互聯網，為我們創造了高效而快捷的生活，在許多關於民生的項目爆紅之後，“最後一公里”的概念也隨之而生，眾多行業也此而變得更加便利。
外賣，解決了就餐便利，打通餐飲的最後一公里，收穫上千億市場。
共享單車，解決了出行的便利，成為了前兩年創業風口。
快遞櫃，解決的是網購的便利，成了日常生活不可或缺的一部分。
作為名揚海外的中國“新四大發明”之一：移動支付，它的存在，也解決了商戶收銀的便利，成了中國領先世界的存在。
收銀臺上的“最後一公里”
前段時間，艾媒諮詢發佈了2019年一季度中國移動支付市場的報告，2019年一季度移動支付交易突破83.9萬億，接近2018年全年GDP。
而縱觀國內支付市場，支付寶和微信獨佔了90%的市場，而兩大寡頭相爭的情況下，小綠標和小藍標紛紛擺上了商戶的收銀臺。
“微信還是支付寶”成了彼時商家和消費者之間交流最多的一句話。
有難點就有改變。於是，在支付的發展進程中，多碼合一的聚合支付平臺逐漸走上臺面，被稱之為“第四方支付”。
一方面，聚合支付能夠將移動支付更好的觸及商戶，幫助商戶達到更加便利的收銀。
另一方面，聚合支付也承載著改造收銀臺的目的。
如果把微信支付寶看作“輪子”，那麼聚合支付廠商則是在輪子的基礎上“造車”。
就好比前兩年，擺在商家收銀臺的還是各支付廠商的收款碼，直到如今，這也是絕大部分小微商家的選擇。
但今時不同往日，支持多個支付軟件的聚合收銀臺卡慢慢成為商戶的選擇，更有甚者，收銀臺更是擺上了智能化的收銀設備、智能POS等等聚合支付產品。
對於商戶來說，移動支付改變的是收銀方式，而聚合支付的出現，是將移動支付帶來的收銀變的更加的快捷、簡單，就如同共享單車的出現將出行變得更加方便。
聚合支付，不只是收銀！
聚合支付的出現，讓移動支付市場也看到了新的收銀方式，在更加便捷和易用性的趨勢下，聚合支付市場進一步壯大。
據數據機構預測，到2020年，聚合支付全年處理交易總金額將達94萬億元，處理交易總筆數將達3936億筆，未來三年內，還將成指數增長。
同時，在中國線下龐大的零售市場中，還有高達700萬的夫妻店，這類型的店鋪，絕大部分都還是使用傳統的經營方式。
由此可以窺見，聚合支付行業的發展潛力仍然很大。
另外，聚合支付還能夠聯結支付行業上下游產業鏈，完善支付行業的生態圈。
作為將線下流量引入線上的輔助工具，聚合支付天然具備通過數據賦能的優勢。
一個形象的比喻可以很好地解釋聚合支付的意義：第三方支付公司就像是一條條水管，而聚合支付公司就像是一個總閥門，控制著每一條水管。
這樣的模式下，聚合支付廠商與第三方支付、商戶、用戶之間均有直接聯繫，類似於支付行業的基礎設施，圍繞商戶展開精細化、垂直化營銷服務、幫助支付商更好的下沉市場，在各方之間輸送活力。
更為重要的是，當前的市場下，聚合支付越來越受到資本的關注，加上微信、支付寶對市場的不斷投入，聚合支付的市場前景越來越被看好。
賦能經營，共同發展
如今，伴隨移動支付場景的不斷深入，聚合支付越發垂直化、服務精細化、技術標準化、業務多元化。
但儘管如此，作為“閥門”的聚合支付本質上還是一門流量生意，擁有更大的支付流量，就能賺取更豐厚的利潤，也能夠在競爭中獲勝。
如今，線下零售迎來再次發展之際，幫助實體商戶發展的同時，也能將聚合支付的“流量”生意進一步擴大，實現行業共同發展。
雖然聚合支付的進入門檻並不高，但市場的總量卻保持不變。
在這種環境下，先入局的聚合支付廠商構建了較高的行業壁壘，因為其擁有眾多的簽約商戶及相對較高的商戶黏性，在未來的行業中也將保持領先的發展地位。
另一方面，聚合支付也有著得天獨厚的優勢：賦能經營。
比如，超盟集團用支付為切入口，以智能硬件為載體，賦能B端產業，一方面為商家提供拉新，營銷服務。
另一方面，則是通過大數據賦能，幫助商戶更好的經營門店，提高交易流水，實現持續盈利，最終達到雙方共贏的局面。
而伴隨著移動互聯網的越發下沉，以智慧零售賦能的線下零售門店越來越多，要想在未來的零售市場抓住風口，對於線下實體商戶來說，引入以聚合支付為代表的智慧經營工具，在未來的發展中，顯得至關重要。