'國產高端SUV，30萬的外觀，用料比50萬豪車厚道'
紅旗HS7作為一款中國品牌中大型SUV，售價區間在34.98萬元—45.98萬元，全系搭載3.0L機械增壓發動機並匹配8擋手自一體變速箱和四驅系統，高配車型還配備了空氣懸掛，真可謂是自帶氣場而來。硬件方面紅旗HS7已經做的非常出色了，那在做工用料方面它的表現又如何呢？PT8-120做工用料實測，馬上奉上。
紅旗HS7作為一款中國品牌中大型SUV，售價區間在34.98萬元—45.98萬元，全系搭載3.0L機械增壓發動機並匹配8擋手自一體變速箱和四驅系統，高配車型還配備了空氣懸掛，真可謂是自帶氣場而來。硬件方面紅旗HS7已經做的非常出色了，那在做工用料方面它的表現又如何呢？PT8-120做工用料實測，馬上奉上。
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鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的車頭蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
紅旗HS7作為一款中國品牌中大型SUV，售價區間在34.98萬元—45.98萬元，全系搭載3.0L機械增壓發動機並匹配8擋手自一體變速箱和四驅系統，高配車型還配備了空氣懸掛，真可謂是自帶氣場而來。硬件方面紅旗HS7已經做的非常出色了，那在做工用料方面它的表現又如何呢？PT8-120做工用料實測，馬上奉上。
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的車頭蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
經過測量，紅旗HS7的車身平均間隙為4.3mm，屬於一般水平，間隙最大差值為1 mm，屬於優秀水平，從這一點可以看出紅旗HS7的車身製造工藝較好。
紅旗HS7作為一款中國品牌中大型SUV，售價區間在34.98萬元—45.98萬元，全系搭載3.0L機械增壓發動機並匹配8擋手自一體變速箱和四驅系統，高配車型還配備了空氣懸掛，真可謂是自帶氣場而來。硬件方面紅旗HS7已經做的非常出色了，那在做工用料方面它的表現又如何呢？PT8-120做工用料實測，馬上奉上。
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的車頭蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
經過測量，紅旗HS7的車身平均間隙為4.3mm，屬於一般水平，間隙最大差值為1 mm，屬於優秀水平，從這一點可以看出紅旗HS7的車身製造工藝較好。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。
紅旗HS7作為一款中國品牌中大型SUV，售價區間在34.98萬元—45.98萬元，全系搭載3.0L機械增壓發動機並匹配8擋手自一體變速箱和四驅系統，高配車型還配備了空氣懸掛，真可謂是自帶氣場而來。硬件方面紅旗HS7已經做的非常出色了，那在做工用料方面它的表現又如何呢？PT8-120做工用料實測，馬上奉上。
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的車頭蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
經過測量，紅旗HS7的車身平均間隙為4.3mm，屬於一般水平，間隙最大差值為1 mm，屬於優秀水平，從這一點可以看出紅旗HS7的車身製造工藝較好。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
紅旗HS7作為一款中國品牌中大型SUV，售價區間在34.98萬元—45.98萬元，全系搭載3.0L機械增壓發動機並匹配8擋手自一體變速箱和四驅系統，高配車型還配備了空氣懸掛，真可謂是自帶氣場而來。硬件方面紅旗HS7已經做的非常出色了，那在做工用料方面它的表現又如何呢？PT8-120做工用料實測，馬上奉上。
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的車頭蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
經過測量，紅旗HS7的車身平均間隙為4.3mm，屬於一般水平，間隙最大差值為1 mm，屬於優秀水平，從這一點可以看出紅旗HS7的車身製造工藝較好。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
漆膜厚度方面，更厚漆膜能在遇到輕微剮蹭時更好的保護車漆，實測紅旗HS7的平均漆膜厚度為116μm，屬於一般水平，並且車身漆面的噴塗工藝也較為成熟，最大與最小的漆膜厚度差值為23μm。
紅旗HS7作為一款中國品牌中大型SUV，售價區間在34.98萬元—45.98萬元，全系搭載3.0L機械增壓發動機並匹配8擋手自一體變速箱和四驅系統，高配車型還配備了空氣懸掛，真可謂是自帶氣場而來。硬件方面紅旗HS7已經做的非常出色了，那在做工用料方面它的表現又如何呢？PT8-120做工用料實測，馬上奉上。
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的車頭蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
經過測量，紅旗HS7的車身平均間隙為4.3mm，屬於一般水平，間隙最大差值為1 mm，屬於優秀水平，從這一點可以看出紅旗HS7的車身製造工藝較好。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
漆膜厚度方面，更厚漆膜能在遇到輕微剮蹭時更好的保護車漆，實測紅旗HS7的平均漆膜厚度為116μm，屬於一般水平，並且車身漆面的噴塗工藝也較為成熟，最大與最小的漆膜厚度差值為23μm。
車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛紅旗HS7的品質夠不夠好。
紅旗HS7作為一款中國品牌中大型SUV，售價區間在34.98萬元—45.98萬元，全系搭載3.0L機械增壓發動機並匹配8擋手自一體變速箱和四驅系統，高配車型還配備了空氣懸掛，真可謂是自帶氣場而來。硬件方面紅旗HS7已經做的非常出色了，那在做工用料方面它的表現又如何呢？PT8-120做工用料實測，馬上奉上。
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的車頭蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
經過測量，紅旗HS7的車身平均間隙為4.3mm，屬於一般水平，間隙最大差值為1 mm，屬於優秀水平，從這一點可以看出紅旗HS7的車身製造工藝較好。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
漆膜厚度方面，更厚漆膜能在遇到輕微剮蹭時更好的保護車漆，實測紅旗HS7的平均漆膜厚度為116μm，屬於一般水平，並且車身漆面的噴塗工藝也較為成熟，最大與最小的漆膜厚度差值為23μm。
車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛紅旗HS7的品質夠不夠好。
車頭蓋隔音棉
紅旗HS7作為一款中國品牌中大型SUV，售價區間在34.98萬元—45.98萬元，全系搭載3.0L機械增壓發動機並匹配8擋手自一體變速箱和四驅系統，高配車型還配備了空氣懸掛，真可謂是自帶氣場而來。硬件方面紅旗HS7已經做的非常出色了，那在做工用料方面它的表現又如何呢？PT8-120做工用料實測，馬上奉上。
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的車頭蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
經過測量，紅旗HS7的車身平均間隙為4.3mm，屬於一般水平，間隙最大差值為1 mm，屬於優秀水平，從這一點可以看出紅旗HS7的車身製造工藝較好。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
漆膜厚度方面，更厚漆膜能在遇到輕微剮蹭時更好的保護車漆，實測紅旗HS7的平均漆膜厚度為116μm，屬於一般水平，並且車身漆面的噴塗工藝也較為成熟，最大與最小的漆膜厚度差值為23μm。
車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛紅旗HS7的品質夠不夠好。
車頭蓋隔音棉
鍛造鉸鏈
紅旗HS7作為一款中國品牌中大型SUV，售價區間在34.98萬元—45.98萬元，全系搭載3.0L機械增壓發動機並匹配8擋手自一體變速箱和四驅系統，高配車型還配備了空氣懸掛，真可謂是自帶氣場而來。硬件方面紅旗HS7已經做的非常出色了，那在做工用料方面它的表現又如何呢？PT8-120做工用料實測，馬上奉上。
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的車頭蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
經過測量，紅旗HS7的車身平均間隙為4.3mm，屬於一般水平，間隙最大差值為1 mm，屬於優秀水平，從這一點可以看出紅旗HS7的車身製造工藝較好。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
漆膜厚度方面，更厚漆膜能在遇到輕微剮蹭時更好的保護車漆，實測紅旗HS7的平均漆膜厚度為116μm，屬於一般水平，並且車身漆面的噴塗工藝也較為成熟，最大與最小的漆膜厚度差值為23μm。
車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛紅旗HS7的品質夠不夠好。
車頭蓋隔音棉
鍛造鉸鏈
一體式車門
紅旗HS7作為一款中國品牌中大型SUV，售價區間在34.98萬元—45.98萬元，全系搭載3.0L機械增壓發動機並匹配8擋手自一體變速箱和四驅系統，高配車型還配備了空氣懸掛，真可謂是自帶氣場而來。硬件方面紅旗HS7已經做的非常出色了，那在做工用料方面它的表現又如何呢？PT8-120做工用料實測，馬上奉上。
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的車頭蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
經過測量，紅旗HS7的車身平均間隙為4.3mm，屬於一般水平，間隙最大差值為1 mm，屬於優秀水平，從這一點可以看出紅旗HS7的車身製造工藝較好。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
漆膜厚度方面，更厚漆膜能在遇到輕微剮蹭時更好的保護車漆，實測紅旗HS7的平均漆膜厚度為116μm，屬於一般水平，並且車身漆面的噴塗工藝也較為成熟，最大與最小的漆膜厚度差值為23μm。
車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛紅旗HS7的品質夠不夠好。
車頭蓋隔音棉
鍛造鉸鏈
一體式車門
車身用料方面，紅旗HS7全車重要部位均採用鋼結構，車頭蓋內側帶有隔音棉，可以抑制發動機噪音；車門採用一體式門框，鍛造鉸鏈，前單層（加厚）、後單層玻璃在同級別也是標配；車頂採用激光焊接，後尾門為電動彈開方式。紅旗HS7在車身用料上沒有什麼亮點，只能說是中規中矩，如果車窗能換成雙層玻璃，將會給車輛的隔音性能帶來不小的提升。
紅旗HS7作為一款中國品牌中大型SUV，售價區間在34.98萬元—45.98萬元，全系搭載3.0L機械增壓發動機並匹配8擋手自一體變速箱和四驅系統，高配車型還配備了空氣懸掛，真可謂是自帶氣場而來。硬件方面紅旗HS7已經做的非常出色了，那在做工用料方面它的表現又如何呢？PT8-120做工用料實測，馬上奉上。
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的車頭蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
經過測量，紅旗HS7的車身平均間隙為4.3mm，屬於一般水平，間隙最大差值為1 mm，屬於優秀水平，從這一點可以看出紅旗HS7的車身製造工藝較好。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
漆膜厚度方面，更厚漆膜能在遇到輕微剮蹭時更好的保護車漆，實測紅旗HS7的平均漆膜厚度為116μm，屬於一般水平，並且車身漆面的噴塗工藝也較為成熟，最大與最小的漆膜厚度差值為23μm。
車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛紅旗HS7的品質夠不夠好。
車頭蓋隔音棉
鍛造鉸鏈
一體式車門
車身用料方面，紅旗HS7全車重要部位均採用鋼結構，車頭蓋內側帶有隔音棉，可以抑制發動機噪音；車門採用一體式門框，鍛造鉸鏈，前單層（加厚）、後單層玻璃在同級別也是標配；車頂採用激光焊接，後尾門為電動彈開方式。紅旗HS7在車身用料上沒有什麼亮點，只能說是中規中矩，如果車窗能換成雙層玻璃，將會給車輛的隔音性能帶來不小的提升。
紅旗HS7作為一款中國品牌中大型SUV，售價區間在34.98萬元—45.98萬元，全系搭載3.0L機械增壓發動機並匹配8擋手自一體變速箱和四驅系統，高配車型還配備了空氣懸掛，真可謂是自帶氣場而來。硬件方面紅旗HS7已經做的非常出色了，那在做工用料方面它的表現又如何呢？PT8-120做工用料實測，馬上奉上。
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的車頭蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
經過測量，紅旗HS7的車身平均間隙為4.3mm，屬於一般水平，間隙最大差值為1 mm，屬於優秀水平，從這一點可以看出紅旗HS7的車身製造工藝較好。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
漆膜厚度方面，更厚漆膜能在遇到輕微剮蹭時更好的保護車漆，實測紅旗HS7的平均漆膜厚度為116μm，屬於一般水平，並且車身漆面的噴塗工藝也較為成熟，最大與最小的漆膜厚度差值為23μm。
車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛紅旗HS7的品質夠不夠好。
車頭蓋隔音棉
鍛造鉸鏈
一體式車門
車身用料方面，紅旗HS7全車重要部位均採用鋼結構，車頭蓋內側帶有隔音棉，可以抑制發動機噪音；車門採用一體式門框，鍛造鉸鏈，前單層（加厚）、後單層玻璃在同級別也是標配；車頂採用激光焊接，後尾門為電動彈開方式。紅旗HS7在車身用料上沒有什麼亮點，只能說是中規中矩，如果車窗能換成雙層玻璃，將會給車輛的隔音性能帶來不小的提升。
紅旗HS7作為一款中國品牌中大型SUV，售價區間在34.98萬元—45.98萬元，全系搭載3.0L機械增壓發動機並匹配8擋手自一體變速箱和四驅系統，高配車型還配備了空氣懸掛，真可謂是自帶氣場而來。硬件方面紅旗HS7已經做的非常出色了，那在做工用料方面它的表現又如何呢？PT8-120做工用料實測，馬上奉上。
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的車頭蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
經過測量，紅旗HS7的車身平均間隙為4.3mm，屬於一般水平，間隙最大差值為1 mm，屬於優秀水平，從這一點可以看出紅旗HS7的車身製造工藝較好。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
漆膜厚度方面，更厚漆膜能在遇到輕微剮蹭時更好的保護車漆，實測紅旗HS7的平均漆膜厚度為116μm，屬於一般水平，並且車身漆面的噴塗工藝也較為成熟，最大與最小的漆膜厚度差值為23μm。
車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛紅旗HS7的品質夠不夠好。
車頭蓋隔音棉
鍛造鉸鏈
一體式車門
車身用料方面，紅旗HS7全車重要部位均採用鋼結構，車頭蓋內側帶有隔音棉，可以抑制發動機噪音；車門採用一體式門框，鍛造鉸鏈，前單層（加厚）、後單層玻璃在同級別也是標配；車頂採用激光焊接，後尾門為電動彈開方式。紅旗HS7在車身用料上沒有什麼亮點，只能說是中規中矩，如果車窗能換成雙層玻璃，將會給車輛的隔音性能帶來不小的提升。
紅旗HS7作為一款中國品牌中大型SUV，售價區間在34.98萬元—45.98萬元，全系搭載3.0L機械增壓發動機並匹配8擋手自一體變速箱和四驅系統，高配車型還配備了空氣懸掛，真可謂是自帶氣場而來。硬件方面紅旗HS7已經做的非常出色了，那在做工用料方面它的表現又如何呢？PT8-120做工用料實測，馬上奉上。
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的車頭蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
經過測量，紅旗HS7的車身平均間隙為4.3mm，屬於一般水平，間隙最大差值為1 mm，屬於優秀水平，從這一點可以看出紅旗HS7的車身製造工藝較好。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
漆膜厚度方面，更厚漆膜能在遇到輕微剮蹭時更好的保護車漆，實測紅旗HS7的平均漆膜厚度為116μm，屬於一般水平，並且車身漆面的噴塗工藝也較為成熟，最大與最小的漆膜厚度差值為23μm。
車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛紅旗HS7的品質夠不夠好。
車頭蓋隔音棉
鍛造鉸鏈
一體式車門
車身用料方面，紅旗HS7全車重要部位均採用鋼結構，車頭蓋內側帶有隔音棉，可以抑制發動機噪音；車門採用一體式門框，鍛造鉸鏈，前單層（加厚）、後單層玻璃在同級別也是標配；車頂採用激光焊接，後尾門為電動彈開方式。紅旗HS7在車身用料上沒有什麼亮點，只能說是中規中矩，如果車窗能換成雙層玻璃，將會給車輛的隔音性能帶來不小的提升。
紅旗HS7作為一款中國品牌中大型SUV，售價區間在34.98萬元—45.98萬元，全系搭載3.0L機械增壓發動機並匹配8擋手自一體變速箱和四驅系統，高配車型還配備了空氣懸掛，真可謂是自帶氣場而來。硬件方面紅旗HS7已經做的非常出色了，那在做工用料方面它的表現又如何呢？PT8-120做工用料實測，馬上奉上。
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的車頭蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
經過測量，紅旗HS7的車身平均間隙為4.3mm，屬於一般水平，間隙最大差值為1 mm，屬於優秀水平，從這一點可以看出紅旗HS7的車身製造工藝較好。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
漆膜厚度方面，更厚漆膜能在遇到輕微剮蹭時更好的保護車漆，實測紅旗HS7的平均漆膜厚度為116μm，屬於一般水平，並且車身漆面的噴塗工藝也較為成熟，最大與最小的漆膜厚度差值為23μm。
車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛紅旗HS7的品質夠不夠好。
車頭蓋隔音棉
鍛造鉸鏈
一體式車門
車身用料方面，紅旗HS7全車重要部位均採用鋼結構，車頭蓋內側帶有隔音棉，可以抑制發動機噪音；車門採用一體式門框，鍛造鉸鏈，前單層（加厚）、後單層玻璃在同級別也是標配；車頂採用激光焊接，後尾門為電動彈開方式。紅旗HS7在車身用料上沒有什麼亮點，只能說是中規中矩，如果車窗能換成雙層玻璃，將會給車輛的隔音性能帶來不小的提升。
紅旗HS7在車廂用料方面表現的比較出色，中控臺上部與下部大面積都為軟質材料覆蓋，中間為木紋飾板，給整車營造了不錯的豪華氛圍；其次門板處經常與身體接觸的地方也採用皮革覆蓋，提升了用車舒適性。
紅旗HS7作為一款中國品牌中大型SUV，售價區間在34.98萬元—45.98萬元，全系搭載3.0L機械增壓發動機並匹配8擋手自一體變速箱和四驅系統，高配車型還配備了空氣懸掛，真可謂是自帶氣場而來。硬件方面紅旗HS7已經做的非常出色了，那在做工用料方面它的表現又如何呢？PT8-120做工用料實測，馬上奉上。
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的車頭蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
經過測量，紅旗HS7的車身平均間隙為4.3mm，屬於一般水平，間隙最大差值為1 mm，屬於優秀水平，從這一點可以看出紅旗HS7的車身製造工藝較好。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
漆膜厚度方面，更厚漆膜能在遇到輕微剮蹭時更好的保護車漆，實測紅旗HS7的平均漆膜厚度為116μm，屬於一般水平，並且車身漆面的噴塗工藝也較為成熟，最大與最小的漆膜厚度差值為23μm。
車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛紅旗HS7的品質夠不夠好。
車頭蓋隔音棉
鍛造鉸鏈
一體式車門
車身用料方面，紅旗HS7全車重要部位均採用鋼結構，車頭蓋內側帶有隔音棉，可以抑制發動機噪音；車門採用一體式門框，鍛造鉸鏈，前單層（加厚）、後單層玻璃在同級別也是標配；車頂採用激光焊接，後尾門為電動彈開方式。紅旗HS7在車身用料上沒有什麼亮點，只能說是中規中矩，如果車窗能換成雙層玻璃，將會給車輛的隔音性能帶來不小的提升。
紅旗HS7在車廂用料方面表現的比較出色，中控臺上部與下部大面積都為軟質材料覆蓋，中間為木紋飾板，給整車營造了不錯的豪華氛圍；其次門板處經常與身體接觸的地方也採用皮革覆蓋，提升了用車舒適性。
在安全設計環節，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設計，而諸如ESP車身穩定系統、併線輔助、車道保持、主動剎車等這些安全配置，紅旗HS7都是有的。而我們要看的，是下面這些東西：
紅旗HS7作為一款中國品牌中大型SUV，售價區間在34.98萬元—45.98萬元，全系搭載3.0L機械增壓發動機並匹配8擋手自一體變速箱和四驅系統，高配車型還配備了空氣懸掛，真可謂是自帶氣場而來。硬件方面紅旗HS7已經做的非常出色了，那在做工用料方面它的表現又如何呢？PT8-120做工用料實測，馬上奉上。
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漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。
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車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛紅旗HS7的品質夠不夠好。
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鍛造鉸鏈
一體式車門
車身用料方面，紅旗HS7全車重要部位均採用鋼結構，車頭蓋內側帶有隔音棉，可以抑制發動機噪音；車門採用一體式門框，鍛造鉸鏈，前單層（加厚）、後單層玻璃在同級別也是標配；車頂採用激光焊接，後尾門為電動彈開方式。紅旗HS7在車身用料上沒有什麼亮點，只能說是中規中矩，如果車窗能換成雙層玻璃，將會給車輛的隔音性能帶來不小的提升。
紅旗HS7在車廂用料方面表現的比較出色，中控臺上部與下部大面積都為軟質材料覆蓋，中間為木紋飾板，給整車營造了不錯的豪華氛圍；其次門板處經常與身體接觸的地方也採用皮革覆蓋，提升了用車舒適性。
在安全設計環節，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設計，而諸如ESP車身穩定系統、併線輔助、車道保持、主動剎車等這些安全配置，紅旗HS7都是有的。而我們要看的，是下面這些東西：
紅旗HS7作為一款中國品牌中大型SUV，售價區間在34.98萬元—45.98萬元，全系搭載3.0L機械增壓發動機並匹配8擋手自一體變速箱和四驅系統，高配車型還配備了空氣懸掛，真可謂是自帶氣場而來。硬件方面紅旗HS7已經做的非常出色了，那在做工用料方面它的表現又如何呢？PT8-120做工用料實測，馬上奉上。
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的車頭蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
經過測量，紅旗HS7的車身平均間隙為4.3mm，屬於一般水平，間隙最大差值為1 mm，屬於優秀水平，從這一點可以看出紅旗HS7的車身製造工藝較好。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
漆膜厚度方面，更厚漆膜能在遇到輕微剮蹭時更好的保護車漆，實測紅旗HS7的平均漆膜厚度為116μm，屬於一般水平，並且車身漆面的噴塗工藝也較為成熟，最大與最小的漆膜厚度差值為23μm。
車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛紅旗HS7的品質夠不夠好。
車頭蓋隔音棉
鍛造鉸鏈
一體式車門
車身用料方面，紅旗HS7全車重要部位均採用鋼結構，車頭蓋內側帶有隔音棉，可以抑制發動機噪音；車門採用一體式門框，鍛造鉸鏈，前單層（加厚）、後單層玻璃在同級別也是標配；車頂採用激光焊接，後尾門為電動彈開方式。紅旗HS7在車身用料上沒有什麼亮點，只能說是中規中矩，如果車窗能換成雙層玻璃，將會給車輛的隔音性能帶來不小的提升。
紅旗HS7在車廂用料方面表現的比較出色，中控臺上部與下部大面積都為軟質材料覆蓋，中間為木紋飾板，給整車營造了不錯的豪華氛圍；其次門板處經常與身體接觸的地方也採用皮革覆蓋，提升了用車舒適性。
在安全設計環節，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設計，而諸如ESP車身穩定系統、併線輔助、車道保持、主動剎車等這些安全配置，紅旗HS7都是有的。而我們要看的，是下面這些東西：
紅旗HS7作為一款中國品牌中大型SUV，售價區間在34.98萬元—45.98萬元，全系搭載3.0L機械增壓發動機並匹配8擋手自一體變速箱和四驅系統，高配車型還配備了空氣懸掛，真可謂是自帶氣場而來。硬件方面紅旗HS7已經做的非常出色了，那在做工用料方面它的表現又如何呢？PT8-120做工用料實測，馬上奉上。
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的車頭蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
經過測量，紅旗HS7的車身平均間隙為4.3mm，屬於一般水平，間隙最大差值為1 mm，屬於優秀水平，從這一點可以看出紅旗HS7的車身製造工藝較好。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
漆膜厚度方面，更厚漆膜能在遇到輕微剮蹭時更好的保護車漆，實測紅旗HS7的平均漆膜厚度為116μm，屬於一般水平，並且車身漆面的噴塗工藝也較為成熟，最大與最小的漆膜厚度差值為23μm。
車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛紅旗HS7的品質夠不夠好。
車頭蓋隔音棉
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車身用料方面，紅旗HS7全車重要部位均採用鋼結構，車頭蓋內側帶有隔音棉，可以抑制發動機噪音；車門採用一體式門框，鍛造鉸鏈，前單層（加厚）、後單層玻璃在同級別也是標配；車頂採用激光焊接，後尾門為電動彈開方式。紅旗HS7在車身用料上沒有什麼亮點，只能說是中規中矩，如果車窗能換成雙層玻璃，將會給車輛的隔音性能帶來不小的提升。
紅旗HS7在車廂用料方面表現的比較出色，中控臺上部與下部大面積都為軟質材料覆蓋，中間為木紋飾板，給整車營造了不錯的豪華氛圍；其次門板處經常與身體接觸的地方也採用皮革覆蓋，提升了用車舒適性。
在安全設計環節，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設計，而諸如ESP車身穩定系統、併線輔助、車道保持、主動剎車等這些安全配置，紅旗HS7都是有的。而我們要看的，是下面這些東西：
紅旗HS7作為一款中國品牌中大型SUV，售價區間在34.98萬元—45.98萬元，全系搭載3.0L機械增壓發動機並匹配8擋手自一體變速箱和四驅系統，高配車型還配備了空氣懸掛，真可謂是自帶氣場而來。硬件方面紅旗HS7已經做的非常出色了，那在做工用料方面它的表現又如何呢？PT8-120做工用料實測，馬上奉上。
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的車頭蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
經過測量，紅旗HS7的車身平均間隙為4.3mm，屬於一般水平，間隙最大差值為1 mm，屬於優秀水平，從這一點可以看出紅旗HS7的車身製造工藝較好。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
漆膜厚度方面，更厚漆膜能在遇到輕微剮蹭時更好的保護車漆，實測紅旗HS7的平均漆膜厚度為116μm，屬於一般水平，並且車身漆面的噴塗工藝也較為成熟，最大與最小的漆膜厚度差值為23μm。
車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛紅旗HS7的品質夠不夠好。
車頭蓋隔音棉
鍛造鉸鏈
一體式車門
車身用料方面，紅旗HS7全車重要部位均採用鋼結構，車頭蓋內側帶有隔音棉，可以抑制發動機噪音；車門採用一體式門框，鍛造鉸鏈，前單層（加厚）、後單層玻璃在同級別也是標配；車頂採用激光焊接，後尾門為電動彈開方式。紅旗HS7在車身用料上沒有什麼亮點，只能說是中規中矩，如果車窗能換成雙層玻璃，將會給車輛的隔音性能帶來不小的提升。
紅旗HS7在車廂用料方面表現的比較出色，中控臺上部與下部大面積都為軟質材料覆蓋，中間為木紋飾板，給整車營造了不錯的豪華氛圍；其次門板處經常與身體接觸的地方也採用皮革覆蓋，提升了用車舒適性。
在安全設計環節，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設計，而諸如ESP車身穩定系統、併線輔助、車道保持、主動剎車等這些安全配置，紅旗HS7都是有的。而我們要看的，是下面這些東西：
紅旗HS7作為一款中國品牌中大型SUV，售價區間在34.98萬元—45.98萬元，全系搭載3.0L機械增壓發動機並匹配8擋手自一體變速箱和四驅系統，高配車型還配備了空氣懸掛，真可謂是自帶氣場而來。硬件方面紅旗HS7已經做的非常出色了，那在做工用料方面它的表現又如何呢？PT8-120做工用料實測，馬上奉上。
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的車頭蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
經過測量，紅旗HS7的車身平均間隙為4.3mm，屬於一般水平，間隙最大差值為1 mm，屬於優秀水平，從這一點可以看出紅旗HS7的車身製造工藝較好。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
漆膜厚度方面，更厚漆膜能在遇到輕微剮蹭時更好的保護車漆，實測紅旗HS7的平均漆膜厚度為116μm，屬於一般水平，並且車身漆面的噴塗工藝也較為成熟，最大與最小的漆膜厚度差值為23μm。
車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛紅旗HS7的品質夠不夠好。
車頭蓋隔音棉
鍛造鉸鏈
一體式車門
車身用料方面，紅旗HS7全車重要部位均採用鋼結構，車頭蓋內側帶有隔音棉，可以抑制發動機噪音；車門採用一體式門框，鍛造鉸鏈，前單層（加厚）、後單層玻璃在同級別也是標配；車頂採用激光焊接，後尾門為電動彈開方式。紅旗HS7在車身用料上沒有什麼亮點，只能說是中規中矩，如果車窗能換成雙層玻璃，將會給車輛的隔音性能帶來不小的提升。
紅旗HS7在車廂用料方面表現的比較出色，中控臺上部與下部大面積都為軟質材料覆蓋，中間為木紋飾板，給整車營造了不錯的豪華氛圍；其次門板處經常與身體接觸的地方也採用皮革覆蓋，提升了用車舒適性。
在安全設計環節，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設計，而諸如ESP車身穩定系統、併線輔助、車道保持、主動剎車等這些安全配置，紅旗HS7都是有的。而我們要看的，是下面這些東西：
安全設計方面，實拍的2019款紅旗HS7 3.0T 自動四驅智聯旗領版（頂配車型）全車共14個安全氣囊，分別為主/副駕駛座安全氣囊（2個），前/後排側氣囊（4個），前/後排頭部氣囊（4個），前/後膝部氣囊（4個）。其它三個配置全車共12個安全氣囊，相比之下少了後排側氣囊。四個車窗及天窗均帶有防夾功能，後排配備三點式安全帶，並帶有中央頭枕，這樣一來對於後排中間座位乘客的舒適性和安全性都有一定的保障。
紅旗HS7作為一款中國品牌中大型SUV，售價區間在34.98萬元—45.98萬元，全系搭載3.0L機械增壓發動機並匹配8擋手自一體變速箱和四驅系統，高配車型還配備了空氣懸掛，真可謂是自帶氣場而來。硬件方面紅旗HS7已經做的非常出色了，那在做工用料方面它的表現又如何呢？PT8-120做工用料實測，馬上奉上。
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的車頭蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
經過測量，紅旗HS7的車身平均間隙為4.3mm，屬於一般水平，間隙最大差值為1 mm，屬於優秀水平，從這一點可以看出紅旗HS7的車身製造工藝較好。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
漆膜厚度方面，更厚漆膜能在遇到輕微剮蹭時更好的保護車漆，實測紅旗HS7的平均漆膜厚度為116μm，屬於一般水平，並且車身漆面的噴塗工藝也較為成熟，最大與最小的漆膜厚度差值為23μm。
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紅旗HS7在車廂用料方面表現的比較出色，中控臺上部與下部大面積都為軟質材料覆蓋，中間為木紋飾板，給整車營造了不錯的豪華氛圍；其次門板處經常與身體接觸的地方也採用皮革覆蓋，提升了用車舒適性。
在安全設計環節，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設計，而諸如ESP車身穩定系統、併線輔助、車道保持、主動剎車等這些安全配置，紅旗HS7都是有的。而我們要看的，是下面這些東西：
安全設計方面，實拍的2019款紅旗HS7 3.0T 自動四驅智聯旗領版（頂配車型）全車共14個安全氣囊，分別為主/副駕駛座安全氣囊（2個），前/後排側氣囊（4個），前/後排頭部氣囊（4個），前/後膝部氣囊（4個）。其它三個配置全車共12個安全氣囊，相比之下少了後排側氣囊。四個車窗及天窗均帶有防夾功能，後排配備三點式安全帶，並帶有中央頭枕，這樣一來對於後排中間座位乘客的舒適性和安全性都有一定的保障。
紅旗HS7作為一款中國品牌中大型SUV，售價區間在34.98萬元—45.98萬元，全系搭載3.0L機械增壓發動機並匹配8擋手自一體變速箱和四驅系統，高配車型還配備了空氣懸掛，真可謂是自帶氣場而來。硬件方面紅旗HS7已經做的非常出色了，那在做工用料方面它的表現又如何呢？PT8-120做工用料實測，馬上奉上。
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的車頭蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
經過測量，紅旗HS7的車身平均間隙為4.3mm，屬於一般水平，間隙最大差值為1 mm，屬於優秀水平，從這一點可以看出紅旗HS7的車身製造工藝較好。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
漆膜厚度方面，更厚漆膜能在遇到輕微剮蹭時更好的保護車漆，實測紅旗HS7的平均漆膜厚度為116μm，屬於一般水平，並且車身漆面的噴塗工藝也較為成熟，最大與最小的漆膜厚度差值為23μm。
車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛紅旗HS7的品質夠不夠好。
車頭蓋隔音棉
鍛造鉸鏈
一體式車門
車身用料方面，紅旗HS7全車重要部位均採用鋼結構，車頭蓋內側帶有隔音棉，可以抑制發動機噪音；車門採用一體式門框，鍛造鉸鏈，前單層（加厚）、後單層玻璃在同級別也是標配；車頂採用激光焊接，後尾門為電動彈開方式。紅旗HS7在車身用料上沒有什麼亮點，只能說是中規中矩，如果車窗能換成雙層玻璃，將會給車輛的隔音性能帶來不小的提升。
紅旗HS7在車廂用料方面表現的比較出色，中控臺上部與下部大面積都為軟質材料覆蓋，中間為木紋飾板，給整車營造了不錯的豪華氛圍；其次門板處經常與身體接觸的地方也採用皮革覆蓋，提升了用車舒適性。
在安全設計環節，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設計，而諸如ESP車身穩定系統、併線輔助、車道保持、主動剎車等這些安全配置，紅旗HS7都是有的。而我們要看的，是下面這些東西：
安全設計方面，實拍的2019款紅旗HS7 3.0T 自動四驅智聯旗領版（頂配車型）全車共14個安全氣囊，分別為主/副駕駛座安全氣囊（2個），前/後排側氣囊（4個），前/後排頭部氣囊（4個），前/後膝部氣囊（4個）。其它三個配置全車共12個安全氣囊，相比之下少了後排側氣囊。四個車窗及天窗均帶有防夾功能，後排配備三點式安全帶，並帶有中央頭枕，這樣一來對於後排中間座位乘客的舒適性和安全性都有一定的保障。
紅旗HS7作為一款中國品牌中大型SUV，售價區間在34.98萬元—45.98萬元，全系搭載3.0L機械增壓發動機並匹配8擋手自一體變速箱和四驅系統，高配車型還配備了空氣懸掛，真可謂是自帶氣場而來。硬件方面紅旗HS7已經做的非常出色了，那在做工用料方面它的表現又如何呢？PT8-120做工用料實測，馬上奉上。
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的車頭蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
經過測量，紅旗HS7的車身平均間隙為4.3mm，屬於一般水平，間隙最大差值為1 mm，屬於優秀水平，從這一點可以看出紅旗HS7的車身製造工藝較好。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
漆膜厚度方面，更厚漆膜能在遇到輕微剮蹭時更好的保護車漆，實測紅旗HS7的平均漆膜厚度為116μm，屬於一般水平，並且車身漆面的噴塗工藝也較為成熟，最大與最小的漆膜厚度差值為23μm。
車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛紅旗HS7的品質夠不夠好。
車頭蓋隔音棉
鍛造鉸鏈
一體式車門
車身用料方面，紅旗HS7全車重要部位均採用鋼結構，車頭蓋內側帶有隔音棉，可以抑制發動機噪音；車門採用一體式門框，鍛造鉸鏈，前單層（加厚）、後單層玻璃在同級別也是標配；車頂採用激光焊接，後尾門為電動彈開方式。紅旗HS7在車身用料上沒有什麼亮點，只能說是中規中矩，如果車窗能換成雙層玻璃，將會給車輛的隔音性能帶來不小的提升。
紅旗HS7在車廂用料方面表現的比較出色，中控臺上部與下部大面積都為軟質材料覆蓋，中間為木紋飾板，給整車營造了不錯的豪華氛圍；其次門板處經常與身體接觸的地方也採用皮革覆蓋，提升了用車舒適性。
在安全設計環節，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設計，而諸如ESP車身穩定系統、併線輔助、車道保持、主動剎車等這些安全配置，紅旗HS7都是有的。而我們要看的，是下面這些東西：
安全設計方面，實拍的2019款紅旗HS7 3.0T 自動四驅智聯旗領版（頂配車型）全車共14個安全氣囊，分別為主/副駕駛座安全氣囊（2個），前/後排側氣囊（4個），前/後排頭部氣囊（4個），前/後膝部氣囊（4個）。其它三個配置全車共12個安全氣囊，相比之下少了後排側氣囊。四個車窗及天窗均帶有防夾功能，後排配備三點式安全帶，並帶有中央頭枕，這樣一來對於後排中間座位乘客的舒適性和安全性都有一定的保障。
紅旗HS7作為一款中國品牌中大型SUV，售價區間在34.98萬元—45.98萬元，全系搭載3.0L機械增壓發動機並匹配8擋手自一體變速箱和四驅系統，高配車型還配備了空氣懸掛，真可謂是自帶氣場而來。硬件方面紅旗HS7已經做的非常出色了，那在做工用料方面它的表現又如何呢？PT8-120做工用料實測，馬上奉上。
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的車頭蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
經過測量，紅旗HS7的車身平均間隙為4.3mm，屬於一般水平，間隙最大差值為1 mm，屬於優秀水平，從這一點可以看出紅旗HS7的車身製造工藝較好。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
漆膜厚度方面，更厚漆膜能在遇到輕微剮蹭時更好的保護車漆，實測紅旗HS7的平均漆膜厚度為116μm，屬於一般水平，並且車身漆面的噴塗工藝也較為成熟，最大與最小的漆膜厚度差值為23μm。
車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛紅旗HS7的品質夠不夠好。
車頭蓋隔音棉
鍛造鉸鏈
一體式車門
車身用料方面，紅旗HS7全車重要部位均採用鋼結構，車頭蓋內側帶有隔音棉，可以抑制發動機噪音；車門採用一體式門框，鍛造鉸鏈，前單層（加厚）、後單層玻璃在同級別也是標配；車頂採用激光焊接，後尾門為電動彈開方式。紅旗HS7在車身用料上沒有什麼亮點，只能說是中規中矩，如果車窗能換成雙層玻璃，將會給車輛的隔音性能帶來不小的提升。
紅旗HS7在車廂用料方面表現的比較出色，中控臺上部與下部大面積都為軟質材料覆蓋，中間為木紋飾板，給整車營造了不錯的豪華氛圍；其次門板處經常與身體接觸的地方也採用皮革覆蓋，提升了用車舒適性。
在安全設計環節，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設計，而諸如ESP車身穩定系統、併線輔助、車道保持、主動剎車等這些安全配置，紅旗HS7都是有的。而我們要看的，是下面這些東西：
安全設計方面，實拍的2019款紅旗HS7 3.0T 自動四驅智聯旗領版（頂配車型）全車共14個安全氣囊，分別為主/副駕駛座安全氣囊（2個），前/後排側氣囊（4個），前/後排頭部氣囊（4個），前/後膝部氣囊（4個）。其它三個配置全車共12個安全氣囊，相比之下少了後排側氣囊。四個車窗及天窗均帶有防夾功能，後排配備三點式安全帶，並帶有中央頭枕，這樣一來對於後排中間座位乘客的舒適性和安全性都有一定的保障。
紅旗HS7作為一款中國品牌中大型SUV，售價區間在34.98萬元—45.98萬元，全系搭載3.0L機械增壓發動機並匹配8擋手自一體變速箱和四驅系統，高配車型還配備了空氣懸掛，真可謂是自帶氣場而來。硬件方面紅旗HS7已經做的非常出色了，那在做工用料方面它的表現又如何呢？PT8-120做工用料實測，馬上奉上。
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的車頭蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
經過測量，紅旗HS7的車身平均間隙為4.3mm，屬於一般水平，間隙最大差值為1 mm，屬於優秀水平，從這一點可以看出紅旗HS7的車身製造工藝較好。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
漆膜厚度方面，更厚漆膜能在遇到輕微剮蹭時更好的保護車漆，實測紅旗HS7的平均漆膜厚度為116μm，屬於一般水平，並且車身漆面的噴塗工藝也較為成熟，最大與最小的漆膜厚度差值為23μm。
車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛紅旗HS7的品質夠不夠好。
車頭蓋隔音棉
鍛造鉸鏈
一體式車門
車身用料方面，紅旗HS7全車重要部位均採用鋼結構，車頭蓋內側帶有隔音棉，可以抑制發動機噪音；車門採用一體式門框，鍛造鉸鏈，前單層（加厚）、後單層玻璃在同級別也是標配；車頂採用激光焊接，後尾門為電動彈開方式。紅旗HS7在車身用料上沒有什麼亮點，只能說是中規中矩，如果車窗能換成雙層玻璃，將會給車輛的隔音性能帶來不小的提升。
紅旗HS7在車廂用料方面表現的比較出色，中控臺上部與下部大面積都為軟質材料覆蓋，中間為木紋飾板，給整車營造了不錯的豪華氛圍；其次門板處經常與身體接觸的地方也採用皮革覆蓋，提升了用車舒適性。
在安全設計環節，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設計，而諸如ESP車身穩定系統、併線輔助、車道保持、主動剎車等這些安全配置，紅旗HS7都是有的。而我們要看的，是下面這些東西：
安全設計方面，實拍的2019款紅旗HS7 3.0T 自動四驅智聯旗領版（頂配車型）全車共14個安全氣囊，分別為主/副駕駛座安全氣囊（2個），前/後排側氣囊（4個），前/後排頭部氣囊（4個），前/後膝部氣囊（4個）。其它三個配置全車共12個安全氣囊，相比之下少了後排側氣囊。四個車窗及天窗均帶有防夾功能，後排配備三點式安全帶，並帶有中央頭枕，這樣一來對於後排中間座位乘客的舒適性和安全性都有一定的保障。
紅旗HS7作為一款中國品牌中大型SUV，售價區間在34.98萬元—45.98萬元，全系搭載3.0L機械增壓發動機並匹配8擋手自一體變速箱和四驅系統，高配車型還配備了空氣懸掛，真可謂是自帶氣場而來。硬件方面紅旗HS7已經做的非常出色了，那在做工用料方面它的表現又如何呢？PT8-120做工用料實測，馬上奉上。
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的車頭蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
經過測量，紅旗HS7的車身平均間隙為4.3mm，屬於一般水平，間隙最大差值為1 mm，屬於優秀水平，從這一點可以看出紅旗HS7的車身製造工藝較好。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
漆膜厚度方面，更厚漆膜能在遇到輕微剮蹭時更好的保護車漆，實測紅旗HS7的平均漆膜厚度為116μm，屬於一般水平，並且車身漆面的噴塗工藝也較為成熟，最大與最小的漆膜厚度差值為23μm。
車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛紅旗HS7的品質夠不夠好。
車頭蓋隔音棉
鍛造鉸鏈
一體式車門
車身用料方面，紅旗HS7全車重要部位均採用鋼結構，車頭蓋內側帶有隔音棉，可以抑制發動機噪音；車門採用一體式門框，鍛造鉸鏈，前單層（加厚）、後單層玻璃在同級別也是標配；車頂採用激光焊接，後尾門為電動彈開方式。紅旗HS7在車身用料上沒有什麼亮點，只能說是中規中矩，如果車窗能換成雙層玻璃，將會給車輛的隔音性能帶來不小的提升。
紅旗HS7在車廂用料方面表現的比較出色，中控臺上部與下部大面積都為軟質材料覆蓋，中間為木紋飾板，給整車營造了不錯的豪華氛圍；其次門板處經常與身體接觸的地方也採用皮革覆蓋，提升了用車舒適性。
在安全設計環節，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設計，而諸如ESP車身穩定系統、併線輔助、車道保持、主動剎車等這些安全配置，紅旗HS7都是有的。而我們要看的，是下面這些東西：
安全設計方面，實拍的2019款紅旗HS7 3.0T 自動四驅智聯旗領版（頂配車型）全車共14個安全氣囊，分別為主/副駕駛座安全氣囊（2個），前/後排側氣囊（4個），前/後排頭部氣囊（4個），前/後膝部氣囊（4個）。其它三個配置全車共12個安全氣囊，相比之下少了後排側氣囊。四個車窗及天窗均帶有防夾功能，後排配備三點式安全帶，並帶有中央頭枕，這樣一來對於後排中間座位乘客的舒適性和安全性都有一定的保障。
紅旗HS7作為一款中國品牌中大型SUV，售價區間在34.98萬元—45.98萬元，全系搭載3.0L機械增壓發動機並匹配8擋手自一體變速箱和四驅系統，高配車型還配備了空氣懸掛，真可謂是自帶氣場而來。硬件方面紅旗HS7已經做的非常出色了，那在做工用料方面它的表現又如何呢？PT8-120做工用料實測，馬上奉上。
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的車頭蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
經過測量，紅旗HS7的車身平均間隙為4.3mm，屬於一般水平，間隙最大差值為1 mm，屬於優秀水平，從這一點可以看出紅旗HS7的車身製造工藝較好。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
漆膜厚度方面，更厚漆膜能在遇到輕微剮蹭時更好的保護車漆，實測紅旗HS7的平均漆膜厚度為116μm，屬於一般水平，並且車身漆面的噴塗工藝也較為成熟，最大與最小的漆膜厚度差值為23μm。
車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛紅旗HS7的品質夠不夠好。
車頭蓋隔音棉
鍛造鉸鏈
一體式車門
車身用料方面，紅旗HS7全車重要部位均採用鋼結構，車頭蓋內側帶有隔音棉，可以抑制發動機噪音；車門採用一體式門框，鍛造鉸鏈，前單層（加厚）、後單層玻璃在同級別也是標配；車頂採用激光焊接，後尾門為電動彈開方式。紅旗HS7在車身用料上沒有什麼亮點，只能說是中規中矩，如果車窗能換成雙層玻璃，將會給車輛的隔音性能帶來不小的提升。
紅旗HS7在車廂用料方面表現的比較出色，中控臺上部與下部大面積都為軟質材料覆蓋，中間為木紋飾板，給整車營造了不錯的豪華氛圍；其次門板處經常與身體接觸的地方也採用皮革覆蓋，提升了用車舒適性。
在安全設計環節，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設計，而諸如ESP車身穩定系統、併線輔助、車道保持、主動剎車等這些安全配置，紅旗HS7都是有的。而我們要看的，是下面這些東西：
安全設計方面，實拍的2019款紅旗HS7 3.0T 自動四驅智聯旗領版（頂配車型）全車共14個安全氣囊，分別為主/副駕駛座安全氣囊（2個），前/後排側氣囊（4個），前/後排頭部氣囊（4個），前/後膝部氣囊（4個）。其它三個配置全車共12個安全氣囊，相比之下少了後排側氣囊。四個車窗及天窗均帶有防夾功能，後排配備三點式安全帶，並帶有中央頭枕，這樣一來對於後排中間座位乘客的舒適性和安全性都有一定的保障。