約翰遜鐵了心，要與脫歐死磕到底，無論手段是硬還是軟。
不管不顧，這的確很符合他荒誕的氣質。從“打造英國新黃金時代”到“脫歐協議已經死了”，約翰遜總是語不驚人死不休，但當這樣的另類遇上歐盟的頑固，形勢斷不會只如約翰遜所願，畢竟特雷莎·梅也曾許諾，“讓英國更美好”。
"約翰遜鐵了心，要與脫歐死磕到底，無論手段是硬還是軟。
不管不顧，這的確很符合他荒誕的氣質。從“打造英國新黃金時代”到“脫歐協議已經死了”，約翰遜總是語不驚人死不休，但當這樣的另類遇上歐盟的頑固，形勢斷不會只如約翰遜所願，畢竟特雷莎·梅也曾許諾，“讓英國更美好”。
強硬立場
在蘇格蘭Clyde的核潛艇基地Faslane，約翰遜再一次展現了自己在脫歐問題上的硬氣，對於前任特雷莎·梅歷時兩年艱難達成的協議，他嗤之以鼻，“脫歐協議已經死了，但有可能達成新的協議……我們將在10月31日脫離歐盟。”
24日入主唐寧街10號，並在當天旋風式重組了更合自己心意的內閣，次日又奔赴下議院發表“偉大”演講；26日與美國總統特朗普通電話探討“脫歐”後的雙邊經濟關係；週末轉戰北方經濟引擎主場曼徹斯特，就國內政策發表演講，試圖緩解民眾擔憂；昨日則奔赴蘇格蘭，之後會前往威爾士和北愛爾蘭，換取各地支持……
馬不停蹄的約翰遜深知時間緊迫。如今距離脫歐最後期限只有不到100天，分秒必爭面前，強硬或許是他唯一的砝碼。在出任首相後首次訪問蘇格蘭時，約翰遜直言，旨在防止愛爾蘭和英國北愛爾蘭之間重新出現硬邊界的保障條款，“它不好，已經死了，必須要放掉。”
而這一條款是特雷莎·梅去年11月與歐盟達成的脫歐協議的一部分，被認為是使英國能有序完成“脫歐”的關鍵。
一次次擲地有聲的發言只是表面，更令外界認定約翰遜態度強硬的是他的“戰時內閣”。從29日開始，由戈夫、財政大臣賈維德、外交大臣拉布、脫歐事務大臣巴克利以及總檢察長考克斯組成的執政團隊開始運作，而這五人均為無協議脫歐的支持者。據悉，約翰遜已下令戈夫主持召開每日（包括週日）的文職官員和政治顧問會議，直到實現脫歐。
軟硬兼施也是必須的手段。為了獲得支持，約翰遜甚至不惜花重金安撫。在首次出訪蘇格蘭時，他提出了一項3億英鎊的投資計劃，目標是向蘇格蘭等三地的“增長協議”項目，並打算與北愛爾蘭政黨領導人商討重建地區政府。
不過，蘇格蘭似乎並不買賬。蘇格蘭財政部長麥凱表示，約翰遜的投資計劃了無新意，指責約翰遜“在羅馬起火時閒晃”，面對“無協議脫歐”風險仍許諾大筆投資。
無協議信號
麥凱的擔憂不是空穴來風。在特雷莎·梅時代，無協議脫歐還只是偶被提及的風險，但到了約翰遜這裡，無協議脫歐的信號燈越來越亮。
固執的歐盟與雷厲風行的約翰遜面面相覷，誰都不肯讓步。對於約翰遜提出的將北愛爾蘭邊界保障條款從“脫歐”協議中去掉，歐盟“脫歐”談判首席代表米歇爾·巴尼耶堅稱，這是不可接受的，並指責其他以“好鬥”的語言向歐盟領導人施壓。
根據愛爾蘭備份條款，北愛爾蘭乃至整個英國的海關規則在過渡期內都將保持與歐盟一致，以避免愛爾蘭和北愛爾蘭之間、北愛爾蘭與英國之間有設立檢查站的必要。但在許多英國議員看來，如此的“脫歐”協議將使英國被置於歐盟的約束下，無法開展自己的貿易協議。
約翰遜就曾對這一條款心生不滿。BBC報道稱，約翰遜曾說，沒有哪個“獨立、自尊”的國家會同意放棄“經濟獨立和政府自治”、接受諸如愛爾蘭後備方案之類的條款。
備份條款只是雙方癥結的一部分。雖然約翰遜向民眾拍著胸脯，保證會達成新的脫歐協議，但事實是歐盟27國並不感冒。歐洲議會議員、法國歐盟事務部長娜塔莉·盧瓦索29日表示，“英國更換了首相，但歐盟的決心並沒有改變，要麼英國接受現有的脫”協議，要麼‘無協議脫歐’，沒有其他中間選項。”
在歐盟各種方式的拒絕中，英國“無協議脫歐”的概率直線上升。蘇格蘭首席部長斯特金指責道：“約翰遜表現出希望與歐盟領導人達成脫歐協議不過是‘虛張聲勢’，實則有意將英國推向‘無協議’脫歐。”
中國國際問題研究院副研究員扈大威分析稱，“歐盟那邊口風很緊，27個國家授權歐委會來談判，不能英國想怎樣就怎樣，換個首相就要重新談，如果做不通歐盟的工作，約翰遜就會很尷尬，實現不行的話，結果就是單方面脫離歐盟。”
約翰遜自己也深知歐盟的態度，所以早早做好了準備。英國《每日電訊報》網站曾指出，7月28日，首相命令內閣大臣加緊準備無協議脫歐，每天在內閣危機應對委員會辦公室彙報進度。知情人士表示，財政大臣賽義德·賈維德本週將制訂計劃，額外支出10億英鎊用於準備無協議脫歐，其中包括花費大量資金進行新的公共宣傳活動，資金額高達1億英鎊。
受傷的英鎊
強硬的態度和無協議脫歐的信號，讓英國陷入了焦慮。7月30日亞市盤初，英鎊跌至1.2209，為28個月以來的最低點。而自約翰遜上任英國首相以來，英鎊已下跌逾2.5美分。與此同時，投資者開始尋求避險，英國10年期公債收益率也降至近三年最低。
“就如同往洪水中扔沙袋，根本無法阻攔所有的洪水”。英國工業聯合會（CBI）副會長喬什·哈迪將“無協議脫歐”比作一場即將來臨的暴風雨，儘管英國商界已花費數十億美元為“無協議脫歐”做應急準備，但仍遠遠不夠。
與歐盟往來密切的汽車業最擔心。英國汽車製造商和貿易商協會（SMMT）的數據顯示，每天約有1100輛歐盟卡車通過英吉利海峽，為英國車輛和發動機工廠提供價值約為3400萬英鎊的零部件。此外，英國本地生產的汽車80%都用於出口，其中近60%出口至歐盟國家。所有歐洲汽車製造商都依賴於及時而有效的交付和生產，英國一旦脫歐，即使是短暫的滯留也會造成大規模物流問題，打亂生產進程，產生巨大的成本壓力。
CBI在29日發佈的報告中預測，一旦面臨“無協議脫歐”，在英國經濟27個領域中，有24個領域將遭遇重大打擊。該份報告徵詢了來自英國經濟各個領域至少50家行業協會和數千家公司的意見，提出了200條建議。
知名市場調查機構IHS馬基特公司和英國採購與供應特許協會在7月初聯合發佈的數據顯示，英國經濟6月或已出現萎縮。據這兩家機構的數據，經季節因素調整後，英國6月綜合採購經理人指數（PMI）為49.2，這是自2016年7月以來該指數首次低於榮枯線50，標誌著私營部門整體商業活動出現下降。
但約翰遜依然信心滿滿，在曼徹斯特的演講中，為英國畫下了完美的未來藍圖，誓言要為那些支持脫歐的英國地區加大招商引資、在脫歐後加速與其他國家的貿易談判，以及設立自由港來刺激國家經濟，並承諾今後授予地方更大發展權力，“離開歐盟將會迎來眾多的經濟機遇，允許我們大展拳腳，做過去數十年所不能做的事。”
“久拖不決本身難以接受，擔心夜長夢多，”扈大威對北京商報記者表示，不過，對於約翰遜的辦法，目前保守黨內、工黨內反對聲音依然很大，有的預計經濟會有很大波動，雙邊關係會紊亂。且這也課本費涉及到違憲的問題，政府單方面做決定、議會也不一定會答應。雖然約翰遜提出要修改協議讓脫歐派滿意，但從一直以來的尖銳對立態勢來看，就比較困難，“誰上臺都比較難”。
北京商報記者 陶鳳 湯藝甜
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