作為目前英菲尼迪家族旗艦轎車，這一代Q70L上市已有些時日了，今年2月份又再度推出了三款PLUS車型，對車身配置進行了適當升級，用來證明其寶刀未老；不過今天的最低配值不值，要介紹得的是去年11月份上市的2019款 Q70L 2.0T精英版，作為目前全系最低配車型，廠商指導價36.28萬元，部分市場終端有著6萬多元的優惠，一起來看看性價比如何吧。
作為目前英菲尼迪家族旗艦轎車，這一代Q70L上市已有些時日了，今年2月份又再度推出了三款PLUS車型，對車身配置進行了適當升級，用來證明其寶刀未老；不過今天的最低配值不值，要介紹得的是去年11月份上市的2019款 Q70L 2.0T精英版，作為目前全系最低配車型，廠商指導價36.28萬元，部分市場終端有著6萬多元的優惠，一起來看看性價比如何吧。
外觀方面，現款英菲尼迪Q70L整體依舊保持著2015年改款之後的模樣，時尚感方面不及目前家族新一代車型，不過得益於中大型轎車的車身定位，以及圓潤飽滿的造型設計，讓其在氣場上還是不落下風的。車頭部分延續著英菲尼迪經典的家族樣式，機蓋兩側隆起的筋線，有利於提升車頭氣勢；中網格柵為扁平化設計，與內部密集的黑色編織網狀結構相得益彰，讓前臉看著更加協調。大燈依然為之前的造型，飄逸的燈眉配合環形日間行車燈，猶如怒視的雙眼一般；內部採用了帶透鏡結構的一體式燈組，遠近光大燈均為LED光源，車型標配了自動大燈等功能。下格柵與霧燈周圍都使用了鍍鉻裝飾，讓前臉顯得更加精緻，車前霧燈同樣使用了LED光源。
作為目前英菲尼迪家族旗艦轎車，這一代Q70L上市已有些時日了，今年2月份又再度推出了三款PLUS車型，對車身配置進行了適當升級，用來證明其寶刀未老；不過今天的最低配值不值，要介紹得的是去年11月份上市的2019款 Q70L 2.0T精英版，作為目前全系最低配車型，廠商指導價36.28萬元，部分市場終端有著6萬多元的優惠，一起來看看性價比如何吧。
外觀方面，現款英菲尼迪Q70L整體依舊保持著2015年改款之後的模樣，時尚感方面不及目前家族新一代車型，不過得益於中大型轎車的車身定位，以及圓潤飽滿的造型設計，讓其在氣場上還是不落下風的。車頭部分延續著英菲尼迪經典的家族樣式，機蓋兩側隆起的筋線，有利於提升車頭氣勢；中網格柵為扁平化設計，與內部密集的黑色編織網狀結構相得益彰，讓前臉看著更加協調。大燈依然為之前的造型，飄逸的燈眉配合環形日間行車燈，猶如怒視的雙眼一般；內部採用了帶透鏡結構的一體式燈組，遠近光大燈均為LED光源，車型標配了自動大燈等功能。下格柵與霧燈周圍都使用了鍍鉻裝飾，讓前臉顯得更加精緻，車前霧燈同樣使用了LED光源。
車身側面，現款Q70L側面造型十分協調自然，車身沒有使用複雜的線條勾勒，保持了中大型轎車一貫的簡潔風格；起伏的上腰線搭配凸出的側裙設計，起到很好的塑形效果，讓車身顯得更加修長。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊功能；全系標配了前排車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動功能。車身長寬高分別為5130/1845/1510mm，軸距為3050mm，整備質量1814kg，超過五米一的車身長度，讓其氣場更足；全系車型均採用的是18英寸鋁合金輪轂，銀灰色雙五輻樣式大氣動感，輪胎匹配鄧祿普運動系列，規格為245/50 R18，車內標配胎壓監測系統。
作為目前英菲尼迪家族旗艦轎車，這一代Q70L上市已有些時日了，今年2月份又再度推出了三款PLUS車型，對車身配置進行了適當升級，用來證明其寶刀未老；不過今天的最低配值不值，要介紹得的是去年11月份上市的2019款 Q70L 2.0T精英版，作為目前全系最低配車型，廠商指導價36.28萬元，部分市場終端有著6萬多元的優惠，一起來看看性價比如何吧。
外觀方面，現款英菲尼迪Q70L整體依舊保持著2015年改款之後的模樣，時尚感方面不及目前家族新一代車型，不過得益於中大型轎車的車身定位，以及圓潤飽滿的造型設計，讓其在氣場上還是不落下風的。車頭部分延續著英菲尼迪經典的家族樣式，機蓋兩側隆起的筋線，有利於提升車頭氣勢；中網格柵為扁平化設計，與內部密集的黑色編織網狀結構相得益彰，讓前臉看著更加協調。大燈依然為之前的造型，飄逸的燈眉配合環形日間行車燈，猶如怒視的雙眼一般；內部採用了帶透鏡結構的一體式燈組，遠近光大燈均為LED光源，車型標配了自動大燈等功能。下格柵與霧燈周圍都使用了鍍鉻裝飾，讓前臉顯得更加精緻，車前霧燈同樣使用了LED光源。
車身側面，現款Q70L側面造型十分協調自然，車身沒有使用複雜的線條勾勒，保持了中大型轎車一貫的簡潔風格；起伏的上腰線搭配凸出的側裙設計，起到很好的塑形效果，讓車身顯得更加修長。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊功能；全系標配了前排車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動功能。車身長寬高分別為5130/1845/1510mm，軸距為3050mm，整備質量1814kg，超過五米一的車身長度，讓其氣場更足；全系車型均採用的是18英寸鋁合金輪轂，銀灰色雙五輻樣式大氣動感，輪胎匹配鄧祿普運動系列，規格為245/50 R18，車內標配胎壓監測系統。
車尾部分造型同樣以圓潤飽滿的設計為主，上翹的小鴨尾與車尾輪廓融合自然；尾燈造型與大燈呼應，內部環狀LED燈帶點亮後具有較高的辨識度；牌照框上下兩根對稱的鍍鉻飾條，用來提升車尾檔次感；下方粗壯的雙邊共兩出排氣佈局，則又給車型帶來了一些運動氣勢。車型僅配備了後方倒車雷達，以及倒車影像功能，新款PLUS版本車型升級為前後雷達和360度全景影像。
作為目前英菲尼迪家族旗艦轎車，這一代Q70L上市已有些時日了，今年2月份又再度推出了三款PLUS車型，對車身配置進行了適當升級，用來證明其寶刀未老；不過今天的最低配值不值，要介紹得的是去年11月份上市的2019款 Q70L 2.0T精英版，作為目前全系最低配車型，廠商指導價36.28萬元，部分市場終端有著6萬多元的優惠，一起來看看性價比如何吧。
外觀方面，現款英菲尼迪Q70L整體依舊保持著2015年改款之後的模樣，時尚感方面不及目前家族新一代車型，不過得益於中大型轎車的車身定位，以及圓潤飽滿的造型設計，讓其在氣場上還是不落下風的。車頭部分延續著英菲尼迪經典的家族樣式，機蓋兩側隆起的筋線，有利於提升車頭氣勢；中網格柵為扁平化設計，與內部密集的黑色編織網狀結構相得益彰，讓前臉看著更加協調。大燈依然為之前的造型，飄逸的燈眉配合環形日間行車燈，猶如怒視的雙眼一般；內部採用了帶透鏡結構的一體式燈組，遠近光大燈均為LED光源，車型標配了自動大燈等功能。下格柵與霧燈周圍都使用了鍍鉻裝飾，讓前臉顯得更加精緻，車前霧燈同樣使用了LED光源。
車身側面，現款Q70L側面造型十分協調自然，車身沒有使用複雜的線條勾勒，保持了中大型轎車一貫的簡潔風格；起伏的上腰線搭配凸出的側裙設計，起到很好的塑形效果，讓車身顯得更加修長。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊功能；全系標配了前排車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動功能。車身長寬高分別為5130/1845/1510mm，軸距為3050mm，整備質量1814kg，超過五米一的車身長度，讓其氣場更足；全系車型均採用的是18英寸鋁合金輪轂，銀灰色雙五輻樣式大氣動感，輪胎匹配鄧祿普運動系列，規格為245/50 R18，車內標配胎壓監測系統。
車尾部分造型同樣以圓潤飽滿的設計為主，上翹的小鴨尾與車尾輪廓融合自然；尾燈造型與大燈呼應，內部環狀LED燈帶點亮後具有較高的辨識度；牌照框上下兩根對稱的鍍鉻飾條，用來提升車尾檔次感；下方粗壯的雙邊共兩出排氣佈局，則又給車型帶來了一些運動氣勢。車型僅配備了後方倒車雷達，以及倒車影像功能，新款PLUS版本車型升級為前後雷達和360度全景影像。
內飾方面，現款Q70L車內保持著英菲尼迪經典的環抱式雙座艙設計，雖然與時下主流的一體式中控臺相比，在時尚感上略顯不足，但不可否認的是足夠大氣，對於中年消費者有很大的吸引力。中控臺上方上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處加入了弧形黑色烤漆飾板，高配車型則為木紋飾板，搭配細節部位的鍍鉻與真皮材質，整體質感與做工符合一輛豪華中大型轎車該有的品質。
作為目前英菲尼迪家族旗艦轎車，這一代Q70L上市已有些時日了，今年2月份又再度推出了三款PLUS車型，對車身配置進行了適當升級，用來證明其寶刀未老；不過今天的最低配值不值，要介紹得的是去年11月份上市的2019款 Q70L 2.0T精英版，作為目前全系最低配車型，廠商指導價36.28萬元，部分市場終端有著6萬多元的優惠，一起來看看性價比如何吧。
外觀方面，現款英菲尼迪Q70L整體依舊保持著2015年改款之後的模樣，時尚感方面不及目前家族新一代車型，不過得益於中大型轎車的車身定位，以及圓潤飽滿的造型設計，讓其在氣場上還是不落下風的。車頭部分延續著英菲尼迪經典的家族樣式，機蓋兩側隆起的筋線，有利於提升車頭氣勢；中網格柵為扁平化設計，與內部密集的黑色編織網狀結構相得益彰，讓前臉看著更加協調。大燈依然為之前的造型，飄逸的燈眉配合環形日間行車燈，猶如怒視的雙眼一般；內部採用了帶透鏡結構的一體式燈組，遠近光大燈均為LED光源，車型標配了自動大燈等功能。下格柵與霧燈周圍都使用了鍍鉻裝飾，讓前臉顯得更加精緻，車前霧燈同樣使用了LED光源。
車身側面，現款Q70L側面造型十分協調自然，車身沒有使用複雜的線條勾勒，保持了中大型轎車一貫的簡潔風格；起伏的上腰線搭配凸出的側裙設計，起到很好的塑形效果，讓車身顯得更加修長。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊功能；全系標配了前排車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動功能。車身長寬高分別為5130/1845/1510mm，軸距為3050mm，整備質量1814kg，超過五米一的車身長度，讓其氣場更足；全系車型均採用的是18英寸鋁合金輪轂，銀灰色雙五輻樣式大氣動感，輪胎匹配鄧祿普運動系列，規格為245/50 R18，車內標配胎壓監測系統。
車尾部分造型同樣以圓潤飽滿的設計為主，上翹的小鴨尾與車尾輪廓融合自然；尾燈造型與大燈呼應，內部環狀LED燈帶點亮後具有較高的辨識度；牌照框上下兩根對稱的鍍鉻飾條，用來提升車尾檔次感；下方粗壯的雙邊共兩出排氣佈局，則又給車型帶來了一些運動氣勢。車型僅配備了後方倒車雷達，以及倒車影像功能，新款PLUS版本車型升級為前後雷達和360度全景影像。
內飾方面，現款Q70L車內保持著英菲尼迪經典的環抱式雙座艙設計，雖然與時下主流的一體式中控臺相比，在時尚感上略顯不足，但不可否認的是足夠大氣，對於中年消費者有很大的吸引力。中控臺上方上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處加入了弧形黑色烤漆飾板，高配車型則為木紋飾板，搭配細節部位的鍍鉻與真皮材質，整體質感與做工符合一輛豪華中大型轎車該有的品質。
四輻式多功能方向盤造型比較常規，兩側按鍵負責行車電腦、多媒體調節、藍牙電話、以及定速巡航等功能；握柄處使用了真皮包裹，方向盤支持電動四向調節。儀表盤為傳統的機械指針錶盤，單看儀表盤樣式，很難相信這是一輛豪華品牌的旗艦轎車，尤其是中間面積較小的單色顯示屏，顯得十分樸素，好在顯示信息還算豐富。
作為目前英菲尼迪家族旗艦轎車，這一代Q70L上市已有些時日了，今年2月份又再度推出了三款PLUS車型，對車身配置進行了適當升級，用來證明其寶刀未老；不過今天的最低配值不值，要介紹得的是去年11月份上市的2019款 Q70L 2.0T精英版，作為目前全系最低配車型，廠商指導價36.28萬元，部分市場終端有著6萬多元的優惠，一起來看看性價比如何吧。
外觀方面，現款英菲尼迪Q70L整體依舊保持著2015年改款之後的模樣，時尚感方面不及目前家族新一代車型，不過得益於中大型轎車的車身定位，以及圓潤飽滿的造型設計，讓其在氣場上還是不落下風的。車頭部分延續著英菲尼迪經典的家族樣式，機蓋兩側隆起的筋線，有利於提升車頭氣勢；中網格柵為扁平化設計，與內部密集的黑色編織網狀結構相得益彰，讓前臉看著更加協調。大燈依然為之前的造型，飄逸的燈眉配合環形日間行車燈，猶如怒視的雙眼一般；內部採用了帶透鏡結構的一體式燈組，遠近光大燈均為LED光源，車型標配了自動大燈等功能。下格柵與霧燈周圍都使用了鍍鉻裝飾，讓前臉顯得更加精緻，車前霧燈同樣使用了LED光源。
車身側面，現款Q70L側面造型十分協調自然，車身沒有使用複雜的線條勾勒，保持了中大型轎車一貫的簡潔風格；起伏的上腰線搭配凸出的側裙設計，起到很好的塑形效果，讓車身顯得更加修長。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊功能；全系標配了前排車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動功能。車身長寬高分別為5130/1845/1510mm，軸距為3050mm，整備質量1814kg，超過五米一的車身長度，讓其氣場更足；全系車型均採用的是18英寸鋁合金輪轂，銀灰色雙五輻樣式大氣動感，輪胎匹配鄧祿普運動系列，規格為245/50 R18，車內標配胎壓監測系統。
車尾部分造型同樣以圓潤飽滿的設計為主，上翹的小鴨尾與車尾輪廓融合自然；尾燈造型與大燈呼應，內部環狀LED燈帶點亮後具有較高的辨識度；牌照框上下兩根對稱的鍍鉻飾條，用來提升車尾檔次感；下方粗壯的雙邊共兩出排氣佈局，則又給車型帶來了一些運動氣勢。車型僅配備了後方倒車雷達，以及倒車影像功能，新款PLUS版本車型升級為前後雷達和360度全景影像。
內飾方面，現款Q70L車內保持著英菲尼迪經典的環抱式雙座艙設計，雖然與時下主流的一體式中控臺相比，在時尚感上略顯不足，但不可否認的是足夠大氣，對於中年消費者有很大的吸引力。中控臺上方上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處加入了弧形黑色烤漆飾板，高配車型則為木紋飾板，搭配細節部位的鍍鉻與真皮材質，整體質感與做工符合一輛豪華中大型轎車該有的品質。
四輻式多功能方向盤造型比較常規，兩側按鍵負責行車電腦、多媒體調節、藍牙電話、以及定速巡航等功能；握柄處使用了真皮包裹，方向盤支持電動四向調節。儀表盤為傳統的機械指針錶盤，單看儀表盤樣式，很難相信這是一輛豪華品牌的旗艦轎車，尤其是中間面積較小的單色顯示屏，顯得十分樸素，好在顯示信息還算豐富。
中控部分，在現如今的大屏時代，很難找到幾輛像Q70L這樣佈滿實體按鍵的中控功能區；車型搭載了一塊7英寸普通液晶屏，新款PLUS車型則升級為8英寸觸摸屏幕。實車多媒體系統只能通過功能區最大的那塊多功能旋鈕操作，旋鈕周圍是空調系統控制面板，多媒體常用功能按鍵被設計在最下方鍍鉻面板區域；車型沒有配備原廠GPS導航，除了常規的倒車影像和多媒體播放，還支持藍牙電話功能。標配雙溫區自動空調系統，比較顯眼的按鍵位置，讓操作更加便捷順手；中央出風口間的石英鐘，為一般豪華車型的貫用設計，屬於提升檔次感的必備元素。車身配置方面，現款Q70L依然採用的是傳統腳剎式駐車，車頂配備了上坡輔助、發動機啟停、以及兩種駕駛模式切換等功能。
作為目前英菲尼迪家族旗艦轎車，這一代Q70L上市已有些時日了，今年2月份又再度推出了三款PLUS車型，對車身配置進行了適當升級，用來證明其寶刀未老；不過今天的最低配值不值，要介紹得的是去年11月份上市的2019款 Q70L 2.0T精英版，作為目前全系最低配車型，廠商指導價36.28萬元，部分市場終端有著6萬多元的優惠，一起來看看性價比如何吧。
外觀方面，現款英菲尼迪Q70L整體依舊保持著2015年改款之後的模樣，時尚感方面不及目前家族新一代車型，不過得益於中大型轎車的車身定位，以及圓潤飽滿的造型設計，讓其在氣場上還是不落下風的。車頭部分延續著英菲尼迪經典的家族樣式，機蓋兩側隆起的筋線，有利於提升車頭氣勢；中網格柵為扁平化設計，與內部密集的黑色編織網狀結構相得益彰，讓前臉看著更加協調。大燈依然為之前的造型，飄逸的燈眉配合環形日間行車燈，猶如怒視的雙眼一般；內部採用了帶透鏡結構的一體式燈組，遠近光大燈均為LED光源，車型標配了自動大燈等功能。下格柵與霧燈周圍都使用了鍍鉻裝飾，讓前臉顯得更加精緻，車前霧燈同樣使用了LED光源。
車身側面，現款Q70L側面造型十分協調自然，車身沒有使用複雜的線條勾勒，保持了中大型轎車一貫的簡潔風格；起伏的上腰線搭配凸出的側裙設計，起到很好的塑形效果，讓車身顯得更加修長。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊功能；全系標配了前排車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動功能。車身長寬高分別為5130/1845/1510mm，軸距為3050mm，整備質量1814kg，超過五米一的車身長度，讓其氣場更足；全系車型均採用的是18英寸鋁合金輪轂，銀灰色雙五輻樣式大氣動感，輪胎匹配鄧祿普運動系列，規格為245/50 R18，車內標配胎壓監測系統。
車尾部分造型同樣以圓潤飽滿的設計為主，上翹的小鴨尾與車尾輪廓融合自然；尾燈造型與大燈呼應，內部環狀LED燈帶點亮後具有較高的辨識度；牌照框上下兩根對稱的鍍鉻飾條，用來提升車尾檔次感；下方粗壯的雙邊共兩出排氣佈局，則又給車型帶來了一些運動氣勢。車型僅配備了後方倒車雷達，以及倒車影像功能，新款PLUS版本車型升級為前後雷達和360度全景影像。
內飾方面，現款Q70L車內保持著英菲尼迪經典的環抱式雙座艙設計，雖然與時下主流的一體式中控臺相比，在時尚感上略顯不足，但不可否認的是足夠大氣，對於中年消費者有很大的吸引力。中控臺上方上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處加入了弧形黑色烤漆飾板，高配車型則為木紋飾板，搭配細節部位的鍍鉻與真皮材質，整體質感與做工符合一輛豪華中大型轎車該有的品質。
四輻式多功能方向盤造型比較常規，兩側按鍵負責行車電腦、多媒體調節、藍牙電話、以及定速巡航等功能；握柄處使用了真皮包裹，方向盤支持電動四向調節。儀表盤為傳統的機械指針錶盤，單看儀表盤樣式，很難相信這是一輛豪華品牌的旗艦轎車，尤其是中間面積較小的單色顯示屏，顯得十分樸素，好在顯示信息還算豐富。
中控部分，在現如今的大屏時代，很難找到幾輛像Q70L這樣佈滿實體按鍵的中控功能區；車型搭載了一塊7英寸普通液晶屏，新款PLUS車型則升級為8英寸觸摸屏幕。實車多媒體系統只能通過功能區最大的那塊多功能旋鈕操作，旋鈕周圍是空調系統控制面板，多媒體常用功能按鍵被設計在最下方鍍鉻面板區域；車型沒有配備原廠GPS導航，除了常規的倒車影像和多媒體播放，還支持藍牙電話功能。標配雙溫區自動空調系統，比較顯眼的按鍵位置，讓操作更加便捷順手；中央出風口間的石英鐘，為一般豪華車型的貫用設計，屬於提升檔次感的必備元素。車身配置方面，現款Q70L依然採用的是傳統腳剎式駐車，車頂配備了上坡輔助、發動機啟停、以及兩種駕駛模式切換等功能。
全系車內座椅均為真皮材質，作為有著“沙發廠”稱號的日產高端品牌，英菲尼迪的座椅設計自然是有過之而無不及，內部填充飽滿厚實，能夠帶來不錯的嵌入感；前排主副駕駛位均支持多向電動調節，包括兩向腰部支持與加熱功能。後排座椅造型相比前排更加厚實，寬大的坐墊兩側有內陷處理，給腿部起到更好的承託效果；不過地板和坐墊中間的凸起，對該位置乘客的舒適性會有些影響。後排配備了帶杯架的中央扶手和空調出風口，全系車型搭載的都是常規面積電動天窗，尚未升級為全景天窗；後備廂正常容積為500L，不過後排座椅靠背不支持放倒功能。
作為目前英菲尼迪家族旗艦轎車，這一代Q70L上市已有些時日了，今年2月份又再度推出了三款PLUS車型，對車身配置進行了適當升級，用來證明其寶刀未老；不過今天的最低配值不值，要介紹得的是去年11月份上市的2019款 Q70L 2.0T精英版，作為目前全系最低配車型，廠商指導價36.28萬元，部分市場終端有著6萬多元的優惠，一起來看看性價比如何吧。
外觀方面，現款英菲尼迪Q70L整體依舊保持著2015年改款之後的模樣，時尚感方面不及目前家族新一代車型，不過得益於中大型轎車的車身定位，以及圓潤飽滿的造型設計，讓其在氣場上還是不落下風的。車頭部分延續著英菲尼迪經典的家族樣式，機蓋兩側隆起的筋線，有利於提升車頭氣勢；中網格柵為扁平化設計，與內部密集的黑色編織網狀結構相得益彰，讓前臉看著更加協調。大燈依然為之前的造型，飄逸的燈眉配合環形日間行車燈，猶如怒視的雙眼一般；內部採用了帶透鏡結構的一體式燈組，遠近光大燈均為LED光源，車型標配了自動大燈等功能。下格柵與霧燈周圍都使用了鍍鉻裝飾，讓前臉顯得更加精緻，車前霧燈同樣使用了LED光源。
車身側面，現款Q70L側面造型十分協調自然，車身沒有使用複雜的線條勾勒，保持了中大型轎車一貫的簡潔風格；起伏的上腰線搭配凸出的側裙設計，起到很好的塑形效果，讓車身顯得更加修長。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊功能；全系標配了前排車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動功能。車身長寬高分別為5130/1845/1510mm，軸距為3050mm，整備質量1814kg，超過五米一的車身長度，讓其氣場更足；全系車型均採用的是18英寸鋁合金輪轂，銀灰色雙五輻樣式大氣動感，輪胎匹配鄧祿普運動系列，規格為245/50 R18，車內標配胎壓監測系統。
車尾部分造型同樣以圓潤飽滿的設計為主，上翹的小鴨尾與車尾輪廓融合自然；尾燈造型與大燈呼應，內部環狀LED燈帶點亮後具有較高的辨識度；牌照框上下兩根對稱的鍍鉻飾條，用來提升車尾檔次感；下方粗壯的雙邊共兩出排氣佈局，則又給車型帶來了一些運動氣勢。車型僅配備了後方倒車雷達，以及倒車影像功能，新款PLUS版本車型升級為前後雷達和360度全景影像。
內飾方面，現款Q70L車內保持著英菲尼迪經典的環抱式雙座艙設計，雖然與時下主流的一體式中控臺相比，在時尚感上略顯不足，但不可否認的是足夠大氣，對於中年消費者有很大的吸引力。中控臺上方上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處加入了弧形黑色烤漆飾板，高配車型則為木紋飾板，搭配細節部位的鍍鉻與真皮材質，整體質感與做工符合一輛豪華中大型轎車該有的品質。
四輻式多功能方向盤造型比較常規，兩側按鍵負責行車電腦、多媒體調節、藍牙電話、以及定速巡航等功能；握柄處使用了真皮包裹，方向盤支持電動四向調節。儀表盤為傳統的機械指針錶盤，單看儀表盤樣式，很難相信這是一輛豪華品牌的旗艦轎車，尤其是中間面積較小的單色顯示屏，顯得十分樸素，好在顯示信息還算豐富。
中控部分，在現如今的大屏時代，很難找到幾輛像Q70L這樣佈滿實體按鍵的中控功能區；車型搭載了一塊7英寸普通液晶屏，新款PLUS車型則升級為8英寸觸摸屏幕。實車多媒體系統只能通過功能區最大的那塊多功能旋鈕操作，旋鈕周圍是空調系統控制面板，多媒體常用功能按鍵被設計在最下方鍍鉻面板區域；車型沒有配備原廠GPS導航，除了常規的倒車影像和多媒體播放，還支持藍牙電話功能。標配雙溫區自動空調系統，比較顯眼的按鍵位置，讓操作更加便捷順手；中央出風口間的石英鐘，為一般豪華車型的貫用設計，屬於提升檔次感的必備元素。車身配置方面，現款Q70L依然採用的是傳統腳剎式駐車，車頂配備了上坡輔助、發動機啟停、以及兩種駕駛模式切換等功能。
全系車內座椅均為真皮材質，作為有著“沙發廠”稱號的日產高端品牌，英菲尼迪的座椅設計自然是有過之而無不及，內部填充飽滿厚實，能夠帶來不錯的嵌入感；前排主副駕駛位均支持多向電動調節，包括兩向腰部支持與加熱功能。後排座椅造型相比前排更加厚實，寬大的坐墊兩側有內陷處理，給腿部起到更好的承託效果；不過地板和坐墊中間的凸起，對該位置乘客的舒適性會有些影響。後排配備了帶杯架的中央扶手和空調出風口，全系車型搭載的都是常規面積電動天窗，尚未升級為全景天窗；後備廂正常容積為500L，不過後排座椅靠背不支持放倒功能。
動力方面，2019款英菲尼迪Q70L全系均搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率155kW/211Ps，最大扭矩350Nm，滿足國六排放標準；均匹配7擋手自一體變速箱，採用前置後驅形式，工信部綜合百公里油耗為8L。懸架結構為前雙叉臂式獨立懸掛、後多連桿式獨立懸掛。