眾所周知，美系車素來是以大線條來詮釋自己的"肌肉感"，但是現在看來，這種誇張的設計已經不太被消費者所接受了。所以，美式車，尤其是美系豪華車，都在極力擺脫過去"油膩"的巨無霸的形象，而這一點，在林肯身上體現得淋漓盡致。
眾所周知，美系車素來是以大線條來詮釋自己的"肌肉感"，但是現在看來，這種誇張的設計已經不太被消費者所接受了。所以，美式車，尤其是美系豪華車，都在極力擺脫過去"油膩"的巨無霸的形象，而這一點，在林肯身上體現得淋漓盡致。
國產，真的不過是自救的手段罷了
林肯作為美式豪華車，自一開始就明白，想做豪華車，是需要底蘊的。所以，其一開始便強調自身的歷史底蘊和情懷，試圖把自己拔高到歷史傳承的地步，但是很遺憾，這一套在美國或許行得通，但是在中國消費者這裡，顯然沒有人買單。
眾所周知，美系車素來是以大線條來詮釋自己的"肌肉感"，但是現在看來，這種誇張的設計已經不太被消費者所接受了。所以，美式車，尤其是美系豪華車，都在極力擺脫過去"油膩"的巨無霸的形象，而這一點，在林肯身上體現得淋漓盡致。
國產，真的不過是自救的手段罷了
林肯作為美式豪華車，自一開始就明白，想做豪華車，是需要底蘊的。所以，其一開始便強調自身的歷史底蘊和情懷，試圖把自己拔高到歷史傳承的地步，但是很遺憾，這一套在美國或許行得通，但是在中國消費者這裡，顯然沒有人買單。
據相關數據顯示，2019年上半年的總銷量為25514輛，這個數據對於一款豪華車來說，顯然是不理想的。所以我一直在想，究竟要採取什麼樣的措施，林肯的銷量才能發展為正向趨勢，但是沒想到的是，其最終選擇了最簡單粗暴的做法——國產！
眾所周知，美系車素來是以大線條來詮釋自己的"肌肉感"，但是現在看來，這種誇張的設計已經不太被消費者所接受了。所以，美式車，尤其是美系豪華車，都在極力擺脫過去"油膩"的巨無霸的形象，而這一點，在林肯身上體現得淋漓盡致。
國產，真的不過是自救的手段罷了
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據相關數據顯示，2019年上半年的總銷量為25514輛，這個數據對於一款豪華車來說，顯然是不理想的。所以我一直在想，究竟要採取什麼樣的措施，林肯的銷量才能發展為正向趨勢，但是沒想到的是，其最終選擇了最簡單粗暴的做法——國產！
保持品牌溢價能力是豪華品牌的重中之重，這一點，從雷克薩斯遲遲不肯國產上便能可見端倪，而這個時候選擇國產，對於林肯來說，多少有些急功近利了，而隨著市場環境變化，國產後的林肯大概率也會走上"以價換量"的路子。但是話說回來，林肯做此決定，也的確是不得已而為之，畢竟現如今的林肯，顯然是在夾縫中求生存。
眾所周知，美系車素來是以大線條來詮釋自己的"肌肉感"，但是現在看來，這種誇張的設計已經不太被消費者所接受了。所以，美式車，尤其是美系豪華車，都在極力擺脫過去"油膩"的巨無霸的形象，而這一點，在林肯身上體現得淋漓盡致。
國產，真的不過是自救的手段罷了
林肯作為美式豪華車，自一開始就明白，想做豪華車，是需要底蘊的。所以，其一開始便強調自身的歷史底蘊和情懷，試圖把自己拔高到歷史傳承的地步，但是很遺憾，這一套在美國或許行得通，但是在中國消費者這裡，顯然沒有人買單。
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這個時候，所有的聚焦點都到了一款車的身上，那就是將於下個月成都車展亮相的——全新林肯飛行家！
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這個時候，所有的聚焦點都到了一款車的身上，那就是將於下個月成都車展亮相的——全新林肯飛行家！
全新飛行家：我太難了！
想必大家對於飛行家這款車並不陌生，因為其在2003年的時候就已經上市過了，但是最終因為種種原因被迫停產了。此次國內市場的引入，我們一來看下其到底有哪些改變？
眾所周知，美系車素來是以大線條來詮釋自己的"肌肉感"，但是現在看來，這種誇張的設計已經不太被消費者所接受了。所以，美式車，尤其是美系豪華車，都在極力擺脫過去"油膩"的巨無霸的形象，而這一點，在林肯身上體現得淋漓盡致。
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這個時候，所有的聚焦點都到了一款車的身上，那就是將於下個月成都車展亮相的——全新林肯飛行家！
全新飛行家：我太難了！
想必大家對於飛行家這款車並不陌生，因為其在2003年的時候就已經上市過了，但是最終因為種種原因被迫停產了。此次國內市場的引入，我們一來看下其到底有哪些改變？
從外觀上來看，全新林肯飛行家採用的最新家族式設計語言，其採用了大尺寸的矩陣式格柵，加上鍍鉻材質，整體外觀還是相當霸氣的。在車身尺寸方面，其車身長寬高分別為5063*2022*1773mm，軸距為3025mm。先不說別的，至少在尺寸上，全新林肯飛行家算是扳回了一局。
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據相關數據顯示，2019年上半年的總銷量為25514輛，這個數據對於一款豪華車來說，顯然是不理想的。所以我一直在想，究竟要採取什麼樣的措施，林肯的銷量才能發展為正向趨勢，但是沒想到的是，其最終選擇了最簡單粗暴的做法——國產！
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全新飛行家：我太難了！
想必大家對於飛行家這款車並不陌生，因為其在2003年的時候就已經上市過了，但是最終因為種種原因被迫停產了。此次國內市場的引入，我們一來看下其到底有哪些改變？
從外觀上來看，全新林肯飛行家採用的最新家族式設計語言，其採用了大尺寸的矩陣式格柵，加上鍍鉻材質，整體外觀還是相當霸氣的。在車身尺寸方面，其車身長寬高分別為5063*2022*1773mm，軸距為3025mm。先不說別的，至少在尺寸上，全新林肯飛行家算是扳回了一局。
接著來看內飾方面，或許是為了打造豪華感，基本目之所及，全新林肯飛行家都採用了大面積和軟質材料包裹，此外，全液晶的儀表盤和懸浮式的大尺寸中控屏，基本都在強調豪華感。
眾所周知，美系車素來是以大線條來詮釋自己的"肌肉感"，但是現在看來，這種誇張的設計已經不太被消費者所接受了。所以，美式車，尤其是美系豪華車，都在極力擺脫過去"油膩"的巨無霸的形象，而這一點，在林肯身上體現得淋漓盡致。
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林肯作為美式豪華車，自一開始就明白，想做豪華車，是需要底蘊的。所以，其一開始便強調自身的歷史底蘊和情懷，試圖把自己拔高到歷史傳承的地步，但是很遺憾，這一套在美國或許行得通，但是在中國消費者這裡，顯然沒有人買單。
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從外觀上來看，全新林肯飛行家採用的最新家族式設計語言，其採用了大尺寸的矩陣式格柵，加上鍍鉻材質，整體外觀還是相當霸氣的。在車身尺寸方面，其車身長寬高分別為5063*2022*1773mm，軸距為3025mm。先不說別的，至少在尺寸上，全新林肯飛行家算是扳回了一局。
接著來看內飾方面，或許是為了打造豪華感，基本目之所及，全新林肯飛行家都採用了大面積和軟質材料包裹，此外，全液晶的儀表盤和懸浮式的大尺寸中控屏，基本都在強調豪華感。
在動力方面，全新飛行家搭載的是3.0T V6渦輪增壓發動機，其最大功率為298KW，最大扭矩為400N.m，傳動方面匹配的是10AT變速箱。並且，飛行家此次還將提供插電混合動力版。
眾所周知，美系車素來是以大線條來詮釋自己的"肌肉感"，但是現在看來，這種誇張的設計已經不太被消費者所接受了。所以，美式車，尤其是美系豪華車，都在極力擺脫過去"油膩"的巨無霸的形象，而這一點，在林肯身上體現得淋漓盡致。
國產，真的不過是自救的手段罷了
林肯作為美式豪華車，自一開始就明白，想做豪華車，是需要底蘊的。所以，其一開始便強調自身的歷史底蘊和情懷，試圖把自己拔高到歷史傳承的地步，但是很遺憾，這一套在美國或許行得通，但是在中國消費者這裡，顯然沒有人買單。
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從外觀上來看，全新林肯飛行家採用的最新家族式設計語言，其採用了大尺寸的矩陣式格柵，加上鍍鉻材質，整體外觀還是相當霸氣的。在車身尺寸方面，其車身長寬高分別為5063*2022*1773mm，軸距為3025mm。先不說別的，至少在尺寸上，全新林肯飛行家算是扳回了一局。
接著來看內飾方面，或許是為了打造豪華感，基本目之所及，全新林肯飛行家都採用了大面積和軟質材料包裹，此外，全液晶的儀表盤和懸浮式的大尺寸中控屏，基本都在強調豪華感。
在動力方面，全新飛行家搭載的是3.0T V6渦輪增壓發動機，其最大功率為298KW，最大扭矩為400N.m，傳動方面匹配的是10AT變速箱。並且，飛行家此次還將提供插電混合動力版。
寫在最後
其實從以上內容來看，全新林肯飛行家的確是帶著很大誠意來的，但是現實問題還是要考慮的，最終決定全新林肯飛行家銷量的一定還是價格。所以，此次全新林肯飛行家的上市究竟是不是飲鴆止渴，就看其到底如何定價了！