踏板車是大家在日常生活中常見的車型，雖說在很多方面相比其他摩托車型都很弱，但是憑藉車身小巧以及操控感深受大眾的喜愛。在很多人眼中，踏板車就像是一款日常代步的小綿羊，動力夠日常使用就行。但是也有一些商家生產出了很多強悍的踏板車，就比如今天我們要說到的這款XMAX 300，雅馬哈運動踏板，292cc水冷引擎，配ABS和TCS，同級踏板最強。
踏板車是大家在日常生活中常見的車型，雖說在很多方面相比其他摩托車型都很弱，但是憑藉車身小巧以及操控感深受大眾的喜愛。在很多人眼中，踏板車就像是一款日常代步的小綿羊，動力夠日常使用就行。但是也有一些商家生產出了很多強悍的踏板車，就比如今天我們要說到的這款XMAX 300，雅馬哈運動踏板，292cc水冷引擎，配ABS和TCS，同級踏板最強。
踏板車是大家在日常生活中常見的車型，雖說在很多方面相比其他摩托車型都很弱，但是憑藉車身小巧以及操控感深受大眾的喜愛。在很多人眼中，踏板車就像是一款日常代步的小綿羊，動力夠日常使用就行。但是也有一些商家生產出了很多強悍的踏板車，就比如今天我們要說到的這款XMAX 300，雅馬哈運動踏板，292cc水冷引擎，配ABS和TCS，同級踏板最強。
與普通踏板不同，XMAX 300光從外觀上看起來就極具有戰鬥性，造型犀利，完全沒有了以往小綿羊的感覺，車燈採用了LED光源，也許是為了迴應名稱，連同尾燈都融入了“X”的造型。雙大燈就像是野獸的雙眼，炯炯有神，給人一種不寒而慄的感覺。而風擋的設計非常誇張，面積很大，很氣派，就像一輛戰車一樣拉風。
加上富有稜角的車身線條和車身表面細緻的壓花處理，讓這款車看上去極具動感的同時還帶有一絲優雅，機車的儀表盤採用了雙機械指針+液晶屏的設計，顯示的機車參數非常詳細，而且準確及時，數據顯示清晰直觀，對於騎手來說讀取非常方便，在行駛的過程中不用多去分心看錶盤就能掌握機車的參數，能大幅度提升安全性。
踏板車是大家在日常生活中常見的車型，雖說在很多方面相比其他摩托車型都很弱，但是憑藉車身小巧以及操控感深受大眾的喜愛。在很多人眼中，踏板車就像是一款日常代步的小綿羊，動力夠日常使用就行。但是也有一些商家生產出了很多強悍的踏板車，就比如今天我們要說到的這款XMAX 300，雅馬哈運動踏板，292cc水冷引擎，配ABS和TCS，同級踏板最強。
與普通踏板不同，XMAX 300光從外觀上看起來就極具有戰鬥性，造型犀利，完全沒有了以往小綿羊的感覺，車燈採用了LED光源，也許是為了迴應名稱，連同尾燈都融入了“X”的造型。雙大燈就像是野獸的雙眼，炯炯有神，給人一種不寒而慄的感覺。而風擋的設計非常誇張，面積很大，很氣派，就像一輛戰車一樣拉風。
加上富有稜角的車身線條和車身表面細緻的壓花處理，讓這款車看上去極具動感的同時還帶有一絲優雅，機車的儀表盤採用了雙機械指針+液晶屏的設計，顯示的機車參數非常詳細，而且準確及時，數據顯示清晰直觀，對於騎手來說讀取非常方便，在行駛的過程中不用多去分心看錶盤就能掌握機車的參數，能大幅度提升安全性。
踏板車是大家在日常生活中常見的車型，雖說在很多方面相比其他摩托車型都很弱，但是憑藉車身小巧以及操控感深受大眾的喜愛。在很多人眼中，踏板車就像是一款日常代步的小綿羊，動力夠日常使用就行。但是也有一些商家生產出了很多強悍的踏板車，就比如今天我們要說到的這款XMAX 300，雅馬哈運動踏板，292cc水冷引擎，配ABS和TCS，同級踏板最強。
與普通踏板不同，XMAX 300光從外觀上看起來就極具有戰鬥性，造型犀利，完全沒有了以往小綿羊的感覺，車燈採用了LED光源，也許是為了迴應名稱，連同尾燈都融入了“X”的造型。雙大燈就像是野獸的雙眼，炯炯有神，給人一種不寒而慄的感覺。而風擋的設計非常誇張，面積很大，很氣派，就像一輛戰車一樣拉風。
加上富有稜角的車身線條和車身表面細緻的壓花處理，讓這款車看上去極具動感的同時還帶有一絲優雅，機車的儀表盤採用了雙機械指針+液晶屏的設計，顯示的機車參數非常詳細，而且準確及時，數據顯示清晰直觀，對於騎手來說讀取非常方便，在行駛的過程中不用多去分心看錶盤就能掌握機車的參數，能大幅度提升安全性。
XMAX 300車身長為2185mm，寬度為775mm，而機車的高度為1415mm，座高為795mm，最小離地間隙為135mm，軸距為1540mm，而重量居然達到了179kg，這在踏板車中是很少見的，所以這兩踏板一點都不容小覷，這是一輛重量級別的踏板。
機車車身的設計乾淨利落，雖然車身線條非常豐富，但是設計非常合理，就像鬼斧神工一般的刻畫著車身，使得機車的車身肌肉感很足，充滿了力量感。從車身來看，機車更像是一輛彎樑車，車架呈現出結實牢固的剛性面。座椅的設計非常寬厚，軟硬適中，而且造型根據人體工程學設計，騎手騎乘在上面身體的貼合度很強，乘坐感非常不錯，即使是長時間駕駛也不會感到疲勞。
踏板車是大家在日常生活中常見的車型，雖說在很多方面相比其他摩托車型都很弱，但是憑藉車身小巧以及操控感深受大眾的喜愛。在很多人眼中，踏板車就像是一款日常代步的小綿羊，動力夠日常使用就行。但是也有一些商家生產出了很多強悍的踏板車，就比如今天我們要說到的這款XMAX 300，雅馬哈運動踏板，292cc水冷引擎，配ABS和TCS，同級踏板最強。
與普通踏板不同，XMAX 300光從外觀上看起來就極具有戰鬥性，造型犀利，完全沒有了以往小綿羊的感覺，車燈採用了LED光源，也許是為了迴應名稱，連同尾燈都融入了“X”的造型。雙大燈就像是野獸的雙眼，炯炯有神，給人一種不寒而慄的感覺。而風擋的設計非常誇張，面積很大，很氣派，就像一輛戰車一樣拉風。
加上富有稜角的車身線條和車身表面細緻的壓花處理，讓這款車看上去極具動感的同時還帶有一絲優雅，機車的儀表盤採用了雙機械指針+液晶屏的設計，顯示的機車參數非常詳細，而且準確及時，數據顯示清晰直觀，對於騎手來說讀取非常方便，在行駛的過程中不用多去分心看錶盤就能掌握機車的參數，能大幅度提升安全性。
XMAX 300車身長為2185mm，寬度為775mm，而機車的高度為1415mm，座高為795mm，最小離地間隙為135mm，軸距為1540mm，而重量居然達到了179kg，這在踏板車中是很少見的，所以這兩踏板一點都不容小覷，這是一輛重量級別的踏板。
機車車身的設計乾淨利落，雖然車身線條非常豐富，但是設計非常合理，就像鬼斧神工一般的刻畫著車身，使得機車的車身肌肉感很足，充滿了力量感。從車身來看，機車更像是一輛彎樑車，車架呈現出結實牢固的剛性面。座椅的設計非常寬厚，軟硬適中，而且造型根據人體工程學設計，騎手騎乘在上面身體的貼合度很強，乘坐感非常不錯，即使是長時間駕駛也不會感到疲勞。
踏板車是大家在日常生活中常見的車型，雖說在很多方面相比其他摩托車型都很弱，但是憑藉車身小巧以及操控感深受大眾的喜愛。在很多人眼中，踏板車就像是一款日常代步的小綿羊，動力夠日常使用就行。但是也有一些商家生產出了很多強悍的踏板車，就比如今天我們要說到的這款XMAX 300，雅馬哈運動踏板，292cc水冷引擎，配ABS和TCS，同級踏板最強。
與普通踏板不同，XMAX 300光從外觀上看起來就極具有戰鬥性，造型犀利，完全沒有了以往小綿羊的感覺，車燈採用了LED光源，也許是為了迴應名稱，連同尾燈都融入了“X”的造型。雙大燈就像是野獸的雙眼，炯炯有神，給人一種不寒而慄的感覺。而風擋的設計非常誇張，面積很大，很氣派，就像一輛戰車一樣拉風。
加上富有稜角的車身線條和車身表面細緻的壓花處理，讓這款車看上去極具動感的同時還帶有一絲優雅，機車的儀表盤採用了雙機械指針+液晶屏的設計，顯示的機車參數非常詳細，而且準確及時，數據顯示清晰直觀，對於騎手來說讀取非常方便，在行駛的過程中不用多去分心看錶盤就能掌握機車的參數，能大幅度提升安全性。
XMAX 300車身長為2185mm，寬度為775mm，而機車的高度為1415mm，座高為795mm，最小離地間隙為135mm，軸距為1540mm，而重量居然達到了179kg，這在踏板車中是很少見的，所以這兩踏板一點都不容小覷，這是一輛重量級別的踏板。
機車車身的設計乾淨利落，雖然車身線條非常豐富，但是設計非常合理，就像鬼斧神工一般的刻畫著車身，使得機車的車身肌肉感很足，充滿了力量感。從車身來看，機車更像是一輛彎樑車，車架呈現出結實牢固的剛性面。座椅的設計非常寬厚，軟硬適中，而且造型根據人體工程學設計，騎手騎乘在上面身體的貼合度很強，乘坐感非常不錯，即使是長時間駕駛也不會感到疲勞。
當然這樣級別的車型配置也不會差，即使是一輛踏板車。XMAX 300前減震採用雙三角臺設計，配備直徑33mm的正立式前叉，在進行制動剎車的時候前輪主要負責機車的支撐性與穩定性，而預載可調的雙後減震將會負責緩衝，過濾震動，對於顛簸有著不錯的濾震性，乘坐感非常不錯。
XMAX 300採用前15寸後14寸的車輪配置，車身雖然顯得笨重，但是操控性非常靈活。配合制動系統將會有著非常不錯的制動力。XMAX 300搭載的ABS和TCS循跡防滑系統（牽引力控制），這樣的主動電控輔助組合幾乎在一些高檔的車型中也難以見到。可關閉的TCS循跡防滑系統不僅可以在溼滑、泥濘、沙地等路面防止後輪過度打滑，還能在特殊的轉彎過程中電控系統也能在毫秒級作出反應，調整動力輸出，恢復抓地力。電控輔助方面也是目前國內摩托車行業最為薄弱的地方，電控輔助系統也能很好地體現出廠家的技術實力。
踏板車是大家在日常生活中常見的車型，雖說在很多方面相比其他摩托車型都很弱，但是憑藉車身小巧以及操控感深受大眾的喜愛。在很多人眼中，踏板車就像是一款日常代步的小綿羊，動力夠日常使用就行。但是也有一些商家生產出了很多強悍的踏板車，就比如今天我們要說到的這款XMAX 300，雅馬哈運動踏板，292cc水冷引擎，配ABS和TCS，同級踏板最強。
與普通踏板不同，XMAX 300光從外觀上看起來就極具有戰鬥性，造型犀利，完全沒有了以往小綿羊的感覺，車燈採用了LED光源，也許是為了迴應名稱，連同尾燈都融入了“X”的造型。雙大燈就像是野獸的雙眼，炯炯有神，給人一種不寒而慄的感覺。而風擋的設計非常誇張，面積很大，很氣派，就像一輛戰車一樣拉風。
加上富有稜角的車身線條和車身表面細緻的壓花處理，讓這款車看上去極具動感的同時還帶有一絲優雅，機車的儀表盤採用了雙機械指針+液晶屏的設計，顯示的機車參數非常詳細，而且準確及時，數據顯示清晰直觀，對於騎手來說讀取非常方便，在行駛的過程中不用多去分心看錶盤就能掌握機車的參數，能大幅度提升安全性。
XMAX 300車身長為2185mm，寬度為775mm，而機車的高度為1415mm，座高為795mm，最小離地間隙為135mm，軸距為1540mm，而重量居然達到了179kg，這在踏板車中是很少見的，所以這兩踏板一點都不容小覷，這是一輛重量級別的踏板。
機車車身的設計乾淨利落，雖然車身線條非常豐富，但是設計非常合理，就像鬼斧神工一般的刻畫著車身，使得機車的車身肌肉感很足，充滿了力量感。從車身來看，機車更像是一輛彎樑車，車架呈現出結實牢固的剛性面。座椅的設計非常寬厚，軟硬適中，而且造型根據人體工程學設計，騎手騎乘在上面身體的貼合度很強，乘坐感非常不錯，即使是長時間駕駛也不會感到疲勞。
當然這樣級別的車型配置也不會差，即使是一輛踏板車。XMAX 300前減震採用雙三角臺設計，配備直徑33mm的正立式前叉，在進行制動剎車的時候前輪主要負責機車的支撐性與穩定性，而預載可調的雙後減震將會負責緩衝，過濾震動，對於顛簸有著不錯的濾震性，乘坐感非常不錯。
XMAX 300採用前15寸後14寸的車輪配置，車身雖然顯得笨重，但是操控性非常靈活。配合制動系統將會有著非常不錯的制動力。XMAX 300搭載的ABS和TCS循跡防滑系統（牽引力控制），這樣的主動電控輔助組合幾乎在一些高檔的車型中也難以見到。可關閉的TCS循跡防滑系統不僅可以在溼滑、泥濘、沙地等路面防止後輪過度打滑，還能在特殊的轉彎過程中電控系統也能在毫秒級作出反應，調整動力輸出，恢復抓地力。電控輔助方面也是目前國內摩托車行業最為薄弱的地方，電控輔助系統也能很好地體現出廠家的技術實力。
踏板車是大家在日常生活中常見的車型，雖說在很多方面相比其他摩托車型都很弱，但是憑藉車身小巧以及操控感深受大眾的喜愛。在很多人眼中，踏板車就像是一款日常代步的小綿羊，動力夠日常使用就行。但是也有一些商家生產出了很多強悍的踏板車，就比如今天我們要說到的這款XMAX 300，雅馬哈運動踏板，292cc水冷引擎，配ABS和TCS，同級踏板最強。
與普通踏板不同，XMAX 300光從外觀上看起來就極具有戰鬥性，造型犀利，完全沒有了以往小綿羊的感覺，車燈採用了LED光源，也許是為了迴應名稱，連同尾燈都融入了“X”的造型。雙大燈就像是野獸的雙眼，炯炯有神，給人一種不寒而慄的感覺。而風擋的設計非常誇張，面積很大，很氣派，就像一輛戰車一樣拉風。
加上富有稜角的車身線條和車身表面細緻的壓花處理，讓這款車看上去極具動感的同時還帶有一絲優雅，機車的儀表盤採用了雙機械指針+液晶屏的設計，顯示的機車參數非常詳細，而且準確及時，數據顯示清晰直觀，對於騎手來說讀取非常方便，在行駛的過程中不用多去分心看錶盤就能掌握機車的參數，能大幅度提升安全性。
XMAX 300車身長為2185mm，寬度為775mm，而機車的高度為1415mm，座高為795mm，最小離地間隙為135mm，軸距為1540mm，而重量居然達到了179kg，這在踏板車中是很少見的，所以這兩踏板一點都不容小覷，這是一輛重量級別的踏板。
機車車身的設計乾淨利落，雖然車身線條非常豐富，但是設計非常合理，就像鬼斧神工一般的刻畫著車身，使得機車的車身肌肉感很足，充滿了力量感。從車身來看，機車更像是一輛彎樑車，車架呈現出結實牢固的剛性面。座椅的設計非常寬厚，軟硬適中，而且造型根據人體工程學設計，騎手騎乘在上面身體的貼合度很強，乘坐感非常不錯，即使是長時間駕駛也不會感到疲勞。
當然這樣級別的車型配置也不會差，即使是一輛踏板車。XMAX 300前減震採用雙三角臺設計，配備直徑33mm的正立式前叉，在進行制動剎車的時候前輪主要負責機車的支撐性與穩定性，而預載可調的雙後減震將會負責緩衝，過濾震動，對於顛簸有著不錯的濾震性，乘坐感非常不錯。
XMAX 300採用前15寸後14寸的車輪配置，車身雖然顯得笨重，但是操控性非常靈活。配合制動系統將會有著非常不錯的制動力。XMAX 300搭載的ABS和TCS循跡防滑系統（牽引力控制），這樣的主動電控輔助組合幾乎在一些高檔的車型中也難以見到。可關閉的TCS循跡防滑系統不僅可以在溼滑、泥濘、沙地等路面防止後輪過度打滑，還能在特殊的轉彎過程中電控系統也能在毫秒級作出反應，調整動力輸出，恢復抓地力。電控輔助方面也是目前國內摩托車行業最為薄弱的地方，電控輔助系統也能很好地體現出廠家的技術實力。
XMAX 300很好的兼顧了運動與實用，首先是Smart Key系統，通過無線鑰匙即可方便開啟車輛，中控按鈕集合了啟動和關閉發動機、開啟油箱、前儲物空間和坐墊的功能。約45L的大容量座桶空間可以放下一頂全盔和一頂3/4盔，前置儲物空間內的電源接口也能滿足你對外出充電的需求。
至於在動力方面，XMAX 300搭載的的是實際排量為292ml的單缸水冷發動機，採用雅馬哈“創核科技”技術，輕巧耐熱的硅鋁合金汽缸、鋁合金鍛造輕量化活塞、一體鍛造麴軸，散熱性和燃燒效率極佳，並有效減少動力流失。機車的最大功率為20.6kW（7250r/min），最大扭矩為29N·m（5750r/min）。功率與扭矩異常強悍，但是在調校方面還是比較溫和的，隨著油門的轉動，動力被線性的釋放出來，油門非常可控，動力隨叫隨到，加速過程乾淨利落。
XMAX 300在動力、操控、電控、“實用性”等方面在同級別中有較為突出的優勢，所以說它是同級別最強踏板還真不誇張。