美團點評CEO王興挺摩拜質疑ofo 共享單車誰能笑到最後？

“連接自行車這個概念是錯誤。”在新經濟100人的CEO峰會上，美團點評CEO王興在分享互聯網發展下半場發展時，他表示“上天、入地、全球化”將是未來發展趨勢。他舉例共享單車非常火爆，但他覺得ofo提出連接自行車概念是錯的、沒有想清楚的概念。”

作為繼BAT之後的互聯網少壯派代表，王興的言行為業界所關注，王興說，“上天、入地、全球化”將是互聯網未來趨勢。其中，“上天”是指的是各行業都要與高科技相結合；“入地”則意味著創業不僅需要接地氣，更要紮根到地底下。“全球化”不是國際化，是比國際化更宏觀重要的一個概念。全球互聯網下半場，就是中美兩國企業的競爭的競爭。

在談到“入地”時，王興說：“大家說創業需要接地氣，我需要強調一下所謂接地氣，不光是你觸及地下，而是要到達充分養分的地底下，如果你現在還在C端聯繫是不夠的，我覺得不能光停在連接，尤其是不能光停留在C端連接，你得真正瞭解產業的方方面面，在這樣的層面上，去做連接，去提升教育，我覺得這個是美團在過去幾年意識到的，你光接觸地面是不夠的在現在。”

王興舉例說，共享單車非常火爆，我覺得以後回頭看，我相信摩拜是正確的。真正好的事情是根據客戶需求，不光需要接地氣，還是要陸地：“ofo提出一個連接自行車的概念，我覺得是錯的、沒有想清楚的概念。不存在連接自行車，這是沒有意義，也不會發生的。”王興說。

從2016年開始，以摩拜“小橙車”和ofo的“小黃車”和為代表的共享單車，從北京上海等一線城市的高校和地鐵口為突破口，一路狂奔，成為中國互聯網最炙手可熱的領域。摩拜和ofo也成為共享單車的雙子星，關於誰勝誰劣的爭議也從來沒停止過。

在獵豹智庫發佈的安卓平臺第一季度中國共享單車APP數據上，ofo在活躍滲透率上以微弱的優勢超過摩拜，兩者分別為0.523%和0.487%，排名第三的酷騎就只有0.064%。

在2017年之前，ofo的活躍滲透率一直是略遜摩拜，藉著大量的投放，ofo已經反超了摩拜。不過在周人均打開次數上，摩拜的23.3高於ofo的15.9。可以說，依然是不分高下。

激烈競爭之下，共享單車的泡沫也若隱若現。根據媒體統計，2017年全國共享單車的總訂單量或突破3000萬輛，而2016年全行業自行車總產量不過5303萬輛。

摩拜和ofo的背後也是騰訊這樣的巨頭和投資者的站隊。值得一提的是，在去年摩拜單車1億美元C輪融資當中，王興也以個人名義入股。

對於王興的質疑，ofo創始人兼CEO戴威在峰會上回應這個沒喲對錯之分。他說，ofo自誕生之日起便提出了連接的概念，這是由ofo的基因決定的，未來ofo不僅是連接小黃車，同時也會連接其他單車品牌。