在如今的國內網約車領域，滴滴無疑具有極高的關注度，任何的風吹草動都牽動著成千上萬的滴滴司機，以及習慣網約車出行的千千萬萬滴滴乘客。這不，就在最近，滴滴將快車拼車業務升級為“站點拼車”，目前該業務已經在北京地區開始試行，一時間引起了巨大的關注和討論，在不少人眼中，這或許是滴滴快車拼車業務誕生以來變化最大的一次。
當初，滴滴依靠廣大出租車司機和出租車乘客在網約車市場站穩腳跟，很快，私家車成為滴滴眼中的香饃饃，這時候，滴滴快車業務橫空出世，滴滴快車業務從上線第一天起就備受關注，因為滴滴快車的目標是整合所有私家車主，讓有空閒或者閒置資源的私家車利用起來，同時也能讓私家車車主能夠有更多的收入，當然，站在行業的角度，最終是為了提高車輛的使用效率。
經過很長一段時間的運營，滴滴快車業務逐漸步入正軌，為了讓車輛的使用效率再上一個臺階，這時候，滴滴快車拼車業務也就很自然的誕生了，相比早期的滴滴快車，滴滴快車拼車最大的特點無疑在拼車上，在早期的滴滴快車時代，一輛車往往只面對一個用戶，無論這個用戶如何安排，是一個人還是四個人，車主都無需關心，平臺也不會關心，不過，在大量的數據驗證下，滴滴快車的乘客往往只有一兩個人，這時候，也就意味著還有一兩個位置是閒置的。
滴滴快車拼車的出現，也正是為了將閒置的資源再次利用起來，最終事實也的確證明，滴滴快車拼車業務的出現，讓原本已經被利用起來的資源再次提升了利用效率，當然，這當中還有一個很重要的原因就是價格，相比過去的滴滴快車，滴滴快車拼車業務的價格無疑更低，唯一的差距是在乘客數量上，一個拼車的訂單最多隻能承載兩個人，不過對於很多人來說，這已經完全足夠了，這也是為什麼長期以來，滴滴快車拼車業務備受歡迎的真正原因。
如今，任意地點的自由拼車發生的變化，轉而成為了約定地點的“站點拼車”，雖然目前僅僅是在北京地區試行，很難說會不會最終拓展到其他城市甚至是全國，但至少意味著自由拼車這件事，或許即將迎來一次根本性的體驗提升，不只是對於乘客而言，對於司機而言同樣也是，只是“站點拼車”這件事，最終會受到歡迎還是反感，或許最終還是乘客和司機共同說了算，我們拭目以待。