最近幾年隨著我國經濟的不斷髮展，居民的收入水平也不斷提高，以前很多遙不可及的東西現在都已經慢慢走進了尋常百姓家，比如汽車。
根據公安部交管局公佈的最新數據顯示，截止2019年6月，我國機動車保有量達到3.4億輛，其中汽車保有量是2.5億輛，在這2.5一輛汽車當中，私家車達到了1.98億輛，光2019年上半年，汽車新註冊登記就達到了1242萬輛。
而在我國私家車保有量當中絕大部分都是燒汽油的，也就是說大家要開車就必須去加油站加油，不過對於廣大車主來說，相信大家在加油的過程中都會發現一個有趣的現象，就是民營加油站的價格明顯要比兩桶油的價格低不少。
比如目前95號汽油的平均價格大概在7.25元左右，這個價格也跟兩桶油的零售價格差不多，但是目前有些民營加油站的價格明顯要比7.25元低一些。比如在深圳一些民營加油站，他們每個星期會搞兩天的會員日，而在會員日去加油，可以節省1.5塊錢左右，相當於實際加油的價格只有5.25元左右。
看到民營加油站加油這麼便宜，很多車主可能就搞不明白了，同樣是汽油為什麼兩桶油的價格會比民營加油站的價格高不少呢？
實際上，民營加油站的價格之所以比兩桶油便宜一些，這裡面是有一定的原因的。
第一、汽油品質不一樣
相信去民營加油站加過油的車主都知道，民營加油站的油是不怎麼耐燒的，我之前曾經對比過兩桶油的汽油跟民營加油站汽油的運行里程，一般情況下同樣是一臺車，兩桶油95號汽油在高速百公里耗油大概是7.5升，但是民營加油站的汽油百公里耗油大概是8.2升左右。也就是說兩桶油的汽油百公里耗油比民營加油站的少0.7升左右。
不過即便如此，民營油站汽油百公里所需要的錢仍然比兩桶油少，比如目前95號汽油兩桶油的價格大概是7.25元，高速上百公里耗油7.5升總費用是54.37元；而民營油站百公里耗油是8.2升，每升打折之後5.9元左右，總費用是48.38元，這個費用仍然比兩桶油少6塊錢左右。
第二、市場競爭
截至2018年末，我國加油站數量已經超過10萬座，這裡面中石化中石油兩大集團的加油站分別為3.06萬座，2.14萬座，佔比分別達到29%，20%；另外中海油、中化、中外合資油站合計4200座左右，佔比4%；而民營加油站加起來總共是5萬座，佔比47%左右。
而且在油站網點分佈上，中石油，中石化網點分佈明顯要比民營油站更具優勢，中石油、中石化的油站一般都分佈在比較好的地段，這些地方車流大。相對來說民營油站的網點分佈位置不具有優勢，處於與相對比較偏的地方。此外很多民營油站都以個體經營為主，其中民營油站連鎖經營佔民營油站的比例不足4%，這些民營油站在跟兩桶油競爭的時候，顯得非常勢單力薄。
所以為了在激烈的市場競爭當中能夠佔有一席之地，很多民營油站最常見的營銷手段就是降價促銷，通過價格優勢來獲取消費者的認可，只有保持價格優勢，民營油站才能夠生存下去，否則是很容易被兩桶油給擠出市場的。
第三、運營成本不同
我們都知道，兩桶油的體量是非常龐大的，在全國擁有非常龐大的系統，擁有眾多的機構以及工作人員，這裡面每一個環節都需要產生巨大的支出，無論是運輸成本，員工成本，還是租金都比較貴，所以兩桶油對應的價格會比較高一些。
相對於兩桶油的龐大體系來說，民營油站一般都是個體戶或者是一些小型的連鎖油站，這些油站結構扁平化，不論是在運行效率還是運營成本上，都要比兩桶油更有優勢。比如兩桶油的油價從煉油廠到油站需要經過多個環節，這裡面需要經歷存儲，運輸，分銷等各種程序，每一個環節都會增加油價的成本。而民營油站的運輸就相對比較簡單一些，大部分民營油站直接從兩桶油或者是其他民營企業批發汽油過來，然後就直接進入零售的環節，這中間可以節省不少費用。
此外，民營加油站不需要支付廣大後勤人員，行政人員，財務人員的工資，所以在人員成本這一塊也具有一定的優勢。
所以綜合各種因素之後，目前民營油站在經營方面具有更大的價格彈性空間，可以根據市場的實際需求來調整油價，這樣經營會更加靈活，也能夠給到消費者更低的價格。