隨著貿易戰進入白熱化階段，龐大的內需，中國最終還是要靠自己，基建投資再擔刺激經濟重任。
一、中國2019年基建投資或將增至3.21萬億
2018年上半年，受去槓桿、PPP項目庫清理影響，基礎設施建設投資的增幅，從上年同期的21%大跌至7%。下半年，為防止基建投資大起大落，在有力的政策支持下，基建投資增速明顯回升，同比增速從2018年8月的-5.9%的低點快速反彈至2018年12月同比7.7%的增速。環比增速亦快速回升，2018年4季度基建投資的年化季環比增速達到28.4%，對比3季度的-7.5%的折年增速可謂是“V型反彈”。
當前我國基礎設施建設還存在很多不足，尤其是中西部基礎設施仍需大力加強，中央明確“補短板”加“保在建”的基建投資方向。
今年政府工作報告明確，2019年要充分發揮消費的基礎作用、投資的關鍵作用，穩定國內有效需求，為經濟平穩運行提供有力支撐。2019年要合理擴大有效投資，緊扣國家發展戰略，加快實施一批重點項目。全國各省重點項目詳見：
2018年上半年，受去槓桿、PPP項目庫清理影響，基礎設施建設投資的增幅，從上年同期的21%大跌至7%。下半年，為防止基建投資大起大落，在有力的政策支持下，基建投資增速明顯回升，同比增速從2018年8月的-5.9%的低點快速反彈至2018年12月同比7.7%的增速。環比增速亦快速回升，2018年4季度基建投資的年化季環比增速達到28.4%，對比3季度的-7.5%的折年增速可謂是“V型反彈”。
針對基建資金，專家認為，預計2019年基建投資來自國家預算內的資金仍將保持穩定增長，或將增長至3.21萬億元。
二、美國十年基建投資2萬億美元
最近，特朗普與國會民主黨領袖在白宮會晤，雙方就未來十年撥款2萬億美元（年均1.382萬億人民幣）啟動大規模基礎設施建設達成共識，並決定推進“龐大而大膽”的基建計劃。
美國的大部分基礎設施建於上世紀30-60年代，當時打造了世界上最好的高速公路系統和航空系統。不過，如今過去了60年時間，大量設施老化嚴重，多數已經到了設計的使用期限，確實該大修大補，甚至要開始重建了。
根據美國土木工程協會2017年的基礎設施報告，美國的基礎設施整體評級為D+，其中航空業、飲用水、公路和公共交通均處於極度不佳狀態。根據協會的評估，美國到2025年之前需要投入4.5萬億美元進行設施維修和改善。
三、印度五年基建投資1.44萬億美元
還記得這張圖片嗎？
印度人：我們不“掛”火車了，我們“坐”火車
圖源©：路透社
印度是除了我國外僅有的一個十億人口規模的經濟體，同時，也是除了我國外經濟發展最快的大型經濟體，那麼，美國一直“偏袒”的印度基建投資怎麼樣呢？
開頭鏈接的一文中闡述過，拉動我國經濟的三駕馬車之一是投資，而投資中基礎建設投資曾一度是投資中的絕對驅動力，直接帶動了我國經濟發展。現在，印度也想通過大規模基建投資來帶動經濟。
隨著印度總理莫迪將連任，曾在此前做出的經濟承諾或將做出實施，其中一項大規模的經濟刺激計劃：五年內撥款100萬億盧比（約1.44萬億美元，年均1.99萬億人民幣）用於修建公路、鐵路等基礎設施建設，以促進經濟發展。
且不說1.44萬億美元的基礎建設投資計劃，錢從哪裡來，就算有錢能完成該計劃嗎？
曾有句話這樣形容印度基建：“印度人造橋有多拖延？開工時生個娃，完工就能抱孫子了......”，而2018年底，印度博濟比爾橋開通，這座不到5公里的橋，整整花了21年：1997年奠基，2002年開始動工，2007年上升“國家工程”。平均4年一公里，印度人居然說終於治好了“拖延症”？......
來源：新聞資訊
作者：槑槑