'國六車動力下降，高爾夫車主教你加大馬力——渦輪篇'

七月以來，汽車圈提到最多的字眼就是“國六”，隨之最直接的問題就是國六排放標準和情懷老車的何處何從，還有就是上牌！除了這些，相信大家還在思考另一件事情，那就是為什麼有一些車的馬力會下降了？特別是像美國通用系的發動機，高功率的版本反而馬力好像掉了幾十匹。其實這是因為，國六的排放標準越來越嚴苛，所以電腦對ECU的程序進行重新編寫，更好的提高燃燒的效率，從而導致馬力上有所改變。

所以，今天我就來聊一聊關於國六“束馬力”的事實，給廣大玩車發燒友帶來的困擾，應當如何正確有效的解決，讓大馬力無處不在！

就以德系老將 ，大眾旗下的高爾夫“逆國六而行，加大馬力”的實例開始我的表演.....

這是江西省鷹潭車友的高爾夫，這是一輛18款1.6L 自動時尚型，說起買這臺車，車主也是想哭。車是自己老婆買的，其中緣由我也就沒多問。所有車型裡帶T的都沒有買，偏偏買了1.6NA這一款，哈哈...

這臺車陪伴自己已經有一年多，剛買的時候就迷戀姿態風格，所以避震輪轂也陸續改掉。自己毒害自己是必然的事情了，畢竟改裝之路一旦踏進就很難離開。到後面發現，這個動力在街道上行駛，讓自己抬不起頭，（我個人感覺還行吧）可能車主喜歡激烈駕駛。加上身邊也有不少GTI車主，和各種德系小鋼炮的影響（毒害）。開始著手馬力提升了....

提升馬力，最直接的就是刷ECU，但是對於NA車型來說，自己也做了不少功課，提升空間非常渺小，錢花出去可能響都不響一下。換機頭那代價太大，綜合考慮感覺超出自己能力範圍，那最穩的方案就是做回“T”的姿態，上渦輪增壓！

裝渦輪的時候預計是打到0.7bar，後來看到許多方案，為了保險起見也為了後期的穩定性，最終決定達到0.5bar，原本以為渦輪增壓全套件需要自己去匹配，後來得知安若特公司提供的是整套完善的套件，是根據專車定製，則省下一大精力去奔波。全套件包涵渦輪本體、進氣系統、冷卻系統、電腦程序。

由於車主在鷹潭這沒有馬力機，所以不清楚具體的提升效果如何。但從平時開的感覺上非常棒，比起原廠買菜車動力強太多了，接下來準備嘗試壓力值再稍稍往上打一丟丟嘗試一下，單單就憑洩壓閥的咻咻咻，心理馬力就有十幾匹了！

對於這種“女性化”買菜車來說，我對別人說我這是1.6T的，不懂車的人點點頭，稍微瞭解車一點的，就會投來質疑的眼光，我聽過1.2T、1.4T、2.0T的車型，1.6T什麼鬼？所以這輛高爾夫1.6T也在鷹潭當地小有名氣，時不時的車友聚會熱鬧一下，非常有面！

接下來，車主準備對愛車進行深度強化，由於六年免檢，合計還能玩上幾年當然要牢牢把握住！目前初步想法是加大渦輪進氣管路，換上全段直排，還有防滾架以及賽車座椅，等一系列賽道標準化去靠攏！

最後，透露道：“經濟大權主要還是在老婆手上，我得把她伺候好才會有我的大展宏圖”。

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