'我的充電寶能上飛機嗎？要是自燃怎麼辦？'
【新民晚報·新民網】9月4日，東方航空從南京至廈門的MU2809航班，在巡航期間客艙內發生旅客充電寶自燃事件，東航機組第一時間按程序妥善處置，迅速排除安全風險。為最大限度確保安全，機組決策返航南京。
事件發生後，引發廣泛關注。很多人也在問：
怎麼判斷我的充電寶能否帶上飛機？
要是充電寶真的自燃了該怎麼辦？
⋯⋯
1、事件回顧 當時旅客並未使用充電寶
MU2809航班為南京祿口機場飛往廈門高崎機場的航班，計劃起飛時間為早上7時，昨天早上實際起飛時間為7時16分。飛常準的航班動態查詢顯示，該航班於8時24分返航回到南京祿口機場。
"【新民晚報·新民網】9月4日，東方航空從南京至廈門的MU2809航班，在巡航期間客艙內發生旅客充電寶自燃事件，東航機組第一時間按程序妥善處置，迅速排除安全風險。為最大限度確保安全，機組決策返航南京。
事件發生後，引發廣泛關注。很多人也在問：
怎麼判斷我的充電寶能否帶上飛機？
要是充電寶真的自燃了該怎麼辦？
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1、事件回顧 當時旅客並未使用充電寶
MU2809航班為南京祿口機場飛往廈門高崎機場的航班，計劃起飛時間為早上7時，昨天早上實際起飛時間為7時16分。飛常準的航班動態查詢顯示，該航班於8時24分返航回到南京祿口機場。
4日上午11時20分，東航通過官方微博證實，南京至廈門航班在巡航期間客艙內有旅客充電寶自燃，機組第一時間按程序妥善處置，迅速排除安全風險。為最大限度確保安全，機組決策返航南京。隨後，東航積極做好旅客服務保障工作，已於11:20安排航班成行，飛機於12:53到達廈門機場。
"【新民晚報·新民網】9月4日，東方航空從南京至廈門的MU2809航班，在巡航期間客艙內發生旅客充電寶自燃事件，東航機組第一時間按程序妥善處置，迅速排除安全風險。為最大限度確保安全，機組決策返航南京。
事件發生後，引發廣泛關注。很多人也在問：
怎麼判斷我的充電寶能否帶上飛機？
要是充電寶真的自燃了該怎麼辦？
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1、事件回顧 當時旅客並未使用充電寶
MU2809航班為南京祿口機場飛往廈門高崎機場的航班，計劃起飛時間為早上7時，昨天早上實際起飛時間為7時16分。飛常準的航班動態查詢顯示，該航班於8時24分返航回到南京祿口機場。
4日上午11時20分，東航通過官方微博證實，南京至廈門航班在巡航期間客艙內有旅客充電寶自燃，機組第一時間按程序妥善處置，迅速排除安全風險。為最大限度確保安全，機組決策返航南京。隨後，東航積極做好旅客服務保障工作，已於11:20安排航班成行，飛機於12:53到達廈門機場。
據江蘇城市頻道消息，事發時，機艙內充滿刺鼻氣味，當事乘客接受了消防以及公安部門詢問，其他乘客已乘坐備用機飛往目的地，事件中並無人員傷亡。
"【新民晚報·新民網】9月4日，東方航空從南京至廈門的MU2809航班，在巡航期間客艙內發生旅客充電寶自燃事件，東航機組第一時間按程序妥善處置，迅速排除安全風險。為最大限度確保安全，機組決策返航南京。
事件發生後，引發廣泛關注。很多人也在問：
怎麼判斷我的充電寶能否帶上飛機？
要是充電寶真的自燃了該怎麼辦？
⋯⋯
1、事件回顧 當時旅客並未使用充電寶
MU2809航班為南京祿口機場飛往廈門高崎機場的航班，計劃起飛時間為早上7時，昨天早上實際起飛時間為7時16分。飛常準的航班動態查詢顯示，該航班於8時24分返航回到南京祿口機場。
4日上午11時20分，東航通過官方微博證實，南京至廈門航班在巡航期間客艙內有旅客充電寶自燃，機組第一時間按程序妥善處置，迅速排除安全風險。為最大限度確保安全，機組決策返航南京。隨後，東航積極做好旅客服務保障工作，已於11:20安排航班成行，飛機於12:53到達廈門機場。
據江蘇城市頻道消息，事發時，機艙內充滿刺鼻氣味，當事乘客接受了消防以及公安部門詢問，其他乘客已乘坐備用機飛往目的地，事件中並無人員傷亡。
另有消息稱，當時當事旅客並未使用充電寶。
2、時有發生 鋰電池屬於危險品
航班上充電寶“惹事”已經不止一次了。
2018年2月25日，南航從廣州白雲機場飛往上海虹橋的CZ3539次航班，在登機過程中，一名已登機旅客所攜帶的行李，在行李架內冒煙並出現明火，經查系充電寶冒煙著火。
"【新民晚報·新民網】9月4日，東方航空從南京至廈門的MU2809航班，在巡航期間客艙內發生旅客充電寶自燃事件，東航機組第一時間按程序妥善處置，迅速排除安全風險。為最大限度確保安全，機組決策返航南京。
事件發生後，引發廣泛關注。很多人也在問：
怎麼判斷我的充電寶能否帶上飛機？
要是充電寶真的自燃了該怎麼辦？
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1、事件回顧 當時旅客並未使用充電寶
MU2809航班為南京祿口機場飛往廈門高崎機場的航班，計劃起飛時間為早上7時，昨天早上實際起飛時間為7時16分。飛常準的航班動態查詢顯示，該航班於8時24分返航回到南京祿口機場。
4日上午11時20分，東航通過官方微博證實，南京至廈門航班在巡航期間客艙內有旅客充電寶自燃，機組第一時間按程序妥善處置，迅速排除安全風險。為最大限度確保安全，機組決策返航南京。隨後，東航積極做好旅客服務保障工作，已於11:20安排航班成行，飛機於12:53到達廈門機場。
據江蘇城市頻道消息，事發時，機艙內充滿刺鼻氣味，當事乘客接受了消防以及公安部門詢問，其他乘客已乘坐備用機飛往目的地，事件中並無人員傷亡。
另有消息稱，當時當事旅客並未使用充電寶。
2、時有發生 鋰電池屬於危險品
航班上充電寶“惹事”已經不止一次了。
2018年2月25日，南航從廣州白雲機場飛往上海虹橋的CZ3539次航班，在登機過程中，一名已登機旅客所攜帶的行李，在行李架內冒煙並出現明火，經查系充電寶冒煙著火。
2018年2月25日CZ3539次航班行李架內行李冒煙並有明火
2019年1月24日，計劃於11:10從南昌起飛前往曼谷的9C8609航班在登機過程中，一名旅客在使用充電寶（容量8100mAh）期間，充電寶發生自燃冒煙現象。機組與旅客第一時間處置，同時南昌機場啟動應急響應，現場無人員受傷，航空器未受損。
"【新民晚報·新民網】9月4日，東方航空從南京至廈門的MU2809航班，在巡航期間客艙內發生旅客充電寶自燃事件，東航機組第一時間按程序妥善處置，迅速排除安全風險。為最大限度確保安全，機組決策返航南京。
事件發生後，引發廣泛關注。很多人也在問：
怎麼判斷我的充電寶能否帶上飛機？
要是充電寶真的自燃了該怎麼辦？
⋯⋯
1、事件回顧 當時旅客並未使用充電寶
MU2809航班為南京祿口機場飛往廈門高崎機場的航班，計劃起飛時間為早上7時，昨天早上實際起飛時間為7時16分。飛常準的航班動態查詢顯示，該航班於8時24分返航回到南京祿口機場。
4日上午11時20分，東航通過官方微博證實，南京至廈門航班在巡航期間客艙內有旅客充電寶自燃，機組第一時間按程序妥善處置，迅速排除安全風險。為最大限度確保安全，機組決策返航南京。隨後，東航積極做好旅客服務保障工作，已於11:20安排航班成行，飛機於12:53到達廈門機場。
據江蘇城市頻道消息，事發時，機艙內充滿刺鼻氣味，當事乘客接受了消防以及公安部門詢問，其他乘客已乘坐備用機飛往目的地，事件中並無人員傷亡。
另有消息稱，當時當事旅客並未使用充電寶。
2、時有發生 鋰電池屬於危險品
航班上充電寶“惹事”已經不止一次了。
2018年2月25日，南航從廣州白雲機場飛往上海虹橋的CZ3539次航班，在登機過程中，一名已登機旅客所攜帶的行李，在行李架內冒煙並出現明火，經查系充電寶冒煙著火。
2018年2月25日CZ3539次航班行李架內行李冒煙並有明火
2019年1月24日，計劃於11:10從南昌起飛前往曼谷的9C8609航班在登機過程中，一名旅客在使用充電寶（容量8100mAh）期間，充電寶發生自燃冒煙現象。機組與旅客第一時間處置，同時南昌機場啟動應急響應，現場無人員受傷，航空器未受損。
正因為充電寶等鋰電池對於航班安全有一定的潛在危險，民航局對此也有嚴格的規定。2019年7月，民航局運輸司發佈《關於加強通用航空短途運輸旅客攜帶鋰電池乘機安全管理工作的通知》，指出根據國際民航組織《危險物品安全航空運輸技術細則》規定，鋰電池屬第9類雜項危險品。
短途運輸旅客乘機攜帶的手機、充電寶、電腦、相機、平板電腦等電子設備中均含有鋰電池，在飛行過程遇到碰撞、擠壓、高溫等情況時極易發生因鋰電池內部短路導致的冒煙、起火，如處置不當，可導致通用航空器失去配載平衡等重大安全風險，對通用航空短途運輸安全運營帶來嚴重威脅。
《通知》要求各地區管理局、各通用航空公司要高度重視短途運輸旅客攜帶鋰電池乘機的安全風險，加強風險隱患管理，制定相應管控措施，認真開展自查，確保通用航空短途運輸持續安全運營。
3、專業答疑這些問題關乎生命安全
充電寶對航班飛行是具有一定安全隱患的，一旦短路很可能發生爆炸，有些機型客艙內配有機載氧氣瓶，一旦在飛行過程中充電寶引燃氧氣瓶，後果不堪設想。此外飛機的顛簸、氣流的變化都可能引起充電寶短路起火。
Q1、關於民航旅客攜帶充電寶乘機，有哪些具體規定？
根據民航局相關規定，為確保航空運輸安全，旅客攜帶充電寶乘機需遵守以下條款：
一、嚴禁在托運行李中攜帶充電寶（為了避免在貨艙中起火無人處置）。
二、嚴禁攜帶額定能量超過160Wh的充電寶；攜帶額定能量超過100Wh但不超過160Wh的充電寶，必須經航空公司批准且不得超過兩個。
三、嚴禁攜帶標識不清的充電寶。
四、嚴禁在飛行過程中使用充電寶。
五、嚴禁非個人自用目的攜帶充電寶。
對於違反上述規定者，公安機關將根據情節，依照國家有關法律、法規嚴肅處理。上述規定同時適用於機組人員。
Q2、哪幾類鋰電池、“充電寶”是被禁止攜帶乘機的？
1. 無標明額定能量值或鋰含量的鋰電池；
2. 無標明規格信息的“充電寶”；
3. 無法通過規格信息測算電池額定能量值的“充電寶”。
Q3、如何知道自己的充電寶能不能“登機”？
目前，市面上的充電寶大都以mAh毫安時為賣點，而沒有直接標明額定能量。旅客可以通過“額定能量（Wh）=標稱容量（Ah）×標稱電壓（V）”的公式，換算得出。（標稱電壓和標稱容量通常會標記在充電寶上)。譬如：一個20000mAh的充電寶，它標註的電壓是3.7v，那麼它的額定能量就是：20000mAh/1000×3.7v=74wh（小於額定的100wh，可以攜帶登機）。
Q4、萬一在飛機上充電寶自燃，該怎麼辦？
一旦在空中發現充電寶或筆記本電腦等含鋰電池產品異常，不要猶豫，馬上報告工作人員；遇到險情後務必聽從工作人員指揮，不要亂跑引發重心偏移導致飛機失控，機上材料都具備較好耐火性能，只要工作人員用清水將燃燒限制在一定範圍內，基本就能控制局勢，相比之下，乘客亂跑造成的重心偏移更危險。
金海岸工作室
作 者|金志剛
圖 片| 網 絡 飛常準 東航官網 江西機場
視 頻| 董怡虹 向袁媛 南方航空
編 輯|樑 群
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