'百萬工人面臨失業，市場急劇下滑，印度汽車市場為何陷入衰退？'
印度汽車工業突然陷入衰退
就在兩年前，印度巨大的汽車市場進入蓬勃的發展趨勢，全球汽車巨頭紛紛前去投資。可現在不到兩年的時間，這個形式面臨急轉直下的局面。
印度汽車製造商協會（SIAM）週二公佈的數據顯示，7月份乘用車銷量下降31%。暹羅總幹事馬圖爾告訴媒體，這已經是連續第九個月下跌，也是18年來最下跌劇烈的一個月下跌。馬圖爾說：“這是一種非常嚴重的衰退，正在影響到整個行業的每一個部門。”
直到2018年底，印度一直是汽車製造商的鐘愛的區域，尤其是在過去五年中，乘用車的年銷售量增長了約33%。
印度汽車工業突然陷入衰退
就在兩年前，印度巨大的汽車市場進入蓬勃的發展趨勢，全球汽車巨頭紛紛前去投資。可現在不到兩年的時間，這個形式面臨急轉直下的局面。
印度汽車製造商協會（SIAM）週二公佈的數據顯示，7月份乘用車銷量下降31%。暹羅總幹事馬圖爾告訴媒體，這已經是連續第九個月下跌，也是18年來最下跌劇烈的一個月下跌。馬圖爾說：“這是一種非常嚴重的衰退，正在影響到整個行業的每一個部門。”
直到2018年底，印度一直是汽車製造商的鐘愛的區域，尤其是在過去五年中，乘用車的年銷售量增長了約33%。
現代（Hyundai）及其子公司起亞（Kia）等全球大企業已投資數十億美元擴大在中國的業務規模，中國國有汽車製造商上汽（SAIC）等新企業也試圖從印度市場的業務中分得一杯羹。
在經濟衰退來臨之前，印度預計將在2020年超越德國和日本，成為世界第三大汽車市場，僅次於中國和美國。
但該國最大的汽車製造商現在卻進入了苦苦掙扎的局面。新的安全和排放法規推高了價格，印度消費金融機構的麻煩打擊了貸款，更廣泛的經濟放緩使消費者不願消費。
印度汽車工業突然陷入衰退
就在兩年前，印度巨大的汽車市場進入蓬勃的發展趨勢，全球汽車巨頭紛紛前去投資。可現在不到兩年的時間，這個形式面臨急轉直下的局面。
印度汽車製造商協會（SIAM）週二公佈的數據顯示，7月份乘用車銷量下降31%。暹羅總幹事馬圖爾告訴媒體，這已經是連續第九個月下跌，也是18年來最下跌劇烈的一個月下跌。馬圖爾說：“這是一種非常嚴重的衰退，正在影響到整個行業的每一個部門。”
直到2018年底，印度一直是汽車製造商的鐘愛的區域，尤其是在過去五年中，乘用車的年銷售量增長了約33%。
現代（Hyundai）及其子公司起亞（Kia）等全球大企業已投資數十億美元擴大在中國的業務規模，中國國有汽車製造商上汽（SAIC）等新企業也試圖從印度市場的業務中分得一杯羹。
在經濟衰退來臨之前，印度預計將在2020年超越德國和日本，成為世界第三大汽車市場，僅次於中國和美國。
但該國最大的汽車製造商現在卻進入了苦苦掙扎的局面。新的安全和排放法規推高了價格，印度消費金融機構的麻煩打擊了貸款，更廣泛的經濟放緩使消費者不願消費。
佔印度客車銷量約一半的鈴木汽車7月份的汽車銷量下降了36.7%。擁有英國最大汽車製造商捷豹路虎的塔塔汽車公司的銷售額暴跌31%。印度電動汽車製造商Mahindra遭遇了17%的市場下滑。該公司上週表示，為了應對銷量下降，本季度幾個工廠的“無生產日”將長達14天。
全球競爭對手正在苦熬。韓國現代（Hyundai）是印度第二大汽車製造商，7月份的銷量比去年同期下降了10%，而日本巨頭豐田（Toyota）則下降了24%。
數千個工作崗位流失
印度汽車工業突然陷入衰退
就在兩年前，印度巨大的汽車市場進入蓬勃的發展趨勢，全球汽車巨頭紛紛前去投資。可現在不到兩年的時間，這個形式面臨急轉直下的局面。
印度汽車製造商協會（SIAM）週二公佈的數據顯示，7月份乘用車銷量下降31%。暹羅總幹事馬圖爾告訴媒體，這已經是連續第九個月下跌，也是18年來最下跌劇烈的一個月下跌。馬圖爾說：“這是一種非常嚴重的衰退，正在影響到整個行業的每一個部門。”
直到2018年底，印度一直是汽車製造商的鐘愛的區域，尤其是在過去五年中，乘用車的年銷售量增長了約33%。
現代（Hyundai）及其子公司起亞（Kia）等全球大企業已投資數十億美元擴大在中國的業務規模，中國國有汽車製造商上汽（SAIC）等新企業也試圖從印度市場的業務中分得一杯羹。
在經濟衰退來臨之前，印度預計將在2020年超越德國和日本，成為世界第三大汽車市場，僅次於中國和美國。
但該國最大的汽車製造商現在卻進入了苦苦掙扎的局面。新的安全和排放法規推高了價格，印度消費金融機構的麻煩打擊了貸款，更廣泛的經濟放緩使消費者不願消費。
佔印度客車銷量約一半的鈴木汽車7月份的汽車銷量下降了36.7%。擁有英國最大汽車製造商捷豹路虎的塔塔汽車公司的銷售額暴跌31%。印度電動汽車製造商Mahindra遭遇了17%的市場下滑。該公司上週表示，為了應對銷量下降，本季度幾個工廠的“無生產日”將長達14天。
全球競爭對手正在苦熬。韓國現代（Hyundai）是印度第二大汽車製造商，7月份的銷量比去年同期下降了10%，而日本巨頭豐田（Toyota）則下降了24%。
數千個工作崗位流失
馬圖爾說，經濟衰退促使企業通過關閉汽車經銷商和削減零部件製造商的數量，裁減了33萬個工作崗位，印度汽車零部件製造商協會（Automotive Components Manufacturers Association of India）上月在一份聲明中警告稱，其“類似危機的情況”可能導致100萬人下崗。馬圖爾說，印度的汽車製造商已經直接解僱了至少15000名臨時工。
印度汽車工業突然陷入衰退
就在兩年前，印度巨大的汽車市場進入蓬勃的發展趨勢，全球汽車巨頭紛紛前去投資。可現在不到兩年的時間，這個形式面臨急轉直下的局面。
印度汽車製造商協會（SIAM）週二公佈的數據顯示，7月份乘用車銷量下降31%。暹羅總幹事馬圖爾告訴媒體，這已經是連續第九個月下跌，也是18年來最下跌劇烈的一個月下跌。馬圖爾說：“這是一種非常嚴重的衰退，正在影響到整個行業的每一個部門。”
直到2018年底，印度一直是汽車製造商的鐘愛的區域，尤其是在過去五年中，乘用車的年銷售量增長了約33%。
現代（Hyundai）及其子公司起亞（Kia）等全球大企業已投資數十億美元擴大在中國的業務規模，中國國有汽車製造商上汽（SAIC）等新企業也試圖從印度市場的業務中分得一杯羹。
在經濟衰退來臨之前，印度預計將在2020年超越德國和日本，成為世界第三大汽車市場，僅次於中國和美國。
但該國最大的汽車製造商現在卻進入了苦苦掙扎的局面。新的安全和排放法規推高了價格，印度消費金融機構的麻煩打擊了貸款，更廣泛的經濟放緩使消費者不願消費。
佔印度客車銷量約一半的鈴木汽車7月份的汽車銷量下降了36.7%。擁有英國最大汽車製造商捷豹路虎的塔塔汽車公司的銷售額暴跌31%。印度電動汽車製造商Mahindra遭遇了17%的市場下滑。該公司上週表示，為了應對銷量下降，本季度幾個工廠的“無生產日”將長達14天。
全球競爭對手正在苦熬。韓國現代（Hyundai）是印度第二大汽車製造商，7月份的銷量比去年同期下降了10%，而日本巨頭豐田（Toyota）則下降了24%。
數千個工作崗位流失
馬圖爾說，經濟衰退促使企業通過關閉汽車經銷商和削減零部件製造商的數量，裁減了33萬個工作崗位，印度汽車零部件製造商協會（Automotive Components Manufacturers Association of India）上月在一份聲明中警告稱，其“類似危機的情況”可能導致100萬人下崗。馬圖爾說，印度的汽車製造商已經直接解僱了至少15000名臨時工。
這對印度總理納倫德拉·莫迪來說是個壞消息，他5月份以壓倒性優勢贏得了連任，但目前正主持印度五年來最緩慢的經濟增長和幾十年來最高的失業率。馬圖爾說，汽車行業的代表們正在呼籲政府像過去那樣幫助救助汽車行業。他們要求減稅和採取其他措施讓市場重新運轉。
印度是幾個面臨嚴重衰退的大型汽車市場之一，全球汽車行業正面臨貿易緊張、經濟放緩、新技術和監管變化的困擾。2018年，全球最大的汽車市場中國在20多年來首次萎縮。
德國是一些世界頂級汽車製造商的所在地，如大眾（Volkswagen）、寶馬（BMWY）和梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）的所有者戴姆勒（Daimler）（DDAIF），目前仍在努力應對柴油排放醜聞的影響和英國脫歐的前景。
全球經濟中起著關鍵作用的汽車工業，已經面臨的嚴重衰退，預示著全球經濟有可能進入有史以來的大衰退嗎？ 也許未必，也許是劇烈震盪，但無論如何對於各國的汽車製造商來說，未來將面臨嚴峻的市場挑戰。