為什麼中國二維碼支付如此普遍，國外都沒有搞呢？其實海外人們也是很羨慕的啊！
日本孫正義都在日本大力推行移動支付，而且還有超高補貼。那麼為什麼外國二維碼支付搞得這麼慢呢？
其實原因有非常多，這裡講一個大家都忽略了的知識點，那就是國外很多地方都沒有網。。。移動支付推行不太方便。
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科普作者@奧卡姆剃刀 就介紹說，美國不用移動支付的一個核心原因是電信覆蓋差，中國有500萬座基站，美國只有20多萬座，連黃石公園都大部分沒有信號。在全世界大國中，中國的電信覆蓋率是遙遙領先的第一名。
他還以親身經歷為證。2017年12月份，他去貴州貧困山區考察扶貧，來到六盤水市淤泥鄉巖博村，那個村子處於海拔2000米的山地丘陵地帶。他一下車就掏出手機測速，發現網速竟然高達30兆，網速已經超過了澳大利亞的堪培拉。
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他還以親身經歷為證。2017年12月份，他去貴州貧困山區考察扶貧，來到六盤水市淤泥鄉巖博村，那個村子處於海拔2000米的山地丘陵地帶。他一下車就掏出手機測速，發現網速竟然高達30兆，網速已經超過了澳大利亞的堪培拉。
英國地鐵2020年才普及4G，你在地鐵連二維碼都很難打得開，怎麼掃碼進站。英國廣播公司（BBC）19日報道稱，英國的“銀禧線”（Jubilee Line）將會是最先受益的，該地鐵線的東半部將於2020年3月起，在其站臺和隧道中實現信號完全覆蓋。報道稱，目前倫敦地鐵和倫敦交通公司的鐵軌服務系統中，有260個車站實現了無線網絡覆蓋。
倫敦交通公司首席技術官維爾馬說，“我們已經開始了非常複雜的工作，以使我們的客戶能夠在地鐵隧道內接收到手機信號。未來幾年還將會有更多的車站和線路開通（這一服務）。”
為什麼中國二維碼支付如此普遍，國外都沒有搞呢？其實海外人們也是很羨慕的啊！
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英國地鐵2020年才普及4G，你在地鐵連二維碼都很難打得開，怎麼掃碼進站。英國廣播公司（BBC）19日報道稱，英國的“銀禧線”（Jubilee Line）將會是最先受益的，該地鐵線的東半部將於2020年3月起，在其站臺和隧道中實現信號完全覆蓋。報道稱，目前倫敦地鐵和倫敦交通公司的鐵軌服務系統中，有260個車站實現了無線網絡覆蓋。
倫敦交通公司首席技術官維爾馬說，“我們已經開始了非常複雜的工作，以使我們的客戶能夠在地鐵隧道內接收到手機信號。未來幾年還將會有更多的車站和線路開通（這一服務）。”
各位，我們要明白一個事實，那就是中國運營商普及網絡以及電網鋪設電線是政府下了死命令的，中國移動從2014年到2015年8月，在江西省新增建設4G基站超過1萬個，4G基站總數已超過3萬個，已實現鄉鎮、縣城和城區區域的4G連續覆蓋，3A以上景區全覆蓋。4G網絡覆蓋還進一步延伸至農村，行政村覆蓋率達到約40%，已基本達成對全省高速公路的4G覆蓋。基本實現杭長、合福高鐵4G覆蓋，同時完成了對昌九、浙贛、向莆鐵路動車線的4G覆蓋。為了完成4G網絡的鋪設，工人一天只休息4個小時，而且各個縣市的移動公司喊出來大幹40天的口號。
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他還以親身經歷為證。2017年12月份，他去貴州貧困山區考察扶貧，來到六盤水市淤泥鄉巖博村，那個村子處於海拔2000米的山地丘陵地帶。他一下車就掏出手機測速，發現網速竟然高達30兆，網速已經超過了澳大利亞的堪培拉。
英國地鐵2020年才普及4G，你在地鐵連二維碼都很難打得開，怎麼掃碼進站。英國廣播公司（BBC）19日報道稱，英國的“銀禧線”（Jubilee Line）將會是最先受益的，該地鐵線的東半部將於2020年3月起，在其站臺和隧道中實現信號完全覆蓋。報道稱，目前倫敦地鐵和倫敦交通公司的鐵軌服務系統中，有260個車站實現了無線網絡覆蓋。
倫敦交通公司首席技術官維爾馬說，“我們已經開始了非常複雜的工作，以使我們的客戶能夠在地鐵隧道內接收到手機信號。未來幾年還將會有更多的車站和線路開通（這一服務）。”
各位，我們要明白一個事實，那就是中國運營商普及網絡以及電網鋪設電線是政府下了死命令的，中國移動從2014年到2015年8月，在江西省新增建設4G基站超過1萬個，4G基站總數已超過3萬個，已實現鄉鎮、縣城和城區區域的4G連續覆蓋，3A以上景區全覆蓋。4G網絡覆蓋還進一步延伸至農村，行政村覆蓋率達到約40%，已基本達成對全省高速公路的4G覆蓋。基本實現杭長、合福高鐵4G覆蓋，同時完成了對昌九、浙贛、向莆鐵路動車線的4G覆蓋。為了完成4G網絡的鋪設，工人一天只休息4個小時，而且各個縣市的移動公司喊出來大幹40天的口號。
一個新建4G基站施工完成後，為了確保網絡質量最好，江西移動的網絡優化師都要到現場進行測驗和調試。比如，有居民反映基站離家不遠，出門信號很好，但回到家中信號又變得很差了。“這就涉及基站天線的方位問題，必須要工作人員到現場對基站參數進行測算，再對天線方位進行調整，平均下來一個基站的測驗和調試需要兩個多小時。”贛州移動網絡優化工程師葛根長表示。
“除了新建基站、用戶投訴要到現場測試處理，一個縣城範圍大面積開站後也要進行拉網測試。”葛根長告訴記者，4G基站調試任務很重，同事們經常是忙到凌晨四五點才休息，早上8點又要到現場調試。“每每聽到別人稱讚移動4G網速快時，我都從心底感到欣慰。”葛根長說。
江西移動一年的建設速度西方需要5年才能完成。美國通訊運營商都是以市場為導向，只在利潤高、人口密集的地方建立信號基站。因此，商業區、市中心等地方信號覆蓋通常很好。而在人口稀疏、利潤低的地區，運營商則儘可能減少信號覆蓋。目前中國信號基站建設了約500萬個，而美國只有約20萬個。如此大的數量差距，也就不難理解為何在美國，森林公園、山區、城郊信號、偏遠農村很差甚至沒有。
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一個新建4G基站施工完成後，為了確保網絡質量最好，江西移動的網絡優化師都要到現場進行測驗和調試。比如，有居民反映基站離家不遠，出門信號很好，但回到家中信號又變得很差了。“這就涉及基站天線的方位問題，必須要工作人員到現場對基站參數進行測算，再對天線方位進行調整，平均下來一個基站的測驗和調試需要兩個多小時。”贛州移動網絡優化工程師葛根長表示。
“除了新建基站、用戶投訴要到現場測試處理，一個縣城範圍大面積開站後也要進行拉網測試。”葛根長告訴記者，4G基站調試任務很重，同事們經常是忙到凌晨四五點才休息，早上8點又要到現場調試。“每每聽到別人稱讚移動4G網速快時，我都從心底感到欣慰。”葛根長說。
江西移動一年的建設速度西方需要5年才能完成。美國通訊運營商都是以市場為導向，只在利潤高、人口密集的地方建立信號基站。因此，商業區、市中心等地方信號覆蓋通常很好。而在人口稀疏、利潤低的地區，運營商則儘可能減少信號覆蓋。目前中國信號基站建設了約500萬個，而美國只有約20萬個。如此大的數量差距，也就不難理解為何在美國，森林公園、山區、城郊信號、偏遠農村很差甚至沒有。
中國電網也是如此，即使一座大山只有一戶人家，都要把電線給你鋪設上去，一個地區停電，即使凌晨，都要加班加點給你修好。中國的體制決定了中國在公共建設了超越了全球幾條街。在這些方面，我們都需要感謝我們的國家。
正是因為4G網絡的普及，才能夠二維碼支付提供了條件，如果網都沒有，這個怎麼搞。網速的快速普及，經濟的快速發展，刺激了大家的娛樂需求，從而才會讓淘寶京東支付寶有了市場。
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正是因為4G網絡的普及，才能夠二維碼支付提供了條件，如果網都沒有，這個怎麼搞。網速的快速普及，經濟的快速發展，刺激了大家的娛樂需求，從而才會讓淘寶京東支付寶有了市場。