奔騰T77的上市以來，拉動了一汽奔騰整體的銷量，可以看出這款車型得到了市場的認可。不過今天的主角並不是T77，而是一款將於8月份上市的全新小型SUV——奔騰T33，這款車型繼承了T77的設計與配置優勢，在競爭白熱化小型SUV裡強勢入局。
奔騰T77的上市以來，拉動了一汽奔騰整體的銷量，可以看出這款車型得到了市場的認可。不過今天的主角並不是T77，而是一款將於8月份上市的全新小型SUV——奔騰T33，這款車型繼承了T77的設計與配置優勢，在競爭白熱化小型SUV裡強勢入局。
● 全新家族化的設計、更硬朗
全新的奔騰T33採用了家族最新的“光影折學”設計語言，有著和奔騰T77一樣犀利的車身線條，並且在細節上這款小型SUV也具備了數碼雨滴造型的進氣格柵分體式的LED日間行車燈等元素，有著不錯的精緻感。
奔騰T77的上市以來，拉動了一汽奔騰整體的銷量，可以看出這款車型得到了市場的認可。不過今天的主角並不是T77，而是一款將於8月份上市的全新小型SUV——奔騰T33，這款車型繼承了T77的設計與配置優勢，在競爭白熱化小型SUV裡強勢入局。
● 全新家族化的設計、更硬朗
全新的奔騰T33採用了家族最新的“光影折學”設計語言，有著和奔騰T77一樣犀利的車身線條，並且在細節上這款小型SUV也具備了數碼雨滴造型的進氣格柵分體式的LED日間行車燈等元素，有著不錯的精緻感。
奔騰T77的上市以來，拉動了一汽奔騰整體的銷量，可以看出這款車型得到了市場的認可。不過今天的主角並不是T77，而是一款將於8月份上市的全新小型SUV——奔騰T33，這款車型繼承了T77的設計與配置優勢，在競爭白熱化小型SUV裡強勢入局。
● 全新家族化的設計、更硬朗
全新的奔騰T33採用了家族最新的“光影折學”設計語言，有著和奔騰T77一樣犀利的車身線條，並且在細節上這款小型SUV也具備了數碼雨滴造型的進氣格柵分體式的LED日間行車燈等元素，有著不錯的精緻感。
前臉的設計主要強調了細節，中網由85顆“數碼雨滴”組成，同時內嵌了全新的奔騰LOGO，並且運用了大面積的鍍鉻元素，在視覺上有很強的科技和時尚感，很符合奔騰T33年輕化的定位。
奔騰T77的上市以來，拉動了一汽奔騰整體的銷量，可以看出這款車型得到了市場的認可。不過今天的主角並不是T77，而是一款將於8月份上市的全新小型SUV——奔騰T33，這款車型繼承了T77的設計與配置優勢，在競爭白熱化小型SUV裡強勢入局。
● 全新家族化的設計、更硬朗
全新的奔騰T33採用了家族最新的“光影折學”設計語言，有著和奔騰T77一樣犀利的車身線條，並且在細節上這款小型SUV也具備了數碼雨滴造型的進氣格柵分體式的LED日間行車燈等元素，有著不錯的精緻感。
前臉的設計主要強調了細節，中網由85顆“數碼雨滴”組成，同時內嵌了全新的奔騰LOGO，並且運用了大面積的鍍鉻元素，在視覺上有很強的科技和時尚感，很符合奔騰T33年輕化的定位。
同時在配置方面，這款車型還全系標配了全LED頭燈，並且轉向燈和日間行車燈採用了縱向的分體式設計，營造除了更豐富的層次感。
奔騰T77的上市以來，拉動了一汽奔騰整體的銷量，可以看出這款車型得到了市場的認可。不過今天的主角並不是T77，而是一款將於8月份上市的全新小型SUV——奔騰T33，這款車型繼承了T77的設計與配置優勢，在競爭白熱化小型SUV裡強勢入局。
● 全新家族化的設計、更硬朗
全新的奔騰T33採用了家族最新的“光影折學”設計語言，有著和奔騰T77一樣犀利的車身線條，並且在細節上這款小型SUV也具備了數碼雨滴造型的進氣格柵分體式的LED日間行車燈等元素，有著不錯的精緻感。
前臉的設計主要強調了細節，中網由85顆“數碼雨滴”組成，同時內嵌了全新的奔騰LOGO，並且運用了大面積的鍍鉻元素，在視覺上有很強的科技和時尚感，很符合奔騰T33年輕化的定位。
同時在配置方面，這款車型還全系標配了全LED頭燈，並且轉向燈和日間行車燈採用了縱向的分體式設計，營造除了更豐富的層次感。
車身的側面可以看到明顯的腰線輪廓以及供起的前後輪眉，有著不錯的立體感。同時在車身尺寸方面，奔騰T33的具備了4330*1780*1680mm的三圍和2600mm的軸距，在同級別中有著不錯的競爭實力。
奔騰T77的上市以來，拉動了一汽奔騰整體的銷量，可以看出這款車型得到了市場的認可。不過今天的主角並不是T77，而是一款將於8月份上市的全新小型SUV——奔騰T33，這款車型繼承了T77的設計與配置優勢，在競爭白熱化小型SUV裡強勢入局。
● 全新家族化的設計、更硬朗
全新的奔騰T33採用了家族最新的“光影折學”設計語言，有著和奔騰T77一樣犀利的車身線條，並且在細節上這款小型SUV也具備了數碼雨滴造型的進氣格柵分體式的LED日間行車燈等元素，有著不錯的精緻感。
前臉的設計主要強調了細節，中網由85顆“數碼雨滴”組成，同時內嵌了全新的奔騰LOGO，並且運用了大面積的鍍鉻元素，在視覺上有很強的科技和時尚感，很符合奔騰T33年輕化的定位。
同時在配置方面，這款車型還全系標配了全LED頭燈，並且轉向燈和日間行車燈採用了縱向的分體式設計，營造除了更豐富的層次感。
車身的側面可以看到明顯的腰線輪廓以及供起的前後輪眉，有著不錯的立體感。同時在車身尺寸方面，奔騰T33的具備了4330*1780*1680mm的三圍和2600mm的軸距，在同級別中有著不錯的競爭實力。
值得一提的是在配置上，新車全系標配了一鍵進入好無鑰匙啟動功能，並且採用了18英寸的雙五幅輪轂，頗為厚道。
奔騰T77的上市以來，拉動了一汽奔騰整體的銷量，可以看出這款車型得到了市場的認可。不過今天的主角並不是T77，而是一款將於8月份上市的全新小型SUV——奔騰T33，這款車型繼承了T77的設計與配置優勢，在競爭白熱化小型SUV裡強勢入局。
● 全新家族化的設計、更硬朗
全新的奔騰T33採用了家族最新的“光影折學”設計語言，有著和奔騰T77一樣犀利的車身線條，並且在細節上這款小型SUV也具備了數碼雨滴造型的進氣格柵分體式的LED日間行車燈等元素，有著不錯的精緻感。
前臉的設計主要強調了細節，中網由85顆“數碼雨滴”組成，同時內嵌了全新的奔騰LOGO，並且運用了大面積的鍍鉻元素，在視覺上有很強的科技和時尚感，很符合奔騰T33年輕化的定位。
同時在配置方面，這款車型還全系標配了全LED頭燈，並且轉向燈和日間行車燈採用了縱向的分體式設計，營造除了更豐富的層次感。
車身的側面可以看到明顯的腰線輪廓以及供起的前後輪眉，有著不錯的立體感。同時在車身尺寸方面，奔騰T33的具備了4330*1780*1680mm的三圍和2600mm的軸距，在同級別中有著不錯的競爭實力。
值得一提的是在配置上，新車全系標配了一鍵進入好無鑰匙啟動功能，並且採用了18英寸的雙五幅輪轂，頗為厚道。
車尾的設計比較簡約，首先有著比較飽滿的線條，同時也應用到了較多的鍍鉻來點綴，貫穿式的裝飾條，起到了首尾呼應的效果。
奔騰T77的上市以來，拉動了一汽奔騰整體的銷量，可以看出這款車型得到了市場的認可。不過今天的主角並不是T77，而是一款將於8月份上市的全新小型SUV——奔騰T33，這款車型繼承了T77的設計與配置優勢，在競爭白熱化小型SUV裡強勢入局。
● 全新家族化的設計、更硬朗
全新的奔騰T33採用了家族最新的“光影折學”設計語言，有著和奔騰T77一樣犀利的車身線條，並且在細節上這款小型SUV也具備了數碼雨滴造型的進氣格柵分體式的LED日間行車燈等元素，有著不錯的精緻感。
前臉的設計主要強調了細節，中網由85顆“數碼雨滴”組成，同時內嵌了全新的奔騰LOGO，並且運用了大面積的鍍鉻元素，在視覺上有很強的科技和時尚感，很符合奔騰T33年輕化的定位。
同時在配置方面，這款車型還全系標配了全LED頭燈，並且轉向燈和日間行車燈採用了縱向的分體式設計，營造除了更豐富的層次感。
車身的側面可以看到明顯的腰線輪廓以及供起的前後輪眉，有著不錯的立體感。同時在車身尺寸方面，奔騰T33的具備了4330*1780*1680mm的三圍和2600mm的軸距，在同級別中有著不錯的競爭實力。
值得一提的是在配置上，新車全系標配了一鍵進入好無鑰匙啟動功能，並且採用了18英寸的雙五幅輪轂，頗為厚道。
車尾的設計比較簡約，首先有著比較飽滿的線條，同時也應用到了較多的鍍鉻來點綴，貫穿式的裝飾條，起到了首尾呼應的效果。
在配置方面，全系標配了後泊車雷達和倒車影像系統，並且尾燈也採用了全LED光源。
在設計方面，全新奔騰T33在向家族化靠攏的同時也兼顧了一些X40的經典元素，不過這款車型在配置方面還是能讓我們眼前一亮。尤其是無鑰匙進入、泊車雷達和影像系統的全系標配對於同級別的大多數競品而言，是個有力挑戰。
● 有別於T77的內飾、主打品質和配置
坐進車內，有著耳目一新的感覺。相比外觀，內飾的變化可謂更加徹底，首先是採用了紅黑的配色和平底的方向盤等，整體強調了運動和年輕化。同時採用了鍍鉻和縫線等元素，將整體劃分出了很好的層次感
奔騰T77的上市以來，拉動了一汽奔騰整體的銷量，可以看出這款車型得到了市場的認可。不過今天的主角並不是T77，而是一款將於8月份上市的全新小型SUV——奔騰T33，這款車型繼承了T77的設計與配置優勢，在競爭白熱化小型SUV裡強勢入局。
● 全新家族化的設計、更硬朗
全新的奔騰T33採用了家族最新的“光影折學”設計語言，有著和奔騰T77一樣犀利的車身線條，並且在細節上這款小型SUV也具備了數碼雨滴造型的進氣格柵分體式的LED日間行車燈等元素，有著不錯的精緻感。
前臉的設計主要強調了細節，中網由85顆“數碼雨滴”組成，同時內嵌了全新的奔騰LOGO，並且運用了大面積的鍍鉻元素，在視覺上有很強的科技和時尚感，很符合奔騰T33年輕化的定位。
同時在配置方面，這款車型還全系標配了全LED頭燈，並且轉向燈和日間行車燈採用了縱向的分體式設計，營造除了更豐富的層次感。
車身的側面可以看到明顯的腰線輪廓以及供起的前後輪眉，有著不錯的立體感。同時在車身尺寸方面，奔騰T33的具備了4330*1780*1680mm的三圍和2600mm的軸距，在同級別中有著不錯的競爭實力。
值得一提的是在配置上，新車全系標配了一鍵進入好無鑰匙啟動功能，並且採用了18英寸的雙五幅輪轂，頗為厚道。
車尾的設計比較簡約，首先有著比較飽滿的線條，同時也應用到了較多的鍍鉻來點綴，貫穿式的裝飾條，起到了首尾呼應的效果。
在配置方面，全系標配了後泊車雷達和倒車影像系統，並且尾燈也採用了全LED光源。
在設計方面，全新奔騰T33在向家族化靠攏的同時也兼顧了一些X40的經典元素，不過這款車型在配置方面還是能讓我們眼前一亮。尤其是無鑰匙進入、泊車雷達和影像系統的全系標配對於同級別的大多數競品而言，是個有力挑戰。
● 有別於T77的內飾、主打品質和配置
坐進車內，有著耳目一新的感覺。相比外觀，內飾的變化可謂更加徹底，首先是採用了紅黑的配色和平底的方向盤等，整體強調了運動和年輕化。同時採用了鍍鉻和縫線等元素，將整體劃分出了很好的層次感
奔騰T77的上市以來，拉動了一汽奔騰整體的銷量，可以看出這款車型得到了市場的認可。不過今天的主角並不是T77，而是一款將於8月份上市的全新小型SUV——奔騰T33，這款車型繼承了T77的設計與配置優勢，在競爭白熱化小型SUV裡強勢入局。
● 全新家族化的設計、更硬朗
全新的奔騰T33採用了家族最新的“光影折學”設計語言，有著和奔騰T77一樣犀利的車身線條，並且在細節上這款小型SUV也具備了數碼雨滴造型的進氣格柵分體式的LED日間行車燈等元素，有著不錯的精緻感。
前臉的設計主要強調了細節，中網由85顆“數碼雨滴”組成，同時內嵌了全新的奔騰LOGO，並且運用了大面積的鍍鉻元素，在視覺上有很強的科技和時尚感，很符合奔騰T33年輕化的定位。
同時在配置方面，這款車型還全系標配了全LED頭燈，並且轉向燈和日間行車燈採用了縱向的分體式設計，營造除了更豐富的層次感。
車身的側面可以看到明顯的腰線輪廓以及供起的前後輪眉，有著不錯的立體感。同時在車身尺寸方面，奔騰T33的具備了4330*1780*1680mm的三圍和2600mm的軸距，在同級別中有著不錯的競爭實力。
值得一提的是在配置上，新車全系標配了一鍵進入好無鑰匙啟動功能，並且採用了18英寸的雙五幅輪轂，頗為厚道。
車尾的設計比較簡約，首先有著比較飽滿的線條，同時也應用到了較多的鍍鉻來點綴，貫穿式的裝飾條，起到了首尾呼應的效果。
在配置方面，全系標配了後泊車雷達和倒車影像系統，並且尾燈也採用了全LED光源。
在設計方面，全新奔騰T33在向家族化靠攏的同時也兼顧了一些X40的經典元素，不過這款車型在配置方面還是能讓我們眼前一亮。尤其是無鑰匙進入、泊車雷達和影像系統的全系標配對於同級別的大多數競品而言，是個有力挑戰。
● 有別於T77的內飾、主打品質和配置
坐進車內，有著耳目一新的感覺。相比外觀，內飾的變化可謂更加徹底，首先是採用了紅黑的配色和平底的方向盤等，整體強調了運動和年輕化。同時採用了鍍鉻和縫線等元素，將整體劃分出了很好的層次感
中控的材質採用了軟質的搪塑，在工藝方面也比較用心，加入了紅色的縫線效果，並且在車門扶手處採用了紅黑的撞色處理。視覺上一點不單調。
奔騰T77的上市以來，拉動了一汽奔騰整體的銷量，可以看出這款車型得到了市場的認可。不過今天的主角並不是T77，而是一款將於8月份上市的全新小型SUV——奔騰T33，這款車型繼承了T77的設計與配置優勢，在競爭白熱化小型SUV裡強勢入局。
● 全新家族化的設計、更硬朗
全新的奔騰T33採用了家族最新的“光影折學”設計語言，有著和奔騰T77一樣犀利的車身線條，並且在細節上這款小型SUV也具備了數碼雨滴造型的進氣格柵分體式的LED日間行車燈等元素，有著不錯的精緻感。
前臉的設計主要強調了細節，中網由85顆“數碼雨滴”組成，同時內嵌了全新的奔騰LOGO，並且運用了大面積的鍍鉻元素，在視覺上有很強的科技和時尚感，很符合奔騰T33年輕化的定位。
同時在配置方面，這款車型還全系標配了全LED頭燈，並且轉向燈和日間行車燈採用了縱向的分體式設計，營造除了更豐富的層次感。
車身的側面可以看到明顯的腰線輪廓以及供起的前後輪眉，有著不錯的立體感。同時在車身尺寸方面，奔騰T33的具備了4330*1780*1680mm的三圍和2600mm的軸距，在同級別中有著不錯的競爭實力。
值得一提的是在配置上，新車全系標配了一鍵進入好無鑰匙啟動功能，並且採用了18英寸的雙五幅輪轂，頗為厚道。
車尾的設計比較簡約，首先有著比較飽滿的線條，同時也應用到了較多的鍍鉻來點綴，貫穿式的裝飾條，起到了首尾呼應的效果。
在配置方面，全系標配了後泊車雷達和倒車影像系統，並且尾燈也採用了全LED光源。
在設計方面，全新奔騰T33在向家族化靠攏的同時也兼顧了一些X40的經典元素，不過這款車型在配置方面還是能讓我們眼前一亮。尤其是無鑰匙進入、泊車雷達和影像系統的全系標配對於同級別的大多數競品而言，是個有力挑戰。
● 有別於T77的內飾、主打品質和配置
坐進車內，有著耳目一新的感覺。相比外觀，內飾的變化可謂更加徹底，首先是採用了紅黑的配色和平底的方向盤等，整體強調了運動和年輕化。同時採用了鍍鉻和縫線等元素，將整體劃分出了很好的層次感
中控的材質採用了軟質的搪塑，在工藝方面也比較用心，加入了紅色的縫線效果，並且在車門扶手處採用了紅黑的撞色處理。視覺上一點不單調。
而平底的多功能方向盤上依舊可以看到紅線和鍍鉻的元素的加成，而且在3、9點處設計了凹槽，更加強了車內的運動氛圍，在功能方面方向盤中集成了大部分的功能按鍵（娛樂和定速巡航等），可以看出的駕駛在內飾設計中的權重很高。
奔騰T77的上市以來，拉動了一汽奔騰整體的銷量，可以看出這款車型得到了市場的認可。不過今天的主角並不是T77，而是一款將於8月份上市的全新小型SUV——奔騰T33，這款車型繼承了T77的設計與配置優勢，在競爭白熱化小型SUV裡強勢入局。
● 全新家族化的設計、更硬朗
全新的奔騰T33採用了家族最新的“光影折學”設計語言，有著和奔騰T77一樣犀利的車身線條，並且在細節上這款小型SUV也具備了數碼雨滴造型的進氣格柵分體式的LED日間行車燈等元素，有著不錯的精緻感。
前臉的設計主要強調了細節，中網由85顆“數碼雨滴”組成，同時內嵌了全新的奔騰LOGO，並且運用了大面積的鍍鉻元素，在視覺上有很強的科技和時尚感，很符合奔騰T33年輕化的定位。
同時在配置方面，這款車型還全系標配了全LED頭燈，並且轉向燈和日間行車燈採用了縱向的分體式設計，營造除了更豐富的層次感。
車身的側面可以看到明顯的腰線輪廓以及供起的前後輪眉，有著不錯的立體感。同時在車身尺寸方面，奔騰T33的具備了4330*1780*1680mm的三圍和2600mm的軸距，在同級別中有著不錯的競爭實力。
值得一提的是在配置上，新車全系標配了一鍵進入好無鑰匙啟動功能，並且採用了18英寸的雙五幅輪轂，頗為厚道。
車尾的設計比較簡約，首先有著比較飽滿的線條，同時也應用到了較多的鍍鉻來點綴，貫穿式的裝飾條，起到了首尾呼應的效果。
在配置方面，全系標配了後泊車雷達和倒車影像系統，並且尾燈也採用了全LED光源。
在設計方面，全新奔騰T33在向家族化靠攏的同時也兼顧了一些X40的經典元素，不過這款車型在配置方面還是能讓我們眼前一亮。尤其是無鑰匙進入、泊車雷達和影像系統的全系標配對於同級別的大多數競品而言，是個有力挑戰。
● 有別於T77的內飾、主打品質和配置
坐進車內，有著耳目一新的感覺。相比外觀，內飾的變化可謂更加徹底，首先是採用了紅黑的配色和平底的方向盤等，整體強調了運動和年輕化。同時採用了鍍鉻和縫線等元素，將整體劃分出了很好的層次感
中控的材質採用了軟質的搪塑，在工藝方面也比較用心，加入了紅色的縫線效果，並且在車門扶手處採用了紅黑的撞色處理。視覺上一點不單調。
而平底的多功能方向盤上依舊可以看到紅線和鍍鉻的元素的加成，而且在3、9點處設計了凹槽，更加強了車內的運動氛圍，在功能方面方向盤中集成了大部分的功能按鍵（娛樂和定速巡航等），可以看出的駕駛在內飾設計中的權重很高。
儀表採用了7英寸的全液晶設計，內置了胎壓監測和行車信息的功能。中控採用了10.25英寸的觸控屏幕，菜單欄設計簡潔易懂，操作比較便捷。
奔騰T77的上市以來，拉動了一汽奔騰整體的銷量，可以看出這款車型得到了市場的認可。不過今天的主角並不是T77，而是一款將於8月份上市的全新小型SUV——奔騰T33，這款車型繼承了T77的設計與配置優勢，在競爭白熱化小型SUV裡強勢入局。
● 全新家族化的設計、更硬朗
全新的奔騰T33採用了家族最新的“光影折學”設計語言，有著和奔騰T77一樣犀利的車身線條，並且在細節上這款小型SUV也具備了數碼雨滴造型的進氣格柵分體式的LED日間行車燈等元素，有著不錯的精緻感。
前臉的設計主要強調了細節，中網由85顆“數碼雨滴”組成，同時內嵌了全新的奔騰LOGO，並且運用了大面積的鍍鉻元素，在視覺上有很強的科技和時尚感，很符合奔騰T33年輕化的定位。
同時在配置方面，這款車型還全系標配了全LED頭燈，並且轉向燈和日間行車燈採用了縱向的分體式設計，營造除了更豐富的層次感。
車身的側面可以看到明顯的腰線輪廓以及供起的前後輪眉，有著不錯的立體感。同時在車身尺寸方面，奔騰T33的具備了4330*1780*1680mm的三圍和2600mm的軸距，在同級別中有著不錯的競爭實力。
值得一提的是在配置上，新車全系標配了一鍵進入好無鑰匙啟動功能，並且採用了18英寸的雙五幅輪轂，頗為厚道。
車尾的設計比較簡約，首先有著比較飽滿的線條，同時也應用到了較多的鍍鉻來點綴，貫穿式的裝飾條，起到了首尾呼應的效果。
在配置方面，全系標配了後泊車雷達和倒車影像系統，並且尾燈也採用了全LED光源。
在設計方面，全新奔騰T33在向家族化靠攏的同時也兼顧了一些X40的經典元素，不過這款車型在配置方面還是能讓我們眼前一亮。尤其是無鑰匙進入、泊車雷達和影像系統的全系標配對於同級別的大多數競品而言，是個有力挑戰。
● 有別於T77的內飾、主打品質和配置
坐進車內，有著耳目一新的感覺。相比外觀，內飾的變化可謂更加徹底，首先是採用了紅黑的配色和平底的方向盤等，整體強調了運動和年輕化。同時採用了鍍鉻和縫線等元素，將整體劃分出了很好的層次感
中控的材質採用了軟質的搪塑，在工藝方面也比較用心，加入了紅色的縫線效果，並且在車門扶手處採用了紅黑的撞色處理。視覺上一點不單調。
而平底的多功能方向盤上依舊可以看到紅線和鍍鉻的元素的加成，而且在3、9點處設計了凹槽，更加強了車內的運動氛圍，在功能方面方向盤中集成了大部分的功能按鍵（娛樂和定速巡航等），可以看出的駕駛在內飾設計中的權重很高。
儀表採用了7英寸的全液晶設計，內置了胎壓監測和行車信息的功能。中控採用了10.25英寸的觸控屏幕，菜單欄設計簡潔易懂，操作比較便捷。
在智能化方面，奔騰T33具備了語音指令輸入（音樂、導航、空調、車窗和座椅加熱等）和D-Life智能網聯繫統，可在線進行導航、交友、播放音頻等功能，同時這套車機系統也可支持CarLife互聯。
奔騰T77的上市以來，拉動了一汽奔騰整體的銷量，可以看出這款車型得到了市場的認可。不過今天的主角並不是T77，而是一款將於8月份上市的全新小型SUV——奔騰T33，這款車型繼承了T77的設計與配置優勢，在競爭白熱化小型SUV裡強勢入局。
● 全新家族化的設計、更硬朗
全新的奔騰T33採用了家族最新的“光影折學”設計語言，有著和奔騰T77一樣犀利的車身線條，並且在細節上這款小型SUV也具備了數碼雨滴造型的進氣格柵分體式的LED日間行車燈等元素，有著不錯的精緻感。
前臉的設計主要強調了細節，中網由85顆“數碼雨滴”組成，同時內嵌了全新的奔騰LOGO，並且運用了大面積的鍍鉻元素，在視覺上有很強的科技和時尚感，很符合奔騰T33年輕化的定位。
同時在配置方面，這款車型還全系標配了全LED頭燈，並且轉向燈和日間行車燈採用了縱向的分體式設計，營造除了更豐富的層次感。
車身的側面可以看到明顯的腰線輪廓以及供起的前後輪眉，有著不錯的立體感。同時在車身尺寸方面，奔騰T33的具備了4330*1780*1680mm的三圍和2600mm的軸距，在同級別中有著不錯的競爭實力。
值得一提的是在配置上，新車全系標配了一鍵進入好無鑰匙啟動功能，並且採用了18英寸的雙五幅輪轂，頗為厚道。
車尾的設計比較簡約，首先有著比較飽滿的線條，同時也應用到了較多的鍍鉻來點綴，貫穿式的裝飾條，起到了首尾呼應的效果。
在配置方面，全系標配了後泊車雷達和倒車影像系統，並且尾燈也採用了全LED光源。
在設計方面，全新奔騰T33在向家族化靠攏的同時也兼顧了一些X40的經典元素，不過這款車型在配置方面還是能讓我們眼前一亮。尤其是無鑰匙進入、泊車雷達和影像系統的全系標配對於同級別的大多數競品而言，是個有力挑戰。
● 有別於T77的內飾、主打品質和配置
坐進車內，有著耳目一新的感覺。相比外觀，內飾的變化可謂更加徹底，首先是採用了紅黑的配色和平底的方向盤等，整體強調了運動和年輕化。同時採用了鍍鉻和縫線等元素，將整體劃分出了很好的層次感
中控的材質採用了軟質的搪塑，在工藝方面也比較用心，加入了紅色的縫線效果，並且在車門扶手處採用了紅黑的撞色處理。視覺上一點不單調。
而平底的多功能方向盤上依舊可以看到紅線和鍍鉻的元素的加成，而且在3、9點處設計了凹槽，更加強了車內的運動氛圍，在功能方面方向盤中集成了大部分的功能按鍵（娛樂和定速巡航等），可以看出的駕駛在內飾設計中的權重很高。
儀表採用了7英寸的全液晶設計，內置了胎壓監測和行車信息的功能。中控採用了10.25英寸的觸控屏幕，菜單欄設計簡潔易懂，操作比較便捷。
在智能化方面，奔騰T33具備了語音指令輸入（音樂、導航、空調、車窗和座椅加熱等）和D-Life智能網聯繫統，可在線進行導航、交友、播放音頻等功能，同時這套車機系統也可支持CarLife互聯。
奔騰T77的上市以來，拉動了一汽奔騰整體的銷量，可以看出這款車型得到了市場的認可。不過今天的主角並不是T77，而是一款將於8月份上市的全新小型SUV——奔騰T33，這款車型繼承了T77的設計與配置優勢，在競爭白熱化小型SUV裡強勢入局。
● 全新家族化的設計、更硬朗
全新的奔騰T33採用了家族最新的“光影折學”設計語言，有著和奔騰T77一樣犀利的車身線條，並且在細節上這款小型SUV也具備了數碼雨滴造型的進氣格柵分體式的LED日間行車燈等元素，有著不錯的精緻感。
前臉的設計主要強調了細節，中網由85顆“數碼雨滴”組成，同時內嵌了全新的奔騰LOGO，並且運用了大面積的鍍鉻元素，在視覺上有很強的科技和時尚感，很符合奔騰T33年輕化的定位。
同時在配置方面，這款車型還全系標配了全LED頭燈，並且轉向燈和日間行車燈採用了縱向的分體式設計，營造除了更豐富的層次感。
車身的側面可以看到明顯的腰線輪廓以及供起的前後輪眉，有著不錯的立體感。同時在車身尺寸方面，奔騰T33的具備了4330*1780*1680mm的三圍和2600mm的軸距，在同級別中有著不錯的競爭實力。
值得一提的是在配置上，新車全系標配了一鍵進入好無鑰匙啟動功能，並且採用了18英寸的雙五幅輪轂，頗為厚道。
車尾的設計比較簡約，首先有著比較飽滿的線條，同時也應用到了較多的鍍鉻來點綴，貫穿式的裝飾條，起到了首尾呼應的效果。
在配置方面，全系標配了後泊車雷達和倒車影像系統，並且尾燈也採用了全LED光源。
在設計方面，全新奔騰T33在向家族化靠攏的同時也兼顧了一些X40的經典元素，不過這款車型在配置方面還是能讓我們眼前一亮。尤其是無鑰匙進入、泊車雷達和影像系統的全系標配對於同級別的大多數競品而言，是個有力挑戰。
● 有別於T77的內飾、主打品質和配置
坐進車內，有著耳目一新的感覺。相比外觀，內飾的變化可謂更加徹底，首先是採用了紅黑的配色和平底的方向盤等，整體強調了運動和年輕化。同時採用了鍍鉻和縫線等元素，將整體劃分出了很好的層次感
中控的材質採用了軟質的搪塑，在工藝方面也比較用心，加入了紅色的縫線效果，並且在車門扶手處採用了紅黑的撞色處理。視覺上一點不單調。
而平底的多功能方向盤上依舊可以看到紅線和鍍鉻的元素的加成，而且在3、9點處設計了凹槽，更加強了車內的運動氛圍，在功能方面方向盤中集成了大部分的功能按鍵（娛樂和定速巡航等），可以看出的駕駛在內飾設計中的權重很高。
儀表採用了7英寸的全液晶設計，內置了胎壓監測和行車信息的功能。中控採用了10.25英寸的觸控屏幕，菜單欄設計簡潔易懂，操作比較便捷。
在智能化方面，奔騰T33具備了語音指令輸入（音樂、導航、空調、車窗和座椅加熱等）和D-Life智能網聯繫統，可在線進行導航、交友、播放音頻等功能，同時這套車機系統也可支持CarLife互聯。
在功能性方面，奔騰T33有著不錯性價比，不僅配備了全液晶顯示、座椅加熱、定速巡航、電子手剎、天窗和四門一鍵升降，同時還具備了語音指令的輸入和觸控的自動空調，配置豐富同時也兼具了科技感。
● 空間足以滿足出行需求
奔騰T33的空間也是不少用戶會關心的話題，因為選擇該級別的車主對於空間的利用是非常看重的，身高175cm的體驗者在前排可以有足夠的頭部餘量，同時視覺偏高，視野開闊。
奔騰T77的上市以來，拉動了一汽奔騰整體的銷量，可以看出這款車型得到了市場的認可。不過今天的主角並不是T77，而是一款將於8月份上市的全新小型SUV——奔騰T33，這款車型繼承了T77的設計與配置優勢，在競爭白熱化小型SUV裡強勢入局。
● 全新家族化的設計、更硬朗
全新的奔騰T33採用了家族最新的“光影折學”設計語言，有著和奔騰T77一樣犀利的車身線條，並且在細節上這款小型SUV也具備了數碼雨滴造型的進氣格柵分體式的LED日間行車燈等元素，有著不錯的精緻感。
前臉的設計主要強調了細節，中網由85顆“數碼雨滴”組成，同時內嵌了全新的奔騰LOGO，並且運用了大面積的鍍鉻元素，在視覺上有很強的科技和時尚感，很符合奔騰T33年輕化的定位。
同時在配置方面，這款車型還全系標配了全LED頭燈，並且轉向燈和日間行車燈採用了縱向的分體式設計，營造除了更豐富的層次感。
車身的側面可以看到明顯的腰線輪廓以及供起的前後輪眉，有著不錯的立體感。同時在車身尺寸方面，奔騰T33的具備了4330*1780*1680mm的三圍和2600mm的軸距，在同級別中有著不錯的競爭實力。
值得一提的是在配置上，新車全系標配了一鍵進入好無鑰匙啟動功能，並且採用了18英寸的雙五幅輪轂，頗為厚道。
車尾的設計比較簡約，首先有著比較飽滿的線條，同時也應用到了較多的鍍鉻來點綴，貫穿式的裝飾條，起到了首尾呼應的效果。
在配置方面，全系標配了後泊車雷達和倒車影像系統，並且尾燈也採用了全LED光源。
在設計方面，全新奔騰T33在向家族化靠攏的同時也兼顧了一些X40的經典元素，不過這款車型在配置方面還是能讓我們眼前一亮。尤其是無鑰匙進入、泊車雷達和影像系統的全系標配對於同級別的大多數競品而言，是個有力挑戰。
● 有別於T77的內飾、主打品質和配置
坐進車內，有著耳目一新的感覺。相比外觀，內飾的變化可謂更加徹底，首先是採用了紅黑的配色和平底的方向盤等，整體強調了運動和年輕化。同時採用了鍍鉻和縫線等元素，將整體劃分出了很好的層次感
中控的材質採用了軟質的搪塑，在工藝方面也比較用心，加入了紅色的縫線效果，並且在車門扶手處採用了紅黑的撞色處理。視覺上一點不單調。
而平底的多功能方向盤上依舊可以看到紅線和鍍鉻的元素的加成，而且在3、9點處設計了凹槽，更加強了車內的運動氛圍，在功能方面方向盤中集成了大部分的功能按鍵（娛樂和定速巡航等），可以看出的駕駛在內飾設計中的權重很高。
儀表採用了7英寸的全液晶設計，內置了胎壓監測和行車信息的功能。中控採用了10.25英寸的觸控屏幕，菜單欄設計簡潔易懂，操作比較便捷。
在智能化方面，奔騰T33具備了語音指令輸入（音樂、導航、空調、車窗和座椅加熱等）和D-Life智能網聯繫統，可在線進行導航、交友、播放音頻等功能，同時這套車機系統也可支持CarLife互聯。
在功能性方面，奔騰T33有著不錯性價比，不僅配備了全液晶顯示、座椅加熱、定速巡航、電子手剎、天窗和四門一鍵升降，同時還具備了語音指令的輸入和觸控的自動空調，配置豐富同時也兼具了科技感。
● 空間足以滿足出行需求
奔騰T33的空間也是不少用戶會關心的話題，因為選擇該級別的車主對於空間的利用是非常看重的，身高175cm的體驗者在前排可以有足夠的頭部餘量，同時視覺偏高，視野開闊。
奔騰T77的上市以來，拉動了一汽奔騰整體的銷量，可以看出這款車型得到了市場的認可。不過今天的主角並不是T77，而是一款將於8月份上市的全新小型SUV——奔騰T33，這款車型繼承了T77的設計與配置優勢，在競爭白熱化小型SUV裡強勢入局。
● 全新家族化的設計、更硬朗
全新的奔騰T33採用了家族最新的“光影折學”設計語言，有著和奔騰T77一樣犀利的車身線條，並且在細節上這款小型SUV也具備了數碼雨滴造型的進氣格柵分體式的LED日間行車燈等元素，有著不錯的精緻感。
前臉的設計主要強調了細節，中網由85顆“數碼雨滴”組成，同時內嵌了全新的奔騰LOGO，並且運用了大面積的鍍鉻元素，在視覺上有很強的科技和時尚感，很符合奔騰T33年輕化的定位。
同時在配置方面，這款車型還全系標配了全LED頭燈，並且轉向燈和日間行車燈採用了縱向的分體式設計，營造除了更豐富的層次感。
車身的側面可以看到明顯的腰線輪廓以及供起的前後輪眉，有著不錯的立體感。同時在車身尺寸方面，奔騰T33的具備了4330*1780*1680mm的三圍和2600mm的軸距，在同級別中有著不錯的競爭實力。
值得一提的是在配置上，新車全系標配了一鍵進入好無鑰匙啟動功能，並且採用了18英寸的雙五幅輪轂，頗為厚道。
車尾的設計比較簡約，首先有著比較飽滿的線條，同時也應用到了較多的鍍鉻來點綴，貫穿式的裝飾條，起到了首尾呼應的效果。
在配置方面，全系標配了後泊車雷達和倒車影像系統，並且尾燈也採用了全LED光源。
在設計方面，全新奔騰T33在向家族化靠攏的同時也兼顧了一些X40的經典元素，不過這款車型在配置方面還是能讓我們眼前一亮。尤其是無鑰匙進入、泊車雷達和影像系統的全系標配對於同級別的大多數競品而言，是個有力挑戰。
● 有別於T77的內飾、主打品質和配置
坐進車內，有著耳目一新的感覺。相比外觀，內飾的變化可謂更加徹底，首先是採用了紅黑的配色和平底的方向盤等，整體強調了運動和年輕化。同時採用了鍍鉻和縫線等元素，將整體劃分出了很好的層次感
中控的材質採用了軟質的搪塑，在工藝方面也比較用心，加入了紅色的縫線效果，並且在車門扶手處採用了紅黑的撞色處理。視覺上一點不單調。
而平底的多功能方向盤上依舊可以看到紅線和鍍鉻的元素的加成，而且在3、9點處設計了凹槽，更加強了車內的運動氛圍，在功能方面方向盤中集成了大部分的功能按鍵（娛樂和定速巡航等），可以看出的駕駛在內飾設計中的權重很高。
儀表採用了7英寸的全液晶設計，內置了胎壓監測和行車信息的功能。中控採用了10.25英寸的觸控屏幕，菜單欄設計簡潔易懂，操作比較便捷。
在智能化方面，奔騰T33具備了語音指令輸入（音樂、導航、空調、車窗和座椅加熱等）和D-Life智能網聯繫統，可在線進行導航、交友、播放音頻等功能，同時這套車機系統也可支持CarLife互聯。
在功能性方面，奔騰T33有著不錯性價比，不僅配備了全液晶顯示、座椅加熱、定速巡航、電子手剎、天窗和四門一鍵升降，同時還具備了語音指令的輸入和觸控的自動空調，配置豐富同時也兼具了科技感。
● 空間足以滿足出行需求
奔騰T33的空間也是不少用戶會關心的話題，因為選擇該級別的車主對於空間的利用是非常看重的，身高175cm的體驗者在前排可以有足夠的頭部餘量，同時視覺偏高，視野開闊。
前排的主駕駛座椅配備了電動的6向調節功能和腰託，副駕駛為手動，座椅具備了一定的包裹性，不過填充物偏硬。
奔騰T77的上市以來，拉動了一汽奔騰整體的銷量，可以看出這款車型得到了市場的認可。不過今天的主角並不是T77，而是一款將於8月份上市的全新小型SUV——奔騰T33，這款車型繼承了T77的設計與配置優勢，在競爭白熱化小型SUV裡強勢入局。
● 全新家族化的設計、更硬朗
全新的奔騰T33採用了家族最新的“光影折學”設計語言，有著和奔騰T77一樣犀利的車身線條，並且在細節上這款小型SUV也具備了數碼雨滴造型的進氣格柵分體式的LED日間行車燈等元素，有著不錯的精緻感。
前臉的設計主要強調了細節，中網由85顆“數碼雨滴”組成，同時內嵌了全新的奔騰LOGO，並且運用了大面積的鍍鉻元素，在視覺上有很強的科技和時尚感，很符合奔騰T33年輕化的定位。
同時在配置方面，這款車型還全系標配了全LED頭燈，並且轉向燈和日間行車燈採用了縱向的分體式設計，營造除了更豐富的層次感。
車身的側面可以看到明顯的腰線輪廓以及供起的前後輪眉，有著不錯的立體感。同時在車身尺寸方面，奔騰T33的具備了4330*1780*1680mm的三圍和2600mm的軸距，在同級別中有著不錯的競爭實力。
值得一提的是在配置上，新車全系標配了一鍵進入好無鑰匙啟動功能，並且採用了18英寸的雙五幅輪轂，頗為厚道。
車尾的設計比較簡約，首先有著比較飽滿的線條，同時也應用到了較多的鍍鉻來點綴，貫穿式的裝飾條，起到了首尾呼應的效果。
在配置方面，全系標配了後泊車雷達和倒車影像系統，並且尾燈也採用了全LED光源。
在設計方面，全新奔騰T33在向家族化靠攏的同時也兼顧了一些X40的經典元素，不過這款車型在配置方面還是能讓我們眼前一亮。尤其是無鑰匙進入、泊車雷達和影像系統的全系標配對於同級別的大多數競品而言，是個有力挑戰。
● 有別於T77的內飾、主打品質和配置
坐進車內，有著耳目一新的感覺。相比外觀，內飾的變化可謂更加徹底，首先是採用了紅黑的配色和平底的方向盤等，整體強調了運動和年輕化。同時採用了鍍鉻和縫線等元素，將整體劃分出了很好的層次感
中控的材質採用了軟質的搪塑，在工藝方面也比較用心，加入了紅色的縫線效果，並且在車門扶手處採用了紅黑的撞色處理。視覺上一點不單調。
而平底的多功能方向盤上依舊可以看到紅線和鍍鉻的元素的加成，而且在3、9點處設計了凹槽，更加強了車內的運動氛圍，在功能方面方向盤中集成了大部分的功能按鍵（娛樂和定速巡航等），可以看出的駕駛在內飾設計中的權重很高。
儀表採用了7英寸的全液晶設計，內置了胎壓監測和行車信息的功能。中控採用了10.25英寸的觸控屏幕，菜單欄設計簡潔易懂，操作比較便捷。
在智能化方面，奔騰T33具備了語音指令輸入（音樂、導航、空調、車窗和座椅加熱等）和D-Life智能網聯繫統，可在線進行導航、交友、播放音頻等功能，同時這套車機系統也可支持CarLife互聯。
在功能性方面，奔騰T33有著不錯性價比，不僅配備了全液晶顯示、座椅加熱、定速巡航、電子手剎、天窗和四門一鍵升降，同時還具備了語音指令的輸入和觸控的自動空調，配置豐富同時也兼具了科技感。
● 空間足以滿足出行需求
奔騰T33的空間也是不少用戶會關心的話題，因為選擇該級別的車主對於空間的利用是非常看重的，身高175cm的體驗者在前排可以有足夠的頭部餘量，同時視覺偏高，視野開闊。
前排的主駕駛座椅配備了電動的6向調節功能和腰託，副駕駛為手動，座椅具備了一定的包裹性，不過填充物偏硬。
後排的乘坐空間也有著不錯的表現，頭部和腿部都有良好的餘量，同時後排配備了出風口，舒適性有所保證。
奔騰T77的上市以來，拉動了一汽奔騰整體的銷量，可以看出這款車型得到了市場的認可。不過今天的主角並不是T77，而是一款將於8月份上市的全新小型SUV——奔騰T33，這款車型繼承了T77的設計與配置優勢，在競爭白熱化小型SUV裡強勢入局。
● 全新家族化的設計、更硬朗
全新的奔騰T33採用了家族最新的“光影折學”設計語言，有著和奔騰T77一樣犀利的車身線條，並且在細節上這款小型SUV也具備了數碼雨滴造型的進氣格柵分體式的LED日間行車燈等元素，有著不錯的精緻感。
前臉的設計主要強調了細節，中網由85顆“數碼雨滴”組成，同時內嵌了全新的奔騰LOGO，並且運用了大面積的鍍鉻元素，在視覺上有很強的科技和時尚感，很符合奔騰T33年輕化的定位。
同時在配置方面，這款車型還全系標配了全LED頭燈，並且轉向燈和日間行車燈採用了縱向的分體式設計，營造除了更豐富的層次感。
車身的側面可以看到明顯的腰線輪廓以及供起的前後輪眉，有著不錯的立體感。同時在車身尺寸方面，奔騰T33的具備了4330*1780*1680mm的三圍和2600mm的軸距，在同級別中有著不錯的競爭實力。
值得一提的是在配置上，新車全系標配了一鍵進入好無鑰匙啟動功能，並且採用了18英寸的雙五幅輪轂，頗為厚道。
車尾的設計比較簡約，首先有著比較飽滿的線條，同時也應用到了較多的鍍鉻來點綴，貫穿式的裝飾條，起到了首尾呼應的效果。
在配置方面，全系標配了後泊車雷達和倒車影像系統，並且尾燈也採用了全LED光源。
在設計方面，全新奔騰T33在向家族化靠攏的同時也兼顧了一些X40的經典元素，不過這款車型在配置方面還是能讓我們眼前一亮。尤其是無鑰匙進入、泊車雷達和影像系統的全系標配對於同級別的大多數競品而言，是個有力挑戰。
● 有別於T77的內飾、主打品質和配置
坐進車內，有著耳目一新的感覺。相比外觀，內飾的變化可謂更加徹底，首先是採用了紅黑的配色和平底的方向盤等，整體強調了運動和年輕化。同時採用了鍍鉻和縫線等元素，將整體劃分出了很好的層次感
中控的材質採用了軟質的搪塑，在工藝方面也比較用心，加入了紅色的縫線效果，並且在車門扶手處採用了紅黑的撞色處理。視覺上一點不單調。
而平底的多功能方向盤上依舊可以看到紅線和鍍鉻的元素的加成，而且在3、9點處設計了凹槽，更加強了車內的運動氛圍，在功能方面方向盤中集成了大部分的功能按鍵（娛樂和定速巡航等），可以看出的駕駛在內飾設計中的權重很高。
儀表採用了7英寸的全液晶設計，內置了胎壓監測和行車信息的功能。中控採用了10.25英寸的觸控屏幕，菜單欄設計簡潔易懂，操作比較便捷。
在智能化方面，奔騰T33具備了語音指令輸入（音樂、導航、空調、車窗和座椅加熱等）和D-Life智能網聯繫統，可在線進行導航、交友、播放音頻等功能，同時這套車機系統也可支持CarLife互聯。
在功能性方面，奔騰T33有著不錯性價比，不僅配備了全液晶顯示、座椅加熱、定速巡航、電子手剎、天窗和四門一鍵升降，同時還具備了語音指令的輸入和觸控的自動空調，配置豐富同時也兼具了科技感。
● 空間足以滿足出行需求
奔騰T33的空間也是不少用戶會關心的話題，因為選擇該級別的車主對於空間的利用是非常看重的，身高175cm的體驗者在前排可以有足夠的頭部餘量，同時視覺偏高，視野開闊。
前排的主駕駛座椅配備了電動的6向調節功能和腰託，副駕駛為手動，座椅具備了一定的包裹性，不過填充物偏硬。
後排的乘坐空間也有著不錯的表現，頭部和腿部都有良好的餘量，同時後排配備了出風口，舒適性有所保證。
在細節上，前排設計了USB和12V電源接口，後排中部有隆起，不過滿足乘坐的要求。後排的車頂有內凹的設計，釋放了不少的頭部空間加上天窗，效果還不錯。
奔騰T77的上市以來，拉動了一汽奔騰整體的銷量，可以看出這款車型得到了市場的認可。不過今天的主角並不是T77，而是一款將於8月份上市的全新小型SUV——奔騰T33，這款車型繼承了T77的設計與配置優勢，在競爭白熱化小型SUV裡強勢入局。
● 全新家族化的設計、更硬朗
全新的奔騰T33採用了家族最新的“光影折學”設計語言，有著和奔騰T77一樣犀利的車身線條，並且在細節上這款小型SUV也具備了數碼雨滴造型的進氣格柵分體式的LED日間行車燈等元素，有著不錯的精緻感。
前臉的設計主要強調了細節，中網由85顆“數碼雨滴”組成，同時內嵌了全新的奔騰LOGO，並且運用了大面積的鍍鉻元素，在視覺上有很強的科技和時尚感，很符合奔騰T33年輕化的定位。
同時在配置方面，這款車型還全系標配了全LED頭燈，並且轉向燈和日間行車燈採用了縱向的分體式設計，營造除了更豐富的層次感。
車身的側面可以看到明顯的腰線輪廓以及供起的前後輪眉，有著不錯的立體感。同時在車身尺寸方面，奔騰T33的具備了4330*1780*1680mm的三圍和2600mm的軸距，在同級別中有著不錯的競爭實力。
值得一提的是在配置上，新車全系標配了一鍵進入好無鑰匙啟動功能，並且採用了18英寸的雙五幅輪轂，頗為厚道。
車尾的設計比較簡約，首先有著比較飽滿的線條，同時也應用到了較多的鍍鉻來點綴，貫穿式的裝飾條，起到了首尾呼應的效果。
在配置方面，全系標配了後泊車雷達和倒車影像系統，並且尾燈也採用了全LED光源。
在設計方面，全新奔騰T33在向家族化靠攏的同時也兼顧了一些X40的經典元素，不過這款車型在配置方面還是能讓我們眼前一亮。尤其是無鑰匙進入、泊車雷達和影像系統的全系標配對於同級別的大多數競品而言，是個有力挑戰。
● 有別於T77的內飾、主打品質和配置
坐進車內，有著耳目一新的感覺。相比外觀，內飾的變化可謂更加徹底，首先是採用了紅黑的配色和平底的方向盤等，整體強調了運動和年輕化。同時採用了鍍鉻和縫線等元素，將整體劃分出了很好的層次感
中控的材質採用了軟質的搪塑，在工藝方面也比較用心，加入了紅色的縫線效果，並且在車門扶手處採用了紅黑的撞色處理。視覺上一點不單調。
而平底的多功能方向盤上依舊可以看到紅線和鍍鉻的元素的加成，而且在3、9點處設計了凹槽，更加強了車內的運動氛圍，在功能方面方向盤中集成了大部分的功能按鍵（娛樂和定速巡航等），可以看出的駕駛在內飾設計中的權重很高。
儀表採用了7英寸的全液晶設計，內置了胎壓監測和行車信息的功能。中控採用了10.25英寸的觸控屏幕，菜單欄設計簡潔易懂，操作比較便捷。
在智能化方面，奔騰T33具備了語音指令輸入（音樂、導航、空調、車窗和座椅加熱等）和D-Life智能網聯繫統，可在線進行導航、交友、播放音頻等功能，同時這套車機系統也可支持CarLife互聯。
在功能性方面，奔騰T33有著不錯性價比，不僅配備了全液晶顯示、座椅加熱、定速巡航、電子手剎、天窗和四門一鍵升降，同時還具備了語音指令的輸入和觸控的自動空調，配置豐富同時也兼具了科技感。
● 空間足以滿足出行需求
奔騰T33的空間也是不少用戶會關心的話題，因為選擇該級別的車主對於空間的利用是非常看重的，身高175cm的體驗者在前排可以有足夠的頭部餘量，同時視覺偏高，視野開闊。
前排的主駕駛座椅配備了電動的6向調節功能和腰託，副駕駛為手動，座椅具備了一定的包裹性，不過填充物偏硬。
後排的乘坐空間也有著不錯的表現，頭部和腿部都有良好的餘量，同時後排配備了出風口，舒適性有所保證。
在細節上，前排設計了USB和12V電源接口，後排中部有隆起，不過滿足乘坐的要求。後排的車頂有內凹的設計，釋放了不少的頭部空間加上天窗，效果還不錯。
後備廂的設計比較規整，同時後排座椅可以按照4/6比例放倒，空間的表現還算不錯，在同級別中位於中等水平。
● 1.6L+6AT動力平順、底盤支撐性不錯
動力方面，全新的奔騰T33搭載了代號4GB16的1.6L自然吸氣發動機，最大功率為84kW/5500rpm，最大扭矩為155Nm/3600rpm，與之匹配的是愛信的第三代6速手自一體變速器。
奔騰T77的上市以來，拉動了一汽奔騰整體的銷量，可以看出這款車型得到了市場的認可。不過今天的主角並不是T77，而是一款將於8月份上市的全新小型SUV——奔騰T33，這款車型繼承了T77的設計與配置優勢，在競爭白熱化小型SUV裡強勢入局。
● 全新家族化的設計、更硬朗
全新的奔騰T33採用了家族最新的“光影折學”設計語言，有著和奔騰T77一樣犀利的車身線條，並且在細節上這款小型SUV也具備了數碼雨滴造型的進氣格柵分體式的LED日間行車燈等元素，有著不錯的精緻感。
前臉的設計主要強調了細節，中網由85顆“數碼雨滴”組成，同時內嵌了全新的奔騰LOGO，並且運用了大面積的鍍鉻元素，在視覺上有很強的科技和時尚感，很符合奔騰T33年輕化的定位。
同時在配置方面，這款車型還全系標配了全LED頭燈，並且轉向燈和日間行車燈採用了縱向的分體式設計，營造除了更豐富的層次感。
車身的側面可以看到明顯的腰線輪廓以及供起的前後輪眉，有著不錯的立體感。同時在車身尺寸方面，奔騰T33的具備了4330*1780*1680mm的三圍和2600mm的軸距，在同級別中有著不錯的競爭實力。
值得一提的是在配置上，新車全系標配了一鍵進入好無鑰匙啟動功能，並且採用了18英寸的雙五幅輪轂，頗為厚道。
車尾的設計比較簡約，首先有著比較飽滿的線條，同時也應用到了較多的鍍鉻來點綴，貫穿式的裝飾條，起到了首尾呼應的效果。
在配置方面，全系標配了後泊車雷達和倒車影像系統，並且尾燈也採用了全LED光源。
在設計方面，全新奔騰T33在向家族化靠攏的同時也兼顧了一些X40的經典元素，不過這款車型在配置方面還是能讓我們眼前一亮。尤其是無鑰匙進入、泊車雷達和影像系統的全系標配對於同級別的大多數競品而言，是個有力挑戰。
● 有別於T77的內飾、主打品質和配置
坐進車內，有著耳目一新的感覺。相比外觀，內飾的變化可謂更加徹底，首先是採用了紅黑的配色和平底的方向盤等，整體強調了運動和年輕化。同時採用了鍍鉻和縫線等元素，將整體劃分出了很好的層次感
中控的材質採用了軟質的搪塑，在工藝方面也比較用心，加入了紅色的縫線效果，並且在車門扶手處採用了紅黑的撞色處理。視覺上一點不單調。
而平底的多功能方向盤上依舊可以看到紅線和鍍鉻的元素的加成，而且在3、9點處設計了凹槽，更加強了車內的運動氛圍，在功能方面方向盤中集成了大部分的功能按鍵（娛樂和定速巡航等），可以看出的駕駛在內飾設計中的權重很高。
儀表採用了7英寸的全液晶設計，內置了胎壓監測和行車信息的功能。中控採用了10.25英寸的觸控屏幕，菜單欄設計簡潔易懂，操作比較便捷。
在智能化方面，奔騰T33具備了語音指令輸入（音樂、導航、空調、車窗和座椅加熱等）和D-Life智能網聯繫統，可在線進行導航、交友、播放音頻等功能，同時這套車機系統也可支持CarLife互聯。
在功能性方面，奔騰T33有著不錯性價比，不僅配備了全液晶顯示、座椅加熱、定速巡航、電子手剎、天窗和四門一鍵升降，同時還具備了語音指令的輸入和觸控的自動空調，配置豐富同時也兼具了科技感。
● 空間足以滿足出行需求
奔騰T33的空間也是不少用戶會關心的話題，因為選擇該級別的車主對於空間的利用是非常看重的，身高175cm的體驗者在前排可以有足夠的頭部餘量，同時視覺偏高，視野開闊。
前排的主駕駛座椅配備了電動的6向調節功能和腰託，副駕駛為手動，座椅具備了一定的包裹性，不過填充物偏硬。
後排的乘坐空間也有著不錯的表現，頭部和腿部都有良好的餘量，同時後排配備了出風口，舒適性有所保證。
在細節上，前排設計了USB和12V電源接口，後排中部有隆起，不過滿足乘坐的要求。後排的車頂有內凹的設計，釋放了不少的頭部空間加上天窗，效果還不錯。
後備廂的設計比較規整，同時後排座椅可以按照4/6比例放倒，空間的表現還算不錯，在同級別中位於中等水平。
● 1.6L+6AT動力平順、底盤支撐性不錯
動力方面，全新的奔騰T33搭載了代號4GB16的1.6L自然吸氣發動機，最大功率為84kW/5500rpm，最大扭矩為155Nm/3600rpm，與之匹配的是愛信的第三代6速手自一體變速器。
奔騰T77的上市以來，拉動了一汽奔騰整體的銷量，可以看出這款車型得到了市場的認可。不過今天的主角並不是T77，而是一款將於8月份上市的全新小型SUV——奔騰T33，這款車型繼承了T77的設計與配置優勢，在競爭白熱化小型SUV裡強勢入局。
● 全新家族化的設計、更硬朗
全新的奔騰T33採用了家族最新的“光影折學”設計語言，有著和奔騰T77一樣犀利的車身線條，並且在細節上這款小型SUV也具備了數碼雨滴造型的進氣格柵分體式的LED日間行車燈等元素，有著不錯的精緻感。
前臉的設計主要強調了細節，中網由85顆“數碼雨滴”組成，同時內嵌了全新的奔騰LOGO，並且運用了大面積的鍍鉻元素，在視覺上有很強的科技和時尚感，很符合奔騰T33年輕化的定位。
同時在配置方面，這款車型還全系標配了全LED頭燈，並且轉向燈和日間行車燈採用了縱向的分體式設計，營造除了更豐富的層次感。
車身的側面可以看到明顯的腰線輪廓以及供起的前後輪眉，有著不錯的立體感。同時在車身尺寸方面，奔騰T33的具備了4330*1780*1680mm的三圍和2600mm的軸距，在同級別中有著不錯的競爭實力。
值得一提的是在配置上，新車全系標配了一鍵進入好無鑰匙啟動功能，並且採用了18英寸的雙五幅輪轂，頗為厚道。
車尾的設計比較簡約，首先有著比較飽滿的線條，同時也應用到了較多的鍍鉻來點綴，貫穿式的裝飾條，起到了首尾呼應的效果。
在配置方面，全系標配了後泊車雷達和倒車影像系統，並且尾燈也採用了全LED光源。
在設計方面，全新奔騰T33在向家族化靠攏的同時也兼顧了一些X40的經典元素，不過這款車型在配置方面還是能讓我們眼前一亮。尤其是無鑰匙進入、泊車雷達和影像系統的全系標配對於同級別的大多數競品而言，是個有力挑戰。
● 有別於T77的內飾、主打品質和配置
坐進車內，有著耳目一新的感覺。相比外觀，內飾的變化可謂更加徹底，首先是採用了紅黑的配色和平底的方向盤等，整體強調了運動和年輕化。同時採用了鍍鉻和縫線等元素，將整體劃分出了很好的層次感
中控的材質採用了軟質的搪塑，在工藝方面也比較用心，加入了紅色的縫線效果，並且在車門扶手處採用了紅黑的撞色處理。視覺上一點不單調。
而平底的多功能方向盤上依舊可以看到紅線和鍍鉻的元素的加成，而且在3、9點處設計了凹槽，更加強了車內的運動氛圍，在功能方面方向盤中集成了大部分的功能按鍵（娛樂和定速巡航等），可以看出的駕駛在內飾設計中的權重很高。
儀表採用了7英寸的全液晶設計，內置了胎壓監測和行車信息的功能。中控採用了10.25英寸的觸控屏幕，菜單欄設計簡潔易懂，操作比較便捷。
在智能化方面，奔騰T33具備了語音指令輸入（音樂、導航、空調、車窗和座椅加熱等）和D-Life智能網聯繫統，可在線進行導航、交友、播放音頻等功能，同時這套車機系統也可支持CarLife互聯。
在功能性方面，奔騰T33有著不錯性價比，不僅配備了全液晶顯示、座椅加熱、定速巡航、電子手剎、天窗和四門一鍵升降，同時還具備了語音指令的輸入和觸控的自動空調，配置豐富同時也兼具了科技感。
● 空間足以滿足出行需求
奔騰T33的空間也是不少用戶會關心的話題，因為選擇該級別的車主對於空間的利用是非常看重的，身高175cm的體驗者在前排可以有足夠的頭部餘量，同時視覺偏高，視野開闊。
前排的主駕駛座椅配備了電動的6向調節功能和腰託，副駕駛為手動，座椅具備了一定的包裹性，不過填充物偏硬。
後排的乘坐空間也有著不錯的表現，頭部和腿部都有良好的餘量，同時後排配備了出風口，舒適性有所保證。
在細節上，前排設計了USB和12V電源接口，後排中部有隆起，不過滿足乘坐的要求。後排的車頂有內凹的設計，釋放了不少的頭部空間加上天窗，效果還不錯。
後備廂的設計比較規整，同時後排座椅可以按照4/6比例放倒，空間的表現還算不錯，在同級別中位於中等水平。
● 1.6L+6AT動力平順、底盤支撐性不錯
動力方面，全新的奔騰T33搭載了代號4GB16的1.6L自然吸氣發動機，最大功率為84kW/5500rpm，最大扭矩為155Nm/3600rpm，與之匹配的是愛信的第三代6速手自一體變速器。
當然，除了6AT之外，還將會推出5MT版本可供用戶選擇。在性價比方面，相信會比6AT更有看點。
奔騰T77的上市以來，拉動了一汽奔騰整體的銷量，可以看出這款車型得到了市場的認可。不過今天的主角並不是T77，而是一款將於8月份上市的全新小型SUV——奔騰T33，這款車型繼承了T77的設計與配置優勢，在競爭白熱化小型SUV裡強勢入局。
● 全新家族化的設計、更硬朗
全新的奔騰T33採用了家族最新的“光影折學”設計語言，有著和奔騰T77一樣犀利的車身線條，並且在細節上這款小型SUV也具備了數碼雨滴造型的進氣格柵分體式的LED日間行車燈等元素，有著不錯的精緻感。
前臉的設計主要強調了細節，中網由85顆“數碼雨滴”組成，同時內嵌了全新的奔騰LOGO，並且運用了大面積的鍍鉻元素，在視覺上有很強的科技和時尚感，很符合奔騰T33年輕化的定位。
同時在配置方面，這款車型還全系標配了全LED頭燈，並且轉向燈和日間行車燈採用了縱向的分體式設計，營造除了更豐富的層次感。
車身的側面可以看到明顯的腰線輪廓以及供起的前後輪眉，有著不錯的立體感。同時在車身尺寸方面，奔騰T33的具備了4330*1780*1680mm的三圍和2600mm的軸距，在同級別中有著不錯的競爭實力。
值得一提的是在配置上，新車全系標配了一鍵進入好無鑰匙啟動功能，並且採用了18英寸的雙五幅輪轂，頗為厚道。
車尾的設計比較簡約，首先有著比較飽滿的線條，同時也應用到了較多的鍍鉻來點綴，貫穿式的裝飾條，起到了首尾呼應的效果。
在配置方面，全系標配了後泊車雷達和倒車影像系統，並且尾燈也採用了全LED光源。
在設計方面，全新奔騰T33在向家族化靠攏的同時也兼顧了一些X40的經典元素，不過這款車型在配置方面還是能讓我們眼前一亮。尤其是無鑰匙進入、泊車雷達和影像系統的全系標配對於同級別的大多數競品而言，是個有力挑戰。
● 有別於T77的內飾、主打品質和配置
坐進車內，有著耳目一新的感覺。相比外觀，內飾的變化可謂更加徹底，首先是採用了紅黑的配色和平底的方向盤等，整體強調了運動和年輕化。同時採用了鍍鉻和縫線等元素，將整體劃分出了很好的層次感
中控的材質採用了軟質的搪塑，在工藝方面也比較用心，加入了紅色的縫線效果，並且在車門扶手處採用了紅黑的撞色處理。視覺上一點不單調。
而平底的多功能方向盤上依舊可以看到紅線和鍍鉻的元素的加成，而且在3、9點處設計了凹槽，更加強了車內的運動氛圍，在功能方面方向盤中集成了大部分的功能按鍵（娛樂和定速巡航等），可以看出的駕駛在內飾設計中的權重很高。
儀表採用了7英寸的全液晶設計，內置了胎壓監測和行車信息的功能。中控採用了10.25英寸的觸控屏幕，菜單欄設計簡潔易懂，操作比較便捷。
在智能化方面，奔騰T33具備了語音指令輸入（音樂、導航、空調、車窗和座椅加熱等）和D-Life智能網聯繫統，可在線進行導航、交友、播放音頻等功能，同時這套車機系統也可支持CarLife互聯。
在功能性方面，奔騰T33有著不錯性價比，不僅配備了全液晶顯示、座椅加熱、定速巡航、電子手剎、天窗和四門一鍵升降，同時還具備了語音指令的輸入和觸控的自動空調，配置豐富同時也兼具了科技感。
● 空間足以滿足出行需求
奔騰T33的空間也是不少用戶會關心的話題，因為選擇該級別的車主對於空間的利用是非常看重的，身高175cm的體驗者在前排可以有足夠的頭部餘量，同時視覺偏高，視野開闊。
前排的主駕駛座椅配備了電動的6向調節功能和腰託，副駕駛為手動，座椅具備了一定的包裹性，不過填充物偏硬。
後排的乘坐空間也有著不錯的表現，頭部和腿部都有良好的餘量，同時後排配備了出風口，舒適性有所保證。
在細節上，前排設計了USB和12V電源接口，後排中部有隆起，不過滿足乘坐的要求。後排的車頂有內凹的設計，釋放了不少的頭部空間加上天窗，效果還不錯。
後備廂的設計比較規整，同時後排座椅可以按照4/6比例放倒，空間的表現還算不錯，在同級別中位於中等水平。
● 1.6L+6AT動力平順、底盤支撐性不錯
動力方面，全新的奔騰T33搭載了代號4GB16的1.6L自然吸氣發動機，最大功率為84kW/5500rpm，最大扭矩為155Nm/3600rpm，與之匹配的是愛信的第三代6速手自一體變速器。
當然，除了6AT之外，還將會推出5MT版本可供用戶選擇。在性價比方面，相信會比6AT更有看點。
這款1.6L的動力在初段的表現比較內斂，油門的響應並沒有表現的特別敏感，動力湧現比較溫和。這種調教很適合在城市中駕駛，不會有太激進的表現，舒適性非常好。
奔騰T77的上市以來，拉動了一汽奔騰整體的銷量，可以看出這款車型得到了市場的認可。不過今天的主角並不是T77，而是一款將於8月份上市的全新小型SUV——奔騰T33，這款車型繼承了T77的設計與配置優勢，在競爭白熱化小型SUV裡強勢入局。
● 全新家族化的設計、更硬朗
全新的奔騰T33採用了家族最新的“光影折學”設計語言，有著和奔騰T77一樣犀利的車身線條，並且在細節上這款小型SUV也具備了數碼雨滴造型的進氣格柵分體式的LED日間行車燈等元素，有著不錯的精緻感。
前臉的設計主要強調了細節，中網由85顆“數碼雨滴”組成，同時內嵌了全新的奔騰LOGO，並且運用了大面積的鍍鉻元素，在視覺上有很強的科技和時尚感，很符合奔騰T33年輕化的定位。
同時在配置方面，這款車型還全系標配了全LED頭燈，並且轉向燈和日間行車燈採用了縱向的分體式設計，營造除了更豐富的層次感。
車身的側面可以看到明顯的腰線輪廓以及供起的前後輪眉，有著不錯的立體感。同時在車身尺寸方面，奔騰T33的具備了4330*1780*1680mm的三圍和2600mm的軸距，在同級別中有著不錯的競爭實力。
值得一提的是在配置上，新車全系標配了一鍵進入好無鑰匙啟動功能，並且採用了18英寸的雙五幅輪轂，頗為厚道。
車尾的設計比較簡約，首先有著比較飽滿的線條，同時也應用到了較多的鍍鉻來點綴，貫穿式的裝飾條，起到了首尾呼應的效果。
在配置方面，全系標配了後泊車雷達和倒車影像系統，並且尾燈也採用了全LED光源。
在設計方面，全新奔騰T33在向家族化靠攏的同時也兼顧了一些X40的經典元素，不過這款車型在配置方面還是能讓我們眼前一亮。尤其是無鑰匙進入、泊車雷達和影像系統的全系標配對於同級別的大多數競品而言，是個有力挑戰。
● 有別於T77的內飾、主打品質和配置
坐進車內，有著耳目一新的感覺。相比外觀，內飾的變化可謂更加徹底，首先是採用了紅黑的配色和平底的方向盤等，整體強調了運動和年輕化。同時採用了鍍鉻和縫線等元素，將整體劃分出了很好的層次感
中控的材質採用了軟質的搪塑，在工藝方面也比較用心，加入了紅色的縫線效果，並且在車門扶手處採用了紅黑的撞色處理。視覺上一點不單調。
而平底的多功能方向盤上依舊可以看到紅線和鍍鉻的元素的加成，而且在3、9點處設計了凹槽，更加強了車內的運動氛圍，在功能方面方向盤中集成了大部分的功能按鍵（娛樂和定速巡航等），可以看出的駕駛在內飾設計中的權重很高。
儀表採用了7英寸的全液晶設計，內置了胎壓監測和行車信息的功能。中控採用了10.25英寸的觸控屏幕，菜單欄設計簡潔易懂，操作比較便捷。
在智能化方面，奔騰T33具備了語音指令輸入（音樂、導航、空調、車窗和座椅加熱等）和D-Life智能網聯繫統，可在線進行導航、交友、播放音頻等功能，同時這套車機系統也可支持CarLife互聯。
在功能性方面，奔騰T33有著不錯性價比，不僅配備了全液晶顯示、座椅加熱、定速巡航、電子手剎、天窗和四門一鍵升降，同時還具備了語音指令的輸入和觸控的自動空調，配置豐富同時也兼具了科技感。
● 空間足以滿足出行需求
奔騰T33的空間也是不少用戶會關心的話題，因為選擇該級別的車主對於空間的利用是非常看重的，身高175cm的體驗者在前排可以有足夠的頭部餘量，同時視覺偏高，視野開闊。
前排的主駕駛座椅配備了電動的6向調節功能和腰託，副駕駛為手動，座椅具備了一定的包裹性，不過填充物偏硬。
後排的乘坐空間也有著不錯的表現，頭部和腿部都有良好的餘量，同時後排配備了出風口，舒適性有所保證。
在細節上，前排設計了USB和12V電源接口，後排中部有隆起，不過滿足乘坐的要求。後排的車頂有內凹的設計，釋放了不少的頭部空間加上天窗，效果還不錯。
後備廂的設計比較規整，同時後排座椅可以按照4/6比例放倒，空間的表現還算不錯，在同級別中位於中等水平。
● 1.6L+6AT動力平順、底盤支撐性不錯
動力方面，全新的奔騰T33搭載了代號4GB16的1.6L自然吸氣發動機，最大功率為84kW/5500rpm，最大扭矩為155Nm/3600rpm，與之匹配的是愛信的第三代6速手自一體變速器。
當然，除了6AT之外，還將會推出5MT版本可供用戶選擇。在性價比方面，相信會比6AT更有看點。
這款1.6L的動力在初段的表現比較內斂，油門的響應並沒有表現的特別敏感，動力湧現比較溫和。這種調教很適合在城市中駕駛，不會有太激進的表現，舒適性非常好。
不過在爬坡和高速的時候，動力會表現得有些吃緊，在時速接近100km/h之後，提速感會弱化不少，此時需要切換到S擋運動模式或者手動降檔來拉高轉速，刺激動力的響應。
奔騰T77的上市以來，拉動了一汽奔騰整體的銷量，可以看出這款車型得到了市場的認可。不過今天的主角並不是T77，而是一款將於8月份上市的全新小型SUV——奔騰T33，這款車型繼承了T77的設計與配置優勢，在競爭白熱化小型SUV裡強勢入局。
● 全新家族化的設計、更硬朗
全新的奔騰T33採用了家族最新的“光影折學”設計語言，有著和奔騰T77一樣犀利的車身線條，並且在細節上這款小型SUV也具備了數碼雨滴造型的進氣格柵分體式的LED日間行車燈等元素，有著不錯的精緻感。
前臉的設計主要強調了細節，中網由85顆“數碼雨滴”組成，同時內嵌了全新的奔騰LOGO，並且運用了大面積的鍍鉻元素，在視覺上有很強的科技和時尚感，很符合奔騰T33年輕化的定位。
同時在配置方面，這款車型還全系標配了全LED頭燈，並且轉向燈和日間行車燈採用了縱向的分體式設計，營造除了更豐富的層次感。
車身的側面可以看到明顯的腰線輪廓以及供起的前後輪眉，有著不錯的立體感。同時在車身尺寸方面，奔騰T33的具備了4330*1780*1680mm的三圍和2600mm的軸距，在同級別中有著不錯的競爭實力。
值得一提的是在配置上，新車全系標配了一鍵進入好無鑰匙啟動功能，並且採用了18英寸的雙五幅輪轂，頗為厚道。
車尾的設計比較簡約，首先有著比較飽滿的線條，同時也應用到了較多的鍍鉻來點綴，貫穿式的裝飾條，起到了首尾呼應的效果。
在配置方面，全系標配了後泊車雷達和倒車影像系統，並且尾燈也採用了全LED光源。
在設計方面，全新奔騰T33在向家族化靠攏的同時也兼顧了一些X40的經典元素，不過這款車型在配置方面還是能讓我們眼前一亮。尤其是無鑰匙進入、泊車雷達和影像系統的全系標配對於同級別的大多數競品而言，是個有力挑戰。
● 有別於T77的內飾、主打品質和配置
坐進車內，有著耳目一新的感覺。相比外觀，內飾的變化可謂更加徹底，首先是採用了紅黑的配色和平底的方向盤等，整體強調了運動和年輕化。同時採用了鍍鉻和縫線等元素，將整體劃分出了很好的層次感
中控的材質採用了軟質的搪塑，在工藝方面也比較用心，加入了紅色的縫線效果，並且在車門扶手處採用了紅黑的撞色處理。視覺上一點不單調。
而平底的多功能方向盤上依舊可以看到紅線和鍍鉻的元素的加成，而且在3、9點處設計了凹槽，更加強了車內的運動氛圍，在功能方面方向盤中集成了大部分的功能按鍵（娛樂和定速巡航等），可以看出的駕駛在內飾設計中的權重很高。
儀表採用了7英寸的全液晶設計，內置了胎壓監測和行車信息的功能。中控採用了10.25英寸的觸控屏幕，菜單欄設計簡潔易懂，操作比較便捷。
在智能化方面，奔騰T33具備了語音指令輸入（音樂、導航、空調、車窗和座椅加熱等）和D-Life智能網聯繫統，可在線進行導航、交友、播放音頻等功能，同時這套車機系統也可支持CarLife互聯。
在功能性方面，奔騰T33有著不錯性價比，不僅配備了全液晶顯示、座椅加熱、定速巡航、電子手剎、天窗和四門一鍵升降，同時還具備了語音指令的輸入和觸控的自動空調，配置豐富同時也兼具了科技感。
● 空間足以滿足出行需求
奔騰T33的空間也是不少用戶會關心的話題，因為選擇該級別的車主對於空間的利用是非常看重的，身高175cm的體驗者在前排可以有足夠的頭部餘量，同時視覺偏高，視野開闊。
前排的主駕駛座椅配備了電動的6向調節功能和腰託，副駕駛為手動，座椅具備了一定的包裹性，不過填充物偏硬。
後排的乘坐空間也有著不錯的表現，頭部和腿部都有良好的餘量，同時後排配備了出風口，舒適性有所保證。
在細節上，前排設計了USB和12V電源接口，後排中部有隆起，不過滿足乘坐的要求。後排的車頂有內凹的設計，釋放了不少的頭部空間加上天窗，效果還不錯。
後備廂的設計比較規整，同時後排座椅可以按照4/6比例放倒，空間的表現還算不錯，在同級別中位於中等水平。
● 1.6L+6AT動力平順、底盤支撐性不錯
動力方面，全新的奔騰T33搭載了代號4GB16的1.6L自然吸氣發動機，最大功率為84kW/5500rpm，最大扭矩為155Nm/3600rpm，與之匹配的是愛信的第三代6速手自一體變速器。
當然，除了6AT之外，還將會推出5MT版本可供用戶選擇。在性價比方面，相信會比6AT更有看點。
這款1.6L的動力在初段的表現比較內斂，油門的響應並沒有表現的特別敏感，動力湧現比較溫和。這種調教很適合在城市中駕駛，不會有太激進的表現，舒適性非常好。
不過在爬坡和高速的時候，動力會表現得有些吃緊，在時速接近100km/h之後，提速感會弱化不少，此時需要切換到S擋運動模式或者手動降檔來拉高轉速，刺激動力的響應。
6AT的邏輯清晰，響應及時，平順度也令人滿意，在連續彎道的升降擋之間，沒有明顯的頓挫感。
奔騰T77的上市以來，拉動了一汽奔騰整體的銷量，可以看出這款車型得到了市場的認可。不過今天的主角並不是T77，而是一款將於8月份上市的全新小型SUV——奔騰T33，這款車型繼承了T77的設計與配置優勢，在競爭白熱化小型SUV裡強勢入局。
● 全新家族化的設計、更硬朗
全新的奔騰T33採用了家族最新的“光影折學”設計語言，有著和奔騰T77一樣犀利的車身線條，並且在細節上這款小型SUV也具備了數碼雨滴造型的進氣格柵分體式的LED日間行車燈等元素，有著不錯的精緻感。
前臉的設計主要強調了細節，中網由85顆“數碼雨滴”組成，同時內嵌了全新的奔騰LOGO，並且運用了大面積的鍍鉻元素，在視覺上有很強的科技和時尚感，很符合奔騰T33年輕化的定位。
同時在配置方面，這款車型還全系標配了全LED頭燈，並且轉向燈和日間行車燈採用了縱向的分體式設計，營造除了更豐富的層次感。
車身的側面可以看到明顯的腰線輪廓以及供起的前後輪眉，有著不錯的立體感。同時在車身尺寸方面，奔騰T33的具備了4330*1780*1680mm的三圍和2600mm的軸距，在同級別中有著不錯的競爭實力。
值得一提的是在配置上，新車全系標配了一鍵進入好無鑰匙啟動功能，並且採用了18英寸的雙五幅輪轂，頗為厚道。
車尾的設計比較簡約，首先有著比較飽滿的線條，同時也應用到了較多的鍍鉻來點綴，貫穿式的裝飾條，起到了首尾呼應的效果。
在配置方面，全系標配了後泊車雷達和倒車影像系統，並且尾燈也採用了全LED光源。
在設計方面，全新奔騰T33在向家族化靠攏的同時也兼顧了一些X40的經典元素，不過這款車型在配置方面還是能讓我們眼前一亮。尤其是無鑰匙進入、泊車雷達和影像系統的全系標配對於同級別的大多數競品而言，是個有力挑戰。
● 有別於T77的內飾、主打品質和配置
坐進車內，有著耳目一新的感覺。相比外觀，內飾的變化可謂更加徹底，首先是採用了紅黑的配色和平底的方向盤等，整體強調了運動和年輕化。同時採用了鍍鉻和縫線等元素，將整體劃分出了很好的層次感
中控的材質採用了軟質的搪塑，在工藝方面也比較用心，加入了紅色的縫線效果，並且在車門扶手處採用了紅黑的撞色處理。視覺上一點不單調。
而平底的多功能方向盤上依舊可以看到紅線和鍍鉻的元素的加成，而且在3、9點處設計了凹槽，更加強了車內的運動氛圍，在功能方面方向盤中集成了大部分的功能按鍵（娛樂和定速巡航等），可以看出的駕駛在內飾設計中的權重很高。
儀表採用了7英寸的全液晶設計，內置了胎壓監測和行車信息的功能。中控採用了10.25英寸的觸控屏幕，菜單欄設計簡潔易懂，操作比較便捷。
在智能化方面，奔騰T33具備了語音指令輸入（音樂、導航、空調、車窗和座椅加熱等）和D-Life智能網聯繫統，可在線進行導航、交友、播放音頻等功能，同時這套車機系統也可支持CarLife互聯。
在功能性方面，奔騰T33有著不錯性價比，不僅配備了全液晶顯示、座椅加熱、定速巡航、電子手剎、天窗和四門一鍵升降，同時還具備了語音指令的輸入和觸控的自動空調，配置豐富同時也兼具了科技感。
● 空間足以滿足出行需求
奔騰T33的空間也是不少用戶會關心的話題，因為選擇該級別的車主對於空間的利用是非常看重的，身高175cm的體驗者在前排可以有足夠的頭部餘量，同時視覺偏高，視野開闊。
前排的主駕駛座椅配備了電動的6向調節功能和腰託，副駕駛為手動，座椅具備了一定的包裹性，不過填充物偏硬。
後排的乘坐空間也有著不錯的表現，頭部和腿部都有良好的餘量，同時後排配備了出風口，舒適性有所保證。
在細節上，前排設計了USB和12V電源接口，後排中部有隆起，不過滿足乘坐的要求。後排的車頂有內凹的設計，釋放了不少的頭部空間加上天窗，效果還不錯。
後備廂的設計比較規整，同時後排座椅可以按照4/6比例放倒，空間的表現還算不錯，在同級別中位於中等水平。
● 1.6L+6AT動力平順、底盤支撐性不錯
動力方面，全新的奔騰T33搭載了代號4GB16的1.6L自然吸氣發動機，最大功率為84kW/5500rpm，最大扭矩為155Nm/3600rpm，與之匹配的是愛信的第三代6速手自一體變速器。
當然，除了6AT之外，還將會推出5MT版本可供用戶選擇。在性價比方面，相信會比6AT更有看點。
這款1.6L的動力在初段的表現比較內斂，油門的響應並沒有表現的特別敏感，動力湧現比較溫和。這種調教很適合在城市中駕駛，不會有太激進的表現，舒適性非常好。
不過在爬坡和高速的時候，動力會表現得有些吃緊，在時速接近100km/h之後，提速感會弱化不少，此時需要切換到S擋運動模式或者手動降檔來拉高轉速，刺激動力的響應。
6AT的邏輯清晰，響應及時，平順度也令人滿意，在連續彎道的升降擋之間，沒有明顯的頓挫感。
奔騰T33的轉向採用了電子助力，在速度的時候，阻尼感較輕對於大多數用戶而言沒有上手的難度，而且對於女性用戶來說也不會感到吃力。不過在速度提升之後，阻尼感會加重，穩定性會有所提升。
轉向之間有著一定餘量，對於一款SUV而言，這樣的設計不會讓車身太過”神經質”，保證著更好的舒適性。
奔騰T77的上市以來，拉動了一汽奔騰整體的銷量，可以看出這款車型得到了市場的認可。不過今天的主角並不是T77，而是一款將於8月份上市的全新小型SUV——奔騰T33，這款車型繼承了T77的設計與配置優勢，在競爭白熱化小型SUV裡強勢入局。
● 全新家族化的設計、更硬朗
全新的奔騰T33採用了家族最新的“光影折學”設計語言，有著和奔騰T77一樣犀利的車身線條，並且在細節上這款小型SUV也具備了數碼雨滴造型的進氣格柵分體式的LED日間行車燈等元素，有著不錯的精緻感。
前臉的設計主要強調了細節，中網由85顆“數碼雨滴”組成，同時內嵌了全新的奔騰LOGO，並且運用了大面積的鍍鉻元素，在視覺上有很強的科技和時尚感，很符合奔騰T33年輕化的定位。
同時在配置方面，這款車型還全系標配了全LED頭燈，並且轉向燈和日間行車燈採用了縱向的分體式設計，營造除了更豐富的層次感。
車身的側面可以看到明顯的腰線輪廓以及供起的前後輪眉，有著不錯的立體感。同時在車身尺寸方面，奔騰T33的具備了4330*1780*1680mm的三圍和2600mm的軸距，在同級別中有著不錯的競爭實力。
值得一提的是在配置上，新車全系標配了一鍵進入好無鑰匙啟動功能，並且採用了18英寸的雙五幅輪轂，頗為厚道。
車尾的設計比較簡約，首先有著比較飽滿的線條，同時也應用到了較多的鍍鉻來點綴，貫穿式的裝飾條，起到了首尾呼應的效果。
在配置方面，全系標配了後泊車雷達和倒車影像系統，並且尾燈也採用了全LED光源。
在設計方面，全新奔騰T33在向家族化靠攏的同時也兼顧了一些X40的經典元素，不過這款車型在配置方面還是能讓我們眼前一亮。尤其是無鑰匙進入、泊車雷達和影像系統的全系標配對於同級別的大多數競品而言，是個有力挑戰。
● 有別於T77的內飾、主打品質和配置
坐進車內，有著耳目一新的感覺。相比外觀，內飾的變化可謂更加徹底，首先是採用了紅黑的配色和平底的方向盤等，整體強調了運動和年輕化。同時採用了鍍鉻和縫線等元素，將整體劃分出了很好的層次感
中控的材質採用了軟質的搪塑，在工藝方面也比較用心，加入了紅色的縫線效果，並且在車門扶手處採用了紅黑的撞色處理。視覺上一點不單調。
而平底的多功能方向盤上依舊可以看到紅線和鍍鉻的元素的加成，而且在3、9點處設計了凹槽，更加強了車內的運動氛圍，在功能方面方向盤中集成了大部分的功能按鍵（娛樂和定速巡航等），可以看出的駕駛在內飾設計中的權重很高。
儀表採用了7英寸的全液晶設計，內置了胎壓監測和行車信息的功能。中控採用了10.25英寸的觸控屏幕，菜單欄設計簡潔易懂，操作比較便捷。
在智能化方面，奔騰T33具備了語音指令輸入（音樂、導航、空調、車窗和座椅加熱等）和D-Life智能網聯繫統，可在線進行導航、交友、播放音頻等功能，同時這套車機系統也可支持CarLife互聯。
在功能性方面，奔騰T33有著不錯性價比，不僅配備了全液晶顯示、座椅加熱、定速巡航、電子手剎、天窗和四門一鍵升降，同時還具備了語音指令的輸入和觸控的自動空調，配置豐富同時也兼具了科技感。
● 空間足以滿足出行需求
奔騰T33的空間也是不少用戶會關心的話題，因為選擇該級別的車主對於空間的利用是非常看重的，身高175cm的體驗者在前排可以有足夠的頭部餘量，同時視覺偏高，視野開闊。
前排的主駕駛座椅配備了電動的6向調節功能和腰託，副駕駛為手動，座椅具備了一定的包裹性，不過填充物偏硬。
後排的乘坐空間也有著不錯的表現，頭部和腿部都有良好的餘量，同時後排配備了出風口，舒適性有所保證。
在細節上，前排設計了USB和12V電源接口，後排中部有隆起，不過滿足乘坐的要求。後排的車頂有內凹的設計，釋放了不少的頭部空間加上天窗，效果還不錯。
後備廂的設計比較規整，同時後排座椅可以按照4/6比例放倒，空間的表現還算不錯，在同級別中位於中等水平。
● 1.6L+6AT動力平順、底盤支撐性不錯
動力方面，全新的奔騰T33搭載了代號4GB16的1.6L自然吸氣發動機，最大功率為84kW/5500rpm，最大扭矩為155Nm/3600rpm，與之匹配的是愛信的第三代6速手自一體變速器。
當然，除了6AT之外，還將會推出5MT版本可供用戶選擇。在性價比方面，相信會比6AT更有看點。
這款1.6L的動力在初段的表現比較內斂，油門的響應並沒有表現的特別敏感，動力湧現比較溫和。這種調教很適合在城市中駕駛，不會有太激進的表現，舒適性非常好。
不過在爬坡和高速的時候，動力會表現得有些吃緊，在時速接近100km/h之後，提速感會弱化不少，此時需要切換到S擋運動模式或者手動降檔來拉高轉速，刺激動力的響應。
6AT的邏輯清晰，響應及時，平順度也令人滿意，在連續彎道的升降擋之間，沒有明顯的頓挫感。
奔騰T33的轉向採用了電子助力，在速度的時候，阻尼感較輕對於大多數用戶而言沒有上手的難度，而且對於女性用戶來說也不會感到吃力。不過在速度提升之後，阻尼感會加重，穩定性會有所提升。
轉向之間有著一定餘量，對於一款SUV而言，這樣的設計不會讓車身太過”神經質”，保證著更好的舒適性。
底盤的懸掛採用了前麥弗遜+後扭力樑的組合，對於路面的顛簸有著一定的處理能力，同時彈簧的支撐力度比較足，因此在過彎的時候，車身的穩定性比預想的更好，不過在處理瑣碎的震盪時，會有些不夠細膩。但是對於奔騰T33的定位而言，綜合的性價比是值得肯定的。
● 總結：
經過一天近距離接觸，全新的奔騰T33給我一種很務實的感覺，雖然沒有太多“花俏”的點綴，不過從配置上看，基本上一應俱全。從使用者的角度出發是這款車型的最大特點，因此只要價格合理，相信很快會得到市場的認可，不過這一問題很快會得到解答，因為這款全新車8月3日就要登錄市場了。