“卡納塔克邦班加羅爾,卡納塔克邦班加羅爾,最大飛機制造廠,印度斯坦航空公司倒閉了!
印度國防部死皮賴臉,欠下19.4個億,董事長帶著他小姨子跑了。
我們沒有沒有辦法,拿著飛機抵工資。
原價都是9000萬、6000萬的LCA
通通只要3800萬!!通通只要3800萬!!
董事長王八蛋,你不是人,我們辛辛苦苦給你幹了大半年 ,
你不發工資,你還我血!汗!錢!!!還我血汗錢!”
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你不發工資,你還我血!汗!錢!!!還我血汗錢!”
如果這會兒印度斯坦航空公司(HAL)的員工們想要集資拍一部廣告來帶動帶動公司效益的話,那麼上面這段若干年前曾在中國互聯網上紅極一時的《江南皮革廠倒閉了》的廣告詞,或許可以為他們帶來一些靈感。
“卡納塔克邦班加羅爾,卡納塔克邦班加羅爾,最大飛機制造廠,印度斯坦航空公司倒閉了!
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如果這會兒印度斯坦航空公司(HAL)的員工們想要集資拍一部廣告來帶動帶動公司效益的話,那麼上面這段若干年前曾在中國互聯網上紅極一時的《江南皮革廠倒閉了》的廣告詞,或許可以為他們帶來一些靈感。
雖說作為印度航空工業獨子的HAL現在離著倒閉還有老遠,但一方面因為印度國防部至今仍拖欠著HAL超過1393億盧比(約合19.4億美元)的鉅額欠款,另一方面又因為印度空軍堅決不肯為HAL意欲投產的72架蘇-30MKI戰機接盤,所以如今HAL的確面臨著非常嚴峻的資金流問題。去年年底時HAL就曾因為賬面資金緊張,一度拖欠了旗下2萬9035名員工的工資。今年HAL要是再撈不著幾網大魚補貼家用,這些員工怕是就都得去喝印度洋季風去了。
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雖說作為印度航空工業獨子的HAL現在離著倒閉還有老遠,但一方面因為印度國防部至今仍拖欠著HAL超過1393億盧比(約合19.4億美元)的鉅額欠款,另一方面又因為印度空軍堅決不肯為HAL意欲投產的72架蘇-30MKI戰機接盤,所以如今HAL的確面臨著非常嚴峻的資金流問題。去年年底時HAL就曾因為賬面資金緊張,一度拖欠了旗下2萬9035名員工的工資。今年HAL要是再撈不著幾網大魚補貼家用,這些員工怕是就都得去喝印度洋季風去了。
無奈之下,HAL終於同意在此前和印度空軍商談的83架LCA MK1A戰機的交易項目上做出讓步。《印度時報》8月25日報道,據知情人士透露,HAL現已同意將LCA MK1A的基礎單價從6280萬美元降低到4190萬美元以下,而最終交易價格甚至還有可能降低到3800萬美元左右,只要印度空軍能同意快點把單子簽了並將老賬給補上。
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雖說作為印度航空工業獨子的HAL現在離著倒閉還有老遠,但一方面因為印度國防部至今仍拖欠著HAL超過1393億盧比(約合19.4億美元)的鉅額欠款,另一方面又因為印度空軍堅決不肯為HAL意欲投產的72架蘇-30MKI戰機接盤,所以如今HAL的確面臨著非常嚴峻的資金流問題。去年年底時HAL就曾因為賬面資金緊張,一度拖欠了旗下2萬9035名員工的工資。今年HAL要是再撈不著幾網大魚補貼家用,這些員工怕是就都得去喝印度洋季風去了。
無奈之下,HAL終於同意在此前和印度空軍商談的83架LCA MK1A戰機的交易項目上做出讓步。《印度時報》8月25日報道,據知情人士透露,HAL現已同意將LCA MK1A的基礎單價從6280萬美元降低到4190萬美元以下,而最終交易價格甚至還有可能降低到3800萬美元左右,只要印度空軍能同意快點把單子簽了並將老賬給補上。
印度空軍之所以遲遲不肯在這83架LCA MK1A的合同上簽字是有原因的。與其說是數學問題,這批LCA MK1A的報價在印度空軍眼中更像是個玄學問題。在2017年這筆單子首次被披露出來的時候,83架LCA MK1A的總採購價在77億美元上下;而到了今年1月份時,時任印度防長西塔拉曼將其降低到了69億美元;再後來HAL又主動將報價拉低到了52億美元;如今更是表示只要31.8億美元也能成交,不過這個最低價格並不包括維護和其他費用。
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無奈之下,HAL終於同意在此前和印度空軍商談的83架LCA MK1A戰機的交易項目上做出讓步。《印度時報》8月25日報道,據知情人士透露,HAL現已同意將LCA MK1A的基礎單價從6280萬美元降低到4190萬美元以下,而最終交易價格甚至還有可能降低到3800萬美元左右,只要印度空軍能同意快點把單子簽了並將老賬給補上。
印度空軍之所以遲遲不肯在這83架LCA MK1A的合同上簽字是有原因的。與其說是數學問題,這批LCA MK1A的報價在印度空軍眼中更像是個玄學問題。在2017年這筆單子首次被披露出來的時候,83架LCA MK1A的總採購價在77億美元上下;而到了今年1月份時,時任印度防長西塔拉曼將其降低到了69億美元;再後來HAL又主動將報價拉低到了52億美元;如今更是表示只要31.8億美元也能成交,不過這個最低價格並不包括維護和其他費用。
由此,LCA MK1A的單價就像是坐上了過山車一般,從9300萬美元的峰值一路狂跌到3800萬美元,前後僅經歷了不到兩年光景。人類歷史上可能還沒有出現像LCA MK1A這樣的,尚未投入大規模量產其售價就已被砍到膝蓋以下的“新型戰機”。如果印度空軍最後真的同意以31.8億美元的價格買下83架LCA MK1A,那麼LCA估計就又能拿下一項世界紀錄了(另一項紀錄是人類歷史上研製時間最長的4代機,而且這個紀錄目前還在被LCA自己持續刷新當中)。
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原價都是9000萬、6000萬的LCA
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雖說作為印度航空工業獨子的HAL現在離著倒閉還有老遠,但一方面因為印度國防部至今仍拖欠著HAL超過1393億盧比(約合19.4億美元)的鉅額欠款,另一方面又因為印度空軍堅決不肯為HAL意欲投產的72架蘇-30MKI戰機接盤,所以如今HAL的確面臨著非常嚴峻的資金流問題。去年年底時HAL就曾因為賬面資金緊張,一度拖欠了旗下2萬9035名員工的工資。今年HAL要是再撈不著幾網大魚補貼家用,這些員工怕是就都得去喝印度洋季風去了。
無奈之下,HAL終於同意在此前和印度空軍商談的83架LCA MK1A戰機的交易項目上做出讓步。《印度時報》8月25日報道,據知情人士透露,HAL現已同意將LCA MK1A的基礎單價從6280萬美元降低到4190萬美元以下,而最終交易價格甚至還有可能降低到3800萬美元左右,只要印度空軍能同意快點把單子簽了並將老賬給補上。
印度空軍之所以遲遲不肯在這83架LCA MK1A的合同上簽字是有原因的。與其說是數學問題,這批LCA MK1A的報價在印度空軍眼中更像是個玄學問題。在2017年這筆單子首次被披露出來的時候,83架LCA MK1A的總採購價在77億美元上下;而到了今年1月份時,時任印度防長西塔拉曼將其降低到了69億美元;再後來HAL又主動將報價拉低到了52億美元;如今更是表示只要31.8億美元也能成交,不過這個最低價格並不包括維護和其他費用。
由此,LCA MK1A的單價就像是坐上了過山車一般,從9300萬美元的峰值一路狂跌到3800萬美元,前後僅經歷了不到兩年光景。人類歷史上可能還沒有出現像LCA MK1A這樣的,尚未投入大規模量產其售價就已被砍到膝蓋以下的“新型戰機”。如果印度空軍最後真的同意以31.8億美元的價格買下83架LCA MK1A,那麼LCA估計就又能拿下一項世界紀錄了(另一項紀錄是人類歷史上研製時間最長的4代機,而且這個紀錄目前還在被LCA自己持續刷新當中)。
雖說LCA這貨的性能確實也就值3800萬美元這個價錢,但LCA MK1A到底是一款大量採用了外國技術的機型,真照這個價錢賣出去HAL鐵定要賠。不過現在的問題在於,如果不用這種舍兒套狼的險招去博取印度空軍的最後一點購買意願,HAL可能真的就要揭不開鍋了。LCA嫌性價比太低,蘇-30MKI嫌過時看不上,畫大餅的LCA MK2和AMCA又要等到三五年之後才見真章,而印度空軍眼前就有“鷹獅”、F-21、和“陣風”等選項,哪個的性價比都比LCA高。
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印度國防部死皮賴臉,欠下19.4個億,董事長帶著他小姨子跑了。
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如果這會兒印度斯坦航空公司(HAL)的員工們想要集資拍一部廣告來帶動帶動公司效益的話,那麼上面這段若干年前曾在中國互聯網上紅極一時的《江南皮革廠倒閉了》的廣告詞,或許可以為他們帶來一些靈感。
雖說作為印度航空工業獨子的HAL現在離著倒閉還有老遠,但一方面因為印度國防部至今仍拖欠著HAL超過1393億盧比(約合19.4億美元)的鉅額欠款,另一方面又因為印度空軍堅決不肯為HAL意欲投產的72架蘇-30MKI戰機接盤,所以如今HAL的確面臨著非常嚴峻的資金流問題。去年年底時HAL就曾因為賬面資金緊張,一度拖欠了旗下2萬9035名員工的工資。今年HAL要是再撈不著幾網大魚補貼家用,這些員工怕是就都得去喝印度洋季風去了。
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印度空軍之所以遲遲不肯在這83架LCA MK1A的合同上簽字是有原因的。與其說是數學問題,這批LCA MK1A的報價在印度空軍眼中更像是個玄學問題。在2017年這筆單子首次被披露出來的時候,83架LCA MK1A的總採購價在77億美元上下;而到了今年1月份時,時任印度防長西塔拉曼將其降低到了69億美元;再後來HAL又主動將報價拉低到了52億美元;如今更是表示只要31.8億美元也能成交,不過這個最低價格並不包括維護和其他費用。
由此,LCA MK1A的單價就像是坐上了過山車一般,從9300萬美元的峰值一路狂跌到3800萬美元,前後僅經歷了不到兩年光景。人類歷史上可能還沒有出現像LCA MK1A這樣的,尚未投入大規模量產其售價就已被砍到膝蓋以下的“新型戰機”。如果印度空軍最後真的同意以31.8億美元的價格買下83架LCA MK1A,那麼LCA估計就又能拿下一項世界紀錄了(另一項紀錄是人類歷史上研製時間最長的4代機,而且這個紀錄目前還在被LCA自己持續刷新當中)。
雖說LCA這貨的性能確實也就值3800萬美元這個價錢,但LCA MK1A到底是一款大量採用了外國技術的機型,真照這個價錢賣出去HAL鐵定要賠。不過現在的問題在於,如果不用這種舍兒套狼的險招去博取印度空軍的最後一點購買意願,HAL可能真的就要揭不開鍋了。LCA嫌性價比太低,蘇-30MKI嫌過時看不上,畫大餅的LCA MK2和AMCA又要等到三五年之後才見真章,而印度空軍眼前就有“鷹獅”、F-21、和“陣風”等選項,哪個的性價比都比LCA高。
正如消息人士在接受《印度時報》採訪時所說的那樣:“要是能以更優惠的價格買到鷹獅,誰還會花6000多萬美元買LCA去?”如果HAL想要在降低LCA單價的同時還有利可圖,就得提高它的生產效率並積極開拓海外市場。目前最有希望給LCA接盤的是馬來西亞空軍,不過前提是它能擊敗“梟龍”和FA-50這兩位強有力的競爭者。
“卡納塔克邦班加羅爾,卡納塔克邦班加羅爾,最大飛機制造廠,印度斯坦航空公司倒閉了!
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雖說作為印度航空工業獨子的HAL現在離著倒閉還有老遠,但一方面因為印度國防部至今仍拖欠著HAL超過1393億盧比(約合19.4億美元)的鉅額欠款,另一方面又因為印度空軍堅決不肯為HAL意欲投產的72架蘇-30MKI戰機接盤,所以如今HAL的確面臨著非常嚴峻的資金流問題。去年年底時HAL就曾因為賬面資金緊張,一度拖欠了旗下2萬9035名員工的工資。今年HAL要是再撈不著幾網大魚補貼家用,這些員工怕是就都得去喝印度洋季風去了。
無奈之下,HAL終於同意在此前和印度空軍商談的83架LCA MK1A戰機的交易項目上做出讓步。《印度時報》8月25日報道,據知情人士透露,HAL現已同意將LCA MK1A的基礎單價從6280萬美元降低到4190萬美元以下,而最終交易價格甚至還有可能降低到3800萬美元左右,只要印度空軍能同意快點把單子簽了並將老賬給補上。
印度空軍之所以遲遲不肯在這83架LCA MK1A的合同上簽字是有原因的。與其說是數學問題,這批LCA MK1A的報價在印度空軍眼中更像是個玄學問題。在2017年這筆單子首次被披露出來的時候,83架LCA MK1A的總採購價在77億美元上下;而到了今年1月份時,時任印度防長西塔拉曼將其降低到了69億美元;再後來HAL又主動將報價拉低到了52億美元;如今更是表示只要31.8億美元也能成交,不過這個最低價格並不包括維護和其他費用。
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雖說LCA這貨的性能確實也就值3800萬美元這個價錢,但LCA MK1A到底是一款大量採用了外國技術的機型,真照這個價錢賣出去HAL鐵定要賠。不過現在的問題在於,如果不用這種舍兒套狼的險招去博取印度空軍的最後一點購買意願,HAL可能真的就要揭不開鍋了。LCA嫌性價比太低,蘇-30MKI嫌過時看不上,畫大餅的LCA MK2和AMCA又要等到三五年之後才見真章,而印度空軍眼前就有“鷹獅”、F-21、和“陣風”等選項,哪個的性價比都比LCA高。
正如消息人士在接受《印度時報》採訪時所說的那樣:“要是能以更優惠的價格買到鷹獅,誰還會花6000多萬美元買LCA去?”如果HAL想要在降低LCA單價的同時還有利可圖,就得提高它的生產效率並積極開拓海外市場。目前最有希望給LCA接盤的是馬來西亞空軍,不過前提是它能擊敗“梟龍”和FA-50這兩位強有力的競爭者。
“卡納塔克邦班加羅爾,卡納塔克邦班加羅爾,最大飛機制造廠,印度斯坦航空公司倒閉了!
印度國防部死皮賴臉,欠下19.4個億,董事長帶著他小姨子跑了。
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雖說作為印度航空工業獨子的HAL現在離著倒閉還有老遠,但一方面因為印度國防部至今仍拖欠著HAL超過1393億盧比(約合19.4億美元)的鉅額欠款,另一方面又因為印度空軍堅決不肯為HAL意欲投產的72架蘇-30MKI戰機接盤,所以如今HAL的確面臨著非常嚴峻的資金流問題。去年年底時HAL就曾因為賬面資金緊張,一度拖欠了旗下2萬9035名員工的工資。今年HAL要是再撈不著幾網大魚補貼家用,這些員工怕是就都得去喝印度洋季風去了。
無奈之下,HAL終於同意在此前和印度空軍商談的83架LCA MK1A戰機的交易項目上做出讓步。《印度時報》8月25日報道,據知情人士透露,HAL現已同意將LCA MK1A的基礎單價從6280萬美元降低到4190萬美元以下,而最終交易價格甚至還有可能降低到3800萬美元左右,只要印度空軍能同意快點把單子簽了並將老賬給補上。
印度空軍之所以遲遲不肯在這83架LCA MK1A的合同上簽字是有原因的。與其說是數學問題,這批LCA MK1A的報價在印度空軍眼中更像是個玄學問題。在2017年這筆單子首次被披露出來的時候,83架LCA MK1A的總採購價在77億美元上下;而到了今年1月份時,時任印度防長西塔拉曼將其降低到了69億美元;再後來HAL又主動將報價拉低到了52億美元;如今更是表示只要31.8億美元也能成交,不過這個最低價格並不包括維護和其他費用。
由此,LCA MK1A的單價就像是坐上了過山車一般,從9300萬美元的峰值一路狂跌到3800萬美元,前後僅經歷了不到兩年光景。人類歷史上可能還沒有出現像LCA MK1A這樣的,尚未投入大規模量產其售價就已被砍到膝蓋以下的“新型戰機”。如果印度空軍最後真的同意以31.8億美元的價格買下83架LCA MK1A,那麼LCA估計就又能拿下一項世界紀錄了(另一項紀錄是人類歷史上研製時間最長的4代機,而且這個紀錄目前還在被LCA自己持續刷新當中)。
雖說LCA這貨的性能確實也就值3800萬美元這個價錢,但LCA MK1A到底是一款大量採用了外國技術的機型,真照這個價錢賣出去HAL鐵定要賠。不過現在的問題在於,如果不用這種舍兒套狼的險招去博取印度空軍的最後一點購買意願,HAL可能真的就要揭不開鍋了。LCA嫌性價比太低,蘇-30MKI嫌過時看不上,畫大餅的LCA MK2和AMCA又要等到三五年之後才見真章,而印度空軍眼前就有“鷹獅”、F-21、和“陣風”等選項,哪個的性價比都比LCA高。
正如消息人士在接受《印度時報》採訪時所說的那樣:“要是能以更優惠的價格買到鷹獅,誰還會花6000多萬美元買LCA去?”如果HAL想要在降低LCA單價的同時還有利可圖,就得提高它的生產效率並積極開拓海外市場。目前最有希望給LCA接盤的是馬來西亞空軍,不過前提是它能擊敗“梟龍”和FA-50這兩位強有力的競爭者。
不過不管印度空軍是否同意這筆交易,至少HAL眼下的資金流問題一時半會兒恐怕都很難得到妥善解決了。鬧不好HAL的員工們還真可能打起LCA的主意來,印度空軍興許是看不上LCA,但誰又知道巴基斯坦空軍不會有啥想法呢?