電動車看起來是未來的一大趨勢，起碼目前從企業和政策層面來看是鼓勵發展電動車的，但是對於普通消費者來說現在購買電動車並不一定是最好的時機，比如家裡有沒有車位，有車位是否能安裝充電樁，所在城市的公共充電設施是否足夠便利等等。如果你覺得電動車不適合，又想省油省心，那麼作為燃油車與電動車的中間產品——油電混合動力車型或許是一個比較合適的選擇。

混動車兼顧了燃油車和電動車的優點，省油、動力好、續航時間長，許多朋友在購車時對混動版本青睞有加，這些優點也讓燃油版車型相形見絀。但是由於成本原因，往往混動版要比同配置的燃油版貴出好幾萬，省下的油錢能不能將這個差價彌補？要多久才能省回來，到底買混動劃不划算？

本文列舉市面上暢銷的混動車型，來算一算這筆賬：

為了公平對比，本文儘可能選擇在配置近似情況下的燃油版和混動版進行對比，略有配置差異也是難以避免的，此外，統計時按照每年20000公里的行駛均值來計算，油耗則來自於工信部數據，雖然都比不上實際油耗，但是實際油耗情況非常複雜，不同路況不同駕駛風格都會有較大差異，工信部數據至少提供了兩個可引入計算的差額數值。汽油價格以7月2日廣州油價為準，92號為7.15元/升，95號為7.75元/升。

卡羅拉雙擎

卡羅拉和雷凌這兩個豐田雙胞胎憑藉一己之力，將高高在上的混動技術拉了15萬以內的門檻，讓普通家用消費者也能夠“墊墊腳尖”夠得著雙擎版本，成為非常暢銷的混動車型。混動版也在豐田標誌上採用了藍底LOGO，尾部造型也採用了貫穿式鍍鉻亮條。

本文選取了卡羅拉2018款1.2T S-CVT GL-i智輝版和卡羅拉2017款 改款雙擎1.8L E-CVT精英版進行對比，兩者的差價在1.2萬元，每年要多加280升油，油費差值在2002元，“回本”時間為5.99年。

配置上差異也比較大，但是綜合來看雙擎版配置更吸引人，卡羅拉本來就是比較省油的車型，接近6年的回本期是有點長，但是考慮到少去加油站的時間和更長的續航，雙擎版還是值得購買的。

雷凌雙擎

雷凌的情況與卡羅拉相似，尤其是換代TNGA架構的新款出來以後，雷凌對於家用消費者的吸引力進一步增強。混動車型同樣採用了藍底LOGO進行區分。

本文選取了雷凌2019款 185T CVT豪華版和雷凌2019款 雙擎 1.8H CVT豪華版進行對比，兩者的差價在1.3萬元，每年要多加280升油，油費差值在2002元，“回本”時間為6.49年。

雷凌的這兩個版本配置差異很小，燃油版多出了一個發動機啟停，雷凌則增加了經濟駕駛模式，考慮到工信部綜合測試油耗數值的特殊性，如果在市區行駛路況較多，那麼燃油版實際油耗要多出很多，因此回本期會進一步縮短。

凱美瑞雙擎

凱美瑞雙擎採用了熱效率達41%的那臺2.5L發動機和電動機組成，因此成本也就上去了，最低配的混動版也需要23.98萬才能買到，不過豐田混動技術應該是首屈一指的，在技術上也非常成熟和可靠，被默認為凱美瑞的高端版本，20多萬買了凱美瑞不再加點錢買雙擎版本似乎有些可惜。

但是咱們現在在算經濟賬，凱美瑞 2019款 2.5G 豪華版和凱美瑞 2019款 2.5HG 豪華版之間的差價為2萬元，每年燃油版要多加380升油，油費差值在2717元，因此“回本”時間為7.36年。

開上7年凱美瑞，就可以回本，似乎並不是難以接受的事情，況且兩者在配置上差異微乎其微，燃油版多了一個發動機啟停，而混動版則多出了主動閉合式進氣格柵。

雅閣混動

雅閣混動採用的混動原理與豐田混動技術大相徑庭，沒有引入海外版2.0T發動機，但是混動車型同樣提高了動力感受和行車質感，與豐田凱美瑞不同的是，雅閣混動的入手門檻更低，19.98萬即可入手，比凱美瑞混動的入門門檻低了4萬，這也是雅閣的競爭策略之一。

為了便於在配置上儘量統一，本次選取了雅閣2018款 260TURBO 豪華版和雅閣2018款 銳·混動 2.0L 銳領版車型進行對比，兩者都屬於中配走量車型，兩者之間的差價即在2萬元，燃油版每年要多加400升油，油費差值在2860元，“回本”時間為6.99年。

兩款雅閣的配置差異在於燃油版多出了前/後駐車雷達、發動機啟停，而混動版則多出了前排無鑰匙進入、駕駛席腰部4向調節、副駕駛老闆鍵，混動版對於舒適性的照顧更到位，不差錢的同志，既然都買B級車了，混動雅閣更強的動力感受和更安靜的行駛質感，為此多花2萬還是非常值得的。

君越混動

君越混動車型目前是國五車型，當前停產在售，採用了1.8L自吸發動機和電動機組合，同樣喝92號汽油就可以，不過售價就來到了27.58萬。

選取君越2019款20T精英型和君越2018款 30H精英型進行對比，兩者配置是最為相似的，它們之間的差價在3.6萬，燃油版每年要多加300升油，油費差值在2145元，“回本”的時間超過10年，這個時間就稍微有點長了。

因為別克這兩款車型當前都屬於國五標註，優惠幅度更加感人，在大部分地區的經銷商優惠都可以達到5萬左右。兩者配置上差異也並不大，燃油版多出了運動駕駛模式、座椅通風，而混動版則為真皮/Alcantara混搭。

雷克薩斯ES混動

雷克薩斯ES混動版在豪華陣營中備受關注，而豐田所提供的混動技術也讓它成為購車時不可忽視的重要選項。

雷克薩斯ES200的配置太低，根據混動入門版雷克薩斯ES 2018款 300h 卓越版的配置標準，我們找來了雷克薩斯ES 2018款 260 卓越版進行比對，兩者的差價僅為2萬元（到了30萬以上的豪車級別，2萬差價真的不多），每年多加420升油，每年多加3003元油費，“回本”時間為6.66年。

混動版多出了主動降噪的配置，顯得更加高級，而燃油版僅多出發動機啟停，為的是能夠降低油耗，綜合來看，如果考慮買ES260車型的話，還是再出兩萬加錢上混動吧，其實真的很值。

小 結

第一，以上幾款混動車型燃油經濟性明顯更好，幾款日系混動車基本都能在6年的時間左右平衡掉購車成本，而在使用過程中如果遇到油價上漲和使用里程的增加，回本時間會進一步縮短。不過美系混動車表現稍差，畢竟就混動技術而言，日系車企深耕了很多年，在技術上優勢更明顯。

第二，混動車型尤其是在城市路況下使用更能體現優勢，一方面低速行駛時可以依靠電能驅動，保持良好的平順性，駕駛起來也更輕鬆，另一方面大家都知道在擁堵和行駛緩慢情況下燃油車是最費油的，所以這種工況下混動車就更加省油省成本。

第三，混動車型也是一種支持環保的標誌，本身混動車代表著技術更先進，對於用戶而言自然會增加個性和環保方面的車主標籤和魅力。

第四，日常使用成本更低，包括加油的時間成本等等，既不想電動車一樣需要經常充電和里程焦慮，也不用像燃油車那樣頻繁進出加油站。

綜合而言，混動車除了在價格上會略高於燃油車之外，優勢之處是十分明顯的。我們也是十分推薦購買混合動力車型的。