電動車看起來是未來的一大趨勢,起碼目前從企業和政策層面來看是鼓勵發展電動車的,但是對於普通消費者來說現在購買電動車並不一定是最好的時機,比如家裡有沒有車位,有車位是否能安裝充電樁,所在城市的公共充電設施是否足夠便利等等。如果你覺得電動車不適合,又想省油省心,那麼作為燃油車與電動車的中間產品——油電混合動力車型或許是一個比較合適的選擇。
混動車兼顧了燃油車和電動車的優點,省油、動力好、續航時間長,許多朋友在購車時對混動版本青睞有加,這些優點也讓燃油版車型相形見絀。但是由於成本原因,往往混動版要比同配置的燃油版貴出好幾萬,省下的油錢能不能將這個差價彌補?要多久才能省回來,到底買混動劃不划算?
本文列舉市面上暢銷的混動車型,來算一算這筆賬:
為了公平對比,本文儘可能選擇在配置近似情況下的燃油版和混動版進行對比,略有配置差異也是難以避免的,此外,統計時按照每年20000公里的行駛均值來計算,油耗則來自於工信部數據,雖然都比不上實際油耗,但是實際油耗情況非常複雜,不同路況不同駕駛風格都會有較大差異,工信部數據至少提供了兩個可引入計算的差額數值。汽油價格以7月2日廣州油價為準,92號為7.15元/升,95號為7.75元/升。
卡羅拉雙擎
卡羅拉和雷凌這兩個豐田雙胞胎憑藉一己之力,將高高在上的混動技術拉了15萬以內的門檻,讓普通家用消費者也能夠“墊墊腳尖”夠得著雙擎版本,成為非常暢銷的混動車型。混動版也在豐田標誌上採用了藍底LOGO,尾部造型也採用了貫穿式鍍鉻亮條。
本文選取了卡羅拉2018款1.2T S-CVT GL-i智輝版和卡羅拉2017款 改款雙擎1.8L E-CVT精英版進行對比,兩者的差價在1.2萬元,每年要多加280升油,油費差值在2002元,“回本”時間為5.99年。
配置上差異也比較大,但是綜合來看雙擎版配置更吸引人,卡羅拉本來就是比較省油的車型,接近6年的回本期是有點長,但是考慮到少去加油站的時間和更長的續航,雙擎版還是值得購買的。
雷凌雙擎
雷凌的情況與卡羅拉相似,尤其是換代TNGA架構的新款出來以後,雷凌對於家用消費者的吸引力進一步增強。混動車型同樣採用了藍底LOGO進行區分。
本文選取了雷凌2019款 185T CVT豪華版和雷凌2019款 雙擎 1.8H CVT豪華版進行對比,兩者的差價在1.3萬元,每年要多加280升油,油費差值在2002元,“回本”時間為6.49年。
雷凌的這兩個版本配置差異很小,燃油版多出了一個發動機啟停,雷凌則增加了經濟駕駛模式,考慮到工信部綜合測試油耗數值的特殊性,如果在市區行駛路況較多,那麼燃油版實際油耗要多出很多,因此回本期會進一步縮短。
凱美瑞雙擎
凱美瑞雙擎採用了熱效率達41%的那臺2.5L發動機和電動機組成,因此成本也就上去了,最低配的混動版也需要23.98萬才能買到,不過豐田混動技術應該是首屈一指的,在技術上也非常成熟和可靠,被默認為凱美瑞的高端版本,20多萬買了凱美瑞不再加點錢買雙擎版本似乎有些可惜。
但是咱們現在在算經濟賬,凱美瑞 2019款 2.5G 豪華版和凱美瑞 2019款 2.5HG 豪華版之間的差價為2萬元,每年燃油版要多加380升油,油費差值在2717元,因此“回本”時間為7.36年。
開上7年凱美瑞,就可以回本,似乎並不是難以接受的事情,況且兩者在配置上差異微乎其微,燃油版多了一個發動機啟停,而混動版則多出了主動閉合式進氣格柵。
雅閣混動
雅閣混動採用的混動原理與豐田混動技術大相徑庭,沒有引入海外版2.0T發動機,但是混動車型同樣提高了動力感受和行車質感,與豐田凱美瑞不同的是,雅閣混動的入手門檻更低,19.98萬即可入手,比凱美瑞混動的入門門檻低了4萬,這也是雅閣的競爭策略之一。
為了便於在配置上儘量統一,本次選取了雅閣2018款 260TURBO 豪華版和雅閣2018款 銳·混動 2.0L 銳領版車型進行對比,兩者都屬於中配走量車型,兩者之間的差價即在2萬元,燃油版每年要多加400升油,油費差值在2860元,“回本”時間為6.99年。
兩款雅閣的配置差異在於燃油版多出了前/後駐車雷達、發動機啟停,而混動版則多出了前排無鑰匙進入、駕駛席腰部4向調節、副駕駛老闆鍵,混動版對於舒適性的照顧更到位,不差錢的同志,既然都買B級車了,混動雅閣更強的動力感受和更安靜的行駛質感,為此多花2萬還是非常值得的。
君越混動
君越混動車型目前是國五車型,當前停產在售,採用了1.8L自吸發動機和電動機組合,同樣喝92號汽油就可以,不過售價就來到了27.58萬。
選取君越2019款20T精英型和君越2018款 30H精英型進行對比,兩者配置是最為相似的,它們之間的差價在3.6萬,燃油版每年要多加300升油,油費差值在2145元,“回本”的時間超過10年,這個時間就稍微有點長了。
因為別克這兩款車型當前都屬於國五標註,優惠幅度更加感人,在大部分地區的經銷商優惠都可以達到5萬左右。兩者配置上差異也並不大,燃油版多出了運動駕駛模式、座椅通風,而混動版則為真皮/Alcantara混搭。
雷克薩斯ES混動
雷克薩斯ES混動版在豪華陣營中備受關注,而豐田所提供的混動技術也讓它成為購車時不可忽視的重要選項。
雷克薩斯ES200的配置太低,根據混動入門版雷克薩斯ES 2018款 300h 卓越版的配置標準,我們找來了雷克薩斯ES 2018款 260 卓越版進行比對,兩者的差價僅為2萬元(到了30萬以上的豪車級別,2萬差價真的不多),每年多加420升油,每年多加3003元油費,“回本”時間為6.66年。
混動版多出了主動降噪的配置,顯得更加高級,而燃油版僅多出發動機啟停,為的是能夠降低油耗,綜合來看,如果考慮買ES260車型的話,還是再出兩萬加錢上混動吧,其實真的很值。
小 結
第一,以上幾款混動車型燃油經濟性明顯更好,幾款日系混動車基本都能在6年的時間左右平衡掉購車成本,而在使用過程中如果遇到油價上漲和使用里程的增加,回本時間會進一步縮短。不過美系混動車表現稍差,畢竟就混動技術而言,日系車企深耕了很多年,在技術上優勢更明顯。
第二,混動車型尤其是在城市路況下使用更能體現優勢,一方面低速行駛時可以依靠電能驅動,保持良好的平順性,駕駛起來也更輕鬆,另一方面大家都知道在擁堵和行駛緩慢情況下燃油車是最費油的,所以這種工況下混動車就更加省油省成本。
第三,混動車型也是一種支持環保的標誌,本身混動車代表著技術更先進,對於用戶而言自然會增加個性和環保方面的車主標籤和魅力。
第四,日常使用成本更低,包括加油的時間成本等等,既不想電動車一樣需要經常充電和里程焦慮,也不用像燃油車那樣頻繁進出加油站。
綜合而言,混動車除了在價格上會略高於燃油車之外,優勢之處是十分明顯的。我們也是十分推薦購買混合動力車型的。