“高速千萬條，人工剩一條，不裝ETC，排隊心勞累。”近段時間，不少株洲市民的朋友圈都被各種銀行的ETC廣告刷屏了。
已經開展多年的ETC業務為何最近頻頻發力？記者瞭解到，這一波ETC支付辦理熱潮的背後，是全國高速公路省界收費站即將取消。
現象
銀行、支付機構爭奪ETC業務
ETC即高速不停車收費系統，辦理後車輛經過高速出入口可走ETC專用車道，系統將自動識別扣款，能夠免去在人工收費口排隊的等待時間。
記者走訪株洲市區多家銀行網點發現，不少銀行正在積極推介ETC業務，有銀行還在顯眼處設置宣傳板，重視程度不亞於攬儲及推薦理財產品。另外，也有銀行人員在寫字樓附近擺臺來推介相關業務。
“9折跑高速，通關快一步！”這是某銀行推出的ETC辦理活動。
“不僅贈送價值約260元的使用設備，還能享受通行費9.5折優惠，無論是綁定本行儲蓄卡還是信用卡均可辦理。”這是另一家銀行辦理ETC推出的優惠。
在這場ETC客源搶奪戰中，也少不了支付寶、微信等第三方支付機構的身影。通過支付寶、微信辦理ETC，均可享通行費95折，還有加油卡、免費洗車甚至紅包返還活動。
在辦理流程上，各家銀行也更加優化。以前，大部分銀行都要求客戶上門辦理，但現在，很多銀行表示，車主只需提供身份證、行駛證及銀行卡等相關信息，在銀行APP上就可操作辦理。
在綁卡方面，個別銀行表示只支持綁定本行的信用卡，但也有銀行表示信用卡與儲蓄卡均可，無須額外辦卡。
背後
政策推動，市場空間巨大
ETC業務通行費打折、返現等，這似乎是一樁貼錢的生意，為何銀行、第三方支付機構都熱衷於推廣？
對此，多位銀行工作人員介紹，今年5月，國務院發佈《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》，而ETC的覆蓋程度是推動這項工作的關鍵因素。“如果在高速公路上運行的車輛不能實現ETC的全覆蓋，保證快速通過收費口，在取消高速公路省界收費站後，車輛將集中匯聚到出口收費站前，勢必造成車輛在出口收費站的快速集中，形成新的堵點。”
與此相對應的卻是，全國ETC的使用還不夠普及。“隨著政策的出臺，預計到2019年12月底，全國ETC用戶數量將突破1.8億；但截至今年3月份，全國ETC用戶只有8000多萬，市場空間巨大。因此，各大銀行紛紛搶佔ETC市場。”一位工作人員介紹。
此外，ETC 客戶群體具有鮮明特徵，即有車一族且多為中產階級，對銀行來說，具有極大的客戶價值。“可以通過綁卡這一關鍵步驟將業務迅速有效拓展至信用卡、理財、保險、貸款等高價值業務；對於支付機構而言，則能幫助其完善線下支付場景的佈局。”理財專家黃大智對記者表示。
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不裝ETC，節假日不能免費上高速？假的！
近日，多位市民向記者諮詢，稱有銀行工作人員說全國範圍內年底前將取消高速出口人工收費站，且從2020年開始，對於未安裝ETC的車輛將不能享受節假日高速公路通行免費的政策。這一說法是否屬實？
“為了實現不停車快捷收費，國家鼓勵車輛安裝ETC，但絕對不會強制安裝，即使沒有安裝ETC的車輛，也一樣可以享受節假日通行免費的政策。但要注意的是，不安裝ETC的車輛，尤其在節假日期間，進出高速時可能會因排長隊而造成不便。”昨天，省高速公路用戶服務熱線一位工作人員說。
記者注意到，此事在廣東、貴州等多地都已經被闢謠。“這是對政策的誤讀，也不排除是個別銀行工作人員為了完成推廣任務而造謠。”一位銀行工作人員介紹。
來源 | 株洲晚報
記者 | 周蒿
通訊員 | 廖志強
編輯 | 譚俊傑（見習）
審核 | 匡志毅