如今國內的汽車市場,不可謂不熱鬧。各大品牌車型之間的競爭十分激烈,而且不僅僅是停留在國產車之間,一些合資車型為了佔據更多份額,在售價上也是一降再降,甚至和一些國產車處在同一水平上了。
而面對這樣的情況,相信很多人就不知道該如何選擇了。不過在小編看來,或許在配置以及用料的部分,國產車做的確實更加到位。不過要是真的選擇的話,合資車可能會更加出色。畢竟合資車的技術積累要比國產車成熟很多,對於發動機和變速箱,以及底盤部分的匹配上更加有經驗。而國產車普遍在這一塊做的要差一些,看起來和開起來也完全不是一回事。而本期小編要為大家帶來一款售價從6萬降到4萬出頭,堪稱“最超值合資車”的雪佛蘭賽歐,果斷放棄帝豪。
其實對於賽歐這款車,大多數消費者應該都並不算陌生。作為一款經典家轎,在國內已經銷售了很多年了,小編身邊也有人買過這臺車的。在外觀設計上,賽歐其實一直以來的變化並不算很大。雖然說和現在的一些新車沒法比,但是整體上還是走年輕運動的路線,也比較耐看。畢竟你還得考慮到一下它的售價以及定位,也不能夠過多要求它。較大的頭燈尺寸,也讓前臉多了一些“可愛”的元素。
而在側面的部分,雖說是一臺比較家用的車型,但是賽歐的整個線條過渡非常自然。而且整車明顯是有一個由後往前俯衝的姿態,大大增強了整體的運動氣息。只不過如果能把輪轂尺寸放大一些的話,視覺效果肯定會更出色。尾部整體給人的感覺是屬於比較飽滿的,而且尾燈的造型小編認為要比之前的老款更加好看一些。全車尺寸為4300*1735*1504mm,軸距2500mm。
如果說看慣瞭如今很多國產車的“大屏內飾”的話,再來看賽歐車內的話,相信大家都會感到比較失望。因為整體顯得非常簡陋,也沒有什麼能夠體現豪華感的配置。中控的彩屏尺寸也非常小,功能性也完全沒法和現今的國產車比較。這一點算是賽歐比較落後的點,但是畢竟作為一款售價僅為4萬多塊的合資車,我們也不能夠要求太多。畢竟比起豐田威馳,賽歐還是要好上一些的。而且車內的座椅很柔軟,乘坐感還是值得點讚的。
在動力上,目前賽歐共有兩種版本。一種是1.3L(103馬力)發動機的,另一種是1.5L(113馬力)發動機的。就是非常典型的家用車,性能上是不用指望了,滿足日常使用還是沒有問題的,並且油耗比較低。
總結:作為一款售價只要4萬多元的合資轎車,賽歐雖然沒有很高的配置,但是勝在省心耐用。堪稱是“最實惠合資車”了。
而且,對比其跟當前的國產車,諸如艾瑞澤5,帝豪等車相比,賽歐畢竟在三大件方面有保障。加上賽歐在國內的時間長,且大量的保有量讓其後期的保養也較低。當然,重要的是4萬出頭的價格,比肩帝豪或者艾瑞澤5了。對於,老百姓來說,同樣的實惠,又是合資車,何樂而不為呢?