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素有小T-MAX之稱的X-MAX是一款專攻歐洲市場的綿羊，車輛分別有250及400版本，基於出色的運動性能及實用性，因此深受歐洲用家歡迎。為了擴大X-MAX的客路，所以YAMAHA推出全新設計的300版本。
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雖然X-MAX 250及400的細節有很大分別，但她們的車身線條處處流露著T-MAX的影子，而全新設計的X-MAX 300也不例外，同樣具有T-MAX的風格。但返過頭來說，全新X-MAX 300的外觀卻是250及400版本的改良，而經過修改的包圍使她更具時代感。
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YAMAHA X-MAX 300採用以Blue Core理念開發的新一代單汽缸引擎，其規格是水冷散熱sohc 4汽門，馬力輸出28ps，而Blue Core的核心是採用更精準機械佈置降低油耗，提升燃燒及散熱效能，減少馬力流失以及降低排放，使引擎在達到嚴格歐4排放標準下釋放300的應有加速力。為了達到以上目標，官方為YAMAHA X-MAX 300設計了更佳霧化效果的電子燃油噴注系統。
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●X-MAX 300使用無匙著車，車主隨身攜帶車匙後只要扭動旋鈕便可著車。
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●座椅下可擺放兩頂全盔。
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●車艙設有兩個儲物箱。
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●左是速度表，右是轉數表，液晶屏幕顯示時間、水溫及油量等
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●頭尾燈眉設計，極富時代感。
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●前剎車規格是267mm剎車碟配2活塞剎車卡鉗。
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隨著防鎖死ABS剎車系統普及，另一項開始普及的電子裝備是降低因尾胎打滑導致跌車風險的循跡系統，而X-MAX 300的TCS(循跡系統)可加強騎士的駕駛安全外，亦可增加騎士的信心。
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●尾是245mm剎車碟配單活塞剎車卡鉗，尾是14寸輪轂。
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由於X-MAX 300擁有無匙著車功能，車主只要隨身攜帶車匙便可著車，非常方便。X-MAX 250及400受歡迎的原因之一是擁有充裕的儲物空間，座椅下可以容納兩頂頭盔的優點延續至X-MAX300，軑把下兩側的雜物箱還可擺放銀包或其他個人用品，而左側的箱子裡備有12V充電插頭，方便車主為電話等充電。至於頭燈、尾燈及指揮燈都已採用LED，頭尾燈眉設計，極富時代感。
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●雙筒油壓尾避震(79mm行程)。
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2017 YAMAHA X-MAX300有三種顏色
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