'許家印赴德考察博世集團 恆大接軌國際躋身造車“第一陣營”'
“恆大造車”是最近一年中國新能源汽車領域的最重要事件，無論是汽車行業內的人士，還是普通消費者，都對這個資金實力雄厚的 “造車狂人”保持了高度關注。在近一年時間裡，恆大不斷收購全球頂尖技術,成功打造了技術+生產+銷售的全產業鏈閉環。
“恆大造車”是最近一年中國新能源汽車領域的最重要事件，無論是汽車行業內的人士，還是普通消費者，都對這個資金實力雄厚的 “造車狂人”保持了高度關注。在近一年時間裡，恆大不斷收購全球頂尖技術,成功打造了技術+生產+銷售的全產業鏈閉環。
許家印與博世集團董事Harald KROEGER在博世集團創始人羅伯特.博世雕塑前合影
然而，在商界摸爬滾打多年的許家印深諳一個道理：想讓自己的產品走出國門，面向世界，必須要和國際接軌。不僅要在技術上走在世界前列，更需要通過聯合國際巨頭，強化自己品牌的核心競爭力。從而實現高質量發展出發，突出抓好重點標準領域和關鍵標準，優化新能源汽車標準體系建設，加強國際標準法規的參與和協調，才能最終通過這一跳板向世界展示自己。
“恆大造車”是最近一年中國新能源汽車領域的最重要事件，無論是汽車行業內的人士，還是普通消費者，都對這個資金實力雄厚的 “造車狂人”保持了高度關注。在近一年時間裡，恆大不斷收購全球頂尖技術,成功打造了技術+生產+銷售的全產業鏈閉環。
許家印與博世集團董事Harald KROEGER在博世集團創始人羅伯特.博世雕塑前合影
然而，在商界摸爬滾打多年的許家印深諳一個道理：想讓自己的產品走出國門，面向世界，必須要和國際接軌。不僅要在技術上走在世界前列，更需要通過聯合國際巨頭，強化自己品牌的核心競爭力。從而實現高質量發展出發，突出抓好重點標準領域和關鍵標準，優化新能源汽車標準體系建設，加強國際標準法規的參與和協調，才能最終通過這一跳板向世界展示自己。
許家印與Harald KROEGER等博世集團高管在博世集團總部前合影
接軌國際才能定義未來
行勝於言。在南沙、瀋陽新能源汽車生產基地戰略合作協議相繼簽署後，恆大國能93也在天津應聲量產下線。許家印懷揣著滿滿的信心和決心奔赴德國，篤定的邁出了恆大新能源汽車接軌國際的又一步。
德國當地時間7月24日至25日，恆大集團董事局主席許家印一行在德國考察博世集團、採埃孚集團以及FEV集團等汽車相關行業龍頭企業總部。
24日上午，許家印在斯圖加特考察了博世集團總部。博世集團創建於1886年，業務遍佈全球60個國家和地區，世界500強排名第77位，在130個國家和地區擁有約69000名技術研發人員，是全球第一大汽車零部件及技術供應商，在動力總成解決方案、汽車底盤控制等領域擁有全球最頂尖技術，與寶馬、奔馳、奧迪、保時捷、捷豹、通用、豐田、起亞等全球知名車企長期深入合作。
“恆大造車”是最近一年中國新能源汽車領域的最重要事件，無論是汽車行業內的人士，還是普通消費者，都對這個資金實力雄厚的 “造車狂人”保持了高度關注。在近一年時間裡，恆大不斷收購全球頂尖技術,成功打造了技術+生產+銷售的全產業鏈閉環。
許家印與博世集團董事Harald KROEGER在博世集團創始人羅伯特.博世雕塑前合影
然而，在商界摸爬滾打多年的許家印深諳一個道理：想讓自己的產品走出國門，面向世界，必須要和國際接軌。不僅要在技術上走在世界前列，更需要通過聯合國際巨頭，強化自己品牌的核心競爭力。從而實現高質量發展出發，突出抓好重點標準領域和關鍵標準，優化新能源汽車標準體系建設，加強國際標準法規的參與和協調，才能最終通過這一跳板向世界展示自己。
許家印與Harald KROEGER等博世集團高管在博世集團總部前合影
接軌國際才能定義未來
行勝於言。在南沙、瀋陽新能源汽車生產基地戰略合作協議相繼簽署後，恆大國能93也在天津應聲量產下線。許家印懷揣著滿滿的信心和決心奔赴德國，篤定的邁出了恆大新能源汽車接軌國際的又一步。
德國當地時間7月24日至25日，恆大集團董事局主席許家印一行在德國考察博世集團、採埃孚集團以及FEV集團等汽車相關行業龍頭企業總部。
24日上午，許家印在斯圖加特考察了博世集團總部。博世集團創建於1886年，業務遍佈全球60個國家和地區，世界500強排名第77位，在130個國家和地區擁有約69000名技術研發人員，是全球第一大汽車零部件及技術供應商，在動力總成解決方案、汽車底盤控制等領域擁有全球最頂尖技術，與寶馬、奔馳、奧迪、保時捷、捷豹、通用、豐田、起亞等全球知名車企長期深入合作。
採埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider迎接許家印一行
“恆大造車”是最近一年中國新能源汽車領域的最重要事件，無論是汽車行業內的人士，還是普通消費者，都對這個資金實力雄厚的 “造車狂人”保持了高度關注。在近一年時間裡，恆大不斷收購全球頂尖技術,成功打造了技術+生產+銷售的全產業鏈閉環。
許家印與博世集團董事Harald KROEGER在博世集團創始人羅伯特.博世雕塑前合影
然而，在商界摸爬滾打多年的許家印深諳一個道理：想讓自己的產品走出國門，面向世界，必須要和國際接軌。不僅要在技術上走在世界前列，更需要通過聯合國際巨頭，強化自己品牌的核心競爭力。從而實現高質量發展出發，突出抓好重點標準領域和關鍵標準，優化新能源汽車標準體系建設，加強國際標準法規的參與和協調，才能最終通過這一跳板向世界展示自己。
許家印與Harald KROEGER等博世集團高管在博世集團總部前合影
接軌國際才能定義未來
行勝於言。在南沙、瀋陽新能源汽車生產基地戰略合作協議相繼簽署後，恆大國能93也在天津應聲量產下線。許家印懷揣著滿滿的信心和決心奔赴德國，篤定的邁出了恆大新能源汽車接軌國際的又一步。
德國當地時間7月24日至25日，恆大集團董事局主席許家印一行在德國考察博世集團、採埃孚集團以及FEV集團等汽車相關行業龍頭企業總部。
24日上午，許家印在斯圖加特考察了博世集團總部。博世集團創建於1886年，業務遍佈全球60個國家和地區，世界500強排名第77位，在130個國家和地區擁有約69000名技術研發人員，是全球第一大汽車零部件及技術供應商，在動力總成解決方案、汽車底盤控制等領域擁有全球最頂尖技術，與寶馬、奔馳、奧迪、保時捷、捷豹、通用、豐田、起亞等全球知名車企長期深入合作。
採埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider迎接許家印一行
許家印一行與採埃孚集團董事會主要成員及高管合影
當天下午，許家印在腓特烈港考察了採埃孚集團總部，與採埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider進行了會談，雙方將在新能源汽車積極推進深入合作。採埃孚集團創建於1978年，業務遍佈全球40個國家和地區，世界500強排名第266名，擁有19個全球研發基地及18000名整車技術研發工程師，2018年研發支出達24.7億歐元，是全球第三大汽車零部件及技術供應商，尤其在電驅動系統、自動駕駛、汽車轉向技術等領域擁有世界最先進技術，與寶馬、奔馳、保時捷、奧迪、通用、捷豹等全球知名車企長期深入合作。
“恆大造車”是最近一年中國新能源汽車領域的最重要事件，無論是汽車行業內的人士，還是普通消費者，都對這個資金實力雄厚的 “造車狂人”保持了高度關注。在近一年時間裡，恆大不斷收購全球頂尖技術,成功打造了技術+生產+銷售的全產業鏈閉環。
許家印與博世集團董事Harald KROEGER在博世集團創始人羅伯特.博世雕塑前合影
然而，在商界摸爬滾打多年的許家印深諳一個道理：想讓自己的產品走出國門，面向世界，必須要和國際接軌。不僅要在技術上走在世界前列，更需要通過聯合國際巨頭，強化自己品牌的核心競爭力。從而實現高質量發展出發，突出抓好重點標準領域和關鍵標準，優化新能源汽車標準體系建設，加強國際標準法規的參與和協調，才能最終通過這一跳板向世界展示自己。
許家印與Harald KROEGER等博世集團高管在博世集團總部前合影
接軌國際才能定義未來
行勝於言。在南沙、瀋陽新能源汽車生產基地戰略合作協議相繼簽署後，恆大國能93也在天津應聲量產下線。許家印懷揣著滿滿的信心和決心奔赴德國，篤定的邁出了恆大新能源汽車接軌國際的又一步。
德國當地時間7月24日至25日，恆大集團董事局主席許家印一行在德國考察博世集團、採埃孚集團以及FEV集團等汽車相關行業龍頭企業總部。
24日上午，許家印在斯圖加特考察了博世集團總部。博世集團創建於1886年，業務遍佈全球60個國家和地區，世界500強排名第77位，在130個國家和地區擁有約69000名技術研發人員，是全球第一大汽車零部件及技術供應商，在動力總成解決方案、汽車底盤控制等領域擁有全球最頂尖技術，與寶馬、奔馳、奧迪、保時捷、捷豹、通用、豐田、起亞等全球知名車企長期深入合作。
採埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider迎接許家印一行
許家印一行與採埃孚集團董事會主要成員及高管合影
當天下午，許家印在腓特烈港考察了採埃孚集團總部，與採埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider進行了會談，雙方將在新能源汽車積極推進深入合作。採埃孚集團創建於1978年，業務遍佈全球40個國家和地區，世界500強排名第266名，擁有19個全球研發基地及18000名整車技術研發工程師，2018年研發支出達24.7億歐元，是全球第三大汽車零部件及技術供應商，尤其在電驅動系統、自動駕駛、汽車轉向技術等領域擁有世界最先進技術，與寶馬、奔馳、保時捷、奧迪、通用、捷豹等全球知名車企長期深入合作。
FEV創始人Franz Pischinger迎接許家印一行
從此次會晤的過程我們不難看出，會晤雙方給與了彼此足夠的尊重和肯定。在過去的很多年裡，中國傳統造車技術處於相對落後地位，在汽車領域的商業會晤中，我們很難挺直腰桿。但在囊括一眾頂尖技術的恆大面前，博世集團與採埃孚集團對恆大這位新能源汽車“新貴”重視有加。恆大國際化之路的第一步邁的堅實、有底氣，更有民族自信。
量產為王，恆大未來可期
打從決心進軍新能源汽車領域，許家印就態度明確，為了實現恆大5年成為最強新能源汽車集團的目標，連續大手筆投資：
今年1月，恆大迅速入主瑞典NEVS、聯手世界頂級豪車製造商科尼賽克，獲得了強大的整車研發製造能力。在掌握整車製造技術後，恆大又遠赴歐日，圍繞電池和電機領域進行了緊密佈局。
1月恆大入主卡耐公司，獲得日本頂尖動力電池技術及業內前三的動力電池產能，為恆大新能源汽車裝上了“最強心臟”。此後，恆大相繼入主荷蘭e-Traction公司和英國Protean，一舉掌握了全球最先進的商用車和乘用車輪轂電機技術。
“恆大造車”是最近一年中國新能源汽車領域的最重要事件，無論是汽車行業內的人士，還是普通消費者，都對這個資金實力雄厚的 “造車狂人”保持了高度關注。在近一年時間裡，恆大不斷收購全球頂尖技術,成功打造了技術+生產+銷售的全產業鏈閉環。
許家印與博世集團董事Harald KROEGER在博世集團創始人羅伯特.博世雕塑前合影
然而，在商界摸爬滾打多年的許家印深諳一個道理：想讓自己的產品走出國門，面向世界，必須要和國際接軌。不僅要在技術上走在世界前列，更需要通過聯合國際巨頭，強化自己品牌的核心競爭力。從而實現高質量發展出發，突出抓好重點標準領域和關鍵標準，優化新能源汽車標準體系建設，加強國際標準法規的參與和協調，才能最終通過這一跳板向世界展示自己。
許家印與Harald KROEGER等博世集團高管在博世集團總部前合影
接軌國際才能定義未來
行勝於言。在南沙、瀋陽新能源汽車生產基地戰略合作協議相繼簽署後，恆大國能93也在天津應聲量產下線。許家印懷揣著滿滿的信心和決心奔赴德國，篤定的邁出了恆大新能源汽車接軌國際的又一步。
德國當地時間7月24日至25日，恆大集團董事局主席許家印一行在德國考察博世集團、採埃孚集團以及FEV集團等汽車相關行業龍頭企業總部。
24日上午，許家印在斯圖加特考察了博世集團總部。博世集團創建於1886年，業務遍佈全球60個國家和地區，世界500強排名第77位，在130個國家和地區擁有約69000名技術研發人員，是全球第一大汽車零部件及技術供應商，在動力總成解決方案、汽車底盤控制等領域擁有全球最頂尖技術，與寶馬、奔馳、奧迪、保時捷、捷豹、通用、豐田、起亞等全球知名車企長期深入合作。
採埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider迎接許家印一行
許家印一行與採埃孚集團董事會主要成員及高管合影
當天下午，許家印在腓特烈港考察了採埃孚集團總部，與採埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider進行了會談，雙方將在新能源汽車積極推進深入合作。採埃孚集團創建於1978年，業務遍佈全球40個國家和地區，世界500強排名第266名，擁有19個全球研發基地及18000名整車技術研發工程師，2018年研發支出達24.7億歐元，是全球第三大汽車零部件及技術供應商，尤其在電驅動系統、自動駕駛、汽車轉向技術等領域擁有世界最先進技術，與寶馬、奔馳、保時捷、奧迪、通用、捷豹等全球知名車企長期深入合作。
FEV創始人Franz Pischinger迎接許家印一行
從此次會晤的過程我們不難看出，會晤雙方給與了彼此足夠的尊重和肯定。在過去的很多年裡，中國傳統造車技術處於相對落後地位，在汽車領域的商業會晤中，我們很難挺直腰桿。但在囊括一眾頂尖技術的恆大面前，博世集團與採埃孚集團對恆大這位新能源汽車“新貴”重視有加。恆大國際化之路的第一步邁的堅實、有底氣，更有民族自信。
量產為王，恆大未來可期
打從決心進軍新能源汽車領域，許家印就態度明確，為了實現恆大5年成為最強新能源汽車集團的目標，連續大手筆投資：
今年1月，恆大迅速入主瑞典NEVS、聯手世界頂級豪車製造商科尼賽克，獲得了強大的整車研發製造能力。在掌握整車製造技術後，恆大又遠赴歐日，圍繞電池和電機領域進行了緊密佈局。
1月恆大入主卡耐公司，獲得日本頂尖動力電池技術及業內前三的動力電池產能，為恆大新能源汽車裝上了“最強心臟”。此後，恆大相繼入主荷蘭e-Traction公司和英國Protean，一舉掌握了全球最先進的商用車和乘用車輪轂電機技術。
許家印參觀考察FEV研發中心
“恆大造車”是最近一年中國新能源汽車領域的最重要事件，無論是汽車行業內的人士，還是普通消費者，都對這個資金實力雄厚的 “造車狂人”保持了高度關注。在近一年時間裡，恆大不斷收購全球頂尖技術,成功打造了技術+生產+銷售的全產業鏈閉環。
許家印與博世集團董事Harald KROEGER在博世集團創始人羅伯特.博世雕塑前合影
然而，在商界摸爬滾打多年的許家印深諳一個道理：想讓自己的產品走出國門，面向世界，必須要和國際接軌。不僅要在技術上走在世界前列，更需要通過聯合國際巨頭，強化自己品牌的核心競爭力。從而實現高質量發展出發，突出抓好重點標準領域和關鍵標準，優化新能源汽車標準體系建設，加強國際標準法規的參與和協調，才能最終通過這一跳板向世界展示自己。
許家印與Harald KROEGER等博世集團高管在博世集團總部前合影
接軌國際才能定義未來
行勝於言。在南沙、瀋陽新能源汽車生產基地戰略合作協議相繼簽署後，恆大國能93也在天津應聲量產下線。許家印懷揣著滿滿的信心和決心奔赴德國，篤定的邁出了恆大新能源汽車接軌國際的又一步。
德國當地時間7月24日至25日，恆大集團董事局主席許家印一行在德國考察博世集團、採埃孚集團以及FEV集團等汽車相關行業龍頭企業總部。
24日上午，許家印在斯圖加特考察了博世集團總部。博世集團創建於1886年，業務遍佈全球60個國家和地區，世界500強排名第77位，在130個國家和地區擁有約69000名技術研發人員，是全球第一大汽車零部件及技術供應商，在動力總成解決方案、汽車底盤控制等領域擁有全球最頂尖技術，與寶馬、奔馳、奧迪、保時捷、捷豹、通用、豐田、起亞等全球知名車企長期深入合作。
採埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider迎接許家印一行
許家印一行與採埃孚集團董事會主要成員及高管合影
當天下午，許家印在腓特烈港考察了採埃孚集團總部，與採埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider進行了會談，雙方將在新能源汽車積極推進深入合作。採埃孚集團創建於1978年，業務遍佈全球40個國家和地區，世界500強排名第266名，擁有19個全球研發基地及18000名整車技術研發工程師，2018年研發支出達24.7億歐元，是全球第三大汽車零部件及技術供應商，尤其在電驅動系統、自動駕駛、汽車轉向技術等領域擁有世界最先進技術，與寶馬、奔馳、保時捷、奧迪、通用、捷豹等全球知名車企長期深入合作。
FEV創始人Franz Pischinger迎接許家印一行
從此次會晤的過程我們不難看出，會晤雙方給與了彼此足夠的尊重和肯定。在過去的很多年裡，中國傳統造車技術處於相對落後地位，在汽車領域的商業會晤中，我們很難挺直腰桿。但在囊括一眾頂尖技術的恆大面前，博世集團與採埃孚集團對恆大這位新能源汽車“新貴”重視有加。恆大國際化之路的第一步邁的堅實、有底氣，更有民族自信。
量產為王，恆大未來可期
打從決心進軍新能源汽車領域，許家印就態度明確，為了實現恆大5年成為最強新能源汽車集團的目標，連續大手筆投資：
今年1月，恆大迅速入主瑞典NEVS、聯手世界頂級豪車製造商科尼賽克，獲得了強大的整車研發製造能力。在掌握整車製造技術後，恆大又遠赴歐日，圍繞電池和電機領域進行了緊密佈局。
1月恆大入主卡耐公司，獲得日本頂尖動力電池技術及業內前三的動力電池產能，為恆大新能源汽車裝上了“最強心臟”。此後，恆大相繼入主荷蘭e-Traction公司和英國Protean，一舉掌握了全球最先進的商用車和乘用車輪轂電機技術。
許家印參觀考察FEV研發中心
許家印一行與Franz Pischinger及FEV高管團隊合影
此外，恆大NEVS在天津、瑞典的生產基地已具備量產能力，加上剛剛佈局的廣州和瀋陽，遍佈海內外的生產基地為恆大接下來的大規模量產交付提供了有力保障。
平心而論，目前我國新能源汽車企業在國際化戰略、產品設計、全球定價及營銷方面仍缺乏足夠的經驗,與世界一流企業還存在一定差距。如今，恆大已經邁出了接軌國際的第一步。我們相信在後續深化合作，強化技術經驗溝通後，恆大能夠更多的參與到新能源汽車領域的標準制定、方向引導、體系建設中去，躋身世界新能源汽車產業的“第一陣營”。