俗話說“七分考，三分報”，藝術高考如果報的不好，考再多分也是白考，可見報考的重要性是多麼重要，但是51美術網學的小編髮現，有很多藝考生家長和學生關於報考都很盲目，流程更是稀裡糊塗。
俗話說“七分考，三分報”，藝術高考如果報的不好，考再多分也是白考，可見報考的重要性是多麼重要，但是51美術網學的小編髮現，有很多藝考生家長和學生關於報考都很盲目，流程更是稀裡糊塗。
作為志願填報最重要的參考依據，往年錄取分數線是絕大多數考生參照的標準。但因為藝術類專業錄取的情況非常複雜，包含了省統考專業成績、校考專業成績、文化成績三個成績，以及多種投檔(平行志願、順序志願、一檔多投、動態投檔)、多種投檔比例(全部投檔，1：1.5，1:1.2，1:1.05，1:1投檔)、錄取規則(按文化分、按校考專業分、按統考專業分、按校考綜合分、按統考綜合分)，一些重點大學和藝術名校對於統考成績、文化成績、外語或語文成績還有具體成績要求，個別校考院校對於專業成績拔尖的考生還有優先錄取政策。所以，藝術類批次的錄取絕對是所有普高類招生錄取中，最複雜的一種。
藝術類投檔線和錄取線哪個重要?
考生的高考成績、統考成績達到某批次最低錄取控制線以後，考慮到高校對錄取考生的專業匹配問題，允許高校調閱超過計劃數一定數量的考生檔案，調閱數與計劃數之比就是投檔比例。如果是校考院校，考生還必須獲得對應的校考合格證。
我們用等公交車的比喻來形象的說明投檔線和錄取線。有一輛公交車，共有20個位置，很多考生在等車。
院校投檔線是指以院校為單位，按招生院校同一科類(如文科或理科)招生計劃數的一定比例(1：1.2以內)，在對第一志願投檔過程中自然形成的院校調檔最低成績標準。每一所院校都有自己的投檔分數線，簡稱投檔線也稱調檔線或提檔線。
院校投檔線就是從所有排隊的人當中，按照成績(學校錄取規則折算)從高到低選出24個人，作為準備上車的人選。其中，第24名的成績就是投檔線。
高校錄取分數線指的是，高校的某個專業(或專業大類)，錄取的所有考生中，成績排名最後一位的考生。就是最終被允許上車的20人中，第20名考生的成績。
還有一個容易混淆的概念是“高考錄取分數線”，其準確的名字應該叫省控制線，是指普通高等學校招生全國統一考試錄取分數線，即考生想要上某個批次大學必須通過的一條分數線。達到這個分數線，你就有資格填報對應批次的院校和專業，這個僅僅是資格線而已。
藝考生最常見的投檔比例主要有：全部投檔、1:1.2或1:1.5投檔、1:1或1:1.05投檔。其中，全部投檔、1:1.2或1:1.5投檔最常見於順序志願投檔模式(或稱之為傳統志願、梯度志願)，1:1或1:1.05投檔則指的是平行志願投檔模式。
一、全部投檔
全部投檔指的是，考生文化成績、專業成績達到省控線，省考試院會把第一志願填報某所大學的某個專業的所有考生，全部投檔給這所大學，由這所大學根據其錄取規則，決定是否錄取。常見於順序志願投檔模式(或稱之為傳統志願、梯度志願)，包含了組織校考的院校和承認統考成績的院校。
值得注意的是，如果是組織校考的院校和專業，則還需獲得校考合格證。少數重點大學和藝術名校對文化成績、統考成績、語文或英語單科有特殊要求的，還需要達到其規定的要求。
對於此類院校和專業的投檔線，就是省控線(校考院校還需獲得校考合格證)。達到省控線，就能被投檔。很明顯，投檔線幾乎沒有參考價值，因為省控線是非常低的標準，很多考生都能達到。
此類院校和專業的錄取，關鍵在於學校的錄取規則(按專業分、按文化分或按綜合分)和學校的實際錄取線，或者說，錄取的決定權在於高校。
所以，對於投檔比例是全部投檔的高校和專業，高校的實際錄取線是最具備參考價值的。
二、1:1.2或1:1.5投檔
1:1.2投檔是我們最常見的投檔比例，常見於順序志願投檔模式，也有極個別院校的投檔比例是1:1.5，下面我們按照1:1.2來分析。
比喻：有一輛公交車(對應的是某所大學)，共有20個位置(對應的就是具體某個專業招生計劃)，很多考生在等車。售票員(對應的就是省考試院)按照一定的規則(對應的就是高校的投檔規則)，給前24名考生髮放車票，這24名考生(對應的就是投檔人數)就有資格上車了，其中按照規則排隊的第24名考生的成績，就是投檔線。
最終，司機(對應的就是高校)再根據一定的規則(高校的錄取規則)，從24個獲得車票的人當中，選出20人，讓其上車。按照規則(高校的錄取規則)排隊的第20名考生的成績，就是高校的實際錄取線。
很明顯，你必須先進檔，才有被錄取的資格，才能進行下一步的錄取環節。
所以，對於投檔比例是1:1.2或1:1.5投檔的院校和專業，投檔線和錄取線都非常重要，都需要參考。
值得注意的是，多數高校的投檔規則和錄取規則是一致的，錄取線才是最重要的;但也有少數高校的投檔規則和錄取規則不同，投檔線和錄取線一樣重要。
重要說明：對於全部投檔或1:1.2投檔(個別院校是1:1.5)的院校和專業，有時候第一志願填報的考生太少，招不滿;那麼先將符合該校和專業條件的第一志願考生，全部錄取;剩餘名額，再從第二志願填報該校和該專業的考生中錄取，投檔和錄取模式與此前的第一志願一致;如果第二志願還沒有錄取滿額，以此類推;如果所有志願都沒有招滿，可能就要進行徵集志願了。但是，此類院校一般比較少，好學校就更少了，所以應該把握好第一志願。
三、1:1或1:1.05投檔
1:1投檔是我們最常見的投檔比例之一，常見於平行志願投檔模式，也有極個別省份對平行志願批次的投檔比例是1:1.05，一次性投檔。下面我們按1:1投檔來分析。
比喻：有一輛公交車(對應的是某所大學)，共有20個位置【對應的就是某個大類專業的招生計劃，如美術類(也可能再細分為美術學類、設計學類、中外合作辦學)、音樂類、舞蹈類、播音類、編導類、表演類、體育舞蹈類等】，很多考生在等車。售票員(對應的就是省考試院)按照一定的規則(對應的就是省考試院的投檔規則)，給前20名考生髮放車票，這20名考生(對應的就是投檔人數)就有資格上車了，其中按照規則排隊的第20名考生的成績，就是投檔線。
因為20個位置還有區別(對應的是專業類別中的具體每個不同的專業或大類專業)，例如靠窗的、靠走道的、前排的、後排的，這20名考生上車之後，還要選位置。
安排位置的權利掌握在司機(對應的就是高校)手上，按照司機的規定(對應的就是高校的錄取規則)進行選位置。
有一些考生，因為自己中意的位置被成績更高的考生選完了，自己只能選擇剩下那些沒人要的位置。但他也比較務實，有位置總比沒位置好，就安心選擇了剩下沒人要的位置，這就叫做專業服從調劑。
總有這樣的考生，自己的成績(高校折算成績)靠後，中意的位置被成績更高人選完了，但自己又不願意選擇剩下沒人要的位置(即專業調劑)，那麼就只能下車了。這就叫做被投檔後又被退檔。這是最慘的，因為平行志願都是一次性投檔的，這個批次被投檔再被退檔，只能等徵集志願或下個批次的錄取了。形象地說，這班車錯過了，只能等下一班車了。
所以，對於投檔比例是1:1.或1:1.05投檔的院校和專業，投檔線才是最重要的參考依據。只要你進檔了，並勾選服從調劑，幾乎就等同於錄取了。只是投檔成績低的考生，可能會被調劑到自己不喜歡的專業。但對於藝考生來說，選擇的空間其實非常小，可選的專業就那麼幾個，建議勾選服從調劑選項。
重要說明：對於投檔比例是1:1或1:1.05的平行志願投檔模式，有的高校直接就按照省考試院的投檔錄取規則進行錄取了，不制定自己的錄取規則，那麼投檔線就是最重要的，也是唯一的參考數據。
四、特殊說明
1、組織校考的院校和專業，考生必須獲得對應的校考合格證，才具備填報資格。
2、同一所大學，不同的專業，可能考試性質和錄取規則不同。例如四川大學的美術學和服裝與服飾設計按照高考成績錄取，其餘美術專業按綜合分錄取;再如，中央民族大學的繪畫(師範類，只招北京籍考生)承認美術統考成績，其餘美術專業組織校考。
3、部分省份(如山東、山西)對於校考院校和專業，常規錄取結束後，沒有錄取滿額的，在徵集志願時，改用省統考成績。也就是說，在徵集志願的時候，即使你沒有獲得該校的校考合格證，你也沒被任何高校錄取，你可以報考徵集志願的校考院校和專業。
4、部分重點大學和藝術名校，對考生的文化成績、統考專業成績、語文、英語成績，有特殊的要求，考生必須達到要求。
5、部分高校對校考成績特別突出的考生，文化成績達到藝術類本科控制線，優先錄取且滿足要求，不需要再進行復雜的投檔和錄取。