'降至8萬出頭，這硬核SUV爆169馬力，搭十佳引擎跟CRV一樣有實力 '
近年來，國內SUV市場的火爆程度，想必廣大車友們都是有目共睹的。而緊湊型SUV細分市場，作為SUV領域競爭最為激烈的市場，不管是合資品牌，還是自主品牌，都希望搶佔更多的市場份額。其中，合資陣營下的本田CR-V無疑是一個不可忽視的對象，在6月份它以21225輛的成績位列合資緊湊型SUV的銷量第一，引領一眾合資車型。而本田CR-V之所以能夠取得這樣的成績，除了它在性價比上具有的一定優勢之外，還與它自身所具有十分出色的整車實力有著密不可分的關係。
近年來，國內SUV市場的火爆程度，想必廣大車友們都是有目共睹的。而緊湊型SUV細分市場，作為SUV領域競爭最為激烈的市場，不管是合資品牌，還是自主品牌，都希望搶佔更多的市場份額。其中，合資陣營下的本田CR-V無疑是一個不可忽視的對象，在6月份它以21225輛的成績位列合資緊湊型SUV的銷量第一，引領一眾合資車型。而本田CR-V之所以能夠取得這樣的成績，除了它在性價比上具有的一定優勢之外，還與它自身所具有十分出色的整車實力有著密不可分的關係。
而今天給大家帶到的主角，同樣是緊湊型SUV領域的一員悍將：榮威RX5。它作為全球首款量產的互聯網SUV，搭載了足以爆出139馬力的十佳引擎；此外，榮威RX5還採用了保時捷底盤調校、與路虎同源的GKN智能適時四驅等硬核裝備，同時榮威RX5還被北京汽車博物館所收藏。其具有的諸多亮點均一一表明：這國產SUV無疑是更本田CR-V一樣有實力。那麼今天我們就來聊聊著降至8萬出頭的緊湊型SUV。
近年來，國內SUV市場的火爆程度，想必廣大車友們都是有目共睹的。而緊湊型SUV細分市場，作為SUV領域競爭最為激烈的市場，不管是合資品牌，還是自主品牌，都希望搶佔更多的市場份額。其中，合資陣營下的本田CR-V無疑是一個不可忽視的對象，在6月份它以21225輛的成績位列合資緊湊型SUV的銷量第一，引領一眾合資車型。而本田CR-V之所以能夠取得這樣的成績，除了它在性價比上具有的一定優勢之外，還與它自身所具有十分出色的整車實力有著密不可分的關係。
而今天給大家帶到的主角，同樣是緊湊型SUV領域的一員悍將：榮威RX5。它作為全球首款量產的互聯網SUV，搭載了足以爆出139馬力的十佳引擎；此外，榮威RX5還採用了保時捷底盤調校、與路虎同源的GKN智能適時四驅等硬核裝備，同時榮威RX5還被北京汽車博物館所收藏。其具有的諸多亮點均一一表明：這國產SUV無疑是更本田CR-V一樣有實力。那麼今天我們就來聊聊著降至8萬出頭的緊湊型SUV。
近年來，國內SUV市場的火爆程度，想必廣大車友們都是有目共睹的。而緊湊型SUV細分市場，作為SUV領域競爭最為激烈的市場，不管是合資品牌，還是自主品牌，都希望搶佔更多的市場份額。其中，合資陣營下的本田CR-V無疑是一個不可忽視的對象，在6月份它以21225輛的成績位列合資緊湊型SUV的銷量第一，引領一眾合資車型。而本田CR-V之所以能夠取得這樣的成績，除了它在性價比上具有的一定優勢之外，還與它自身所具有十分出色的整車實力有著密不可分的關係。
而今天給大家帶到的主角，同樣是緊湊型SUV領域的一員悍將：榮威RX5。它作為全球首款量產的互聯網SUV，搭載了足以爆出139馬力的十佳引擎；此外，榮威RX5還採用了保時捷底盤調校、與路虎同源的GKN智能適時四驅等硬核裝備，同時榮威RX5還被北京汽車博物館所收藏。其具有的諸多亮點均一一表明：這國產SUV無疑是更本田CR-V一樣有實力。那麼今天我們就來聊聊著降至8萬出頭的緊湊型SUV。
榮威RX5實力之一便是在動力性能方面：其選用的上汽自主研發的藍芯1.5T發動機，曾榮獲"中國心"十佳發動機稱號，能夠爆發出169馬力的最大功率，以及250牛米峰值扭矩，排在多數國產1.5T發動機的前列；除此之外，RX5還選用了一款2.0T發動機，該發動機則具有220馬力最大功率和350牛米峰值扭矩。而傳動系統則是採用5擋手動變速箱和6擋/7擋雙離合變速箱。相對於本田CR-V來說，榮威RX5的可選擇性更強。
近年來，國內SUV市場的火爆程度，想必廣大車友們都是有目共睹的。而緊湊型SUV細分市場，作為SUV領域競爭最為激烈的市場，不管是合資品牌，還是自主品牌，都希望搶佔更多的市場份額。其中，合資陣營下的本田CR-V無疑是一個不可忽視的對象，在6月份它以21225輛的成績位列合資緊湊型SUV的銷量第一，引領一眾合資車型。而本田CR-V之所以能夠取得這樣的成績，除了它在性價比上具有的一定優勢之外，還與它自身所具有十分出色的整車實力有著密不可分的關係。
而今天給大家帶到的主角，同樣是緊湊型SUV領域的一員悍將：榮威RX5。它作為全球首款量產的互聯網SUV，搭載了足以爆出139馬力的十佳引擎；此外，榮威RX5還採用了保時捷底盤調校、與路虎同源的GKN智能適時四驅等硬核裝備，同時榮威RX5還被北京汽車博物館所收藏。其具有的諸多亮點均一一表明：這國產SUV無疑是更本田CR-V一樣有實力。那麼今天我們就來聊聊著降至8萬出頭的緊湊型SUV。
榮威RX5實力之一便是在動力性能方面：其選用的上汽自主研發的藍芯1.5T發動機，曾榮獲"中國心"十佳發動機稱號，能夠爆發出169馬力的最大功率，以及250牛米峰值扭矩，排在多數國產1.5T發動機的前列；除此之外，RX5還選用了一款2.0T發動機，該發動機則具有220馬力最大功率和350牛米峰值扭矩。而傳動系統則是採用5擋手動變速箱和6擋/7擋雙離合變速箱。相對於本田CR-V來說，榮威RX5的可選擇性更強。
近年來，國內SUV市場的火爆程度，想必廣大車友們都是有目共睹的。而緊湊型SUV細分市場，作為SUV領域競爭最為激烈的市場，不管是合資品牌，還是自主品牌，都希望搶佔更多的市場份額。其中，合資陣營下的本田CR-V無疑是一個不可忽視的對象，在6月份它以21225輛的成績位列合資緊湊型SUV的銷量第一，引領一眾合資車型。而本田CR-V之所以能夠取得這樣的成績，除了它在性價比上具有的一定優勢之外，還與它自身所具有十分出色的整車實力有著密不可分的關係。
而今天給大家帶到的主角，同樣是緊湊型SUV領域的一員悍將：榮威RX5。它作為全球首款量產的互聯網SUV，搭載了足以爆出139馬力的十佳引擎；此外，榮威RX5還採用了保時捷底盤調校、與路虎同源的GKN智能適時四驅等硬核裝備，同時榮威RX5還被北京汽車博物館所收藏。其具有的諸多亮點均一一表明：這國產SUV無疑是更本田CR-V一樣有實力。那麼今天我們就來聊聊著降至8萬出頭的緊湊型SUV。
榮威RX5實力之一便是在動力性能方面：其選用的上汽自主研發的藍芯1.5T發動機，曾榮獲"中國心"十佳發動機稱號，能夠爆發出169馬力的最大功率，以及250牛米峰值扭矩，排在多數國產1.5T發動機的前列；除此之外，RX5還選用了一款2.0T發動機，該發動機則具有220馬力最大功率和350牛米峰值扭矩。而傳動系統則是採用5擋手動變速箱和6擋/7擋雙離合變速箱。相對於本田CR-V來說，榮威RX5的可選擇性更強。
其實力之二便是空間舒適性方面：榮威RX5擁有的4556*1855*1719mm車身長寬高，以及2700mm的軸距長度；相比本田CR-V具有的4585*1855*1679mm車身長寬高，以及2660mm的軸距長度來說，雖然RX5車身長度少了29毫米，但是在車高和軸長均有40毫米的優勢。因此在後排縱向乘坐空間和頭部空間方面，RX5表現更加充裕。結合上它那軟性調校出色的底盤，以及包裹出色的人體工程學座椅，使得RX5擁有不輸本田CR-V的乘坐舒適體驗。
近年來，國內SUV市場的火爆程度，想必廣大車友們都是有目共睹的。而緊湊型SUV細分市場，作為SUV領域競爭最為激烈的市場，不管是合資品牌，還是自主品牌，都希望搶佔更多的市場份額。其中，合資陣營下的本田CR-V無疑是一個不可忽視的對象，在6月份它以21225輛的成績位列合資緊湊型SUV的銷量第一，引領一眾合資車型。而本田CR-V之所以能夠取得這樣的成績，除了它在性價比上具有的一定優勢之外，還與它自身所具有十分出色的整車實力有著密不可分的關係。
而今天給大家帶到的主角，同樣是緊湊型SUV領域的一員悍將：榮威RX5。它作為全球首款量產的互聯網SUV，搭載了足以爆出139馬力的十佳引擎；此外，榮威RX5還採用了保時捷底盤調校、與路虎同源的GKN智能適時四驅等硬核裝備，同時榮威RX5還被北京汽車博物館所收藏。其具有的諸多亮點均一一表明：這國產SUV無疑是更本田CR-V一樣有實力。那麼今天我們就來聊聊著降至8萬出頭的緊湊型SUV。
榮威RX5實力之一便是在動力性能方面：其選用的上汽自主研發的藍芯1.5T發動機，曾榮獲"中國心"十佳發動機稱號，能夠爆發出169馬力的最大功率，以及250牛米峰值扭矩，排在多數國產1.5T發動機的前列；除此之外，RX5還選用了一款2.0T發動機，該發動機則具有220馬力最大功率和350牛米峰值扭矩。而傳動系統則是採用5擋手動變速箱和6擋/7擋雙離合變速箱。相對於本田CR-V來說，榮威RX5的可選擇性更強。
其實力之二便是空間舒適性方面：榮威RX5擁有的4556*1855*1719mm車身長寬高，以及2700mm的軸距長度；相比本田CR-V具有的4585*1855*1679mm車身長寬高，以及2660mm的軸距長度來說，雖然RX5車身長度少了29毫米，但是在車高和軸長均有40毫米的優勢。因此在後排縱向乘坐空間和頭部空間方面，RX5表現更加充裕。結合上它那軟性調校出色的底盤，以及包裹出色的人體工程學座椅，使得RX5擁有不輸本田CR-V的乘坐舒適體驗。
除了在動力性能、空間舒適性方面表現出的硬核實力之外，榮威RX5在品質、操控性、安全性、智能網聯等方面，均有著不輸乃至超越本田CR-V的產品力。畢竟RX5是基於上汽全新的SSA平臺打造，籠式結構的車身高強度鋼材使用比例超過了65%，有著十分優秀的剛度。其頂配車型還配備了四驅系統，採用新一代電磁式扭矩管理系統，該系統是與路虎同源的GKN，具有0.1秒的極速響應，與CR-V的四驅系統相比，絲毫不落下風。
近年來，國內SUV市場的火爆程度，想必廣大車友們都是有目共睹的。而緊湊型SUV細分市場，作為SUV領域競爭最為激烈的市場，不管是合資品牌，還是自主品牌，都希望搶佔更多的市場份額。其中，合資陣營下的本田CR-V無疑是一個不可忽視的對象，在6月份它以21225輛的成績位列合資緊湊型SUV的銷量第一，引領一眾合資車型。而本田CR-V之所以能夠取得這樣的成績，除了它在性價比上具有的一定優勢之外，還與它自身所具有十分出色的整車實力有著密不可分的關係。
而今天給大家帶到的主角，同樣是緊湊型SUV領域的一員悍將：榮威RX5。它作為全球首款量產的互聯網SUV，搭載了足以爆出139馬力的十佳引擎；此外，榮威RX5還採用了保時捷底盤調校、與路虎同源的GKN智能適時四驅等硬核裝備，同時榮威RX5還被北京汽車博物館所收藏。其具有的諸多亮點均一一表明：這國產SUV無疑是更本田CR-V一樣有實力。那麼今天我們就來聊聊著降至8萬出頭的緊湊型SUV。
榮威RX5實力之一便是在動力性能方面：其選用的上汽自主研發的藍芯1.5T發動機，曾榮獲"中國心"十佳發動機稱號，能夠爆發出169馬力的最大功率，以及250牛米峰值扭矩，排在多數國產1.5T發動機的前列；除此之外，RX5還選用了一款2.0T發動機，該發動機則具有220馬力最大功率和350牛米峰值扭矩。而傳動系統則是採用5擋手動變速箱和6擋/7擋雙離合變速箱。相對於本田CR-V來說，榮威RX5的可選擇性更強。
其實力之二便是空間舒適性方面：榮威RX5擁有的4556*1855*1719mm車身長寬高，以及2700mm的軸距長度；相比本田CR-V具有的4585*1855*1679mm車身長寬高，以及2660mm的軸距長度來說，雖然RX5車身長度少了29毫米，但是在車高和軸長均有40毫米的優勢。因此在後排縱向乘坐空間和頭部空間方面，RX5表現更加充裕。結合上它那軟性調校出色的底盤，以及包裹出色的人體工程學座椅，使得RX5擁有不輸本田CR-V的乘坐舒適體驗。
除了在動力性能、空間舒適性方面表現出的硬核實力之外，榮威RX5在品質、操控性、安全性、智能網聯等方面，均有著不輸乃至超越本田CR-V的產品力。畢竟RX5是基於上汽全新的SSA平臺打造，籠式結構的車身高強度鋼材使用比例超過了65%，有著十分優秀的剛度。其頂配車型還配備了四驅系統，採用新一代電磁式扭矩管理系統，該系統是與路虎同源的GKN，具有0.1秒的極速響應，與CR-V的四驅系統相比，絲毫不落下風。
尤其是在智能互聯上，作為首款互聯網SUV的榮威RX5，在這方面相對本田CR-V可以說是有過之而無不及。它所搭載的互聯網汽車智能系統，是上汽集團與阿里巴巴共同開發的斑馬智行YunOS系統。該系統整合了上汽和阿里雙方的線上線下資源，實現"互聯網+手機"的新玩法：遠程操控、人工智能語音、硬件連接等均能實現，大大領先於本田CR-一類合資競品。可惜的是，該系統僅僅在高配及以上的車型才有裝備。
近年來，國內SUV市場的火爆程度，想必廣大車友們都是有目共睹的。而緊湊型SUV細分市場，作為SUV領域競爭最為激烈的市場，不管是合資品牌，還是自主品牌，都希望搶佔更多的市場份額。其中，合資陣營下的本田CR-V無疑是一個不可忽視的對象，在6月份它以21225輛的成績位列合資緊湊型SUV的銷量第一，引領一眾合資車型。而本田CR-V之所以能夠取得這樣的成績，除了它在性價比上具有的一定優勢之外，還與它自身所具有十分出色的整車實力有著密不可分的關係。
而今天給大家帶到的主角，同樣是緊湊型SUV領域的一員悍將：榮威RX5。它作為全球首款量產的互聯網SUV，搭載了足以爆出139馬力的十佳引擎；此外，榮威RX5還採用了保時捷底盤調校、與路虎同源的GKN智能適時四驅等硬核裝備，同時榮威RX5還被北京汽車博物館所收藏。其具有的諸多亮點均一一表明：這國產SUV無疑是更本田CR-V一樣有實力。那麼今天我們就來聊聊著降至8萬出頭的緊湊型SUV。
榮威RX5實力之一便是在動力性能方面：其選用的上汽自主研發的藍芯1.5T發動機，曾榮獲"中國心"十佳發動機稱號，能夠爆發出169馬力的最大功率，以及250牛米峰值扭矩，排在多數國產1.5T發動機的前列；除此之外，RX5還選用了一款2.0T發動機，該發動機則具有220馬力最大功率和350牛米峰值扭矩。而傳動系統則是採用5擋手動變速箱和6擋/7擋雙離合變速箱。相對於本田CR-V來說，榮威RX5的可選擇性更強。
其實力之二便是空間舒適性方面：榮威RX5擁有的4556*1855*1719mm車身長寬高，以及2700mm的軸距長度；相比本田CR-V具有的4585*1855*1679mm車身長寬高，以及2660mm的軸距長度來說，雖然RX5車身長度少了29毫米，但是在車高和軸長均有40毫米的優勢。因此在後排縱向乘坐空間和頭部空間方面，RX5表現更加充裕。結合上它那軟性調校出色的底盤，以及包裹出色的人體工程學座椅，使得RX5擁有不輸本田CR-V的乘坐舒適體驗。
除了在動力性能、空間舒適性方面表現出的硬核實力之外，榮威RX5在品質、操控性、安全性、智能網聯等方面，均有著不輸乃至超越本田CR-V的產品力。畢竟RX5是基於上汽全新的SSA平臺打造，籠式結構的車身高強度鋼材使用比例超過了65%，有著十分優秀的剛度。其頂配車型還配備了四驅系統，採用新一代電磁式扭矩管理系統，該系統是與路虎同源的GKN，具有0.1秒的極速響應，與CR-V的四驅系統相比，絲毫不落下風。
尤其是在智能互聯上，作為首款互聯網SUV的榮威RX5，在這方面相對本田CR-V可以說是有過之而無不及。它所搭載的互聯網汽車智能系統，是上汽集團與阿里巴巴共同開發的斑馬智行YunOS系統。該系統整合了上汽和阿里雙方的線上線下資源，實現"互聯網+手機"的新玩法：遠程操控、人工智能語音、硬件連接等均能實現，大大領先於本田CR-一類合資競品。可惜的是，該系統僅僅在高配及以上的車型才有裝備。
最後還值得一提的是，榮威RX5目前在售的車型廠商指導價雖然為9.98萬-18.58萬元，但是它如今在市場終端上給出了1.5萬左右的優惠力度，像目前筆者所在的地區，其起步已經是8萬出頭的價格，比之同級哈弗H6、吉利博越等車型，還更具誠意，進一步增強了它的市場競爭力。
近年來，國內SUV市場的火爆程度，想必廣大車友們都是有目共睹的。而緊湊型SUV細分市場，作為SUV領域競爭最為激烈的市場，不管是合資品牌，還是自主品牌，都希望搶佔更多的市場份額。其中，合資陣營下的本田CR-V無疑是一個不可忽視的對象，在6月份它以21225輛的成績位列合資緊湊型SUV的銷量第一，引領一眾合資車型。而本田CR-V之所以能夠取得這樣的成績，除了它在性價比上具有的一定優勢之外，還與它自身所具有十分出色的整車實力有著密不可分的關係。
而今天給大家帶到的主角，同樣是緊湊型SUV領域的一員悍將：榮威RX5。它作為全球首款量產的互聯網SUV，搭載了足以爆出139馬力的十佳引擎；此外，榮威RX5還採用了保時捷底盤調校、與路虎同源的GKN智能適時四驅等硬核裝備，同時榮威RX5還被北京汽車博物館所收藏。其具有的諸多亮點均一一表明：這國產SUV無疑是更本田CR-V一樣有實力。那麼今天我們就來聊聊著降至8萬出頭的緊湊型SUV。
榮威RX5實力之一便是在動力性能方面：其選用的上汽自主研發的藍芯1.5T發動機，曾榮獲"中國心"十佳發動機稱號，能夠爆發出169馬力的最大功率，以及250牛米峰值扭矩，排在多數國產1.5T發動機的前列；除此之外，RX5還選用了一款2.0T發動機，該發動機則具有220馬力最大功率和350牛米峰值扭矩。而傳動系統則是採用5擋手動變速箱和6擋/7擋雙離合變速箱。相對於本田CR-V來說，榮威RX5的可選擇性更強。
其實力之二便是空間舒適性方面：榮威RX5擁有的4556*1855*1719mm車身長寬高，以及2700mm的軸距長度；相比本田CR-V具有的4585*1855*1679mm車身長寬高，以及2660mm的軸距長度來說，雖然RX5車身長度少了29毫米，但是在車高和軸長均有40毫米的優勢。因此在後排縱向乘坐空間和頭部空間方面，RX5表現更加充裕。結合上它那軟性調校出色的底盤，以及包裹出色的人體工程學座椅，使得RX5擁有不輸本田CR-V的乘坐舒適體驗。
除了在動力性能、空間舒適性方面表現出的硬核實力之外，榮威RX5在品質、操控性、安全性、智能網聯等方面，均有著不輸乃至超越本田CR-V的產品力。畢竟RX5是基於上汽全新的SSA平臺打造，籠式結構的車身高強度鋼材使用比例超過了65%，有著十分優秀的剛度。其頂配車型還配備了四驅系統，採用新一代電磁式扭矩管理系統，該系統是與路虎同源的GKN，具有0.1秒的極速響應，與CR-V的四驅系統相比，絲毫不落下風。
尤其是在智能互聯上，作為首款互聯網SUV的榮威RX5，在這方面相對本田CR-V可以說是有過之而無不及。它所搭載的互聯網汽車智能系統，是上汽集團與阿里巴巴共同開發的斑馬智行YunOS系統。該系統整合了上汽和阿里雙方的線上線下資源，實現"互聯網+手機"的新玩法：遠程操控、人工智能語音、硬件連接等均能實現，大大領先於本田CR-一類合資競品。可惜的是，該系統僅僅在高配及以上的車型才有裝備。
最後還值得一提的是，榮威RX5目前在售的車型廠商指導價雖然為9.98萬-18.58萬元，但是它如今在市場終端上給出了1.5萬左右的優惠力度，像目前筆者所在的地區，其起步已經是8萬出頭的價格，比之同級哈弗H6、吉利博越等車型，還更具誠意，進一步增強了它的市場競爭力。
綜合來看，榮威RX5作為一款國產緊湊型SUV，自身在動力、品質、空間、智能科技方面的表現，很大程度能代表著自主品牌在造車領域上的一大進步。同時，其搭載的十佳發動機，以及與阿里這樣的大鱷合作的斑馬系統，足以稱得上是智能互聯時代的"硬核SUV"。並且，在如今整個車市仍處於下行的背景之下，其仍能夠維持月均1萬+的銷量成績，就足以說明了榮威RX5的品控與綜合實力是值得肯定的。那麼，對於這款硬核SUV你們怎麼看呢？