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波日橋，位於四川甘孜州新龍縣樂安鄉境內。始建於元末明初，清道光年間重建，是藏區現存跨度最大的伸臂橋，2006年列入中國第六批全國文物保護單位。
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波日橋橫跨雅礱江，是保存年代最久，保存最完整，跨度最大的伸臂式木石質結構橋。整座橋沒有用一顆釘、一塊鐵，每一個結合部均用木楔連接，氣勢雄偉、壯觀，堪稱橋樑史上的奇蹟，被譽為“康巴第一橋”。這座鬼斧神工、名副其實的“飛橋”，展現了藏區人民卓越的創造力及古代建築的博大精深。
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波日橋長120米，寬3米，孔徑跨度60米，由橋身、橋墩、橋亭三部分構成。橋墩遠看形如兩個堅固的碉堡，全部用圓杉木、卵石、片石相間疊砌而成，表面呈流線型，顯得整齊、凝重。兩個橋墩中部，用4至6根圓木漸次撐成拱形，圓木長度自下而上，逐步遞增，形成兩個懸挑臂，然後在懸臂上架橫樑、鋪上橋板，再裝上欄杆，即為橋身。橋墩上用石片疊砌的“傘”形結構，便是橋亭。
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早在公元15世紀初葉，鐵橋活佛湯東傑布謁佛到康巴地區，耳聞目睹並親身感受到雅礱江畔地域遼闊，山高水險，交通不發達，給藏族人民的生產、生活帶來了很大不便，隨即產生了在雅礱江上建橋的想法。由於當時雅礱江沿途鐵礦石較少，建鐵橋有一定難度，便因地制宜，設計了木質伸臂橋。他指揮工人在峽谷深澗，江水湍急的雅礱江上風餐露宿幾年，終於成就了這座風格獨具的藏式伸臂橋。
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民國十九年（1930年），西藏噶廈政府的軍隊從甘孜進駐新龍，為了戰略需要，燒燬了城區附近所有橋樑，使得原來就處於甘孜州肚臍地帶的新龍，更顯與世隔絕。風雨飄搖中的波日橋，成為當時出入新龍的交通要道，由於超負荷的使用，破舊不堪的波日橋搖搖欲墜。
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民國二十二年，新龍甲拉西鄉一位名叫莫特·亞馬的藏族民間建築大師，臨危受命，承擔了維修波日橋的工作，通過短短几個月的時間，亞馬率領藏民，冒風雪頂嚴寒，在保存波日橋歷史原貌的基礎上，將此橋維修一新。
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1936年6月，紅四方面軍與紅六軍團在新龍會師後，經波日橋揮師北上，為波日橋塗上光榮的詩篇。此後，當地群眾親切地稱該橋為“紅軍橋”。
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來到新龍，你可以親自走一回“康巴第一橋”——波日橋。
