撰文：聞刀
據印度的《金融快報》報道，本月26號，印度空軍向美國購買的第一批共11架C-17"環球霸王"戰略運輸機已經全部到貨。《金融快報》對此自豪的宣稱："印度如今已經擁有了除了美國之外，全球最大的C-17機隊"（美國裝備了223架C-17）。並且印度龐大的運輸機隊能夠大大提高陸軍部隊的快速反應能力。
撰文：聞刀
據印度的《金融快報》報道，本月26號，印度空軍向美國購買的第一批共11架C-17"環球霸王"戰略運輸機已經全部到貨。《金融快報》對此自豪的宣稱："印度如今已經擁有了除了美國之外，全球最大的C-17機隊"（美國裝備了223架C-17）。並且印度龐大的運輸機隊能夠大大提高陸軍部隊的快速反應能力。
目前印度空軍除了這11架C-17以外，還裝備了14架伊爾-76，以及運量較小的C-130和安-32，具備了很強的空中投送能力。僅以C-17為例，這11架C-17機隊飛一個批次就可以將一個印度步兵團包括人員和裝備從西南邦完整地運輸到東北邦的作戰前線，相較於印度擁擠的鐵路運輸這樣無疑效率高了太多。
撰文：聞刀
據印度的《金融快報》報道，本月26號，印度空軍向美國購買的第一批共11架C-17"環球霸王"戰略運輸機已經全部到貨。《金融快報》對此自豪的宣稱："印度如今已經擁有了除了美國之外，全球最大的C-17機隊"（美國裝備了223架C-17）。並且印度龐大的運輸機隊能夠大大提高陸軍部隊的快速反應能力。
目前印度空軍除了這11架C-17以外，還裝備了14架伊爾-76，以及運量較小的C-130和安-32，具備了很強的空中投送能力。僅以C-17為例，這11架C-17機隊飛一個批次就可以將一個印度步兵團包括人員和裝備從西南邦完整地運輸到東北邦的作戰前線，相較於印度擁擠的鐵路運輸這樣無疑效率高了太多。
並且C-17作為一種戰略運輸機還能夠執行很多戰術運輸機才能勝任的任務，它對於著陸地區的地面要求很低，能夠將物資運送到距離前線更近但降落條件不佳的簡易機場。所以就亞洲而言，印度的空運實力確實能夠排上號。
撰文：聞刀
據印度的《金融快報》報道，本月26號，印度空軍向美國購買的第一批共11架C-17"環球霸王"戰略運輸機已經全部到貨。《金融快報》對此自豪的宣稱："印度如今已經擁有了除了美國之外，全球最大的C-17機隊"（美國裝備了223架C-17）。並且印度龐大的運輸機隊能夠大大提高陸軍部隊的快速反應能力。
目前印度空軍除了這11架C-17以外，還裝備了14架伊爾-76，以及運量較小的C-130和安-32，具備了很強的空中投送能力。僅以C-17為例，這11架C-17機隊飛一個批次就可以將一個印度步兵團包括人員和裝備從西南邦完整地運輸到東北邦的作戰前線，相較於印度擁擠的鐵路運輸這樣無疑效率高了太多。
並且C-17作為一種戰略運輸機還能夠執行很多戰術運輸機才能勝任的任務，它對於著陸地區的地面要求很低，能夠將物資運送到距離前線更近但降落條件不佳的簡易機場。所以就亞洲而言，印度的空運實力確實能夠排上號。
C-17"環球霸王III"，是一種同時具備戰略和戰術空運能力，能夠短場起降的大型軍用運輸機，在擁有大運量的基礎上，其還具有高度的靈活性和可靠性。C-17機身長53米，機高16.8米，翼展51.81米，最大起飛重量約265噸，使用反向推力器可以在900多米的簡易跑道上降落。常規情況且不使用空中加油其航程為4630公里，空中加油後的最大航程能夠達到11600公里。並且C-17的貨艙寬度幾乎與於C-5"銀河"相當（長度差十幾米），其貨艙寬為5.48米，高3.8米，可以並列裝入3輛吉普車，2輛卡車，1輛M1A2主戰坦克。
撰文：聞刀
據印度的《金融快報》報道，本月26號，印度空軍向美國購買的第一批共11架C-17"環球霸王"戰略運輸機已經全部到貨。《金融快報》對此自豪的宣稱："印度如今已經擁有了除了美國之外，全球最大的C-17機隊"（美國裝備了223架C-17）。並且印度龐大的運輸機隊能夠大大提高陸軍部隊的快速反應能力。
目前印度空軍除了這11架C-17以外，還裝備了14架伊爾-76，以及運量較小的C-130和安-32，具備了很強的空中投送能力。僅以C-17為例，這11架C-17機隊飛一個批次就可以將一個印度步兵團包括人員和裝備從西南邦完整地運輸到東北邦的作戰前線，相較於印度擁擠的鐵路運輸這樣無疑效率高了太多。
並且C-17作為一種戰略運輸機還能夠執行很多戰術運輸機才能勝任的任務，它對於著陸地區的地面要求很低，能夠將物資運送到距離前線更近但降落條件不佳的簡易機場。所以就亞洲而言，印度的空運實力確實能夠排上號。
C-17"環球霸王III"，是一種同時具備戰略和戰術空運能力，能夠短場起降的大型軍用運輸機，在擁有大運量的基礎上，其還具有高度的靈活性和可靠性。C-17機身長53米，機高16.8米，翼展51.81米，最大起飛重量約265噸，使用反向推力器可以在900多米的簡易跑道上降落。常規情況且不使用空中加油其航程為4630公里，空中加油後的最大航程能夠達到11600公里。並且C-17的貨艙寬度幾乎與於C-5"銀河"相當（長度差十幾米），其貨艙寬為5.48米，高3.8米，可以並列裝入3輛吉普車，2輛卡車，1輛M1A2主戰坦克。
C-17運輸機貨艙內部
不過為了買來這架飛機和波音的後勤服務，印度可是下了血本。早些年美國空軍已經裝備了足夠多的運輸機機隊了，宣佈不再購買C-17運輸機，但是波音的生產線還開著，有10多架C-17仍停在生產線上，賣不出去的話對於波音來說是一個巨大的損失。而這時候印度突然提出要來買C-17，並且一買就是10多架，這可讓波音樂出了花。但是按照規定，C-17屬於管制軍售武器，一般只出售給盟友國家，藉此波音又狠狠地宰了印度一筆。同樣一架C-17，美軍自家購買花費1.5億美元，澳大利亞花了1.9億美元，英國花了2.2億美元，而印度卻花了5.8億美元。印度買一架相當於美軍自家買四架，賣出了運輸機界罕見的高價。
撰文：聞刀
據印度的《金融快報》報道，本月26號，印度空軍向美國購買的第一批共11架C-17"環球霸王"戰略運輸機已經全部到貨。《金融快報》對此自豪的宣稱："印度如今已經擁有了除了美國之外，全球最大的C-17機隊"（美國裝備了223架C-17）。並且印度龐大的運輸機隊能夠大大提高陸軍部隊的快速反應能力。
目前印度空軍除了這11架C-17以外，還裝備了14架伊爾-76，以及運量較小的C-130和安-32，具備了很強的空中投送能力。僅以C-17為例，這11架C-17機隊飛一個批次就可以將一個印度步兵團包括人員和裝備從西南邦完整地運輸到東北邦的作戰前線，相較於印度擁擠的鐵路運輸這樣無疑效率高了太多。
並且C-17作為一種戰略運輸機還能夠執行很多戰術運輸機才能勝任的任務，它對於著陸地區的地面要求很低，能夠將物資運送到距離前線更近但降落條件不佳的簡易機場。所以就亞洲而言，印度的空運實力確實能夠排上號。
C-17"環球霸王III"，是一種同時具備戰略和戰術空運能力，能夠短場起降的大型軍用運輸機，在擁有大運量的基礎上，其還具有高度的靈活性和可靠性。C-17機身長53米，機高16.8米，翼展51.81米，最大起飛重量約265噸，使用反向推力器可以在900多米的簡易跑道上降落。常規情況且不使用空中加油其航程為4630公里，空中加油後的最大航程能夠達到11600公里。並且C-17的貨艙寬度幾乎與於C-5"銀河"相當（長度差十幾米），其貨艙寬為5.48米，高3.8米，可以並列裝入3輛吉普車，2輛卡車，1輛M1A2主戰坦克。
C-17運輸機貨艙內部
不過為了買來這架飛機和波音的後勤服務，印度可是下了血本。早些年美國空軍已經裝備了足夠多的運輸機機隊了，宣佈不再購買C-17運輸機，但是波音的生產線還開著，有10多架C-17仍停在生產線上，賣不出去的話對於波音來說是一個巨大的損失。而這時候印度突然提出要來買C-17，並且一買就是10多架，這可讓波音樂出了花。但是按照規定，C-17屬於管制軍售武器，一般只出售給盟友國家，藉此波音又狠狠地宰了印度一筆。同樣一架C-17，美軍自家購買花費1.5億美元，澳大利亞花了1.9億美元，英國花了2.2億美元，而印度卻花了5.8億美元。印度買一架相當於美軍自家買四架，賣出了運輸機界罕見的高價。
一分價錢一分貨，相較於印度空軍多災多難的C-130和安-32，C-17戰略運輸機自2013年首機交付印度空軍使用以來，已經平安地飛行了6個年頭，對於印度飛行員來說這種運輸機已經是相當安全了，除了C-17的可靠性和質量確實不錯以外，也和波音公司包攬了C-17的維修和技術支持等售後服務有關。要是把這事交給印度斯坦航空公司來做，估計過幾年這十幾架飛機就摔的剩不了幾架了。
撰文：聞刀
據印度的《金融快報》報道，本月26號，印度空軍向美國購買的第一批共11架C-17"環球霸王"戰略運輸機已經全部到貨。《金融快報》對此自豪的宣稱："印度如今已經擁有了除了美國之外，全球最大的C-17機隊"（美國裝備了223架C-17）。並且印度龐大的運輸機隊能夠大大提高陸軍部隊的快速反應能力。
目前印度空軍除了這11架C-17以外，還裝備了14架伊爾-76，以及運量較小的C-130和安-32，具備了很強的空中投送能力。僅以C-17為例，這11架C-17機隊飛一個批次就可以將一個印度步兵團包括人員和裝備從西南邦完整地運輸到東北邦的作戰前線，相較於印度擁擠的鐵路運輸這樣無疑效率高了太多。
並且C-17作為一種戰略運輸機還能夠執行很多戰術運輸機才能勝任的任務，它對於著陸地區的地面要求很低，能夠將物資運送到距離前線更近但降落條件不佳的簡易機場。所以就亞洲而言，印度的空運實力確實能夠排上號。
C-17"環球霸王III"，是一種同時具備戰略和戰術空運能力，能夠短場起降的大型軍用運輸機，在擁有大運量的基礎上，其還具有高度的靈活性和可靠性。C-17機身長53米，機高16.8米，翼展51.81米，最大起飛重量約265噸，使用反向推力器可以在900多米的簡易跑道上降落。常規情況且不使用空中加油其航程為4630公里，空中加油後的最大航程能夠達到11600公里。並且C-17的貨艙寬度幾乎與於C-5"銀河"相當（長度差十幾米），其貨艙寬為5.48米，高3.8米，可以並列裝入3輛吉普車，2輛卡車，1輛M1A2主戰坦克。
C-17運輸機貨艙內部
不過為了買來這架飛機和波音的後勤服務，印度可是下了血本。早些年美國空軍已經裝備了足夠多的運輸機機隊了，宣佈不再購買C-17運輸機，但是波音的生產線還開著，有10多架C-17仍停在生產線上，賣不出去的話對於波音來說是一個巨大的損失。而這時候印度突然提出要來買C-17，並且一買就是10多架，這可讓波音樂出了花。但是按照規定，C-17屬於管制軍售武器，一般只出售給盟友國家，藉此波音又狠狠地宰了印度一筆。同樣一架C-17，美軍自家購買花費1.5億美元，澳大利亞花了1.9億美元，英國花了2.2億美元，而印度卻花了5.8億美元。印度買一架相當於美軍自家買四架，賣出了運輸機界罕見的高價。
一分價錢一分貨，相較於印度空軍多災多難的C-130和安-32，C-17戰略運輸機自2013年首機交付印度空軍使用以來，已經平安地飛行了6個年頭，對於印度飛行員來說這種運輸機已經是相當安全了，除了C-17的可靠性和質量確實不錯以外，也和波音公司包攬了C-17的維修和技術支持等售後服務有關。要是把這事交給印度斯坦航空公司來做，估計過幾年這十幾架飛機就摔的剩不了幾架了。
但是，買來的再好終究不比上自己造的。印度空軍受限於其自身工業水平，缺乏造血能力，並且目前波音在美國的C-17生產線因為沒有訂單準備關閉了，將來為C-17維修準備的零部件也會越來越少，如果印度邊境再爆發激烈的衝突隨著這種飛機出勤率的上升，免不了會出現問題，到時候這近6億買來的大傢伙就真的是壞一架，就少一架了。
撰文：聞刀
據印度的《金融快報》報道，本月26號，印度空軍向美國購買的第一批共11架C-17"環球霸王"戰略運輸機已經全部到貨。《金融快報》對此自豪的宣稱："印度如今已經擁有了除了美國之外，全球最大的C-17機隊"（美國裝備了223架C-17）。並且印度龐大的運輸機隊能夠大大提高陸軍部隊的快速反應能力。
目前印度空軍除了這11架C-17以外，還裝備了14架伊爾-76，以及運量較小的C-130和安-32，具備了很強的空中投送能力。僅以C-17為例，這11架C-17機隊飛一個批次就可以將一個印度步兵團包括人員和裝備從西南邦完整地運輸到東北邦的作戰前線，相較於印度擁擠的鐵路運輸這樣無疑效率高了太多。
並且C-17作為一種戰略運輸機還能夠執行很多戰術運輸機才能勝任的任務，它對於著陸地區的地面要求很低，能夠將物資運送到距離前線更近但降落條件不佳的簡易機場。所以就亞洲而言，印度的空運實力確實能夠排上號。
C-17"環球霸王III"，是一種同時具備戰略和戰術空運能力，能夠短場起降的大型軍用運輸機，在擁有大運量的基礎上，其還具有高度的靈活性和可靠性。C-17機身長53米，機高16.8米，翼展51.81米，最大起飛重量約265噸，使用反向推力器可以在900多米的簡易跑道上降落。常規情況且不使用空中加油其航程為4630公里，空中加油後的最大航程能夠達到11600公里。並且C-17的貨艙寬度幾乎與於C-5"銀河"相當（長度差十幾米），其貨艙寬為5.48米，高3.8米，可以並列裝入3輛吉普車，2輛卡車，1輛M1A2主戰坦克。
C-17運輸機貨艙內部
不過為了買來這架飛機和波音的後勤服務，印度可是下了血本。早些年美國空軍已經裝備了足夠多的運輸機機隊了，宣佈不再購買C-17運輸機，但是波音的生產線還開著，有10多架C-17仍停在生產線上，賣不出去的話對於波音來說是一個巨大的損失。而這時候印度突然提出要來買C-17，並且一買就是10多架，這可讓波音樂出了花。但是按照規定，C-17屬於管制軍售武器，一般只出售給盟友國家，藉此波音又狠狠地宰了印度一筆。同樣一架C-17，美軍自家購買花費1.5億美元，澳大利亞花了1.9億美元，英國花了2.2億美元，而印度卻花了5.8億美元。印度買一架相當於美軍自家買四架，賣出了運輸機界罕見的高價。
一分價錢一分貨，相較於印度空軍多災多難的C-130和安-32，C-17戰略運輸機自2013年首機交付印度空軍使用以來，已經平安地飛行了6個年頭，對於印度飛行員來說這種運輸機已經是相當安全了，除了C-17的可靠性和質量確實不錯以外，也和波音公司包攬了C-17的維修和技術支持等售後服務有關。要是把這事交給印度斯坦航空公司來做，估計過幾年這十幾架飛機就摔的剩不了幾架了。
但是，買來的再好終究不比上自己造的。印度空軍受限於其自身工業水平，缺乏造血能力，並且目前波音在美國的C-17生產線因為沒有訂單準備關閉了，將來為C-17維修準備的零部件也會越來越少，如果印度邊境再爆發激烈的衝突隨著這種飛機出勤率的上升，免不了會出現問題，到時候這近6億買來的大傢伙就真的是壞一架，就少一架了。