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近兩年，共享單車迅速點燃了共享經濟領域，前者持續獲得新的融資資本。最值得一提的是，作為國內網約車巨頭之一的滴滴出行曾計劃進軍共享單車領域以解決出行的“最後三公里”。不過後來滴滴出行選擇以資本的形式快速地進入共享單車混戰。有消息稱，滴滴出行為了獲得共享單車領域更大一杯羹，每次ofo新的融資資本都有滴滴出行一份。經過三次融資，如今滴滴出行已經成為ofo最大股東，佔股超過30%。這也意味著滴滴出行在ofo企業已經獲得一定的話語權。
2016年9月，在滴滴出行宣佈數千萬美元戰略投資共享單車平臺ofo之後，雙方共同表示：對於城市出行領域，我們會持續展開全方位的合作。有關人員表示：滴滴出行與ofo圍繞著“城市出行共享”已經展開了一輪輪的戰略合作。近日消息稱，共享單車ofo將在今年4月接入滴滴出行的APP上，換句話說，ofo用戶可以直接在滴滴出行平臺使用ofo的服務。不過，目前兩家公司均不做迴應。對於此事，去年12月ofo創始人戴威曾對外透露過，但是沒有表明準確的時間。戴威表示：由於ofo單車沒有安裝GPS，用戶很難找到附近的ofo。另外，ofo平臺整個邏輯跟滴滴平臺打車的邏輯不太一樣，但我們會跟滴滴出行聯合推出一些東西。
隨著國內共享單車市場競爭日益激烈，一些新興的共享單車廠商為了獲得該領域一份蛋糕，除了將該共享單車押金降低之外，還與支付寶共同推出“免押金”模式。與之不同的是，今年2月，摩拜單車與互聯網巨頭騰訊宣佈合作，之後，摩拜單車用戶無需安裝摩拜單車APP就可以騎車，通過微信“掃一掃”就可直接進入摩拜單車微信小程序，點擊開鎖即可用車。
有媒體人員表示，如果這次ofo真的接入滴滴出行的APP上，雙方除了實現一次共贏的合作之外，更是進一步推動城市出行的發展。之前，滴滴出行曾說：2017年繼續將主要精力放在出行領域，同時希望今年內能夠打通每一個用戶的出行。不難看出，滴滴出行的野心還真不小，除了解決出行“最後三公里”之外，還計劃全方位佈局用戶的出行。然而對於滴滴出行與ofo攜手也是其解決用戶出行的方法之一。
縱觀近年，各大互聯網公司已經將目標對準了用戶出行，為了解決用戶出行的痛點，市場相繼推出網約車、共享單車、共享電單車等。不過這些出行工具確實解決了消費者日常生活中的出行問題，並不斷地完善用戶的出行。尤其對於用戶找車、開鎖等方面，一些共享單車廠商持續地研究適合智能工具。如，前段時間ofo與華為、中國電信共同致力智能鎖，通過新的物聯網技術優化解決一系列目前存在的問題。
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