凜冬降至,網約車的冬天能否順利迎來春天?2018年的網約車市場可以說是滑坡低谷。自從順風車下線之後,現在網約車的用戶開始分化成兩種形式,一類用戶是希望順風車快點上線,另一來則是不希望順風車上線。
現如今的順風車備受爭議,根據滴滴司機的說法,現在跑滴滴需要每天15個小時以上,月收入過萬是沒有問題的,但是不扣除成本,比如油費、車損、違章之類的瑣碎事情。
順風車的出現為出行帶來了便利,坐長途可以選擇高鐵或者客車,但是享受不到指定地方接送。順風車的下線,出行不方便,很多時候也找不到車。但是順風車的安全讓很多用戶望而止步。
自從今年的網約車風暴,監管運營開始管理,並嚴格開始實施管理辦法,據瞭解,2019年,網約車要全面實施運營證辦理,如有不辦理的司機將得不到派單。
以前的滴滴司機如果沒監管部門抓住的話,平臺會提供報銷費用,但自從順風車一而再再而三的初始之後,平臺就暫停報銷。雖然滴滴司機的收入月入過萬,三十在扣除這些所有費用,成本之後,滴滴司機基本沒有多少錢。
尤其網約車的監管制度有了約束之後,滴滴快車的最低要求是12萬以上的車,這樣算,不僅12萬車的成本都拿不出來,就把所有時間和經歷放在跑滴滴上,還虧了。
試問,誰還會開著12萬以上的車去跑滴滴?
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