今天8月2日，《新建包頭至銀川鐵路銀川至惠農段站前工程施工單價承包招標資格預審公告》正式發佈。繼去年8月16日項目開工大會舉行以來終於要迎來全線實質性開工。
項目預計將於9月底前正式開工建設。
目前，寧夏首條高鐵銀川至吳忠至中衛客專已經完成聯調聯試，已進入運行試驗階段，計劃於國慶節前開通。
寶中鐵路中衛至平涼段擴能改造工程也已被列入國家鐵路集團2019年儲備開工項目，有望於2020年開工建設，固原將結束不通動車歷史。全區市市通高鐵（動車）的目標將於2023年左右實現。
另外，包銀高鐵包頭至惠農段也已列入國家鐵路集團2019年度開工計劃，預計年內將完成可研批覆，2020年正式開工建設。
全線建成後，銀川至北京客專總里程約1150公里，旅行時間將由目前同線路最快17小時縮短至6.5小時左右。
1、招標條件
▶招標依據：本項目已由國家發改委以 《關於新建包頭至銀川鐵路銀川至惠農段工程可行性研究報告的批覆》（發改基礎〔2018〕972號）批准立項，《關於新建包頭至銀川鐵路銀川至惠農段工程初步設計的批覆》（鐵總鑑函〔2019〕366號）批准建設，項目業主為寧夏城際鐵路有限公司。
▶項目出資比例：建設資金來自中國國家鐵路集團有限公司、寧夏回族自治區，項目出資比例為：項目資本金佔投資總額的70%，招標人為中國鐵路蘭州局集團有限公司銀川工程建設指揮部。
2、項目概況
▶項目概況：
新建包頭至銀川鐵路銀川至惠農南段，正線全長99.01公里，擴建銀川動車運用所，新建惠農南站、石嘴山南站、沙湖站站房及相關工程。
▶主要技術標準：
鐵路等級：高速鐵路。
正線數目：雙線。
設計速度目標值：250公里/小時。
最小曲線半徑：3500米.最大坡度：一般地段20‰（困難地段不大於30‰）。
牽引種類：電力牽引。
到發線有效長度：650米。
列車運行控制方式：自動控制。
調度指揮方式：綜合調度集中。
其他技術標準執行《高速鐵路設計規範》（TB10621-2014）。
▶建設工期： 4年（含驗收階段）。
3、標段劃分及招標範圍
本次招標劃分為3個標段。
一、BYZQ-1標：DK419+767-DK462+511.77（石嘴山特大橋橋尾）
臨時用地，改移道路、溝渠工程；區間、站場路基及附屬工程；綜合接地；橋涵工程；聲屏障安裝工程；大臨工程；惠農南站站臺（含鋪裝）、地道（不含裝修）及雨棚，1#樑場及制架樑工程；生產生活房屋及配套工程（考慮生產一體化需求）以及其他與該里程範圍相關的工程及標段內站前站後預留接口工程。全線里程範圍內的管線路防護、天然氣管線遷改、油管及給排水管線路遷改、水井遷改。
主要工程內容：
1、路基工程3.73公里（含惠農南站）；
2、特大橋一座（石嘴山特大橋）39公里下部結構及橋面系工程；
3、新建惠農南站2臺6線，含雨棚及站臺鋪裝工程；
4、1#樑場24m樑6孔、32m樑579孔，共615孔樑的制運架工程。
二、BYZQ-2標：DK462+511.77（石嘴山特大橋橋尾）-DK488+598.25（洪廣鎮特大橋橋頭）
臨時用地，改移道路、溝渠工程；區間、站場路基及附屬工程；綜合接地；橋涵工程；聲屏障安裝工程；大臨工程；沙湖站、石嘴山南站站臺（含鋪裝）、地道（不含裝修）及雨棚， 2#樑場及制架樑工程；生產生活房屋及配套工程（考慮生產一體化需求）以及其他與該里程範圍相關的工程及標段內站前站後預留接口工程。全線里程範圍內電力線路遷改。
主要工程內容：
1、路基工程9.37公里（含石嘴山南站、沙湖站）；
2、特大橋二座（沙湖特大橋、鎮朔湖特大橋）、大橋一座，中橋一座，共計16.65公里下部結構及橋面系工程；
3、新建石嘴山南站3臺7線、沙湖站2臺4線，含雨棚及站臺鋪裝工程。
4、2#樑場24m樑67孔、32m樑572孔，共639孔樑的制運架工程。
三、BYZQ-3標：DK488+598.25（洪廣鎮特大橋橋頭）-DK519+961.38（不含引入銀川站I類變更）
臨時用地，改移道路、溝渠工程；區間、站場路基及附屬工程；綜合接地；橋涵工程；聲屏障安裝工程；大臨工程；銀川動車運用所擴建（含銀川綜合維修車間），3#樑場及制架樑工程；生產生活房屋及配套工程（考慮生產一體化需求）以及其他與該里程範圍相關的工程及標段內站前站後預留接口工程。全線里程範圍內的正線、站線軌道工程；通訊線路遷改；控制網（CPⅢ）精測。銀川站剩餘工程。
主要工程內容：
1、路基工程21.38公里；
2、特大橋三座（洪廣鎮特大橋、四十里鋪特大橋、銀川繞城高速公路立交特大橋）、大橋一座，中橋一座，共計6.67公里下部結構及橋面系工程；
3、正線鋪軌191.308公里，站線鋪軌24.23公里，道岔75組，道砟48.32萬方；
4、3#樑場24m樑37孔、32m樑508孔，共545孔樑的制運架工程。
今天8月2日，《新建包頭至銀川鐵路銀川至惠農段站前工程施工單價承包招標資格預審公告》正式發佈。繼去年8月16日項目開工大會舉行以來終於要迎來全線實質性開工。
項目預計將於9月底前正式開工建設。
目前，寧夏首條高鐵銀川至吳忠至中衛客專已經完成聯調聯試，已進入運行試驗階段，計劃於國慶節前開通。
寶中鐵路中衛至平涼段擴能改造工程也已被列入國家鐵路集團2019年儲備開工項目，有望於2020年開工建設，固原將結束不通動車歷史。全區市市通高鐵（動車）的目標將於2023年左右實現。
另外，包銀高鐵包頭至惠農段也已列入國家鐵路集團2019年度開工計劃，預計年內將完成可研批覆，2020年正式開工建設。
全線建成後，銀川至北京客專總里程約1150公里，旅行時間將由目前同線路最快17小時縮短至6.5小時左右。
1、招標條件
▶招標依據：本項目已由國家發改委以 《關於新建包頭至銀川鐵路銀川至惠農段工程可行性研究報告的批覆》（發改基礎〔2018〕972號）批准立項，《關於新建包頭至銀川鐵路銀川至惠農段工程初步設計的批覆》（鐵總鑑函〔2019〕366號）批准建設，項目業主為寧夏城際鐵路有限公司。
▶項目出資比例：建設資金來自中國國家鐵路集團有限公司、寧夏回族自治區，項目出資比例為：項目資本金佔投資總額的70%，招標人為中國鐵路蘭州局集團有限公司銀川工程建設指揮部。
2、項目概況
▶項目概況：
新建包頭至銀川鐵路銀川至惠農南段，正線全長99.01公里，擴建銀川動車運用所，新建惠農南站、石嘴山南站、沙湖站站房及相關工程。
▶主要技術標準：
鐵路等級：高速鐵路。
正線數目：雙線。
設計速度目標值：250公里/小時。
最小曲線半徑：3500米.最大坡度：一般地段20‰（困難地段不大於30‰）。
牽引種類：電力牽引。
到發線有效長度：650米。
列車運行控制方式：自動控制。
調度指揮方式：綜合調度集中。
其他技術標準執行《高速鐵路設計規範》（TB10621-2014）。
▶建設工期： 4年（含驗收階段）。
3、標段劃分及招標範圍
本次招標劃分為3個標段。
一、BYZQ-1標：DK419+767-DK462+511.77（石嘴山特大橋橋尾）
臨時用地，改移道路、溝渠工程；區間、站場路基及附屬工程；綜合接地；橋涵工程；聲屏障安裝工程；大臨工程；惠農南站站臺（含鋪裝）、地道（不含裝修）及雨棚，1#樑場及制架樑工程；生產生活房屋及配套工程（考慮生產一體化需求）以及其他與該里程範圍相關的工程及標段內站前站後預留接口工程。全線里程範圍內的管線路防護、天然氣管線遷改、油管及給排水管線路遷改、水井遷改。
主要工程內容：
1、路基工程3.73公里（含惠農南站）；
2、特大橋一座（石嘴山特大橋）39公里下部結構及橋面系工程；
3、新建惠農南站2臺6線，含雨棚及站臺鋪裝工程；
4、1#樑場24m樑6孔、32m樑579孔，共615孔樑的制運架工程。
二、BYZQ-2標：DK462+511.77（石嘴山特大橋橋尾）-DK488+598.25（洪廣鎮特大橋橋頭）
臨時用地，改移道路、溝渠工程；區間、站場路基及附屬工程；綜合接地；橋涵工程；聲屏障安裝工程；大臨工程；沙湖站、石嘴山南站站臺（含鋪裝）、地道（不含裝修）及雨棚， 2#樑場及制架樑工程；生產生活房屋及配套工程（考慮生產一體化需求）以及其他與該里程範圍相關的工程及標段內站前站後預留接口工程。全線里程範圍內電力線路遷改。
主要工程內容：
1、路基工程9.37公里（含石嘴山南站、沙湖站）；
2、特大橋二座（沙湖特大橋、鎮朔湖特大橋）、大橋一座，中橋一座，共計16.65公里下部結構及橋面系工程；
3、新建石嘴山南站3臺7線、沙湖站2臺4線，含雨棚及站臺鋪裝工程。
4、2#樑場24m樑67孔、32m樑572孔，共639孔樑的制運架工程。
三、BYZQ-3標：DK488+598.25（洪廣鎮特大橋橋頭）-DK519+961.38（不含引入銀川站I類變更）
臨時用地，改移道路、溝渠工程；區間、站場路基及附屬工程；綜合接地；橋涵工程；聲屏障安裝工程；大臨工程；銀川動車運用所擴建（含銀川綜合維修車間），3#樑場及制架樑工程；生產生活房屋及配套工程（考慮生產一體化需求）以及其他與該里程範圍相關的工程及標段內站前站後預留接口工程。全線里程範圍內的正線、站線軌道工程；通訊線路遷改；控制網（CPⅢ）精測。銀川站剩餘工程。
主要工程內容：
1、路基工程21.38公里；
2、特大橋三座（洪廣鎮特大橋、四十里鋪特大橋、銀川繞城高速公路立交特大橋）、大橋一座，中橋一座，共計6.67公里下部結構及橋面系工程；
3、正線鋪軌191.308公里，站線鋪軌24.23公里，道岔75組，道砟48.32萬方；
4、3#樑場24m樑37孔、32m樑508孔，共545孔樑的制運架工程。
今天8月2日，《新建包頭至銀川鐵路銀川至惠農段站前工程施工單價承包招標資格預審公告》正式發佈。繼去年8月16日項目開工大會舉行以來終於要迎來全線實質性開工。
項目預計將於9月底前正式開工建設。
目前，寧夏首條高鐵銀川至吳忠至中衛客專已經完成聯調聯試，已進入運行試驗階段，計劃於國慶節前開通。
寶中鐵路中衛至平涼段擴能改造工程也已被列入國家鐵路集團2019年儲備開工項目，有望於2020年開工建設，固原將結束不通動車歷史。全區市市通高鐵（動車）的目標將於2023年左右實現。
另外，包銀高鐵包頭至惠農段也已列入國家鐵路集團2019年度開工計劃，預計年內將完成可研批覆，2020年正式開工建設。
全線建成後，銀川至北京客專總里程約1150公里，旅行時間將由目前同線路最快17小時縮短至6.5小時左右。
1、招標條件
▶招標依據：本項目已由國家發改委以 《關於新建包頭至銀川鐵路銀川至惠農段工程可行性研究報告的批覆》（發改基礎〔2018〕972號）批准立項，《關於新建包頭至銀川鐵路銀川至惠農段工程初步設計的批覆》（鐵總鑑函〔2019〕366號）批准建設，項目業主為寧夏城際鐵路有限公司。
▶項目出資比例：建設資金來自中國國家鐵路集團有限公司、寧夏回族自治區，項目出資比例為：項目資本金佔投資總額的70%，招標人為中國鐵路蘭州局集團有限公司銀川工程建設指揮部。
2、項目概況
▶項目概況：
新建包頭至銀川鐵路銀川至惠農南段，正線全長99.01公里，擴建銀川動車運用所，新建惠農南站、石嘴山南站、沙湖站站房及相關工程。
▶主要技術標準：
鐵路等級：高速鐵路。
正線數目：雙線。
設計速度目標值：250公里/小時。
最小曲線半徑：3500米.最大坡度：一般地段20‰（困難地段不大於30‰）。
牽引種類：電力牽引。
到發線有效長度：650米。
列車運行控制方式：自動控制。
調度指揮方式：綜合調度集中。
其他技術標準執行《高速鐵路設計規範》（TB10621-2014）。
▶建設工期： 4年（含驗收階段）。
3、標段劃分及招標範圍
本次招標劃分為3個標段。
一、BYZQ-1標：DK419+767-DK462+511.77（石嘴山特大橋橋尾）
臨時用地，改移道路、溝渠工程；區間、站場路基及附屬工程；綜合接地；橋涵工程；聲屏障安裝工程；大臨工程；惠農南站站臺（含鋪裝）、地道（不含裝修）及雨棚，1#樑場及制架樑工程；生產生活房屋及配套工程（考慮生產一體化需求）以及其他與該里程範圍相關的工程及標段內站前站後預留接口工程。全線里程範圍內的管線路防護、天然氣管線遷改、油管及給排水管線路遷改、水井遷改。
主要工程內容：
1、路基工程3.73公里（含惠農南站）；
2、特大橋一座（石嘴山特大橋）39公里下部結構及橋面系工程；
3、新建惠農南站2臺6線，含雨棚及站臺鋪裝工程；
4、1#樑場24m樑6孔、32m樑579孔，共615孔樑的制運架工程。
二、BYZQ-2標：DK462+511.77（石嘴山特大橋橋尾）-DK488+598.25（洪廣鎮特大橋橋頭）
臨時用地，改移道路、溝渠工程；區間、站場路基及附屬工程；綜合接地；橋涵工程；聲屏障安裝工程；大臨工程；沙湖站、石嘴山南站站臺（含鋪裝）、地道（不含裝修）及雨棚， 2#樑場及制架樑工程；生產生活房屋及配套工程（考慮生產一體化需求）以及其他與該里程範圍相關的工程及標段內站前站後預留接口工程。全線里程範圍內電力線路遷改。
主要工程內容：
1、路基工程9.37公里（含石嘴山南站、沙湖站）；
2、特大橋二座（沙湖特大橋、鎮朔湖特大橋）、大橋一座，中橋一座，共計16.65公里下部結構及橋面系工程；
3、新建石嘴山南站3臺7線、沙湖站2臺4線，含雨棚及站臺鋪裝工程。
4、2#樑場24m樑67孔、32m樑572孔，共639孔樑的制運架工程。
三、BYZQ-3標：DK488+598.25（洪廣鎮特大橋橋頭）-DK519+961.38（不含引入銀川站I類變更）
臨時用地，改移道路、溝渠工程；區間、站場路基及附屬工程；綜合接地；橋涵工程；聲屏障安裝工程；大臨工程；銀川動車運用所擴建（含銀川綜合維修車間），3#樑場及制架樑工程；生產生活房屋及配套工程（考慮生產一體化需求）以及其他與該里程範圍相關的工程及標段內站前站後預留接口工程。全線里程範圍內的正線、站線軌道工程；通訊線路遷改；控制網（CPⅢ）精測。銀川站剩餘工程。
主要工程內容：
1、路基工程21.38公里；
2、特大橋三座（洪廣鎮特大橋、四十里鋪特大橋、銀川繞城高速公路立交特大橋）、大橋一座，中橋一座，共計6.67公里下部結構及橋面系工程；
3、正線鋪軌191.308公里，站線鋪軌24.23公里，道岔75組，道砟48.32萬方；
4、3#樑場24m樑37孔、32m樑508孔，共545孔樑的制運架工程。
今天8月2日，《新建包頭至銀川鐵路銀川至惠農段站前工程施工單價承包招標資格預審公告》正式發佈。繼去年8月16日項目開工大會舉行以來終於要迎來全線實質性開工。
項目預計將於9月底前正式開工建設。
目前，寧夏首條高鐵銀川至吳忠至中衛客專已經完成聯調聯試，已進入運行試驗階段，計劃於國慶節前開通。
寶中鐵路中衛至平涼段擴能改造工程也已被列入國家鐵路集團2019年儲備開工項目，有望於2020年開工建設，固原將結束不通動車歷史。全區市市通高鐵（動車）的目標將於2023年左右實現。
另外，包銀高鐵包頭至惠農段也已列入國家鐵路集團2019年度開工計劃，預計年內將完成可研批覆，2020年正式開工建設。
全線建成後，銀川至北京客專總里程約1150公里，旅行時間將由目前同線路最快17小時縮短至6.5小時左右。
1、招標條件
▶招標依據：本項目已由國家發改委以 《關於新建包頭至銀川鐵路銀川至惠農段工程可行性研究報告的批覆》（發改基礎〔2018〕972號）批准立項，《關於新建包頭至銀川鐵路銀川至惠農段工程初步設計的批覆》（鐵總鑑函〔2019〕366號）批准建設，項目業主為寧夏城際鐵路有限公司。
▶項目出資比例：建設資金來自中國國家鐵路集團有限公司、寧夏回族自治區，項目出資比例為：項目資本金佔投資總額的70%，招標人為中國鐵路蘭州局集團有限公司銀川工程建設指揮部。
2、項目概況
▶項目概況：
新建包頭至銀川鐵路銀川至惠農南段，正線全長99.01公里，擴建銀川動車運用所，新建惠農南站、石嘴山南站、沙湖站站房及相關工程。
▶主要技術標準：
鐵路等級：高速鐵路。
正線數目：雙線。
設計速度目標值：250公里/小時。
最小曲線半徑：3500米.最大坡度：一般地段20‰（困難地段不大於30‰）。
牽引種類：電力牽引。
到發線有效長度：650米。
列車運行控制方式：自動控制。
調度指揮方式：綜合調度集中。
其他技術標準執行《高速鐵路設計規範》（TB10621-2014）。
▶建設工期： 4年（含驗收階段）。
3、標段劃分及招標範圍
本次招標劃分為3個標段。
一、BYZQ-1標：DK419+767-DK462+511.77（石嘴山特大橋橋尾）
臨時用地，改移道路、溝渠工程；區間、站場路基及附屬工程；綜合接地；橋涵工程；聲屏障安裝工程；大臨工程；惠農南站站臺（含鋪裝）、地道（不含裝修）及雨棚，1#樑場及制架樑工程；生產生活房屋及配套工程（考慮生產一體化需求）以及其他與該里程範圍相關的工程及標段內站前站後預留接口工程。全線里程範圍內的管線路防護、天然氣管線遷改、油管及給排水管線路遷改、水井遷改。
主要工程內容：
1、路基工程3.73公里（含惠農南站）；
2、特大橋一座（石嘴山特大橋）39公里下部結構及橋面系工程；
3、新建惠農南站2臺6線，含雨棚及站臺鋪裝工程；
4、1#樑場24m樑6孔、32m樑579孔，共615孔樑的制運架工程。
二、BYZQ-2標：DK462+511.77（石嘴山特大橋橋尾）-DK488+598.25（洪廣鎮特大橋橋頭）
臨時用地，改移道路、溝渠工程；區間、站場路基及附屬工程；綜合接地；橋涵工程；聲屏障安裝工程；大臨工程；沙湖站、石嘴山南站站臺（含鋪裝）、地道（不含裝修）及雨棚， 2#樑場及制架樑工程；生產生活房屋及配套工程（考慮生產一體化需求）以及其他與該里程範圍相關的工程及標段內站前站後預留接口工程。全線里程範圍內電力線路遷改。
主要工程內容：
1、路基工程9.37公里（含石嘴山南站、沙湖站）；
2、特大橋二座（沙湖特大橋、鎮朔湖特大橋）、大橋一座，中橋一座，共計16.65公里下部結構及橋面系工程；
3、新建石嘴山南站3臺7線、沙湖站2臺4線，含雨棚及站臺鋪裝工程。
4、2#樑場24m樑67孔、32m樑572孔，共639孔樑的制運架工程。
三、BYZQ-3標：DK488+598.25（洪廣鎮特大橋橋頭）-DK519+961.38（不含引入銀川站I類變更）
臨時用地，改移道路、溝渠工程；區間、站場路基及附屬工程；綜合接地；橋涵工程；聲屏障安裝工程；大臨工程；銀川動車運用所擴建（含銀川綜合維修車間），3#樑場及制架樑工程；生產生活房屋及配套工程（考慮生產一體化需求）以及其他與該里程範圍相關的工程及標段內站前站後預留接口工程。全線里程範圍內的正線、站線軌道工程；通訊線路遷改；控制網（CPⅢ）精測。銀川站剩餘工程。
主要工程內容：
1、路基工程21.38公里；
2、特大橋三座（洪廣鎮特大橋、四十里鋪特大橋、銀川繞城高速公路立交特大橋）、大橋一座，中橋一座，共計6.67公里下部結構及橋面系工程；
3、正線鋪軌191.308公里，站線鋪軌24.23公里，道岔75組，道砟48.32萬方；
4、3#樑場24m樑37孔、32m樑508孔，共545孔樑的制運架工程。
今天8月2日，《新建包頭至銀川鐵路銀川至惠農段站前工程施工單價承包招標資格預審公告》正式發佈。繼去年8月16日項目開工大會舉行以來終於要迎來全線實質性開工。
項目預計將於9月底前正式開工建設。
目前，寧夏首條高鐵銀川至吳忠至中衛客專已經完成聯調聯試，已進入運行試驗階段，計劃於國慶節前開通。
寶中鐵路中衛至平涼段擴能改造工程也已被列入國家鐵路集團2019年儲備開工項目，有望於2020年開工建設，固原將結束不通動車歷史。全區市市通高鐵（動車）的目標將於2023年左右實現。
另外，包銀高鐵包頭至惠農段也已列入國家鐵路集團2019年度開工計劃，預計年內將完成可研批覆，2020年正式開工建設。
全線建成後，銀川至北京客專總里程約1150公里，旅行時間將由目前同線路最快17小時縮短至6.5小時左右。
1、招標條件
▶招標依據：本項目已由國家發改委以 《關於新建包頭至銀川鐵路銀川至惠農段工程可行性研究報告的批覆》（發改基礎〔2018〕972號）批准立項，《關於新建包頭至銀川鐵路銀川至惠農段工程初步設計的批覆》（鐵總鑑函〔2019〕366號）批准建設，項目業主為寧夏城際鐵路有限公司。
▶項目出資比例：建設資金來自中國國家鐵路集團有限公司、寧夏回族自治區，項目出資比例為：項目資本金佔投資總額的70%，招標人為中國鐵路蘭州局集團有限公司銀川工程建設指揮部。
2、項目概況
▶項目概況：
新建包頭至銀川鐵路銀川至惠農南段，正線全長99.01公里，擴建銀川動車運用所，新建惠農南站、石嘴山南站、沙湖站站房及相關工程。
▶主要技術標準：
鐵路等級：高速鐵路。
正線數目：雙線。
設計速度目標值：250公里/小時。
最小曲線半徑：3500米.最大坡度：一般地段20‰（困難地段不大於30‰）。
牽引種類：電力牽引。
到發線有效長度：650米。
列車運行控制方式：自動控制。
調度指揮方式：綜合調度集中。
其他技術標準執行《高速鐵路設計規範》（TB10621-2014）。
▶建設工期： 4年（含驗收階段）。
3、標段劃分及招標範圍
本次招標劃分為3個標段。
一、BYZQ-1標：DK419+767-DK462+511.77（石嘴山特大橋橋尾）
臨時用地，改移道路、溝渠工程；區間、站場路基及附屬工程；綜合接地；橋涵工程；聲屏障安裝工程；大臨工程；惠農南站站臺（含鋪裝）、地道（不含裝修）及雨棚，1#樑場及制架樑工程；生產生活房屋及配套工程（考慮生產一體化需求）以及其他與該里程範圍相關的工程及標段內站前站後預留接口工程。全線里程範圍內的管線路防護、天然氣管線遷改、油管及給排水管線路遷改、水井遷改。
主要工程內容：
1、路基工程3.73公里（含惠農南站）；
2、特大橋一座（石嘴山特大橋）39公里下部結構及橋面系工程；
3、新建惠農南站2臺6線，含雨棚及站臺鋪裝工程；
4、1#樑場24m樑6孔、32m樑579孔，共615孔樑的制運架工程。
二、BYZQ-2標：DK462+511.77（石嘴山特大橋橋尾）-DK488+598.25（洪廣鎮特大橋橋頭）
臨時用地，改移道路、溝渠工程；區間、站場路基及附屬工程；綜合接地；橋涵工程；聲屏障安裝工程；大臨工程；沙湖站、石嘴山南站站臺（含鋪裝）、地道（不含裝修）及雨棚， 2#樑場及制架樑工程；生產生活房屋及配套工程（考慮生產一體化需求）以及其他與該里程範圍相關的工程及標段內站前站後預留接口工程。全線里程範圍內電力線路遷改。
主要工程內容：
1、路基工程9.37公里（含石嘴山南站、沙湖站）；
2、特大橋二座（沙湖特大橋、鎮朔湖特大橋）、大橋一座，中橋一座，共計16.65公里下部結構及橋面系工程；
3、新建石嘴山南站3臺7線、沙湖站2臺4線，含雨棚及站臺鋪裝工程。
4、2#樑場24m樑67孔、32m樑572孔，共639孔樑的制運架工程。
三、BYZQ-3標：DK488+598.25（洪廣鎮特大橋橋頭）-DK519+961.38（不含引入銀川站I類變更）
臨時用地，改移道路、溝渠工程；區間、站場路基及附屬工程；綜合接地；橋涵工程；聲屏障安裝工程；大臨工程；銀川動車運用所擴建（含銀川綜合維修車間），3#樑場及制架樑工程；生產生活房屋及配套工程（考慮生產一體化需求）以及其他與該里程範圍相關的工程及標段內站前站後預留接口工程。全線里程範圍內的正線、站線軌道工程；通訊線路遷改；控制網（CPⅢ）精測。銀川站剩餘工程。
主要工程內容：
1、路基工程21.38公里；
2、特大橋三座（洪廣鎮特大橋、四十里鋪特大橋、銀川繞城高速公路立交特大橋）、大橋一座，中橋一座，共計6.67公里下部結構及橋面系工程；
3、正線鋪軌191.308公里，站線鋪軌24.23公里，道岔75組，道砟48.32萬方；
4、3#樑場24m樑37孔、32m樑508孔，共545孔樑的制運架工程。