故障車型：配置1.8T發動機。
行駛里程：19994km。
故障現象：
用戶發現中控臺後部的電源插座不能給手機充電，沒有220V電源輸出，如圖1所示。
圖1 故障位置
故障診斷：
維修人員首先確認故障現象，插入正常的手機充電器試驗，手機沒有充電顯示，插座上的指示燈也沒有點亮。經過與用戶溝通了解到,此車曾在其他維修廠檢查多次，沒有檢查出問題，該問題是用戶偶然間發現的，之前沒有使用過此插座。
由於之前的車型上沒有此種設備，在此車型上首次裝配，對於該裝備還沒有維修過類似的問題，所以維修人員首先分析220V電源插座（帶逆變器）的工作條件：
（1）發動機必須在運轉狀態才可以使用該插座；
（2）使用時注意將插頭插入插座中至限位位置，使內置的兒童防觸電保護解鎖。只有在兒童防觸電保護已解鎖後，才會對該插座供電。
（3）有過熱保護功能，如溫度超過某個規定值，220V 插座內的逆變器自動斷電。消耗功率過大或環境溫度太高時，過熱保護功能可防止連接的用電器過熱。溫度降至規定值時逆變器自動接通，恢復向連接在插座上的用電器供電。逆變器因自身過熱斷電時，也會切斷用電器的電流供應。
（4）可以通過插座上的指示燈判斷插座工作狀態。綠色持續光：兒童防觸電保護接通，插座準備就緒。紅色閃爍光：存在某個故障，例如過電流或過熱斷電保護。
通過以上工作條件分析，啟動發動機後，再次插入正常的手機充電器試驗，依然是手機沒有充電顯示，插座上的指示燈也沒有點亮。至此維修人員可以確定為帶逆變器的220V插座不能正常工作。經查閱電路圖（如圖2所示），分析故障原因有以下幾方面：
（1）供電、搭鐵及相關線路故障；
（2）逆變器本身問題；
（3）中央電氣控制單元J519故障。
圖2 中央電氣控制單元控制電路
根據由簡到繁的檢查方法首先檢查供電、搭鐵線路，使用萬用表測量220V插座的T3aj/2插腳與T3aj/1插腳之間的電壓值為12.5V，啟動發動機後測量T3aj/2插腳與T3aj/1插腳之間的電壓值為13.7V，說明供電、搭鐵線路正常。在發動機運轉狀態，測量T3aj/3插腳與正極之間的電壓值為0V，與搭鐵之間的電壓值也為0V；接著測量中央電氣控制單元J519的T52c/32插腳與搭鐵之間的電壓為13.5V，至此說明此條線路存在斷路故障，中央電氣控制單元J519工作正常。
由於檢查此條線路需要拆裝儀表臺，工作量相對較大，需要與用戶溝通；維修人員決定先確定一下逆變器本身是否存在故障，於是用一根短接導線，將中央電氣控制單元J519的T52c/32插腳與逆變器的T3aj/3插腳短接，啟動發動機，試驗發現逆變器恢復正常工作。
通過以上檢查可將故障點鎖定在中央電氣控制單元J519的T52c/32插腳與逆變器的T3aj/3插腳之間的線路有斷路故障。經拆檢發現，此車在其他修理廠進行過事故維修，在維修過程中非正常操作，導致線束破損，中央電氣控制單元J519到220V 插座的線路斷路。
故障排除：
維修中央電氣控制單元J519到220V 插座的線路（如圖3所示）。
圖3 斷路線束
故障總結：
隨著汽車行業的發展，新技術、新裝備在不斷的更新，在維修時要首先分析清楚工作原理及相應的使用條件，對於故障的維修檢查判斷，會有事半功倍的效果
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