'30多萬元的英菲尼迪Q60，網友：它算不算是一輛被“埋沒”的跑車'
在國內30多萬元如果想買一輛跑車，除了價格更親民一些的豐田86/斯巴魯BRZ、寶馬2系，可能有人還會想到福特野馬，以及馬自達MX-5等車型；今天要介紹的是這個級別裡常被人們忽視的一輛，它就是來自英菲尼迪的Q60，目前國內在售僅兩款車型，下面就來看看其中價格更低一些的2019款 2.0T豪華版，廠商指導價35.88萬元。
在國內30多萬元如果想買一輛跑車，除了價格更親民一些的豐田86/斯巴魯BRZ、寶馬2系，可能有人還會想到福特野馬，以及馬自達MX-5等車型；今天要介紹的是這個級別裡常被人們忽視的一輛，它就是來自英菲尼迪的Q60，目前國內在售僅兩款車型，下面就來看看其中價格更低一些的2019款 2.0T豪華版，廠商指導價35.88萬元。
外觀方面，很多人願意將Q60看作是英菲尼迪Q50的雙門版車型，類似於寶馬3系和4系的關係，但與一般轎跑車型不同的是，Q60整體看上去更符合一臺跑車的形象，流暢的車身散發著強烈的運動氣息。車頭部分為英菲尼迪家族式設計語言，與現款Q50L保持了較高的相似度，僅在下格柵和霧燈位置有所區別；中網格柵採用了扁平化設計，內部黑色編織網狀結構，更能凸顯車型的運動風格。大燈造型與Q50L一致，內部環繞式日間行車燈帶比較傳神，遠近光大燈採用帶透鏡結構的一體式設計，均為LED光源，並支持自動大燈和大燈清洗功能；下格柵為三段式結構，配合兩側外擴式前脣，讓車頭顯得更加寬大低趴；前霧燈同樣為LED光源，周圍還使用了鍍鉻裝飾，給前臉增添了一絲精緻感。
在國內30多萬元如果想買一輛跑車，除了價格更親民一些的豐田86/斯巴魯BRZ、寶馬2系，可能有人還會想到福特野馬，以及馬自達MX-5等車型；今天要介紹的是這個級別裡常被人們忽視的一輛，它就是來自英菲尼迪的Q60，目前國內在售僅兩款車型，下面就來看看其中價格更低一些的2019款 2.0T豪華版，廠商指導價35.88萬元。
外觀方面，很多人願意將Q60看作是英菲尼迪Q50的雙門版車型，類似於寶馬3系和4系的關係，但與一般轎跑車型不同的是，Q60整體看上去更符合一臺跑車的形象，流暢的車身散發著強烈的運動氣息。車頭部分為英菲尼迪家族式設計語言，與現款Q50L保持了較高的相似度，僅在下格柵和霧燈位置有所區別；中網格柵採用了扁平化設計，內部黑色編織網狀結構，更能凸顯車型的運動風格。大燈造型與Q50L一致，內部環繞式日間行車燈帶比較傳神，遠近光大燈採用帶透鏡結構的一體式設計，均為LED光源，並支持自動大燈和大燈清洗功能；下格柵為三段式結構，配合兩側外擴式前脣，讓車頭顯得更加寬大低趴；前霧燈同樣為LED光源，周圍還使用了鍍鉻裝飾，給前臉增添了一絲精緻感。
車身側面是Q60最“迷人”的部位，得益於雙門的車身造型，車頂變的更加短促有力，自A柱上方向後自然滑落，形成非常動感的弧線，同時也讓車頭部分更顯修長。車身使用了前後分段式高腰線，起伏的走勢讓側面看起來十分飄逸；前翼子板處的鍍鉻裝飾，以及車門邊上揚的筋線，則起到很好的塑形效果。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶等功能；兩個車門均配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4685/1853/1397mm，軸距為2850mm，寬度相比海外Q50有所增加，軸距仍保持一致，整備質量1710kg；兩款車型都採用的是19英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色的密集輻條顯得時尚大氣，輪胎匹配鄧祿普運動系列，規格為255/40 R19，車內標配胎壓監測系統。
在國內30多萬元如果想買一輛跑車，除了價格更親民一些的豐田86/斯巴魯BRZ、寶馬2系，可能有人還會想到福特野馬，以及馬自達MX-5等車型；今天要介紹的是這個級別裡常被人們忽視的一輛，它就是來自英菲尼迪的Q60，目前國內在售僅兩款車型，下面就來看看其中價格更低一些的2019款 2.0T豪華版，廠商指導價35.88萬元。
外觀方面，很多人願意將Q60看作是英菲尼迪Q50的雙門版車型，類似於寶馬3系和4系的關係，但與一般轎跑車型不同的是，Q60整體看上去更符合一臺跑車的形象，流暢的車身散發著強烈的運動氣息。車頭部分為英菲尼迪家族式設計語言，與現款Q50L保持了較高的相似度，僅在下格柵和霧燈位置有所區別；中網格柵採用了扁平化設計，內部黑色編織網狀結構，更能凸顯車型的運動風格。大燈造型與Q50L一致，內部環繞式日間行車燈帶比較傳神，遠近光大燈採用帶透鏡結構的一體式設計，均為LED光源，並支持自動大燈和大燈清洗功能；下格柵為三段式結構，配合兩側外擴式前脣，讓車頭顯得更加寬大低趴；前霧燈同樣為LED光源，周圍還使用了鍍鉻裝飾，給前臉增添了一絲精緻感。
車身側面是Q60最“迷人”的部位，得益於雙門的車身造型，車頂變的更加短促有力，自A柱上方向後自然滑落，形成非常動感的弧線，同時也讓車頭部分更顯修長。車身使用了前後分段式高腰線，起伏的走勢讓側面看起來十分飄逸；前翼子板處的鍍鉻裝飾，以及車門邊上揚的筋線，則起到很好的塑形效果。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶等功能；兩個車門均配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4685/1853/1397mm，軸距為2850mm，寬度相比海外Q50有所增加，軸距仍保持一致，整備質量1710kg；兩款車型都採用的是19英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色的密集輻條顯得時尚大氣，輪胎匹配鄧祿普運動系列，規格為255/40 R19，車內標配胎壓監測系統。
車尾部分比較飽滿，上翹的小鴨尾與尾部整體輪廓搭配的柔和自然；尾門面積較小，讓後方保險槓顯得更加壯實。尾燈造型與大燈呼應，內部LED燈帶點亮後具有不錯的辨識度；下方口徑粗壯的雙邊共兩出排氣，周圍採用了黑色烤漆飾板環繞，既給車型增添了運動氣勢，同時也顯得更加精緻；車型配備了前後倒車雷達，以及倒車影像功能。
在國內30多萬元如果想買一輛跑車，除了價格更親民一些的豐田86/斯巴魯BRZ、寶馬2系，可能有人還會想到福特野馬，以及馬自達MX-5等車型；今天要介紹的是這個級別裡常被人們忽視的一輛，它就是來自英菲尼迪的Q60，目前國內在售僅兩款車型，下面就來看看其中價格更低一些的2019款 2.0T豪華版，廠商指導價35.88萬元。
外觀方面，很多人願意將Q60看作是英菲尼迪Q50的雙門版車型，類似於寶馬3系和4系的關係，但與一般轎跑車型不同的是，Q60整體看上去更符合一臺跑車的形象，流暢的車身散發著強烈的運動氣息。車頭部分為英菲尼迪家族式設計語言，與現款Q50L保持了較高的相似度，僅在下格柵和霧燈位置有所區別；中網格柵採用了扁平化設計，內部黑色編織網狀結構，更能凸顯車型的運動風格。大燈造型與Q50L一致，內部環繞式日間行車燈帶比較傳神，遠近光大燈採用帶透鏡結構的一體式設計，均為LED光源，並支持自動大燈和大燈清洗功能；下格柵為三段式結構，配合兩側外擴式前脣，讓車頭顯得更加寬大低趴；前霧燈同樣為LED光源，周圍還使用了鍍鉻裝飾，給前臉增添了一絲精緻感。
車身側面是Q60最“迷人”的部位，得益於雙門的車身造型，車頂變的更加短促有力，自A柱上方向後自然滑落，形成非常動感的弧線，同時也讓車頭部分更顯修長。車身使用了前後分段式高腰線，起伏的走勢讓側面看起來十分飄逸；前翼子板處的鍍鉻裝飾，以及車門邊上揚的筋線，則起到很好的塑形效果。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶等功能；兩個車門均配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4685/1853/1397mm，軸距為2850mm，寬度相比海外Q50有所增加，軸距仍保持一致，整備質量1710kg；兩款車型都採用的是19英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色的密集輻條顯得時尚大氣，輪胎匹配鄧祿普運動系列，規格為255/40 R19，車內標配胎壓監測系統。
車尾部分比較飽滿，上翹的小鴨尾與尾部整體輪廓搭配的柔和自然；尾門面積較小，讓後方保險槓顯得更加壯實。尾燈造型與大燈呼應，內部LED燈帶點亮後具有不錯的辨識度；下方口徑粗壯的雙邊共兩出排氣，周圍採用了黑色烤漆飾板環繞，既給車型增添了運動氣勢，同時也顯得更加精緻；車型配備了前後倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，Q60車內整體與Q50保持一致，環抱式雙座艙設計，配合一體化的中控功能區，能夠帶來更舒適愜意的乘坐體驗；中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，中控面板處、地臺兩側、以及門板內襯均由皮質覆蓋，整體質感與做工符合英菲尼迪對舒適豪華的定義。
在國內30多萬元如果想買一輛跑車，除了價格更親民一些的豐田86/斯巴魯BRZ、寶馬2系，可能有人還會想到福特野馬，以及馬自達MX-5等車型；今天要介紹的是這個級別裡常被人們忽視的一輛，它就是來自英菲尼迪的Q60，目前國內在售僅兩款車型，下面就來看看其中價格更低一些的2019款 2.0T豪華版，廠商指導價35.88萬元。
外觀方面，很多人願意將Q60看作是英菲尼迪Q50的雙門版車型，類似於寶馬3系和4系的關係，但與一般轎跑車型不同的是，Q60整體看上去更符合一臺跑車的形象，流暢的車身散發著強烈的運動氣息。車頭部分為英菲尼迪家族式設計語言，與現款Q50L保持了較高的相似度，僅在下格柵和霧燈位置有所區別；中網格柵採用了扁平化設計，內部黑色編織網狀結構，更能凸顯車型的運動風格。大燈造型與Q50L一致，內部環繞式日間行車燈帶比較傳神，遠近光大燈採用帶透鏡結構的一體式設計，均為LED光源，並支持自動大燈和大燈清洗功能；下格柵為三段式結構，配合兩側外擴式前脣，讓車頭顯得更加寬大低趴；前霧燈同樣為LED光源，周圍還使用了鍍鉻裝飾，給前臉增添了一絲精緻感。
車身側面是Q60最“迷人”的部位，得益於雙門的車身造型，車頂變的更加短促有力，自A柱上方向後自然滑落，形成非常動感的弧線，同時也讓車頭部分更顯修長。車身使用了前後分段式高腰線，起伏的走勢讓側面看起來十分飄逸；前翼子板處的鍍鉻裝飾，以及車門邊上揚的筋線，則起到很好的塑形效果。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶等功能；兩個車門均配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4685/1853/1397mm，軸距為2850mm，寬度相比海外Q50有所增加，軸距仍保持一致，整備質量1710kg；兩款車型都採用的是19英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色的密集輻條顯得時尚大氣，輪胎匹配鄧祿普運動系列，規格為255/40 R19，車內標配胎壓監測系統。
車尾部分比較飽滿，上翹的小鴨尾與尾部整體輪廓搭配的柔和自然；尾門面積較小，讓後方保險槓顯得更加壯實。尾燈造型與大燈呼應，內部LED燈帶點亮後具有不錯的辨識度；下方口徑粗壯的雙邊共兩出排氣，周圍採用了黑色烤漆飾板環繞，既給車型增添了運動氣勢，同時也顯得更加精緻；車型配備了前後倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，Q60車內整體與Q50保持一致，環抱式雙座艙設計，配合一體化的中控功能區，能夠帶來更舒適愜意的乘坐體驗；中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，中控面板處、地臺兩側、以及門板內襯均由皮質覆蓋，整體質感與做工符合英菲尼迪對舒適豪華的定義。
三輻式多功能方向盤為英菲尼迪家族樣式，雖然沒有使用平底造型，但通過表面鍍鉻裝飾，顯得較上檔次；兩側按鍵負責行車電腦、多媒體調節、藍牙語音、以及定速巡航等功能；握柄處使用了真皮包裹，豪華版沒有配備換擋撥片功能，方向盤支持電動四向調節與位置記憶功能。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間彩色行車電腦顯示屏，表底一圈藍色燈帶，讓讀數更加醒目，中間屏幕能夠顯示豐富的行車信息。
在國內30多萬元如果想買一輛跑車，除了價格更親民一些的豐田86/斯巴魯BRZ、寶馬2系，可能有人還會想到福特野馬，以及馬自達MX-5等車型；今天要介紹的是這個級別裡常被人們忽視的一輛，它就是來自英菲尼迪的Q60，目前國內在售僅兩款車型，下面就來看看其中價格更低一些的2019款 2.0T豪華版，廠商指導價35.88萬元。
外觀方面，很多人願意將Q60看作是英菲尼迪Q50的雙門版車型，類似於寶馬3系和4系的關係，但與一般轎跑車型不同的是，Q60整體看上去更符合一臺跑車的形象，流暢的車身散發著強烈的運動氣息。車頭部分為英菲尼迪家族式設計語言，與現款Q50L保持了較高的相似度，僅在下格柵和霧燈位置有所區別；中網格柵採用了扁平化設計，內部黑色編織網狀結構，更能凸顯車型的運動風格。大燈造型與Q50L一致，內部環繞式日間行車燈帶比較傳神，遠近光大燈採用帶透鏡結構的一體式設計，均為LED光源，並支持自動大燈和大燈清洗功能；下格柵為三段式結構，配合兩側外擴式前脣，讓車頭顯得更加寬大低趴；前霧燈同樣為LED光源，周圍還使用了鍍鉻裝飾，給前臉增添了一絲精緻感。
車身側面是Q60最“迷人”的部位，得益於雙門的車身造型，車頂變的更加短促有力，自A柱上方向後自然滑落，形成非常動感的弧線，同時也讓車頭部分更顯修長。車身使用了前後分段式高腰線，起伏的走勢讓側面看起來十分飄逸；前翼子板處的鍍鉻裝飾，以及車門邊上揚的筋線，則起到很好的塑形效果。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶等功能；兩個車門均配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4685/1853/1397mm，軸距為2850mm，寬度相比海外Q50有所增加，軸距仍保持一致，整備質量1710kg；兩款車型都採用的是19英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色的密集輻條顯得時尚大氣，輪胎匹配鄧祿普運動系列，規格為255/40 R19，車內標配胎壓監測系統。
車尾部分比較飽滿，上翹的小鴨尾與尾部整體輪廓搭配的柔和自然；尾門面積較小，讓後方保險槓顯得更加壯實。尾燈造型與大燈呼應，內部LED燈帶點亮後具有不錯的辨識度；下方口徑粗壯的雙邊共兩出排氣，周圍採用了黑色烤漆飾板環繞，既給車型增添了運動氣勢，同時也顯得更加精緻；車型配備了前後倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，Q60車內整體與Q50保持一致，環抱式雙座艙設計，配合一體化的中控功能區，能夠帶來更舒適愜意的乘坐體驗；中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，中控面板處、地臺兩側、以及門板內襯均由皮質覆蓋，整體質感與做工符合英菲尼迪對舒適豪華的定義。
三輻式多功能方向盤為英菲尼迪家族樣式，雖然沒有使用平底造型，但通過表面鍍鉻裝飾，顯得較上檔次；兩側按鍵負責行車電腦、多媒體調節、藍牙語音、以及定速巡航等功能；握柄處使用了真皮包裹，豪華版沒有配備換擋撥片功能，方向盤支持電動四向調節與位置記憶功能。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間彩色行車電腦顯示屏，表底一圈藍色燈帶，讓讀數更加醒目，中間屏幕能夠顯示豐富的行車信息。
中控部分，Q60搭載的是英菲尼迪經典的上下兩塊觸控液晶屏，上方7英寸顯示屏負責導航地圖與多媒體播放等功能；下方8英寸顯示屏則用來調節一些媒體信息與車身功能設置。系統支持GPS導航、道路救援呼叫、藍牙電話、以及語音識別控制、車聯網等主流功能；車內還配備了由13個揚聲器的BOSE品牌音響，以及車內主動降噪系統。雙溫區自動空調控制按鍵，設計在下方屏幕兩側，讓中控功能區顯得更加簡潔，車內還配備了PM2.5過濾裝置和負離子發生器。車身配置方面，Q60依然採用的是傳統腳剎駐車方式，配備了發動機啟停，以及三種駕駛模式切換等功能。
在國內30多萬元如果想買一輛跑車，除了價格更親民一些的豐田86/斯巴魯BRZ、寶馬2系，可能有人還會想到福特野馬，以及馬自達MX-5等車型；今天要介紹的是這個級別裡常被人們忽視的一輛，它就是來自英菲尼迪的Q60，目前國內在售僅兩款車型，下面就來看看其中價格更低一些的2019款 2.0T豪華版，廠商指導價35.88萬元。
外觀方面，很多人願意將Q60看作是英菲尼迪Q50的雙門版車型，類似於寶馬3系和4系的關係，但與一般轎跑車型不同的是，Q60整體看上去更符合一臺跑車的形象，流暢的車身散發著強烈的運動氣息。車頭部分為英菲尼迪家族式設計語言，與現款Q50L保持了較高的相似度，僅在下格柵和霧燈位置有所區別；中網格柵採用了扁平化設計，內部黑色編織網狀結構，更能凸顯車型的運動風格。大燈造型與Q50L一致，內部環繞式日間行車燈帶比較傳神，遠近光大燈採用帶透鏡結構的一體式設計，均為LED光源，並支持自動大燈和大燈清洗功能；下格柵為三段式結構，配合兩側外擴式前脣，讓車頭顯得更加寬大低趴；前霧燈同樣為LED光源，周圍還使用了鍍鉻裝飾，給前臉增添了一絲精緻感。
車身側面是Q60最“迷人”的部位，得益於雙門的車身造型，車頂變的更加短促有力，自A柱上方向後自然滑落，形成非常動感的弧線，同時也讓車頭部分更顯修長。車身使用了前後分段式高腰線，起伏的走勢讓側面看起來十分飄逸；前翼子板處的鍍鉻裝飾，以及車門邊上揚的筋線，則起到很好的塑形效果。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶等功能；兩個車門均配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4685/1853/1397mm，軸距為2850mm，寬度相比海外Q50有所增加，軸距仍保持一致，整備質量1710kg；兩款車型都採用的是19英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色的密集輻條顯得時尚大氣，輪胎匹配鄧祿普運動系列，規格為255/40 R19，車內標配胎壓監測系統。
車尾部分比較飽滿，上翹的小鴨尾與尾部整體輪廓搭配的柔和自然；尾門面積較小，讓後方保險槓顯得更加壯實。尾燈造型與大燈呼應，內部LED燈帶點亮後具有不錯的辨識度；下方口徑粗壯的雙邊共兩出排氣，周圍採用了黑色烤漆飾板環繞，既給車型增添了運動氣勢，同時也顯得更加精緻；車型配備了前後倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，Q60車內整體與Q50保持一致，環抱式雙座艙設計，配合一體化的中控功能區，能夠帶來更舒適愜意的乘坐體驗；中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，中控面板處、地臺兩側、以及門板內襯均由皮質覆蓋，整體質感與做工符合英菲尼迪對舒適豪華的定義。
三輻式多功能方向盤為英菲尼迪家族樣式，雖然沒有使用平底造型，但通過表面鍍鉻裝飾，顯得較上檔次；兩側按鍵負責行車電腦、多媒體調節、藍牙語音、以及定速巡航等功能；握柄處使用了真皮包裹，豪華版沒有配備換擋撥片功能，方向盤支持電動四向調節與位置記憶功能。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間彩色行車電腦顯示屏，表底一圈藍色燈帶，讓讀數更加醒目，中間屏幕能夠顯示豐富的行車信息。
中控部分，Q60搭載的是英菲尼迪經典的上下兩塊觸控液晶屏，上方7英寸顯示屏負責導航地圖與多媒體播放等功能；下方8英寸顯示屏則用來調節一些媒體信息與車身功能設置。系統支持GPS導航、道路救援呼叫、藍牙電話、以及語音識別控制、車聯網等主流功能；車內還配備了由13個揚聲器的BOSE品牌音響，以及車內主動降噪系統。雙溫區自動空調控制按鍵，設計在下方屏幕兩側，讓中控功能區顯得更加簡潔，車內還配備了PM2.5過濾裝置和負離子發生器。車身配置方面，Q60依然採用的是傳統腳剎駐車方式，配備了發動機啟停，以及三種駕駛模式切換等功能。
前排真皮座椅採用了運動化造型設計，較長的坐墊配合兩側護翼凸出的靠背，能夠帶來更好的包裹性與側向支撐；前排座椅均支持多向電動調節和座椅加熱，主駕駛位還配備了電動腰部支撐、腿託調節、以及位置記憶功能。後排為雙座佈局，中間設計單獨的杯架，後排腿部空間尚可，不過受限於溜背式的車頂造型，後排頭部空間比較侷促。車型僅搭載了常規面積電動天窗，後排座椅支持整體放倒，進一步提升車內實用空間。
在國內30多萬元如果想買一輛跑車，除了價格更親民一些的豐田86/斯巴魯BRZ、寶馬2系，可能有人還會想到福特野馬，以及馬自達MX-5等車型；今天要介紹的是這個級別裡常被人們忽視的一輛，它就是來自英菲尼迪的Q60，目前國內在售僅兩款車型，下面就來看看其中價格更低一些的2019款 2.0T豪華版，廠商指導價35.88萬元。
外觀方面，很多人願意將Q60看作是英菲尼迪Q50的雙門版車型，類似於寶馬3系和4系的關係，但與一般轎跑車型不同的是，Q60整體看上去更符合一臺跑車的形象，流暢的車身散發著強烈的運動氣息。車頭部分為英菲尼迪家族式設計語言，與現款Q50L保持了較高的相似度，僅在下格柵和霧燈位置有所區別；中網格柵採用了扁平化設計，內部黑色編織網狀結構，更能凸顯車型的運動風格。大燈造型與Q50L一致，內部環繞式日間行車燈帶比較傳神，遠近光大燈採用帶透鏡結構的一體式設計，均為LED光源，並支持自動大燈和大燈清洗功能；下格柵為三段式結構，配合兩側外擴式前脣，讓車頭顯得更加寬大低趴；前霧燈同樣為LED光源，周圍還使用了鍍鉻裝飾，給前臉增添了一絲精緻感。
車身側面是Q60最“迷人”的部位，得益於雙門的車身造型，車頂變的更加短促有力，自A柱上方向後自然滑落，形成非常動感的弧線，同時也讓車頭部分更顯修長。車身使用了前後分段式高腰線，起伏的走勢讓側面看起來十分飄逸；前翼子板處的鍍鉻裝飾，以及車門邊上揚的筋線，則起到很好的塑形效果。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶等功能；兩個車門均配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4685/1853/1397mm，軸距為2850mm，寬度相比海外Q50有所增加，軸距仍保持一致，整備質量1710kg；兩款車型都採用的是19英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色的密集輻條顯得時尚大氣，輪胎匹配鄧祿普運動系列，規格為255/40 R19，車內標配胎壓監測系統。
車尾部分比較飽滿，上翹的小鴨尾與尾部整體輪廓搭配的柔和自然；尾門面積較小，讓後方保險槓顯得更加壯實。尾燈造型與大燈呼應，內部LED燈帶點亮後具有不錯的辨識度；下方口徑粗壯的雙邊共兩出排氣，周圍採用了黑色烤漆飾板環繞，既給車型增添了運動氣勢，同時也顯得更加精緻；車型配備了前後倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，Q60車內整體與Q50保持一致，環抱式雙座艙設計，配合一體化的中控功能區，能夠帶來更舒適愜意的乘坐體驗；中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，中控面板處、地臺兩側、以及門板內襯均由皮質覆蓋，整體質感與做工符合英菲尼迪對舒適豪華的定義。
三輻式多功能方向盤為英菲尼迪家族樣式，雖然沒有使用平底造型，但通過表面鍍鉻裝飾，顯得較上檔次；兩側按鍵負責行車電腦、多媒體調節、藍牙語音、以及定速巡航等功能；握柄處使用了真皮包裹，豪華版沒有配備換擋撥片功能，方向盤支持電動四向調節與位置記憶功能。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間彩色行車電腦顯示屏，表底一圈藍色燈帶，讓讀數更加醒目，中間屏幕能夠顯示豐富的行車信息。
中控部分，Q60搭載的是英菲尼迪經典的上下兩塊觸控液晶屏，上方7英寸顯示屏負責導航地圖與多媒體播放等功能；下方8英寸顯示屏則用來調節一些媒體信息與車身功能設置。系統支持GPS導航、道路救援呼叫、藍牙電話、以及語音識別控制、車聯網等主流功能；車內還配備了由13個揚聲器的BOSE品牌音響，以及車內主動降噪系統。雙溫區自動空調控制按鍵，設計在下方屏幕兩側，讓中控功能區顯得更加簡潔，車內還配備了PM2.5過濾裝置和負離子發生器。車身配置方面，Q60依然採用的是傳統腳剎駐車方式，配備了發動機啟停，以及三種駕駛模式切換等功能。
前排真皮座椅採用了運動化造型設計，較長的坐墊配合兩側護翼凸出的靠背，能夠帶來更好的包裹性與側向支撐；前排座椅均支持多向電動調節和座椅加熱，主駕駛位還配備了電動腰部支撐、腿託調節、以及位置記憶功能。後排為雙座佈局，中間設計單獨的杯架，後排腿部空間尚可，不過受限於溜背式的車頂造型，後排頭部空間比較侷促。車型僅搭載了常規面積電動天窗，後排座椅支持整體放倒，進一步提升車內實用空間。
動力方面，2019款英菲尼迪Q60搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率155kW/211Ps，最大扭矩350Nm，滿足國六排放標準；匹配7擋手自一體變速箱，採用前置後驅形式，工信部綜合百公里油耗為7.5/7.6L。懸架結構為前雙叉臂式獨立懸掛、後多連桿式獨立懸掛。