雅馬哈摩托車的R系列，是雅馬哈的賽道系列；也就是我們經常口中說的仿賽車；因這類車普遍都有賽道上常見的整流罩，而且坐姿及調教習慣偏賽道而得名。R15算是雅馬哈摩托車中最入門的一款小排量的仿賽車型（國內許多的地平線之流都有借鑑仿造過），雖然目前國內在售的是印尼整車進口的，而且在國內的市場行情不好主要因為售價略高導致（2.38萬）。

雅馬哈 R15-小排量好車的性能特點

這是雅馬哈的第三代R15，因此它更準確的型號叫做R15-V3，從外觀上來看，它絕對是一輛漂亮的摩托車；它的外觀設計來自雅馬哈的R6，而R6的外觀設計語言又來自R1。

150cc的水冷單缸發動機，而且具備雅馬哈專利技術的VVA（可變閥驅動）技術，雖然排量上只有150cc 但在10000轉的時候，它可以爆發出19馬力的動力輸出；在8500轉可以達到峰值的14.7NM的扭矩輸出。雖然19馬力的數據看起來好像並不多，但請你不要忘記這事一款150cc排量的車，看看排量比它更大的五本的暴風眼就知道，這個數據還是很嚇人的。

與發動機為之匹配的是（A&S）滑塊離合器和6速變速箱（國際檔）；懸掛系統是由前面的倒置黃金前叉和後置的單叉組成，前叉不可調，後叉預載可調；而且這組後叉是通過一系列的連桿安裝車架上，而沒有將它直接安裝在搖臂上面，而車架用了一個新的Deltabox ；

整個車輛燈組方面使用的是led光源，兩個前照燈側面有一個巨大的進氣口（這是假的，純外觀裝飾），風擋的尺寸及面積和R25相當，而且儀表盤也改成了全液晶顯示器。

雅馬哈R15-V3的騎行感受

這款車給你的第一個騎行起來的感受，就是怎麼有些重，當然這可能跟初始騎行時候身體姿態不夠舒展有關，這時候你甚至都會覺得它的轉向都很緊；當騎行了一段時間之後，這種感覺就消失了。

在封閉路面上，當時速超過90km的時候，雖然車輛小但它的行駛穩定度很高，絲毫不會讓你對它缺乏信心，你直觀加速即可，即便是受到一定的風力及氣流也不會搖擺，這主要歸功於源自R6的動氣動力學設計。

發動機在5000轉的時候，起步是有些慢的，在鬆開離合器之前，你需要保持發動機在2000轉每分鐘；但當VVA以7500轉每分鐘啟動時，這種情況就會有明顯的改觀。

R15的樂趣在於街道，因為它很輕量；而滑塊離合器的加持，能夠讓你在高速行駛的時候也能快速切換檔位，而不會有絲毫的扭矩損失，這讓你在壓彎的時候會使用更高的檔位入彎。

較低的車把能夠給你一定的支撐，因為在傾斜的時候，你大概率會將手臂搭在油箱上面。R15的懸架調教的相當不錯，當你速度越快，懸架的阻尼感會越強，不允許你在高速中有過大的起伏。

而R15的輪胎抓地力不錯，就算路上有積水也不會感到輪胎出現打滑的情況，雖然排量只有150cc，但在平路上的極速能夠達到150km/小時，下坡時候能夠達到160km/小時，慢？是不存在的。

而百公里2.6L的燃油水平對於這樣一款賽車而言，還是相當給力的。

總結

R15-V3 這款車絕對是150cc 排量區間一款極具競爭力的車，如果你不那麼看重性價比的話，建議可以考慮這款車，當然你也可以選擇同為日系的GSX250 、或者 雅馬哈R3這類跑車，畢竟動力更強；而且雅馬哈的R15 在國內確實太貴了，如果在15000元的話，確實屬於吊打同行的節奏存在。

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作者：DQ視角