5月28日，一份由知名薪酬諮詢機構Equilar調研統計後的“全美CEO年薪排行榜”名單出爐。

其中，特斯拉（Tesla）首席執行官埃隆•馬斯克（Elon Musk）以23億美元的年收入（2018年），位居全美薪酬最高CEO。除此之外T-Mobile的CEO約翰·萊格爾和PTC的CEO詹姆斯·赫佩爾曼分別位居第三、第四名。有人說，這個排名很有趣，虧損越大的企業，CEO年薪反而越高；也有人疑惑，CEO拿這麼高的年薪，從公司的角度來看究竟值不值？

5月30日彭博社發表的一篇報道中，埃隆·馬斯克針對推特用戶的評論表示，自己2018年從特斯拉得到的薪酬是“負的”，因為他支付了大部分與公司相關的費用。這些話，似乎是在迴應Equilar對他2018年23億美元年薪的評估。

實際上，作為特斯拉的投資者，馬斯克2018年的工資部分只有5.5萬美元。但是硅谷的大佬們的薪資通常都是來自於股票期權，而期權獎金這部分他去年共拿到了5.17億美元。

一位CEO的年薪包含了很多維度，但終究與其帶領企業在順境逆境中的作為，以及最終取得的成績相關。我們不妨換一個角度，看一看這份年薪名單TOP 10排名中，三位科技互聯網行業CEO的“辛苦遭逢”。他們的企業代表著三個不同的領域，也在2018 遭遇了不同的挑戰。在過去一年中，這三位CEO都為自己的年薪付出了什麼？

馬斯克：新造車勢力中的老黃牛

2018年，對於特斯拉來說是極為特殊的一年。

在這一年中，特斯拉實現了有史以來最大的季度盈利（也是其兩年來的首次盈利）。特斯拉制造“經濟型汽車”第一年裡，就生產了近10萬輛Model 3汽車。埃隆·馬斯克（Elon Musk）名下的另一家公司SpaceX也首次成功地發射了全新的獵鷹重型火箭，馬斯克利用它將一輛第一代特斯拉跑車送入了太空。可以說，2018年特斯拉取得了巨大的成功。

但是除此之外，特斯拉也面臨著許多問題。馬斯克曾在Twitter上宣佈將特斯拉私有化，但是該計劃最終失敗；美國證券交易委員會(SEC)與埃隆馬斯克的糾紛一直不斷，持續很久以後才得已和解；特斯拉遭遇訴訟，因為一位年輕的駕駛者在自動駕駛狀態中出現了交通事故；公眾和媒體對於特斯拉汽車的安全性、汽車製造工人的安全保障以及客戶服務買家的態度等，都存在巨大的疑問。

對些問題整體看來，對於特斯拉與其說是反彈的一年，倒不如說更像是一次過山車之旅。這個情況也反映在股價上，2018年新年後的開盤價為323美元，之後觸及過387美元的高點，也最低下探到244美元的低點。最終，在2018年12月28日交易結束時，特斯拉的股價收於334美元。

特斯拉CEO埃隆•馬斯克

2018年的開年特斯拉並不順利：2017年已經虧損了20億美元，因為它的 Model 3已經停產，但公司卻落後於原定的目標。2017年最後一個季度到次年1月1日，特斯拉僅交付了1550輛Model 3——這與馬斯克最初承諾的2017年底開始每週5000輛相差甚遠。

Model 3的產量在2018年3月份仍在下降，而且在此期間，加利福尼亞州的一位特斯拉車主在使用自動駕駛輔助功能時發生了車禍並因此喪生。這使得特斯拉壓力倍增，這起事故也再次引起公眾對該公司努力提高汽車自主性的關注。

不久之後的四月份，特斯拉每週可以生產出2000輛Model 3。即便如此，整個進展仍落後於馬斯克再次推遲的最後期限。馬斯克為此宣佈，特斯拉將不得不日以繼夜地生產電動轎車，以滿足其2018年中之後每週5000輛的生產目標。

作為對股價下滑擔憂的迴應，這一年的夏天，特斯拉在弗裡蒙特工廠外的停車場建造了一個巨型帳篷工廠（將產線安置在帳篷內），馬斯克表示這會使得特斯拉大幅增加Model 3的生產能力，而無需徹底調整工廠內的工作方式。但是因為違反了當地安全規定，這個帳篷廠被罰了大約3萬美元。

罰款並沒有阻止馬斯克的決心，在9月底，特斯拉再次申請建造第二個帳篷工廠，地點就在特斯拉輸出物流場的南側停車場。實際上，2018年的夏天，馬斯克本人也駐紮在了特斯拉弗萊蒙特工廠，而且是24小時駐紮，據說經常是熬通宵在產線和辦公室盯著。苦熬後的結果，是在7月份終於實現了每週5000輛的產能。

不過，在馬斯克找到了他所說的承包商存在“俄羅斯套娃”問題後，他砍掉了這種承包商、分包商、次級分包商層層分包的模式，為此解僱了數千名員工，並將公司的管理結構重新進行了調整。

這一年，特斯拉還關閉了十幾個太陽能安裝中心，放棄了在家得寶(Home Depot)銷售其儲能產品的項目，將所有資源集中在Model 3上。特斯拉還宣佈了其海外首個國際超級工廠(Gigafactory)的計劃，並計劃於2020年內在中國上海完成超級工廠建設，其中，在2019年5月份完成總裝車間建設，在2019年年底實現生產線正式投產。這些計劃，將使該公司有機會在全球最大的電動汽車市場開展業務，而無需將車輛運往全球各地。

回顧過去的一年，特斯拉最終依靠忠實粉絲和客戶的支持，解決了長達一年的交付危機。然而一些新的問題也在出現，比如交貨延誤和明顯的質量問題。馬斯克對此承認，特斯拉在美國的服務範圍內存在巨大的空白，這是一個“愚蠢的疏忽”，他承諾將在2019年儘快改善。

馬斯克曾在2018年早些時候向投資者承諾，特斯拉將在下半年實現盈利，最終特斯拉在2018年Q3實現了3.11億美元的利潤，這也是該公司有史以來盈利最多的一個季度。當然，即使特斯拉取得了這一勝利，也是有客觀原因的：在Q3獲得的3.11億利潤美元中，有大約1.9億美元來自政府監管積分的銷售：特斯拉通過生產電動汽車等清潔能源產品賺取政府積分，並把這些積分出售給其他公司使其達到監管部門的要求。

在2019年5月份的最後一個交易日，特斯拉的股價已經跌到188美元。不過這樣的低谷在去年也出現過，在巨幅下跌後，特斯拉的股價在2018年第三季度不斷攀升，無論埃隆·馬斯克走了什麼彎路（比如直播時吸大麻、透露自己長期服用安眠藥），這個2018年，馬斯克和特斯拉都在新能源汽車產業界留下了獨特的印記。 當然，也包括那令人咋舌的27億美元年收入。

T-Mobile：5G和合並帶來的巔峰

2018年，T-Mobile的CEO約翰·萊格爾的年薪達到了6650萬美元，排在收入排名榜的第三位。

這一年，T-Mobile迅速增長的客戶數量成為了外界關注的焦點。新技術的採用和5G的推出，不斷吸引著客戶使用T-Mobile的服務，對高端性能的網絡和智能終端市場產生了積極影響。

在2018年T-Mobile通過4G LTE覆蓋了北美及歐洲的3.25億用戶。在第三季度，由於服務訂閱數量的進一步強勁增長，T-Mobile營收同比增長了6%，達到81億美元的歷史新高。因此，其每股收益從二季度的0.92美元上升到三季度的0.93美元。這兩個數字都超過了市場預期。

回顧2018年，T-mobile與競爭對手Sprint的併購協議成為了市場最大的亮點，而T-Mobile的CEO約翰·萊格爾對於推動這次合併可謂不遺餘力。

這筆交易被認為將有助於加快5G無線網絡的發展。如果合併案通過審批，未來新的T-Mobile將具備快速創建全美5G網絡的網絡能力，其廣度和深度足以使當地用戶感受到5G的巨大優勢。這也被認為是在創造新的T-Mobile方面向前邁出的重要一步。

相關技術的應用，使得T-Mobile的網絡擴展速度不斷加快，技術也更加更完善。目前T-Mobile已經在全美33個州的992個城市和鄉鎮部署了“5G就緒”的600MHz網絡，並且可以通過軟件更新升級到5G。

隨著600MHz部署的步伐加快，以及Sprint的2.5GHz與T-Mobile的600MHz配合使用，預計雙方將使得共同部署的5G網絡容量增加8倍。這一增長的最大壓力主要來自構建這些網絡所需的高額支出，如果合併完成，雙方將能夠分擔這些負擔。還有分析人士指出， T-mobile與Sprint合併後，將能夠更快地部署5G網絡，其速度是任何一家公司單獨部署5G網絡的5~10倍。

T-mobileCEO約翰·萊格爾

對於移動網絡用戶來說，在寡頭壟斷的競爭中他們往往是輸家，要忍受諸如選擇有限和服務費上漲等次優條件。但分析人士認為，合併後雙方的用戶很可能也成為贏家。Sprint和T-Mobile的合併預計將會產生60億美元的協同效應，這一效應也會逐漸惠及雙方的客戶。

Sprint和T-Mobile將合併約1.3億客戶，如果將雙方客戶發展放在首位的話，不僅可以使現有的客戶群體受益，而且還可以間接推動AT&T和Verizon實施更加優惠的客戶服務方案。

不要不說，T-mobile是一家野心勃勃的運營商，而在合併完成後，CEO約翰·萊格爾和他領導的管理團隊可能會掌控合併後的新公司，並繼續向排名在前的Verizon和AT&T發起挑戰。

PTC：老牌工業軟件企業的IoT之路

PTC的CEO詹姆斯·赫佩爾曼在這次薪資調查排名中名列第四，年收入為5000萬美元。

美國參數技術公司(PTC公司) 是一家1985年就已經成立的老牌軟件公司，公司總部位於美國馬薩諸塞州。

詹姆斯·赫佩爾曼過去五年來帶領著這家工業軟件企業成功轉型，並且將其帶到了一個新的高度。不過，PTC在2018年能夠取獲得業界的關注，不是早年人們印象中那款名為Creo的CAD設計軟件包，或是計算機輔助設計軟件與PLM系統，也不是轉型IoT之後的推出的Thingworx物聯網應用平臺，而是與羅克韋爾之間的重要戰略合作。

在2018年，全球最大的工業自動化公司羅克韋爾向PTC注資10億美元，兩家公司隨後宣佈成立戰略合作伙伴關係。

在這筆交易中，羅克韋爾向 PTC 提供 10 億美元的股權投資，羅克韋爾自動化的董事長兼首席執行官 Blake Moret 宣佈加入 PTC 董事會。根據與股權投資相關的協議條款，羅克韋爾自動化將以94.50美元的每股價格收購10582010股新發行的股票，對PTC進行10億美元的股權投資。根據PTC向羅克韋爾發行股票的當前流通股形式，該股票在PTC中的持股比例約為8.4%。

這個收購價格比PTC於2018年6月8日的收盤價高出8.6%。羅克韋爾自動化公司打算通過庫存現金和商業票據借貸相結合的方式，為這筆投資提供資金，並且羅克韋爾自動化將其在PTC中的所有權權益作為可供出售的證券。

除此以外，這項合作對其行業客戶來說也是一個好消息。“這一戰略聯盟將為行業提供最廣泛的一流技術集成套件，由物聯網和增強現實領域的領先者PTC和工業自動化和信息領域的領先者羅克韋爾自動化提供支持。”PTC總裁兼首席執行官詹姆斯·赫佩爾曼對此表示：“我們的聯合客戶群體將受益於兩個世界級的大型企業，他們瞭解自己的業務並提供全面、創新和集成的解決方案。”

PTC公司CEO詹姆斯·赫佩爾曼

這也映襯了赫佩爾曼幾年前率領PTC轉型時的“口號”：“讓來自產品的實時數據再回到系統用於迭代設計、改變生產、以及提升服務流程與效率。”當時PTC的轉型舉措被濃縮為三個關鍵詞：Product、Process、People。同時也勾勒出PTC的轉型路徑——從CAD、PLM，轉向物聯網和虛擬現實。

如今PTC的Vuforia增強現實（VR）技術、Kepware數據集成軟件和Thingworx的物聯網平臺，與羅克韋爾自動化的FactoryTalk分析軟件和FactoryTalk MES軟件捆綁在一起，形成一個完整的工業互聯網解決方案。

對此，羅克韋爾提供了更深入的分析能力，專門針對製造業以及能源行業提供管理軟件。這項交易允許PTC在羅克韋爾的協助下將三項工業物聯網解決方案銷售給更大的工業企業、生產基地，從而進一步引導它們走向更可靠的IoT道路。

【結束語】

從一些側面可以看出，企業的盈利與否一般都伴隨著人們對於其價值和前景的評估，以及公司本身做出的決策和前景的允諾。無論是出其不意，或是強強聯合都會成為企業發展的重要風向標。

信息科技和互聯網行業瞬息萬變，而一位值得尊敬的CEO，不僅需要具有遠大的戰略眼光，能夠平衡股東的野心與現實執行力，還要善於利用基於數據驅動決策和可操作指標的策略，擅長實施和創造更有效運作的方法。最後，能夠在逆境中不認輸。

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