文|AUTOBLOG STAFF
2019英菲尼迪QX50是該品牌的第二款交叉車型，並且在2019年車型年更新時得到了全新設計。英菲尼迪決定使用QX50車型作為技術標杆，特別是它搭載的可變壓縮引擎技術。
英菲尼迪在此後與日產進行了合作，此後英菲尼迪都在使用日產的一些新技術，但現在英菲尼迪推出了新的2.0升渦輪增壓四缸發動機。
它具有穩定的268馬力和380牛米的扭矩，數據與即將推出的QX50的3.7升V6非常相似。然而，配備全輪驅動（我們的測試車配備，付費購買）的2019 QX50，可以帶來不錯的燃油經濟性，可以為您帶來11.2公里/升（城市公路）的燃油效率。英菲尼迪將新發動機與其無級變速器（CVT）配對。
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2019英菲尼迪QX50是該品牌的第二款交叉車型，並且在2019年車型年更新時得到了全新設計。英菲尼迪決定使用QX50車型作為技術標杆，特別是它搭載的可變壓縮引擎技術。
英菲尼迪在此後與日產進行了合作，此後英菲尼迪都在使用日產的一些新技術，但現在英菲尼迪推出了新的2.0升渦輪增壓四缸發動機。
它具有穩定的268馬力和380牛米的扭矩，數據與即將推出的QX50的3.7升V6非常相似。然而，配備全輪驅動（我們的測試車配備，付費購買）的2019 QX50，可以帶來不錯的燃油經濟性，可以為您帶來11.2公里/升（城市公路）的燃油效率。英菲尼迪將新發動機與其無級變速器（CVT）配對。
我們的測試車使用了我們所認為的最好的配備。“基本”裝飾水平很便宜，也不是很好，所以我們沒有考慮。基礎QX50 Pure的起價為37,645美元（約25.8萬），而我們的配置為59,085美元（約40.6萬），但我們覺得我們的配置真的很棒。
我們給測試車選擇了幾個高價套餐，包括7,500美元（約5萬）的感官套餐，價格很貴但值得。這裡我們花了2000美元（約1.3萬）去購買一個裝飾包，裡邊搭配了白色皮革和藍色絨面革。然後輔助駕駛套餐組合包2500美元（約1.7萬），套餐提供所有高級駕駛員輔助功能，如自動巡航輔助系統。線控轉向（DAS）系統包含在前驅動組合中，所以我們給汽車選了全驅動組合。
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2019英菲尼迪QX50是該品牌的第二款交叉車型，並且在2019年車型年更新時得到了全新設計。英菲尼迪決定使用QX50車型作為技術標杆，特別是它搭載的可變壓縮引擎技術。
英菲尼迪在此後與日產進行了合作，此後英菲尼迪都在使用日產的一些新技術，但現在英菲尼迪推出了新的2.0升渦輪增壓四缸發動機。
它具有穩定的268馬力和380牛米的扭矩，數據與即將推出的QX50的3.7升V6非常相似。然而，配備全輪驅動（我們的測試車配備，付費購買）的2019 QX50，可以帶來不錯的燃油經濟性，可以為您帶來11.2公里/升（城市公路）的燃油效率。英菲尼迪將新發動機與其無級變速器（CVT）配對。
我們的測試車使用了我們所認為的最好的配備。“基本”裝飾水平很便宜，也不是很好，所以我們沒有考慮。基礎QX50 Pure的起價為37,645美元（約25.8萬），而我們的配置為59,085美元（約40.6萬），但我們覺得我們的配置真的很棒。
我們給測試車選擇了幾個高價套餐，包括7,500美元（約5萬）的感官套餐，價格很貴但值得。這裡我們花了2000美元（約1.3萬）去購買一個裝飾包，裡邊搭配了白色皮革和藍色絨面革。然後輔助駕駛套餐組合包2500美元（約1.7萬），套餐提供所有高級駕駛員輔助功能，如自動巡航輔助系統。線控轉向（DAS）系統包含在前驅動組合中，所以我們給汽車選了全驅動組合。
我們選的內飾組合比較親民，雖然在價格上有點貴，但在我們看來性價比是極高的。內飾材料使用的是白色半苯胺皮革，柔軟的藍色絨面革和淺楓木（實木），這些東西組合起來的時候你就能體會到：真的值！
英菲尼迪在材料上的選擇很用心，內飾設計和造型給人一種蓬勃向上的運動感，這很成功。平整度簡潔，水平線條柔和彎曲，給人一種優雅奢華的感覺。顏色方面我們選擇的是奶油色，棕色和藍色的組合，雖然淺色皮革意味著大力比較困難，但這幾個配色組合起來真的很運動，也很適合家庭出行。
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2019英菲尼迪QX50是該品牌的第二款交叉車型，並且在2019年車型年更新時得到了全新設計。英菲尼迪決定使用QX50車型作為技術標杆，特別是它搭載的可變壓縮引擎技術。
英菲尼迪在此後與日產進行了合作，此後英菲尼迪都在使用日產的一些新技術，但現在英菲尼迪推出了新的2.0升渦輪增壓四缸發動機。
它具有穩定的268馬力和380牛米的扭矩，數據與即將推出的QX50的3.7升V6非常相似。然而，配備全輪驅動（我們的測試車配備，付費購買）的2019 QX50，可以帶來不錯的燃油經濟性，可以為您帶來11.2公里/升（城市公路）的燃油效率。英菲尼迪將新發動機與其無級變速器（CVT）配對。
我們的測試車使用了我們所認為的最好的配備。“基本”裝飾水平很便宜，也不是很好，所以我們沒有考慮。基礎QX50 Pure的起價為37,645美元（約25.8萬），而我們的配置為59,085美元（約40.6萬），但我們覺得我們的配置真的很棒。
我們給測試車選擇了幾個高價套餐，包括7,500美元（約5萬）的感官套餐，價格很貴但值得。這裡我們花了2000美元（約1.3萬）去購買一個裝飾包，裡邊搭配了白色皮革和藍色絨面革。然後輔助駕駛套餐組合包2500美元（約1.7萬），套餐提供所有高級駕駛員輔助功能，如自動巡航輔助系統。線控轉向（DAS）系統包含在前驅動組合中，所以我們給汽車選了全驅動組合。
我們選的內飾組合比較親民，雖然在價格上有點貴，但在我們看來性價比是極高的。內飾材料使用的是白色半苯胺皮革，柔軟的藍色絨面革和淺楓木（實木），這些東西組合起來的時候你就能體會到：真的值！
英菲尼迪在材料上的選擇很用心，內飾設計和造型給人一種蓬勃向上的運動感，這很成功。平整度簡潔，水平線條柔和彎曲，給人一種優雅奢華的感覺。顏色方面我們選擇的是奶油色，棕色和藍色的組合，雖然淺色皮革意味著大力比較困難，但這幾個配色組合起來真的很運動，也很適合家庭出行。
英菲尼迪尚未整合蘋果 CarPlay或安卓 Auto，而且信息娛樂系統還不夠完善，這是我們在內部最不滿意的一點。在我們看來，英菲尼迪那個不尋常的堆疊式雙屏幕設置也不是很友善，德國最新的信息娛樂系統那麼先進為啥不用呢，偏要用自己的老設計。
即使通過藍牙連接吧手機連上汽車，QX50也無法顯示你手機給汽車系統提供的信息，如音樂的歌手名字或專輯名字。但16揚聲器Bose-performance系列揚聲器的音質真的很棒，在駕駛時給人的整體氛圍很好。
如果你能夠忽略這些技術問題，這款QX50真的是同類型車中最好的車了。
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2019英菲尼迪QX50是該品牌的第二款交叉車型，並且在2019年車型年更新時得到了全新設計。英菲尼迪決定使用QX50車型作為技術標杆，特別是它搭載的可變壓縮引擎技術。
英菲尼迪在此後與日產進行了合作，此後英菲尼迪都在使用日產的一些新技術，但現在英菲尼迪推出了新的2.0升渦輪增壓四缸發動機。
它具有穩定的268馬力和380牛米的扭矩，數據與即將推出的QX50的3.7升V6非常相似。然而，配備全輪驅動（我們的測試車配備，付費購買）的2019 QX50，可以帶來不錯的燃油經濟性，可以為您帶來11.2公里/升（城市公路）的燃油效率。英菲尼迪將新發動機與其無級變速器（CVT）配對。
我們的測試車使用了我們所認為的最好的配備。“基本”裝飾水平很便宜，也不是很好，所以我們沒有考慮。基礎QX50 Pure的起價為37,645美元（約25.8萬），而我們的配置為59,085美元（約40.6萬），但我們覺得我們的配置真的很棒。
我們給測試車選擇了幾個高價套餐，包括7,500美元（約5萬）的感官套餐，價格很貴但值得。這裡我們花了2000美元（約1.3萬）去購買一個裝飾包，裡邊搭配了白色皮革和藍色絨面革。然後輔助駕駛套餐組合包2500美元（約1.7萬），套餐提供所有高級駕駛員輔助功能，如自動巡航輔助系統。線控轉向（DAS）系統包含在前驅動組合中，所以我們給汽車選了全驅動組合。
我們選的內飾組合比較親民，雖然在價格上有點貴，但在我們看來性價比是極高的。內飾材料使用的是白色半苯胺皮革，柔軟的藍色絨面革和淺楓木（實木），這些東西組合起來的時候你就能體會到：真的值！
英菲尼迪在材料上的選擇很用心，內飾設計和造型給人一種蓬勃向上的運動感，這很成功。平整度簡潔，水平線條柔和彎曲，給人一種優雅奢華的感覺。顏色方面我們選擇的是奶油色，棕色和藍色的組合，雖然淺色皮革意味著大力比較困難，但這幾個配色組合起來真的很運動，也很適合家庭出行。
英菲尼迪尚未整合蘋果 CarPlay或安卓 Auto，而且信息娛樂系統還不夠完善，這是我們在內部最不滿意的一點。在我們看來，英菲尼迪那個不尋常的堆疊式雙屏幕設置也不是很友善，德國最新的信息娛樂系統那麼先進為啥不用呢，偏要用自己的老設計。
即使通過藍牙連接吧手機連上汽車，QX50也無法顯示你手機給汽車系統提供的信息，如音樂的歌手名字或專輯名字。但16揚聲器Bose-performance系列揚聲器的音質真的很棒，在駕駛時給人的整體氛圍很好。
如果你能夠忽略這些技術問題，這款QX50真的是同類型車中最好的車了。
VC Turbo發動機是我們認為英菲尼迪做的不錯的一款發動機，具有380牛米/秒的扭矩可搭配全輪驅動，雖然268馬力的輸出有點中規中矩，但提供的扭矩真的不錯。
總的來說，內飾很華麗，沉穩，佈局合理，舒適，幾乎相當於頂級內飾級別。唯一的問題是信息娛樂系統和一些控件
騎行本身相當不錯，非常順暢和運動，但對司機指令的處理非常令人失望。馬力夠了，但是在抓地力方面好像有點欠缺，讓人感覺有點飄。這次的線控轉向系統沒有以前那麼差了，但是在我們測試時給人的感覺仍然很糟糕，因為它不是智能的，所以響應指令時真的不太好。
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2019英菲尼迪QX50是該品牌的第二款交叉車型，並且在2019年車型年更新時得到了全新設計。英菲尼迪決定使用QX50車型作為技術標杆，特別是它搭載的可變壓縮引擎技術。
英菲尼迪在此後與日產進行了合作，此後英菲尼迪都在使用日產的一些新技術，但現在英菲尼迪推出了新的2.0升渦輪增壓四缸發動機。
它具有穩定的268馬力和380牛米的扭矩，數據與即將推出的QX50的3.7升V6非常相似。然而，配備全輪驅動（我們的測試車配備，付費購買）的2019 QX50，可以帶來不錯的燃油經濟性，可以為您帶來11.2公里/升（城市公路）的燃油效率。英菲尼迪將新發動機與其無級變速器（CVT）配對。
我們的測試車使用了我們所認為的最好的配備。“基本”裝飾水平很便宜，也不是很好，所以我們沒有考慮。基礎QX50 Pure的起價為37,645美元（約25.8萬），而我們的配置為59,085美元（約40.6萬），但我們覺得我們的配置真的很棒。
我們給測試車選擇了幾個高價套餐，包括7,500美元（約5萬）的感官套餐，價格很貴但值得。這裡我們花了2000美元（約1.3萬）去購買一個裝飾包，裡邊搭配了白色皮革和藍色絨面革。然後輔助駕駛套餐組合包2500美元（約1.7萬），套餐提供所有高級駕駛員輔助功能，如自動巡航輔助系統。線控轉向（DAS）系統包含在前驅動組合中，所以我們給汽車選了全驅動組合。
我們選的內飾組合比較親民，雖然在價格上有點貴，但在我們看來性價比是極高的。內飾材料使用的是白色半苯胺皮革，柔軟的藍色絨面革和淺楓木（實木），這些東西組合起來的時候你就能體會到：真的值！
英菲尼迪在材料上的選擇很用心，內飾設計和造型給人一種蓬勃向上的運動感，這很成功。平整度簡潔，水平線條柔和彎曲，給人一種優雅奢華的感覺。顏色方面我們選擇的是奶油色，棕色和藍色的組合，雖然淺色皮革意味著大力比較困難，但這幾個配色組合起來真的很運動，也很適合家庭出行。
英菲尼迪尚未整合蘋果 CarPlay或安卓 Auto，而且信息娛樂系統還不夠完善，這是我們在內部最不滿意的一點。在我們看來，英菲尼迪那個不尋常的堆疊式雙屏幕設置也不是很友善，德國最新的信息娛樂系統那麼先進為啥不用呢，偏要用自己的老設計。
即使通過藍牙連接吧手機連上汽車，QX50也無法顯示你手機給汽車系統提供的信息，如音樂的歌手名字或專輯名字。但16揚聲器Bose-performance系列揚聲器的音質真的很棒，在駕駛時給人的整體氛圍很好。
如果你能夠忽略這些技術問題，這款QX50真的是同類型車中最好的車了。
VC Turbo發動機是我們認為英菲尼迪做的不錯的一款發動機，具有380牛米/秒的扭矩可搭配全輪驅動，雖然268馬力的輸出有點中規中矩，但提供的扭矩真的不錯。
總的來說，內飾很華麗，沉穩，佈局合理，舒適，幾乎相當於頂級內飾級別。唯一的問題是信息娛樂系統和一些控件
騎行本身相當不錯，非常順暢和運動，但對司機指令的處理非常令人失望。馬力夠了，但是在抓地力方面好像有點欠缺，讓人感覺有點飄。這次的線控轉向系統沒有以前那麼差了，但是在我們測試時給人的感覺仍然很糟糕，因為它不是智能的，所以響應指令時真的不太好。
對於這款車的評價，還是我們之前說過的，如果你能忽略這些小問題，這款英菲尼迪QX50真的值得你購買，但如果你對這方面比較在意，那我們卻您三思而後行。
（文助|九日）