據印度媒體最新報道，印度軍方日前表示，之前在喜馬拉雅山脈邊境地區墜毀的安-32運輸機殘骸已經找到，目前印方營救人員正在前往墜機的密林深處，試圖尋找是否有生還者，據悉印度軍方還無法確定此次墜機的原因，相關調查還要等到找到黑匣子之後才能展開，儘管如此，印度國內也出現了大量的質疑聲音，因為2019年至今的半年期間裡，印度軍方已經摔掉了至少10架戰機，這也使得印度又創造了一個“世界紀錄”，然而印空軍司令達諾亞上將卻將原因賴到了鄰國身上，認為巴基斯坦及其盟友的“挑戰”是導致印度空軍事故頻繁的主要原因。
據悉在達諾亞表態之後，在場的美俄軍事顧問都苦笑不語，無法贊同印度軍方的說法，他們認為，印度空軍本身的問題才是導致事故多發的主要原因，道理非常簡單，巴基斯坦只在今年2月份擊落了一架印度米格-21，其餘的戰機都是在和平時期摔掉的，因此必須要找到問題的根源才能改善印度空軍頻繁摔機的問題。美軍事顧問給印度軍方的建議是提高其後勤維護能力，包括改善印度斯坦航空公司（HAL）的能力，大部分意外墜毀的印度飛機都是在該公司組裝或維護的，而印度從俄羅斯和法國等國引進的原裝戰機則很少出事。
據不完全統計，今年1月份，印度空軍一架“美洲豹”戰機墜毀，2月19日，印度兩架特技表演飛機相撞墜毀，隨後一架剛經過HAL公司升級大修的幻影-2000戰鬥機墜毀，造成試飛員當場喪生，然後是一架米格-27戰機在訓練中墜毀，緊接著在印巴空戰中一架米格-21又被擊落，而與此同時，一架印度空軍的米-17直升機被本方火力擊落，造成7人身亡，3月份，一架米格-27在邊境地區墜毀，不久後一架米格-21也意外墜毀，而進入到6月份，印度空軍又有一架載有13人的安-32運輸機墜機。
印度國內的輿論將該國空軍事故頻繁的主要責任歸咎於HAL公司的“玩忽職守”，認為該公司的管理混亂是導致戰鬥機可靠性下降的主要原因，但是為了支持所謂的“印度製造”政策，印度空軍被迫大幅提高了購買“國產戰機”的規模，包括“三十年磨一劍”的“光輝”輕型戰鬥機，根據HAL公司的說法，印度空軍未來將採購300到400架光輝戰機，然而印軍方至今只證實了採購40架的合同，更傾向於直接購買美俄法等國的先進戰機，這充分說明了印度軍方其實也心知肚明所謂的國產戰機到底有幾斤幾兩，但是由於上層的壓力，最後也不得不捏著鼻子忍受。
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