II、汽車消費意願下降
一、用車成本高
那麼到底每行駛一公里要多少成本呢？拿10萬的車子來算一筆賬。
1、保險費用0.33每公里
交強險是950元，第三者50萬保額，商業險買個四項。新車第一年的保險費用在6000元左右。據某項調查報告顯示，有車一族的每天行駛里程在49.2公里，一年的行程為18000公里左右，保險費大概是平均每公里0.33元。
2、時間折損費0.55元
買的新車只要開過了就算二手車，新車前三年的折損率是每年15%，後面每年會折損10%，平均折算下來的話，每公里的折損費用是0.55元。
3、油費0.47元
一般來說10萬左右的車子都是市場上銷量較高的車型，油耗不會太高。在這個價位的車型統計過300多個車型，綜合油耗大概是每百公里6.5L油。結合目前的油價來說，每公里的油耗是0.47元。
4、保養費用0.15元
10萬級別的車型保養費用不會太高，就拿朗逸來說從新車到10萬公里的總保養費用大概是一萬五千，平均每公里的費用是0.15元。
5、洗車跟停車費0.28元
就按低了算，一般城市一個月的停車費用大概在400塊，一年是4800元。每個月洗一次車30元，一年360元，綜合計算為0.28元。
6、里程折損費0.15元
新車每年多開一萬多公里，汽車的保值率會下降百分之兩三個點大概的折損費用是每公里0.15元。
綜上所訴每公里的用車費用大概是2塊左右。每年開18000公里才是一公里2元錢，如果只是上下班距離近的話費用會大大的增高。如果一天的行駛距離只在20公里左右的話，每公里用車成本在4元左右，是打車成本的兩倍。
二、城市停車難
國家發改委公佈的數據顯示，目前我國大城市小汽車與停車位的比例約為1：0.8，中小城市約為1∶0.5，而發達國家約為1∶1.3。保守估計我國停車位缺口超過5000萬個。
以北京為例，北京市區外圍、新建城區、機關單位、封閉大院中閒置了許多車位，但老舊小區、城市中心地帶卻車滿為患，一位難求。北京居住停車需求與居住停車位比例實際只有1:0.63，缺口達129萬個。
以上海的最新數據為例，《上海交通行業發展報告（2017）》顯示，上海市註冊機動車保有量近360萬輛，全市居住類停車位缺口達84.9萬個。
其中，有名的“停車困難戶”漢中小區可謂是上海停車難的典型寫照。物業公司員工說：“有的小區400多個停車位了還在喊緊張，我聽了特別生氣，同樣近1000戶，我們才65個停車位！”
市區停車難，難於上青天。
三、小區車位貴
鄭州：正商瓏水上境標準車位，兩個價位35萬/個和39萬/個；子母車位兩個價位，55萬/個和59萬/個； 融創中原壹號院停車位負一層56.5萬/個；負二層46.5萬/個；正弘瓴停車位45.5萬/個。
開發商和物業公司已經盯上車主業主，千方百計把車位賣給業主。
小區車位屬於房地產公司還是小區業主？
小區車位的出租出售價格誰能決定？
小區車閒置車位能夠鎖起來嗎？
四、路上堵
中國堵城排行榜
中國的首都是北京，“首堵”是濟南。
根據2017年交通擁堵數據顯示，濟南在汽車保有量和GDP不斷增長的情況下，每天堵在路上的時間約為5.7個小時，這就意味差一年時間在濟南開車有2078個小時都處於擁堵狀態。
五、油價漲
4月26日24時，國內將迎來第9輪油價調整，汽柴油價格分別上調195元/噸、上漲185元/噸，折算為每升上調0.15-0.16元/升。截止目前，國內成品油已經歷9輪調整，大體呈現“連漲”趨勢，每噸漲幅高於200元的共有三次，時間分別為1月28日、2月28日以及3月31日。汽柴油價格調整不僅影響著部分車主的出行成本，接二連三的上漲情況也讓消費者猝不及防！
六、限牌
限牌令主要是指限制汽車上牌數量，控制機動車數量，達到治堵的目的。中國國內北京市、廣州市、上海市、貴陽市、天津市、杭州市、深圳市、海南省已發佈限牌令。
七、限行
2007年8月，北京開始實施機動車尾號限行措施，成為國內第一個通過採取尾號限行來治理交通擁堵的城市。此後，南昌、長春、蘭州、貴陽、杭州、成都等城市先後實施尾號限行。至今，全國共有7大城市實施尾號限行，其中貴州、杭州、成都效果比較顯著，北京限行的效果正在被迅速增長的機動車數量抵消。後續的廣州，深圳等
限行令是近年來治理霧霾天氣的有效手段之一，隨著今年霧霾天氣的不斷擴散，限行令的範圍也在逐漸擴大——北京、河北、陝西、安徽、山西、河南、湖南、湖北、甘肅，已經形成了包括八省近百座城市以上的有史以來最大範圍限行令！
八、限排
2016年12月，環境保護部和國家質檢總局聯合發佈了《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》，指出國六排放標準將分為“國六a”和“國六b”兩個階段，對應實施時間分別為2020年7月1日和2023年7月1日。如果按照此標準，各車企及零部件企業等還有一年多的準備時間。然而，為打好環保攻堅戰，從去年下半年至今，陸續有十多個省市宣佈提前實施國六排放標準。
小結：
隨著車輛越來越多：養車貴，停車難，交通堵，限行，限號。而這些問題本質是車輛太多了，是宏觀層面難以解決的。購買力和購買意願的雙重降低，出行方案的多樣化的共同作用，勢必影響和改變老百姓的購車行為。