如今國內的汽車市場，不可謂不熱鬧。各大品牌車型之間的競爭十分激烈，而且不僅僅是停留在國產車之間，一些合資車型為了佔據更多份額，在售價上也是一降再降，甚至和一些國產車處在同一水平上了。
而面對這樣的情況，相信很多人就不知道該如何選擇了。不過在小編看來，或許在配置以及用料的部分，國產車做的確實更加到位。不過要是真的選擇的話，合資車可能會更加出色。畢竟合資車的技術積累要比國產車成熟很多，對於發動機和變速箱，以及底盤部分的匹配上更加有經驗。而國產車普遍在這一塊做的要差一些，看起來和開起來也完全不是一回事。而本期小編要為大家帶來一款售價從6萬降到4萬出頭，堪稱“最超值合資車”的雪佛蘭賽歐，果斷放棄帝豪。
其實對於賽歐這款車，大多數消費者應該都並不算陌生。作為一款經典家轎，在國內已經銷售了很多年了，小編身邊也有人買過這臺車的。在外觀設計上，賽歐其實一直以來的變化並不算很大。雖然說和現在的一些新車沒法比，但是整體上還是走年輕運動的路線，也比較耐看。畢竟你還得考慮到一下它的售價以及定位，也不能夠過多要求它。較大的頭燈尺寸，也讓前臉多了一些“可愛”的元素。
而在側面的部分，雖說是一臺比較家用的車型，但是賽歐的整個線條過渡非常自然。而且整車明顯是有一個由後往前俯衝的姿態，大大增強了整體的運動氣息。只不過如果能把輪轂尺寸放大一些的話，視覺效果肯定會更出色。尾部整體給人的感覺是屬於比較飽滿的，而且尾燈的造型小編認為要比之前的老款更加好看一些。全車尺寸為4300*1735*1504mm，軸距2500mm。
如果說看慣瞭如今很多國產車的“大屏內飾”的話，再來看賽歐車內的話，相信大家都會感到比較失望。因為整體顯得非常簡陋，也沒有什麼能夠體現豪華感的配置。中控的彩屏尺寸也非常小，功能性也完全沒法和現今的國產車比較。這一點算是賽歐比較落後的點，但是畢竟作為一款售價僅為4萬多塊的合資車，我們也不能夠要求太多。畢竟比起豐田威馳，賽歐還是要好上一些的。而且車內的座椅很柔軟，乘坐感還是值得點讚的。
在動力上，目前賽歐共有兩種版本。一種是1.3L（103馬力）發動機的，另一種是1.5L（113馬力）發動機的。就是非常典型的家用車，性能上是不用指望了，滿足日常使用還是沒有問題的，並且油耗比較低。
總結：作為一款售價只要4萬多元的合資轎車，賽歐雖然沒有很高的配置，但是勝在省心耐用。堪稱是“最實惠合資車”了。
而且，對比其跟當前的國產車，諸如艾瑞澤5，帝豪等車相比，賽歐畢竟在三大件方面有保障。加上賽歐在國內的時間長，且大量的保有量讓其後期的保養也較低。當然，重要的是4萬出頭的價格，比肩帝豪或者艾瑞澤5了。對於，老百姓來說，同樣的實惠，又是合資車，何樂而不為呢？