摘要：雖然莫迪曾提出“印度製造”計劃，但該國對中國商品的依賴程度卻越來越深。由於大量中國商品的流入，印度開始擔心，將對從中國電商進口的產品收取50%的額外費用?
如此一來，莫迪的“印度製造”計劃就可實現嗎?印度就可成為“世界工廠”嗎?
|將對中國產品收取額外費用?
摘要：雖然莫迪曾提出“印度製造”計劃，但該國對中國商品的依賴程度卻越來越深。由於大量中國商品的流入，印度開始擔心，將對從中國電商進口的產品收取50%的額外費用?
如此一來，莫迪的“印度製造”計劃就可實現嗎?印度就可成為“世界工廠”嗎?
|將對中國產品收取額外費用?
【中油網】訊：據報道，印度正在考慮對從中國電商平臺購買的產品徵收高達50%的額外費用。報道稱，印度此舉是為了緩解中國電商在印度市場上的干預，說通俗點就是限制中國電商在印度的擴展。
被徵收的50%的額外費用，將被直接體現在印度消費者購買商品時的價格。
但是，印度此舉實際上毫無理由，甚至有些無理取鬧。
數據顯示，在銷售高峰期間，每天大概有20萬件的中國商品流入印度市場。這一數據看起來確實很多，但與其他國家的電商運到印度的商品相比，這就是九牛一毛。
要知道，印度最大電子商務零售商——Flipkart以及亞馬遜等美資企業在銷售高峰期間，最高每天的銷售額達到了100萬件，是中國的5倍。而印度只對中國電商產品加徵額外費用，屬實不合理。
|中企商品並沒有太大的優勢
摘要：雖然莫迪曾提出“印度製造”計劃，但該國對中國商品的依賴程度卻越來越深。由於大量中國商品的流入，印度開始擔心，將對從中國電商進口的產品收取50%的額外費用?
如此一來，莫迪的“印度製造”計劃就可實現嗎?印度就可成為“世界工廠”嗎?
|將對中國產品收取額外費用?
【中油網】訊：據報道，印度正在考慮對從中國電商平臺購買的產品徵收高達50%的額外費用。報道稱，印度此舉是為了緩解中國電商在印度市場上的干預，說通俗點就是限制中國電商在印度的擴展。
被徵收的50%的額外費用，將被直接體現在印度消費者購買商品時的價格。
但是，印度此舉實際上毫無理由，甚至有些無理取鬧。
數據顯示，在銷售高峰期間，每天大概有20萬件的中國商品流入印度市場。這一數據看起來確實很多，但與其他國家的電商運到印度的商品相比，這就是九牛一毛。
要知道，印度最大電子商務零售商——Flipkart以及亞馬遜等美資企業在銷售高峰期間，最高每天的銷售額達到了100萬件，是中國的5倍。而印度只對中國電商產品加徵額外費用，屬實不合理。
|中企商品並沒有太大的優勢
實際上，在今年4月份，印度就想度中企出手了。
4月份，印度大選之際，莫迪表示：“對於中國商品的看法，我們應該留給公眾決定。”而這一表態正好中了印度全國貿易商聯合會(CAIT)的下懷。當時，CAIT正在鼓勵商人、進口商和消費者避免使用中國商品。該組織宣傳，中國製造的產品正在損害印度的小規模工業。
儘管當時很多分析人士稱，對中國商品的抵制會讓印度受到更大傷害，但CAIT還是選擇在莫迪大選期間發表這一言論，以激起大眾的支持。
摘要：雖然莫迪曾提出“印度製造”計劃，但該國對中國商品的依賴程度卻越來越深。由於大量中國商品的流入，印度開始擔心，將對從中國電商進口的產品收取50%的額外費用?
如此一來，莫迪的“印度製造”計劃就可實現嗎?印度就可成為“世界工廠”嗎?
|將對中國產品收取額外費用?
【中油網】訊：據報道，印度正在考慮對從中國電商平臺購買的產品徵收高達50%的額外費用。報道稱，印度此舉是為了緩解中國電商在印度市場上的干預，說通俗點就是限制中國電商在印度的擴展。
被徵收的50%的額外費用，將被直接體現在印度消費者購買商品時的價格。
但是，印度此舉實際上毫無理由，甚至有些無理取鬧。
數據顯示，在銷售高峰期間，每天大概有20萬件的中國商品流入印度市場。這一數據看起來確實很多，但與其他國家的電商運到印度的商品相比，這就是九牛一毛。
要知道，印度最大電子商務零售商——Flipkart以及亞馬遜等美資企業在銷售高峰期間，最高每天的銷售額達到了100萬件，是中國的5倍。而印度只對中國電商產品加徵額外費用，屬實不合理。
|中企商品並沒有太大的優勢
實際上，在今年4月份，印度就想度中企出手了。
4月份，印度大選之際，莫迪表示：“對於中國商品的看法，我們應該留給公眾決定。”而這一表態正好中了印度全國貿易商聯合會(CAIT)的下懷。當時，CAIT正在鼓勵商人、進口商和消費者避免使用中國商品。該組織宣傳，中國製造的產品正在損害印度的小規模工業。
儘管當時很多分析人士稱，對中國商品的抵制會讓印度受到更大傷害，但CAIT還是選擇在莫迪大選期間發表這一言論，以激起大眾的支持。
此前，印度已經對中國商品加徵了42%的額外費用，讓中國電商流失了不少印度客戶。再加上CAIT對的言論，中國商品在印度市場上並沒有什麼絕對優勢。
分析人士稱，印度之所以三番兩次對中國商品出手，很大一部分原因是印度要實現“印度製造”計劃。
|對中國商品出手就有可能成為“世界工廠”嗎?
摘要：雖然莫迪曾提出“印度製造”計劃，但該國對中國商品的依賴程度卻越來越深。由於大量中國商品的流入，印度開始擔心，將對從中國電商進口的產品收取50%的額外費用?
如此一來，莫迪的“印度製造”計劃就可實現嗎?印度就可成為“世界工廠”嗎?
|將對中國產品收取額外費用?
【中油網】訊：據報道，印度正在考慮對從中國電商平臺購買的產品徵收高達50%的額外費用。報道稱，印度此舉是為了緩解中國電商在印度市場上的干預，說通俗點就是限制中國電商在印度的擴展。
被徵收的50%的額外費用，將被直接體現在印度消費者購買商品時的價格。
但是，印度此舉實際上毫無理由，甚至有些無理取鬧。
數據顯示，在銷售高峰期間，每天大概有20萬件的中國商品流入印度市場。這一數據看起來確實很多，但與其他國家的電商運到印度的商品相比，這就是九牛一毛。
要知道，印度最大電子商務零售商——Flipkart以及亞馬遜等美資企業在銷售高峰期間，最高每天的銷售額達到了100萬件，是中國的5倍。而印度只對中國電商產品加徵額外費用，屬實不合理。
|中企商品並沒有太大的優勢
實際上，在今年4月份，印度就想度中企出手了。
4月份，印度大選之際，莫迪表示：“對於中國商品的看法，我們應該留給公眾決定。”而這一表態正好中了印度全國貿易商聯合會(CAIT)的下懷。當時，CAIT正在鼓勵商人、進口商和消費者避免使用中國商品。該組織宣傳，中國製造的產品正在損害印度的小規模工業。
儘管當時很多分析人士稱，對中國商品的抵制會讓印度受到更大傷害，但CAIT還是選擇在莫迪大選期間發表這一言論，以激起大眾的支持。
此前，印度已經對中國商品加徵了42%的額外費用，讓中國電商流失了不少印度客戶。再加上CAIT對的言論，中國商品在印度市場上並沒有什麼絕對優勢。
分析人士稱，印度之所以三番兩次對中國商品出手，很大一部分原因是印度要實現“印度製造”計劃。
|對中國商品出手就有可能成為“世界工廠”嗎?
莫迪在2014年提出了“印度製造”計劃，在該計劃啟動當天，莫迪還邀請了空客、奔馳和三星的CEO出席啟動儀式，並宣佈了一連串吸引外資的重大政策，以及定下目標——將印度打造成全球製造王國。
按照計劃，印度將成為下一個“世界工廠”，並藉此帶動經濟增長，並逐步擺脫對進口商品的依賴。
但是，印度限制中國商品的流入就可以實現“印度製造”計劃，成為世界工廠了嗎?顯然不是的。
首先，印度雖然勞動力充足，但勞動力素質水平低，高精尖人才也只是少部分，並且勞動力成本相較於另一個被認為有望成為“世界工廠”的國家——越南來說，還是太高了。
其次，印度的基礎設施不先進，這是一大阻礙。
摘要：雖然莫迪曾提出“印度製造”計劃，但該國對中國商品的依賴程度卻越來越深。由於大量中國商品的流入，印度開始擔心，將對從中國電商進口的產品收取50%的額外費用?
如此一來，莫迪的“印度製造”計劃就可實現嗎?印度就可成為“世界工廠”嗎?
|將對中國產品收取額外費用?
【中油網】訊：據報道，印度正在考慮對從中國電商平臺購買的產品徵收高達50%的額外費用。報道稱，印度此舉是為了緩解中國電商在印度市場上的干預，說通俗點就是限制中國電商在印度的擴展。
被徵收的50%的額外費用，將被直接體現在印度消費者購買商品時的價格。
但是，印度此舉實際上毫無理由，甚至有些無理取鬧。
數據顯示，在銷售高峰期間，每天大概有20萬件的中國商品流入印度市場。這一數據看起來確實很多，但與其他國家的電商運到印度的商品相比，這就是九牛一毛。
要知道，印度最大電子商務零售商——Flipkart以及亞馬遜等美資企業在銷售高峰期間，最高每天的銷售額達到了100萬件，是中國的5倍。而印度只對中國電商產品加徵額外費用，屬實不合理。
|中企商品並沒有太大的優勢
實際上，在今年4月份，印度就想度中企出手了。
4月份，印度大選之際，莫迪表示：“對於中國商品的看法，我們應該留給公眾決定。”而這一表態正好中了印度全國貿易商聯合會(CAIT)的下懷。當時，CAIT正在鼓勵商人、進口商和消費者避免使用中國商品。該組織宣傳，中國製造的產品正在損害印度的小規模工業。
儘管當時很多分析人士稱，對中國商品的抵制會讓印度受到更大傷害，但CAIT還是選擇在莫迪大選期間發表這一言論，以激起大眾的支持。
此前，印度已經對中國商品加徵了42%的額外費用，讓中國電商流失了不少印度客戶。再加上CAIT對的言論，中國商品在印度市場上並沒有什麼絕對優勢。
分析人士稱，印度之所以三番兩次對中國商品出手，很大一部分原因是印度要實現“印度製造”計劃。
|對中國商品出手就有可能成為“世界工廠”嗎?
莫迪在2014年提出了“印度製造”計劃，在該計劃啟動當天，莫迪還邀請了空客、奔馳和三星的CEO出席啟動儀式，並宣佈了一連串吸引外資的重大政策，以及定下目標——將印度打造成全球製造王國。
按照計劃，印度將成為下一個“世界工廠”，並藉此帶動經濟增長，並逐步擺脫對進口商品的依賴。
但是，印度限制中國商品的流入就可以實現“印度製造”計劃，成為世界工廠了嗎?顯然不是的。
首先，印度雖然勞動力充足，但勞動力素質水平低，高精尖人才也只是少部分，並且勞動力成本相較於另一個被認為有望成為“世界工廠”的國家——越南來說，還是太高了。
其次，印度的基礎設施不先進，這是一大阻礙。
最後，印度雖然是經濟增長最快的國家之一，但經濟總量(2018年為2.72萬億美元)相較於被稱為“世界工廠”的中國(經濟總量13萬億美元)來說，還是有很大的差距。
如果印度限制中國商品流入，這將影響到中印之間的貿易往來，甚至拉低印度的經濟增長。如此一來，印度“世界工廠”的夢很有可能泡湯。
中油認為，印度對從中國電商購入的商品增加50%的額外費用並不是明智的做法。
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