又一造車新勢力破殼而出。
又一造車新勢力破殼而出。
為什麼近年國內層出不窮的造車新勢力？緣何沒有造船、造飛機的新品牌？
又一造車新勢力破殼而出。
為什麼近年國內層出不窮的造車新勢力？緣何沒有造船、造飛機的新品牌？
從一亮相就備受質疑的遊俠汽車，到產品已然發售、銷量穩定的蔚來、小鵬、威馬，以及絕大多“憋大招ing”和“在路上”的新勢力們。似乎拿著現成的三電技術和一套經過UI重繪的車機系統，套上一個車殼，誰都能站到中國汽車工業的舞臺上蹦躂一下。
又一造車新勢力破殼而出。
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從一亮相就備受質疑的遊俠汽車，到產品已然發售、銷量穩定的蔚來、小鵬、威馬，以及絕大多“憋大招ing”和“在路上”的新勢力們。似乎拿著現成的三電技術和一套經過UI重繪的車機系統，套上一個車殼，誰都能站到中國汽車工業的舞臺上蹦躂一下。
發佈會形式更是出奇地一致：拿到融資預算闊綽的能請來明星駐場，剩下的環節，即是以“豪華”、“智能”、“雲端”、“生態”等關鍵詞為核心，闡述品牌願景；自動駕駛、車聯網、萬物互聯、手機控制、智能語音等等都是未來產品必備功能。
又一造車新勢力破殼而出。
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從一亮相就備受質疑的遊俠汽車，到產品已然發售、銷量穩定的蔚來、小鵬、威馬，以及絕大多“憋大招ing”和“在路上”的新勢力們。似乎拿著現成的三電技術和一套經過UI重繪的車機系統，套上一個車殼，誰都能站到中國汽車工業的舞臺上蹦躂一下。
發佈會形式更是出奇地一致：拿到融資預算闊綽的能請來明星駐場，剩下的環節，即是以“豪華”、“智能”、“雲端”、“生態”等關鍵詞為核心，闡述品牌願景；自動駕駛、車聯網、萬物互聯、手機控制、智能語音等等都是未來產品必備功能。
稍有公德心者，會提前準備好一輛概念車供展示，而量產和發售日期通常在3年以後（看融資進度），最好再以某前豪華品牌設計總監之名撐足場面。當然，燈光、舞美、PPT、渲染圖、宣傳片必定無比精緻。
7月31日晚，又一個新勢力破殼而出，華人運通在上海召開發佈會，發佈了公司的全新品牌“高合（HiPhi）”，以及首款量產車——高合HiPhi 1。
又一造車新勢力破殼而出。
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從一亮相就備受質疑的遊俠汽車，到產品已然發售、銷量穩定的蔚來、小鵬、威馬，以及絕大多“憋大招ing”和“在路上”的新勢力們。似乎拿著現成的三電技術和一套經過UI重繪的車機系統，套上一個車殼，誰都能站到中國汽車工業的舞臺上蹦躂一下。
發佈會形式更是出奇地一致：拿到融資預算闊綽的能請來明星駐場，剩下的環節，即是以“豪華”、“智能”、“雲端”、“生態”等關鍵詞為核心，闡述品牌願景；自動駕駛、車聯網、萬物互聯、手機控制、智能語音等等都是未來產品必備功能。
稍有公德心者，會提前準備好一輛概念車供展示，而量產和發售日期通常在3年以後（看融資進度），最好再以某前豪華品牌設計總監之名撐足場面。當然，燈光、舞美、PPT、渲染圖、宣傳片必定無比精緻。
7月31日晚，又一個新勢力破殼而出，華人運通在上海召開發佈會，發佈了公司的全新品牌“高合（HiPhi）”，以及首款量產車——高合HiPhi 1。
華人運通創始人、董事長兼CEO丁磊表示：“品牌的打造應該是創新和具有顛覆性的，沒有用戶共鳴的品牌沒有價值，共創才是打造真正有生命力品牌的唯一途徑。”
多元包容的高合HiPhi品牌和Logo，希望實現“合”而不同的平衡和協調，是華人運通“三智”戰略的重要體現。
丁磊強調，真正的智能汽車應當具備三個特點，互相影響，交織演進，形成正向反饋。首先，能夠成為城市的節點，連接更廣闊的世界。
“車應該無縫連接互聯網、物聯網和能源網，成為未來城市的一個個節點，將車，路，城真正連接起來，實現數據和能源的自由流動，從而讓人和世界更緊密地聯繫在一起，也讓智能汽車擁有更大的能力。”
又一造車新勢力破殼而出。
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從一亮相就備受質疑的遊俠汽車，到產品已然發售、銷量穩定的蔚來、小鵬、威馬，以及絕大多“憋大招ing”和“在路上”的新勢力們。似乎拿著現成的三電技術和一套經過UI重繪的車機系統，套上一個車殼，誰都能站到中國汽車工業的舞臺上蹦躂一下。
發佈會形式更是出奇地一致：拿到融資預算闊綽的能請來明星駐場，剩下的環節，即是以“豪華”、“智能”、“雲端”、“生態”等關鍵詞為核心，闡述品牌願景；自動駕駛、車聯網、萬物互聯、手機控制、智能語音等等都是未來產品必備功能。
稍有公德心者，會提前準備好一輛概念車供展示，而量產和發售日期通常在3年以後（看融資進度），最好再以某前豪華品牌設計總監之名撐足場面。當然，燈光、舞美、PPT、渲染圖、宣傳片必定無比精緻。
7月31日晚，又一個新勢力破殼而出，華人運通在上海召開發佈會，發佈了公司的全新品牌“高合（HiPhi）”，以及首款量產車——高合HiPhi 1。
華人運通創始人、董事長兼CEO丁磊表示：“品牌的打造應該是創新和具有顛覆性的，沒有用戶共鳴的品牌沒有價值，共創才是打造真正有生命力品牌的唯一途徑。”
多元包容的高合HiPhi品牌和Logo，希望實現“合”而不同的平衡和協調，是華人運通“三智”戰略的重要體現。
丁磊強調，真正的智能汽車應當具備三個特點，互相影響，交織演進，形成正向反饋。首先，能夠成為城市的節點，連接更廣闊的世界。
“車應該無縫連接互聯網、物聯網和能源網，成為未來城市的一個個節點，將車，路，城真正連接起來，實現數據和能源的自由流動，從而讓人和世界更緊密地聯繫在一起，也讓智能汽車擁有更大的能力。”
其次，真正的智能汽車可以提供開放的平臺，創造更豐富的場景。“車能夠和用戶互動，不斷創造豐富場景。用戶也可以成為開發者，探索和挖掘智能汽車的潛力，開發出新的場景，獲得新的體驗。展望未來，車輛作為比手機更智能的移動終端，具有更強的感知能力和收集數據的能力，車輛真正的智能化一定會帶來更大的顛覆性變革。”
真正的智能汽車可以持續地學習，進化成更高階的智慧。“通過學習和理解人的需求和系統的運行方式，車將不斷迭代升級，實現自主分析數據，預測需求，進而創造場景，帶來更美好的體驗。”
又一造車新勢力破殼而出。
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多元包容的高合HiPhi品牌和Logo，希望實現“合”而不同的平衡和協調，是華人運通“三智”戰略的重要體現。
丁磊強調，真正的智能汽車應當具備三個特點，互相影響，交織演進，形成正向反饋。首先，能夠成為城市的節點，連接更廣闊的世界。
“車應該無縫連接互聯網、物聯網和能源網，成為未來城市的一個個節點，將車，路，城真正連接起來，實現數據和能源的自由流動，從而讓人和世界更緊密地聯繫在一起，也讓智能汽車擁有更大的能力。”
其次，真正的智能汽車可以提供開放的平臺，創造更豐富的場景。“車能夠和用戶互動，不斷創造豐富場景。用戶也可以成為開發者，探索和挖掘智能汽車的潛力，開發出新的場景，獲得新的體驗。展望未來，車輛作為比手機更智能的移動終端，具有更強的感知能力和收集數據的能力，車輛真正的智能化一定會帶來更大的顛覆性變革。”
真正的智能汽車可以持續地學習，進化成更高階的智慧。“通過學習和理解人的需求和系統的運行方式，車將不斷迭代升級，實現自主分析數據，預測需求，進而創造場景，帶來更美好的體驗。”
這三個特點互相影響，交織演進，形成正向反饋，具備這三個特點的車才能夠超出單純交通工具的範疇，成為智能汽車新品類。
作為新品牌的首款量產定型車，高合HiPhi 1率先全方位提升車、路、城的連接能力。全車部署超過500個傳感器，首次標配5G+V2X通信網絡，實現車與車、車與基礎設施、車與網絡、車與人高速互聯互通。
又一造車新勢力破殼而出。
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從一亮相就備受質疑的遊俠汽車，到產品已然發售、銷量穩定的蔚來、小鵬、威馬，以及絕大多“憋大招ing”和“在路上”的新勢力們。似乎拿著現成的三電技術和一套經過UI重繪的車機系統，套上一個車殼，誰都能站到中國汽車工業的舞臺上蹦躂一下。
發佈會形式更是出奇地一致：拿到融資預算闊綽的能請來明星駐場，剩下的環節，即是以“豪華”、“智能”、“雲端”、“生態”等關鍵詞為核心，闡述品牌願景；自動駕駛、車聯網、萬物互聯、手機控制、智能語音等等都是未來產品必備功能。
稍有公德心者，會提前準備好一輛概念車供展示，而量產和發售日期通常在3年以後（看融資進度），最好再以某前豪華品牌設計總監之名撐足場面。當然，燈光、舞美、PPT、渲染圖、宣傳片必定無比精緻。
7月31日晚，又一個新勢力破殼而出，華人運通在上海召開發佈會，發佈了公司的全新品牌“高合（HiPhi）”，以及首款量產車——高合HiPhi 1。
華人運通創始人、董事長兼CEO丁磊表示：“品牌的打造應該是創新和具有顛覆性的，沒有用戶共鳴的品牌沒有價值，共創才是打造真正有生命力品牌的唯一途徑。”
多元包容的高合HiPhi品牌和Logo，希望實現“合”而不同的平衡和協調，是華人運通“三智”戰略的重要體現。
丁磊強調，真正的智能汽車應當具備三個特點，互相影響，交織演進，形成正向反饋。首先，能夠成為城市的節點，連接更廣闊的世界。
“車應該無縫連接互聯網、物聯網和能源網，成為未來城市的一個個節點，將車，路，城真正連接起來，實現數據和能源的自由流動，從而讓人和世界更緊密地聯繫在一起，也讓智能汽車擁有更大的能力。”
其次，真正的智能汽車可以提供開放的平臺，創造更豐富的場景。“車能夠和用戶互動，不斷創造豐富場景。用戶也可以成為開發者，探索和挖掘智能汽車的潛力，開發出新的場景，獲得新的體驗。展望未來，車輛作為比手機更智能的移動終端，具有更強的感知能力和收集數據的能力，車輛真正的智能化一定會帶來更大的顛覆性變革。”
真正的智能汽車可以持續地學習，進化成更高階的智慧。“通過學習和理解人的需求和系統的運行方式，車將不斷迭代升級，實現自主分析數據，預測需求，進而創造場景，帶來更美好的體驗。”
這三個特點互相影響，交織演進，形成正向反饋，具備這三個特點的車才能夠超出單純交通工具的範疇，成為智能汽車新品類。
作為新品牌的首款量產定型車，高合HiPhi 1率先全方位提升車、路、城的連接能力。全車部署超過500個傳感器，首次標配5G+V2X通信網絡，實現車與車、車與基礎設施、車與網絡、車與人高速互聯互通。
高合HiPhi 1擁有專屬HOA（Human Oriented Architecture）開放式電子電氣架構。全車搭載6個計算平臺（MPU，MicroProcessing Unit）“超腦”架構，經由1Gbps高速以太網連接，實現海量的信息分析和自主決策。強大的單車數據分析引擎加上雲端計算，打造整車全域智能，讓車學會思考，並創造更豐富的場景。
又一造車新勢力破殼而出。
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從一亮相就備受質疑的遊俠汽車，到產品已然發售、銷量穩定的蔚來、小鵬、威馬，以及絕大多“憋大招ing”和“在路上”的新勢力們。似乎拿著現成的三電技術和一套經過UI重繪的車機系統，套上一個車殼，誰都能站到中國汽車工業的舞臺上蹦躂一下。
發佈會形式更是出奇地一致：拿到融資預算闊綽的能請來明星駐場，剩下的環節，即是以“豪華”、“智能”、“雲端”、“生態”等關鍵詞為核心，闡述品牌願景；自動駕駛、車聯網、萬物互聯、手機控制、智能語音等等都是未來產品必備功能。
稍有公德心者，會提前準備好一輛概念車供展示，而量產和發售日期通常在3年以後（看融資進度），最好再以某前豪華品牌設計總監之名撐足場面。當然，燈光、舞美、PPT、渲染圖、宣傳片必定無比精緻。
7月31日晚，又一個新勢力破殼而出，華人運通在上海召開發佈會，發佈了公司的全新品牌“高合（HiPhi）”，以及首款量產車——高合HiPhi 1。
華人運通創始人、董事長兼CEO丁磊表示：“品牌的打造應該是創新和具有顛覆性的，沒有用戶共鳴的品牌沒有價值，共創才是打造真正有生命力品牌的唯一途徑。”
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丁磊強調，真正的智能汽車應當具備三個特點，互相影響，交織演進，形成正向反饋。首先，能夠成為城市的節點，連接更廣闊的世界。
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高合HiPhi 1擁有專屬HOA（Human Oriented Architecture）開放式電子電氣架構。全車搭載6個計算平臺（MPU，MicroProcessing Unit）“超腦”架構，經由1Gbps高速以太網連接，實現海量的信息分析和自主決策。強大的單車數據分析引擎加上雲端計算，打造整車全域智能，讓車學會思考，並創造更豐富的場景。
通過對用戶習慣的全面感知、多維思考，高合HiPhi 1得以實現遠程數據標定和續航里程管理等智能系統的個性化升級，從而使人、車、環境更加匹配，最終進化為“千人千乘”。
又一造車新勢力破殼而出。
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從一亮相就備受質疑的遊俠汽車，到產品已然發售、銷量穩定的蔚來、小鵬、威馬，以及絕大多“憋大招ing”和“在路上”的新勢力們。似乎拿著現成的三電技術和一套經過UI重繪的車機系統，套上一個車殼，誰都能站到中國汽車工業的舞臺上蹦躂一下。
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丁磊強調，真正的智能汽車應當具備三個特點，互相影響，交織演進，形成正向反饋。首先，能夠成為城市的節點，連接更廣闊的世界。
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作為新品牌的首款量產定型車，高合HiPhi 1率先全方位提升車、路、城的連接能力。全車部署超過500個傳感器，首次標配5G+V2X通信網絡，實現車與車、車與基礎設施、車與網絡、車與人高速互聯互通。
高合HiPhi 1擁有專屬HOA（Human Oriented Architecture）開放式電子電氣架構。全車搭載6個計算平臺（MPU，MicroProcessing Unit）“超腦”架構，經由1Gbps高速以太網連接，實現海量的信息分析和自主決策。強大的單車數據分析引擎加上雲端計算，打造整車全域智能，讓車學會思考，並創造更豐富的場景。
通過對用戶習慣的全面感知、多維思考，高合HiPhi 1得以實現遠程數據標定和續航里程管理等智能系統的個性化升級，從而使人、車、環境更加匹配，最終進化為“千人千乘”。
高合HiPhi1藉助正向開發的原生電動平臺，極大減少動力總成佔用空間，實現乘員最大座艙空間；全球首發NT門系統，賦予用戶尊貴感受；可編程智能交互投影大燈，可以與自動駕駛協同，強化駕駛輔助功能，以及ISD智能交互顯示系統，提供智能互動體驗；構成整車5大核心部件雙冗餘設計，有望實現單車L3高階自動駕駛，並可期待持續進階。
前後200千瓦電機和超低風阻係數，讓高合HiPhi 1可以做到3.9秒的百公里加速和600公里以上的續航里程；同時，高強度鋼鋁車身、智能空氣懸架、四活塞制動卡鉗，高效能量回饋節能系統與後輪隨速轉向等，往往只會出現在頂配豪華車上的配置也被列為標配。
又一造車新勢力破殼而出。
為什麼近年國內層出不窮的造車新勢力？緣何沒有造船、造飛機的新品牌？
從一亮相就備受質疑的遊俠汽車，到產品已然發售、銷量穩定的蔚來、小鵬、威馬，以及絕大多“憋大招ing”和“在路上”的新勢力們。似乎拿著現成的三電技術和一套經過UI重繪的車機系統，套上一個車殼，誰都能站到中國汽車工業的舞臺上蹦躂一下。
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稍有公德心者，會提前準備好一輛概念車供展示，而量產和發售日期通常在3年以後（看融資進度），最好再以某前豪華品牌設計總監之名撐足場面。當然，燈光、舞美、PPT、渲染圖、宣傳片必定無比精緻。
7月31日晚，又一個新勢力破殼而出，華人運通在上海召開發佈會，發佈了公司的全新品牌“高合（HiPhi）”，以及首款量產車——高合HiPhi 1。
華人運通創始人、董事長兼CEO丁磊表示：“品牌的打造應該是創新和具有顛覆性的，沒有用戶共鳴的品牌沒有價值，共創才是打造真正有生命力品牌的唯一途徑。”
多元包容的高合HiPhi品牌和Logo，希望實現“合”而不同的平衡和協調，是華人運通“三智”戰略的重要體現。
丁磊強調，真正的智能汽車應當具備三個特點，互相影響，交織演進，形成正向反饋。首先，能夠成為城市的節點，連接更廣闊的世界。
“車應該無縫連接互聯網、物聯網和能源網，成為未來城市的一個個節點，將車，路，城真正連接起來，實現數據和能源的自由流動，從而讓人和世界更緊密地聯繫在一起，也讓智能汽車擁有更大的能力。”
其次，真正的智能汽車可以提供開放的平臺，創造更豐富的場景。“車能夠和用戶互動，不斷創造豐富場景。用戶也可以成為開發者，探索和挖掘智能汽車的潛力，開發出新的場景，獲得新的體驗。展望未來，車輛作為比手機更智能的移動終端，具有更強的感知能力和收集數據的能力，車輛真正的智能化一定會帶來更大的顛覆性變革。”
真正的智能汽車可以持續地學習，進化成更高階的智慧。“通過學習和理解人的需求和系統的運行方式，車將不斷迭代升級，實現自主分析數據，預測需求，進而創造場景，帶來更美好的體驗。”
這三個特點互相影響，交織演進，形成正向反饋，具備這三個特點的車才能夠超出單純交通工具的範疇，成為智能汽車新品類。
作為新品牌的首款量產定型車，高合HiPhi 1率先全方位提升車、路、城的連接能力。全車部署超過500個傳感器，首次標配5G+V2X通信網絡，實現車與車、車與基礎設施、車與網絡、車與人高速互聯互通。
高合HiPhi 1擁有專屬HOA（Human Oriented Architecture）開放式電子電氣架構。全車搭載6個計算平臺（MPU，MicroProcessing Unit）“超腦”架構，經由1Gbps高速以太網連接，實現海量的信息分析和自主決策。強大的單車數據分析引擎加上雲端計算，打造整車全域智能，讓車學會思考，並創造更豐富的場景。
通過對用戶習慣的全面感知、多維思考，高合HiPhi 1得以實現遠程數據標定和續航里程管理等智能系統的個性化升級，從而使人、車、環境更加匹配，最終進化為“千人千乘”。
高合HiPhi1藉助正向開發的原生電動平臺，極大減少動力總成佔用空間，實現乘員最大座艙空間；全球首發NT門系統，賦予用戶尊貴感受；可編程智能交互投影大燈，可以與自動駕駛協同，強化駕駛輔助功能，以及ISD智能交互顯示系統，提供智能互動體驗；構成整車5大核心部件雙冗餘設計，有望實現單車L3高階自動駕駛，並可期待持續進階。
前後200千瓦電機和超低風阻係數，讓高合HiPhi 1可以做到3.9秒的百公里加速和600公里以上的續航里程；同時，高強度鋼鋁車身、智能空氣懸架、四活塞制動卡鉗，高效能量回饋節能系統與後輪隨速轉向等，往往只會出現在頂配豪華車上的配置也被列為標配。
無論發佈會聲勢如何，品牌願景有多先進，量產車正式發售前，我不願多做評論或肆意揣測，願一個靠譜的新能源品牌自昨日誕生。
時勢造英雄，亂世出梟雄。對於中國汽車工業而言，這究竟是最好的時代還是最壞的時代？