凜冬降至，網約車的冬天能否順利迎來春天？2018年的網約車市場可以說是滑坡低谷。自從順風車下線之後，現在網約車的用戶開始分化成兩種形式，一類用戶是希望順風車快點上線，另一來則是不希望順風車上線。
現如今的順風車備受爭議，根據滴滴司機的說法，現在跑滴滴需要每天15個小時以上，月收入過萬是沒有問題的，但是不扣除成本，比如油費、車損、違章之類的瑣碎事情。
順風車的出現為出行帶來了便利，坐長途可以選擇高鐵或者客車，但是享受不到指定地方接送。順風車的下線，出行不方便，很多時候也找不到車。但是順風車的安全讓很多用戶望而止步。
自從今年的網約車風暴，監管運營開始管理，並嚴格開始實施管理辦法，據瞭解，2019年，網約車要全面實施運營證辦理，如有不辦理的司機將得不到派單。
以前的滴滴司機如果沒監管部門抓住的話，平臺會提供報銷費用，但自從順風車一而再再而三的初始之後，平臺就暫停報銷。雖然滴滴司機的收入月入過萬，三十在扣除這些所有費用，成本之後，滴滴司機基本沒有多少錢。
尤其網約車的監管制度有了約束之後，滴滴快車的最低要求是12萬以上的車，這樣算，不僅12萬車的成本都拿不出來，就把所有時間和經歷放在跑滴滴上，還虧了。
試問，誰還會開著12萬以上的車去跑滴滴？
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