就在小黃車ofo小程序暫停服務前，馬化騰和ofo投資人朱嘯虎在朋友圈互懟了一番。原因 就是根據艾瑞出行行業數據顯示，在活躍用戶方面ofo排名共享單車行業第一、摩拜排名第二，小藍單車以520萬的活躍用戶排名第三。
朱嘯虎轉發該數據報告至朋友圈並評論：“和街頭實際數數的感覺基本一致”，馬化騰留言表示了不滿，並進行了激烈的爭論，而兩人的爭論也被截屏流傳外界，引起了廣泛關注。
其實回過頭來看兩家公司在戰略選擇上的不同，ofo的思路很清晰，就是用最小的成本迅速鋪量，用時間換空間，希望用最快的速度實現規模經濟。這也是朱嘯虎的經典策略，當初滴滴就是這麼推起來的，但是滴滴跟ofo不同的地方在於，滴滴的車不是自己的，快的的車也不是自己的，大家的車都是出租車公司的，在體驗上並不存在差異化，所以，兩家的資源稟賦是一樣的，誰搶到最多的資源，誰就獲勝。但是在共享單車這個市場，車都是自己造的，自己造的車就存在差異，ofo用低成本造車能在短時間內把車鋪出去，但是車的損壞率就比較高。而摩拜的策略則是相對穩一點，先保證車的折損率降到最低，再進行規模擴張。
這就像兩隻猴子比賽掰玉米，一隻猴子掰的快，但是掰2只就掉一隻，而另一隻猴子掰的比較慢，但是活比較細膩，掰的玉米都是自己的，比到最後，往往還是掰的慢的那隻猴子贏。
朱嘯虎老師迴應馬化騰說，可以去大街上看一看就知道誰的車比較多，但朱老師忽略了一點，看到的車，但它並不一定能騎啊！
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