整體上類似於大哥領航員的風格，形象工程是做的比較到位的。
航海家車身的長寬高分別為4849/1936/1681mm，軸距為2849mm，介紹到車身尺寸以及空間部分是航海家"原形畢露"的一點，身為中大型SUV的他來說，在軸距上竟然比中型SUV的奔馳GLC短了125mm，125mm軸距優勢在後排的空間感受上是很明顯的。可能有一部分朋友會說，航海家作為純進口的SUV，軸距表現不如合資競品車型是能夠理解的，純正的美系風味難道不比一點空間優勢誘惑更大嗎？個人認為這樣的想法是沒錯的，但是在國內市場，人們對於空間的偏愛程度，可能是林肯嚴重低估的一點。大家對於SUV車型的直接訴求就是空間要大，無論是商務還是家用都要顯得遊刃有餘。
林肯在國內是熱度較高但是銷量卻不高的品牌。作為美系車代表之一，也得益於"總統座駕"的特殊身份，林肯品牌即使遠渡重洋來到中國，在地位上也不輸於目前的主流豪華品牌，當然這裡指的是品牌含金量。大家都說銷量是衡量車型實力的直接標準，林肯在國內銷量踏步不前也定是有原因的，我們不妨來看下在今年2月份上市的中期改款航海家，作為當下車市中持續升溫的SUV車型，為何在與競品的角逐中敗下陣來。
航海家是林肯旗下的中大型豪華SUV車型，目前有8款車型在華銷售，分為國五國六版本，指導價格區間為38.88萬-51.88萬元，定價上低於目前的主流豪華品牌的中大型SUV，例如奧迪Q7、寶馬X5、奔馳GLE等。據我們從車主之家瞭解到的優惠信息來看，航海家在全國範圍內的最高優惠可達6.50萬元，參考最低價為32.68萬-45.38萬元。對於這樣一臺純進口的中大型豪華SUV來說，這樣的價格是不是很有吸引力呢？
價格來自車主之家 僅供參考 圖中最低價來自江西上饒，具體請諮詢當地經銷商
實質上，林肯旗下的車型一直以來都是通過差異化定位，來與傳統的BBA車型展開競爭，就如航海家級別雖是中大型豪華SUV，但是在價位上卻是與奔馳中型GLC互為直接競爭對手。這樣的策略不失為在目前國內市場形成與BBA競爭的有效手段。
在航海家的外觀上，你可以看到強烈的家族特徵，那種美式豪放、粗狂的風格看一眼就能給人留下深刻印象。主動閉合式進氣格柵給人非常精緻的感覺，這可以說是前臉上最吸引人的部分，僅此一點，就給予了這輛車不一般的檔次感，其次前臉的設計整體上類似於大哥領航員的風格，形象工程是做的比較到位的。
航海家車身的長寬高分別為4849/1936/1681mm，軸距為2849mm，介紹到車身尺寸以及空間部分是航海家"原形畢露"的一點，身為中大型SUV的他來說，在軸距上竟然比中型SUV的奔馳GLC短了125mm，125mm軸距優勢在後排的空間感受上是很明顯的。可能有一部分朋友會說，航海家作為純進口的SUV，軸距表現不如合資競品車型是能夠理解的，純正的美系風味難道不比一點空間優勢誘惑更大嗎？個人認為這樣的想法是沒錯的，但是在國內市場，人們對於空間的偏愛程度，可能是林肯嚴重低估的一點。大家對於SUV車型的直接訴求就是空間要大，無論是商務還是家用都要顯得遊刃有餘。
林肯在國內是熱度較高但是銷量卻不高的品牌。作為美系車代表之一，也得益於"總統座駕"的特殊身份，林肯品牌即使遠渡重洋來到中國，在地位上也不輸於目前的主流豪華品牌，當然這裡指的是品牌含金量。大家都說銷量是衡量車型實力的直接標準，林肯在國內銷量踏步不前也定是有原因的，我們不妨來看下在今年2月份上市的中期改款航海家，作為當下車市中持續升溫的SUV車型，為何在與競品的角逐中敗下陣來。
航海家是林肯旗下的中大型豪華SUV車型，目前有8款車型在華銷售，分為國五國六版本，指導價格區間為38.88萬-51.88萬元，定價上低於目前的主流豪華品牌的中大型SUV，例如奧迪Q7、寶馬X5、奔馳GLE等。據我們從車主之家瞭解到的優惠信息來看，航海家在全國範圍內的最高優惠可達6.50萬元，參考最低價為32.68萬-45.38萬元。對於這樣一臺純進口的中大型豪華SUV來說，這樣的價格是不是很有吸引力呢？
價格來自車主之家 僅供參考 圖中最低價來自江西上饒，具體請諮詢當地經銷商
實質上，林肯旗下的車型一直以來都是通過差異化定位，來與傳統的BBA車型展開競爭，就如航海家級別雖是中大型豪華SUV，但是在價位上卻是與奔馳中型GLC互為直接競爭對手。這樣的策略不失為在目前國內市場形成與BBA競爭的有效手段。
在航海家的外觀上，你可以看到強烈的家族特徵，那種美式豪放、粗狂的風格看一眼就能給人留下深刻印象。主動閉合式進氣格柵給人非常精緻的感覺，這可以說是前臉上最吸引人的部分，僅此一點，就給予了這輛車不一般的檔次感，其次前臉的設計整體上類似於大哥領航員的風格，形象工程是做的比較到位的。
航海家車身的長寬高分別為4849/1936/1681mm，軸距為2849mm，介紹到車身尺寸以及空間部分是航海家"原形畢露"的一點，身為中大型SUV的他來說，在軸距上竟然比中型SUV的奔馳GLC短了125mm，125mm軸距優勢在後排的空間感受上是很明顯的。可能有一部分朋友會說，航海家作為純進口的SUV，軸距表現不如合資競品車型是能夠理解的，純正的美系風味難道不比一點空間優勢誘惑更大嗎？個人認為這樣的想法是沒錯的，但是在國內市場，人們對於空間的偏愛程度，可能是林肯嚴重低估的一點。大家對於SUV車型的直接訴求就是空間要大，無論是商務還是家用都要顯得遊刃有餘。
在內飾部分，航海家的內飾是獲得了2019年沃德十佳內飾獎，大家一起來鑑賞下。既然能從眾多內飾當中脫穎而出，自然是有它獨到的地方，航海家的內飾充滿了濃濃的美國風情，用料奢侈，各種真皮、實木飾板讓其有著厚重的豪華氣息，美中不足的是，在做工方面大大咧咧，不夠細緻，對於不是特別鍾情於美式豪華的消費者來說，這樣顯得有失身份。內飾萬萬千，美與醜全由消費者來定奪。
林肯在國內是熱度較高但是銷量卻不高的品牌。作為美系車代表之一，也得益於"總統座駕"的特殊身份，林肯品牌即使遠渡重洋來到中國，在地位上也不輸於目前的主流豪華品牌，當然這裡指的是品牌含金量。大家都說銷量是衡量車型實力的直接標準，林肯在國內銷量踏步不前也定是有原因的，我們不妨來看下在今年2月份上市的中期改款航海家，作為當下車市中持續升溫的SUV車型，為何在與競品的角逐中敗下陣來。
航海家是林肯旗下的中大型豪華SUV車型，目前有8款車型在華銷售，分為國五國六版本，指導價格區間為38.88萬-51.88萬元，定價上低於目前的主流豪華品牌的中大型SUV，例如奧迪Q7、寶馬X5、奔馳GLE等。據我們從車主之家瞭解到的優惠信息來看，航海家在全國範圍內的最高優惠可達6.50萬元，參考最低價為32.68萬-45.38萬元。對於這樣一臺純進口的中大型豪華SUV來說，這樣的價格是不是很有吸引力呢？
價格來自車主之家 僅供參考 圖中最低價來自江西上饒，具體請諮詢當地經銷商
實質上，林肯旗下的車型一直以來都是通過差異化定位，來與傳統的BBA車型展開競爭，就如航海家級別雖是中大型豪華SUV，但是在價位上卻是與奔馳中型GLC互為直接競爭對手。這樣的策略不失為在目前國內市場形成與BBA競爭的有效手段。
在航海家的外觀上，你可以看到強烈的家族特徵，那種美式豪放、粗狂的風格看一眼就能給人留下深刻印象。主動閉合式進氣格柵給人非常精緻的感覺，這可以說是前臉上最吸引人的部分，僅此一點，就給予了這輛車不一般的檔次感，其次前臉的設計整體上類似於大哥領航員的風格，形象工程是做的比較到位的。
航海家車身的長寬高分別為4849/1936/1681mm，軸距為2849mm，介紹到車身尺寸以及空間部分是航海家"原形畢露"的一點，身為中大型SUV的他來說，在軸距上竟然比中型SUV的奔馳GLC短了125mm，125mm軸距優勢在後排的空間感受上是很明顯的。可能有一部分朋友會說，航海家作為純進口的SUV，軸距表現不如合資競品車型是能夠理解的，純正的美系風味難道不比一點空間優勢誘惑更大嗎？個人認為這樣的想法是沒錯的，但是在國內市場，人們對於空間的偏愛程度，可能是林肯嚴重低估的一點。大家對於SUV車型的直接訴求就是空間要大，無論是商務還是家用都要顯得遊刃有餘。
在內飾部分，航海家的內飾是獲得了2019年沃德十佳內飾獎，大家一起來鑑賞下。既然能從眾多內飾當中脫穎而出，自然是有它獨到的地方，航海家的內飾充滿了濃濃的美國風情，用料奢侈，各種真皮、實木飾板讓其有著厚重的豪華氣息，美中不足的是，在做工方面大大咧咧，不夠細緻，對於不是特別鍾情於美式豪華的消費者來說，這樣顯得有失身份。內飾萬萬千，美與醜全由消費者來定奪。
林肯在國內是熱度較高但是銷量卻不高的品牌。作為美系車代表之一，也得益於"總統座駕"的特殊身份，林肯品牌即使遠渡重洋來到中國，在地位上也不輸於目前的主流豪華品牌，當然這裡指的是品牌含金量。大家都說銷量是衡量車型實力的直接標準，林肯在國內銷量踏步不前也定是有原因的，我們不妨來看下在今年2月份上市的中期改款航海家，作為當下車市中持續升溫的SUV車型，為何在與競品的角逐中敗下陣來。
航海家是林肯旗下的中大型豪華SUV車型，目前有8款車型在華銷售，分為國五國六版本，指導價格區間為38.88萬-51.88萬元，定價上低於目前的主流豪華品牌的中大型SUV，例如奧迪Q7、寶馬X5、奔馳GLE等。據我們從車主之家瞭解到的優惠信息來看，航海家在全國範圍內的最高優惠可達6.50萬元，參考最低價為32.68萬-45.38萬元。對於這樣一臺純進口的中大型豪華SUV來說，這樣的價格是不是很有吸引力呢？
價格來自車主之家 僅供參考 圖中最低價來自江西上饒，具體請諮詢當地經銷商
實質上，林肯旗下的車型一直以來都是通過差異化定位，來與傳統的BBA車型展開競爭，就如航海家級別雖是中大型豪華SUV，但是在價位上卻是與奔馳中型GLC互為直接競爭對手。這樣的策略不失為在目前國內市場形成與BBA競爭的有效手段。
在航海家的外觀上，你可以看到強烈的家族特徵，那種美式豪放、粗狂的風格看一眼就能給人留下深刻印象。主動閉合式進氣格柵給人非常精緻的感覺，這可以說是前臉上最吸引人的部分，僅此一點，就給予了這輛車不一般的檔次感，其次前臉的設計整體上類似於大哥領航員的風格，形象工程是做的比較到位的。
航海家車身的長寬高分別為4849/1936/1681mm，軸距為2849mm，介紹到車身尺寸以及空間部分是航海家"原形畢露"的一點，身為中大型SUV的他來說，在軸距上竟然比中型SUV的奔馳GLC短了125mm，125mm軸距優勢在後排的空間感受上是很明顯的。可能有一部分朋友會說，航海家作為純進口的SUV，軸距表現不如合資競品車型是能夠理解的，純正的美系風味難道不比一點空間優勢誘惑更大嗎？個人認為這樣的想法是沒錯的，但是在國內市場，人們對於空間的偏愛程度，可能是林肯嚴重低估的一點。大家對於SUV車型的直接訴求就是空間要大，無論是商務還是家用都要顯得遊刃有餘。
在內飾部分，航海家的內飾是獲得了2019年沃德十佳內飾獎，大家一起來鑑賞下。既然能從眾多內飾當中脫穎而出，自然是有它獨到的地方，航海家的內飾充滿了濃濃的美國風情，用料奢侈，各種真皮、實木飾板讓其有著厚重的豪華氣息，美中不足的是，在做工方面大大咧咧，不夠細緻，對於不是特別鍾情於美式豪華的消費者來說，這樣顯得有失身份。內飾萬萬千，美與醜全由消費者來定奪。
在動力上，就到了體現美系豪華車"性格"奔放的一面，航海家搭載的是2.0T四缸渦輪增壓和2.7T V6雙渦輪增壓發動機，匹配的是8擋手自一體變速箱，分為國六版本與國五版本，2.0T發動機最大馬力分別是224匹和235匹，最大扭矩分別是368牛米和392牛米，2.7T發動機最大馬力分別為322匹和329匹，最大扭矩分別為500牛米和528牛米，定配和次頂配為搭載全時四驅，其餘車型為前置前驅的驅動方式，懸架為前麥弗遜獨立懸架後多連桿式獨立懸架。
林肯在國內是熱度較高但是銷量卻不高的品牌。作為美系車代表之一，也得益於"總統座駕"的特殊身份，林肯品牌即使遠渡重洋來到中國，在地位上也不輸於目前的主流豪華品牌，當然這裡指的是品牌含金量。大家都說銷量是衡量車型實力的直接標準，林肯在國內銷量踏步不前也定是有原因的，我們不妨來看下在今年2月份上市的中期改款航海家，作為當下車市中持續升溫的SUV車型，為何在與競品的角逐中敗下陣來。
航海家是林肯旗下的中大型豪華SUV車型，目前有8款車型在華銷售，分為國五國六版本，指導價格區間為38.88萬-51.88萬元，定價上低於目前的主流豪華品牌的中大型SUV，例如奧迪Q7、寶馬X5、奔馳GLE等。據我們從車主之家瞭解到的優惠信息來看，航海家在全國範圍內的最高優惠可達6.50萬元，參考最低價為32.68萬-45.38萬元。對於這樣一臺純進口的中大型豪華SUV來說，這樣的價格是不是很有吸引力呢？
價格來自車主之家 僅供參考 圖中最低價來自江西上饒，具體請諮詢當地經銷商
實質上，林肯旗下的車型一直以來都是通過差異化定位，來與傳統的BBA車型展開競爭，就如航海家級別雖是中大型豪華SUV，但是在價位上卻是與奔馳中型GLC互為直接競爭對手。這樣的策略不失為在目前國內市場形成與BBA競爭的有效手段。
在航海家的外觀上，你可以看到強烈的家族特徵，那種美式豪放、粗狂的風格看一眼就能給人留下深刻印象。主動閉合式進氣格柵給人非常精緻的感覺，這可以說是前臉上最吸引人的部分，僅此一點，就給予了這輛車不一般的檔次感，其次前臉的設計整體上類似於大哥領航員的風格，形象工程是做的比較到位的。
航海家車身的長寬高分別為4849/1936/1681mm，軸距為2849mm，介紹到車身尺寸以及空間部分是航海家"原形畢露"的一點，身為中大型SUV的他來說，在軸距上竟然比中型SUV的奔馳GLC短了125mm，125mm軸距優勢在後排的空間感受上是很明顯的。可能有一部分朋友會說，航海家作為純進口的SUV，軸距表現不如合資競品車型是能夠理解的，純正的美系風味難道不比一點空間優勢誘惑更大嗎？個人認為這樣的想法是沒錯的，但是在國內市場，人們對於空間的偏愛程度，可能是林肯嚴重低估的一點。大家對於SUV車型的直接訴求就是空間要大，無論是商務還是家用都要顯得遊刃有餘。
在內飾部分，航海家的內飾是獲得了2019年沃德十佳內飾獎，大家一起來鑑賞下。既然能從眾多內飾當中脫穎而出，自然是有它獨到的地方，航海家的內飾充滿了濃濃的美國風情，用料奢侈，各種真皮、實木飾板讓其有著厚重的豪華氣息，美中不足的是，在做工方面大大咧咧，不夠細緻，對於不是特別鍾情於美式豪華的消費者來說，這樣顯得有失身份。內飾萬萬千，美與醜全由消費者來定奪。
在動力上，就到了體現美系豪華車"性格"奔放的一面，航海家搭載的是2.0T四缸渦輪增壓和2.7T V6雙渦輪增壓發動機，匹配的是8擋手自一體變速箱，分為國六版本與國五版本，2.0T發動機最大馬力分別是224匹和235匹，最大扭矩分別是368牛米和392牛米，2.7T發動機最大馬力分別為322匹和329匹，最大扭矩分別為500牛米和528牛米，定配和次頂配為搭載全時四驅，其餘車型為前置前驅的驅動方式，懸架為前麥弗遜獨立懸架後多連桿式獨立懸架。
航海家在國內不受歡迎的原因很大程度上來自於自身純正的美系風格，在空間、內飾上背離國人的主要訴求，BBA在國內市場如魚得水的原因其實很容易概括：自身品牌力加持加上對國人購車心理的透徹理解，林肯或許只是輸在了後一方面，你認為呢？
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
林肯在國內是熱度較高但是銷量卻不高的品牌。作為美系車代表之一，也得益於"總統座駕"的特殊身份，林肯品牌即使遠渡重洋來到中國，在地位上也不輸於目前的主流豪華品牌，當然這裡指的是品牌含金量。大家都說銷量是衡量車型實力的直接標準，林肯在國內銷量踏步不前也定是有原因的，我們不妨來看下在今年2月份上市的中期改款航海家，作為當下車市中持續升溫的SUV車型，為何在與競品的角逐中敗下陣來。
航海家是林肯旗下的中大型豪華SUV車型，目前有8款車型在華銷售，分為國五國六版本，指導價格區間為38.88萬-51.88萬元，定價上低於目前的主流豪華品牌的中大型SUV，例如奧迪Q7、寶馬X5、奔馳GLE等。據我們從車主之家瞭解到的優惠信息來看，航海家在全國範圍內的最高優惠可達6.50萬元，參考最低價為32.68萬-45.38萬元。對於這樣一臺純進口的中大型豪華SUV來說，這樣的價格是不是很有吸引力呢？
價格來自車主之家 僅供參考 圖中最低價來自江西上饒，具體請諮詢當地經銷商
實質上，林肯旗下的車型一直以來都是通過差異化定位，來與傳統的BBA車型展開競爭，就如航海家級別雖是中大型豪華SUV，但是在價位上卻是與奔馳中型GLC互為直接競爭對手。這樣的策略不失為在目前國內市場形成與BBA競爭的有效手段。
在航海家的外觀上，你可以看到強烈的家族特徵，那種美式豪放、粗狂的風格看一眼就能給人留下深刻印象。主動閉合式進氣格柵給人非常精緻的感覺，這可以說是前臉上最吸引人的部分，僅此一點，就給予了這輛車不一般的檔次感，其次前臉的設計整體上類似於大哥領航員的風格，形象工程是做的比較到位的。
航海家車身的長寬高分別為4849/1936/1681mm，軸距為2849mm，介紹到車身尺寸以及空間部分是航海家"原形畢露"的一點，身為中大型SUV的他來說，在軸距上竟然比中型SUV的奔馳GLC短了125mm，125mm軸距優勢在後排的空間感受上是很明顯的。可能有一部分朋友會說，航海家作為純進口的SUV，軸距表現不如合資競品車型是能夠理解的，純正的美系風味難道不比一點空間優勢誘惑更大嗎？個人認為這樣的想法是沒錯的，但是在國內市場，人們對於空間的偏愛程度，可能是林肯嚴重低估的一點。大家對於SUV車型的直接訴求就是空間要大，無論是商務還是家用都要顯得遊刃有餘。
在內飾部分，航海家的內飾是獲得了2019年沃德十佳內飾獎，大家一起來鑑賞下。既然能從眾多內飾當中脫穎而出，自然是有它獨到的地方，航海家的內飾充滿了濃濃的美國風情，用料奢侈，各種真皮、實木飾板讓其有著厚重的豪華氣息，美中不足的是，在做工方面大大咧咧，不夠細緻，對於不是特別鍾情於美式豪華的消費者來說，這樣顯得有失身份。內飾萬萬千，美與醜全由消費者來定奪。
在動力上，就到了體現美系豪華車"性格"奔放的一面，航海家搭載的是2.0T四缸渦輪增壓和2.7T V6雙渦輪增壓發動機，匹配的是8擋手自一體變速箱，分為國六版本與國五版本，2.0T發動機最大馬力分別是224匹和235匹，最大扭矩分別是368牛米和392牛米，2.7T發動機最大馬力分別為322匹和329匹，最大扭矩分別為500牛米和528牛米，定配和次頂配為搭載全時四驅，其餘車型為前置前驅的驅動方式，懸架為前麥弗遜獨立懸架後多連桿式獨立懸架。
航海家在國內不受歡迎的原因很大程度上來自於自身純正的美系風格，在空間、內飾上背離國人的主要訴求，BBA在國內市場如魚得水的原因其實很容易概括：自身品牌力加持加上對國人購車心理的透徹理解，林肯或許只是輸在了後一方面，你認為呢？
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！