汽車早已不再只是單純的運輸工具，人們對於汽車的個性化需求也越來越多，換句話說，消費者正在變得越來越挑剔。當下的汽車市場，年輕、運動算是主旋律，很多廠家都在開始往這個方向跳躍，最為明顯的就是豐田，曾經以中庸的賣點的凱美瑞、卡羅拉、雷凌等等車型，現如今都不得不披上更加激進的外衣。要是說到運動化品牌，其實雪佛蘭在這個領域一直是佼佼者，當年的科魯茲就憑藉著運動及操控收割了一大波年輕消費者的心。
汽車早已不再只是單純的運輸工具，人們對於汽車的個性化需求也越來越多，換句話說，消費者正在變得越來越挑剔。當下的汽車市場，年輕、運動算是主旋律，很多廠家都在開始往這個方向跳躍，最為明顯的就是豐田，曾經以中庸的賣點的凱美瑞、卡羅拉、雷凌等等車型，現如今都不得不披上更加激進的外衣。要是說到運動化品牌，其實雪佛蘭在這個領域一直是佼佼者，當年的科魯茲就憑藉著運動及操控收割了一大波年輕消費者的心。
現如今的國內，SUV依然是最為熱門的存在，雪佛蘭在SUV領域的佈局說實話卻有點少，只有創酷、探界者兩款車型，而在需求量最大的緊湊級SUV這個細分市場，竟然是一片空白，在面對競爭對手時，明顯會有些底氣不足。不過好在，創界Redline終於要來了。
汽車早已不再只是單純的運輸工具，人們對於汽車的個性化需求也越來越多，換句話說，消費者正在變得越來越挑剔。當下的汽車市場，年輕、運動算是主旋律，很多廠家都在開始往這個方向跳躍，最為明顯的就是豐田，曾經以中庸的賣點的凱美瑞、卡羅拉、雷凌等等車型，現如今都不得不披上更加激進的外衣。要是說到運動化品牌，其實雪佛蘭在這個領域一直是佼佼者，當年的科魯茲就憑藉著運動及操控收割了一大波年輕消費者的心。
現如今的國內，SUV依然是最為熱門的存在，雪佛蘭在SUV領域的佈局說實話卻有點少，只有創酷、探界者兩款車型，而在需求量最大的緊湊級SUV這個細分市場，竟然是一片空白，在面對競爭對手時，明顯會有些底氣不足。不過好在，創界Redline終於要來了。
創界Redline是雪佛蘭旗下全新SUV車型，在前不久的上海車展上已經跟大家見過面。它的設計毫無疑問，採用了當下雪佛蘭的全新家族式風格，看起來非常年輕化。類似盔甲式的黑色前格柵看起來非常霸氣，中間的金領結車標也被黑化，配合兩側犀利十足的LED日間燈，整個車頭極具視覺衝擊力。
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創界Redline的側面非常有意思，車身三道腰線刻畫出很強的力量感，側面底部還帶有越野包圍，彰顯野性的一面。同時A柱進行燻黑處理，D柱上也有黑色修飾，營造出懸浮車頂的視感。另外，A柱與車頂的銜接並沒有像很多SUV那樣有一個圓角的過渡，而是兩條線直接交叉，跟路虎極光有些相似，看起來更為幹練硬朗。燻黑的輪轂、紅色的卡鉗等都將運動氣質烘托得更為強烈。
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創界Redline是雪佛蘭旗下全新SUV車型，在前不久的上海車展上已經跟大家見過面。它的設計毫無疑問，採用了當下雪佛蘭的全新家族式風格，看起來非常年輕化。類似盔甲式的黑色前格柵看起來非常霸氣，中間的金領結車標也被黑化，配合兩側犀利十足的LED日間燈，整個車頭極具視覺衝擊力。
創界Redline的側面非常有意思，車身三道腰線刻畫出很強的力量感，側面底部還帶有越野包圍，彰顯野性的一面。同時A柱進行燻黑處理，D柱上也有黑色修飾，營造出懸浮車頂的視感。另外，A柱與車頂的銜接並沒有像很多SUV那樣有一個圓角的過渡，而是兩條線直接交叉，跟路虎極光有些相似，看起來更為幹練硬朗。燻黑的輪轂、紅色的卡鉗等都將運動氣質烘托得更為強烈。
創界Redline的車尾相對來說會比較簡潔，但是尾燈內部光源還是氣勢十足，下方內凹的線條也突出了立體感。車尾底部的包圍則再次強調了它的野性氣質。總之在顏值上，創界Redline絕對能滿足年輕一代消費者的審美喜好。
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創界Redline的車尾相對來說會比較簡潔，但是尾燈內部光源還是氣勢十足，下方內凹的線條也突出了立體感。車尾底部的包圍則再次強調了它的野性氣質。總之在顏值上，創界Redline絕對能滿足年輕一代消費者的審美喜好。
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現如今的國內，SUV依然是最為熱門的存在，雪佛蘭在SUV領域的佈局說實話卻有點少，只有創酷、探界者兩款車型，而在需求量最大的緊湊級SUV這個細分市場，竟然是一片空白，在面對競爭對手時，明顯會有些底氣不足。不過好在，創界Redline終於要來了。
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創界Redline的側面非常有意思，車身三道腰線刻畫出很強的力量感，側面底部還帶有越野包圍，彰顯野性的一面。同時A柱進行燻黑處理，D柱上也有黑色修飾，營造出懸浮車頂的視感。另外，A柱與車頂的銜接並沒有像很多SUV那樣有一個圓角的過渡，而是兩條線直接交叉，跟路虎極光有些相似，看起來更為幹練硬朗。燻黑的輪轂、紅色的卡鉗等都將運動氣質烘托得更為強烈。
創界Redline的車尾相對來說會比較簡潔，但是尾燈內部光源還是氣勢十足，下方內凹的線條也突出了立體感。車尾底部的包圍則再次強調了它的野性氣質。總之在顏值上，創界Redline絕對能滿足年輕一代消費者的審美喜好。
除了Redline版本之外，創界還會推出RS版本，它在一些細節上做出了更為運動化的改變，借鑑了科邁羅以及超跑科爾維特的設計語言，前格柵更顯激進，同時在車身多處加入了RS標識，表明身份。
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現如今的國內，SUV依然是最為熱門的存在，雪佛蘭在SUV領域的佈局說實話卻有點少，只有創酷、探界者兩款車型，而在需求量最大的緊湊級SUV這個細分市場，竟然是一片空白，在面對競爭對手時，明顯會有些底氣不足。不過好在，創界Redline終於要來了。
創界Redline是雪佛蘭旗下全新SUV車型，在前不久的上海車展上已經跟大家見過面。它的設計毫無疑問，採用了當下雪佛蘭的全新家族式風格，看起來非常年輕化。類似盔甲式的黑色前格柵看起來非常霸氣，中間的金領結車標也被黑化，配合兩側犀利十足的LED日間燈，整個車頭極具視覺衝擊力。
創界Redline的側面非常有意思，車身三道腰線刻畫出很強的力量感，側面底部還帶有越野包圍，彰顯野性的一面。同時A柱進行燻黑處理，D柱上也有黑色修飾，營造出懸浮車頂的視感。另外，A柱與車頂的銜接並沒有像很多SUV那樣有一個圓角的過渡，而是兩條線直接交叉，跟路虎極光有些相似，看起來更為幹練硬朗。燻黑的輪轂、紅色的卡鉗等都將運動氣質烘托得更為強烈。
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除了Redline版本之外，創界還會推出RS版本，它在一些細節上做出了更為運動化的改變，借鑑了科邁羅以及超跑科爾維特的設計語言，前格柵更顯激進，同時在車身多處加入了RS標識，表明身份。
創界Redline的內飾目前並沒有曝光，但是RS版本的內飾官圖已經發布。中控臺的設計乍一看其實十分簡潔，但是各處細節都可以看得出雪佛蘭的用心，以及始終在強調運動這一主題，它並沒有十分張揚，只是用更加突出立體的線條營造出力量感，同時在細節處加入紅色鍍鉻以及縫線，突出個性。另外，擋把前方兩側的蜂巢狀裝飾也非常有意思。至於Redline的內飾，應該跟RS版本造型上差異不大。
汽車早已不再只是單純的運輸工具，人們對於汽車的個性化需求也越來越多，換句話說，消費者正在變得越來越挑剔。當下的汽車市場，年輕、運動算是主旋律，很多廠家都在開始往這個方向跳躍，最為明顯的就是豐田，曾經以中庸的賣點的凱美瑞、卡羅拉、雷凌等等車型，現如今都不得不披上更加激進的外衣。要是說到運動化品牌，其實雪佛蘭在這個領域一直是佼佼者，當年的科魯茲就憑藉著運動及操控收割了一大波年輕消費者的心。
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創界Redline的側面非常有意思，車身三道腰線刻畫出很強的力量感，側面底部還帶有越野包圍，彰顯野性的一面。同時A柱進行燻黑處理，D柱上也有黑色修飾，營造出懸浮車頂的視感。另外，A柱與車頂的銜接並沒有像很多SUV那樣有一個圓角的過渡，而是兩條線直接交叉，跟路虎極光有些相似，看起來更為幹練硬朗。燻黑的輪轂、紅色的卡鉗等都將運動氣質烘托得更為強烈。
創界Redline的車尾相對來說會比較簡潔，但是尾燈內部光源還是氣勢十足，下方內凹的線條也突出了立體感。車尾底部的包圍則再次強調了它的野性氣質。總之在顏值上，創界Redline絕對能滿足年輕一代消費者的審美喜好。
除了Redline版本之外，創界還會推出RS版本，它在一些細節上做出了更為運動化的改變，借鑑了科邁羅以及超跑科爾維特的設計語言，前格柵更顯激進，同時在車身多處加入了RS標識，表明身份。
創界Redline的內飾目前並沒有曝光，但是RS版本的內飾官圖已經發布。中控臺的設計乍一看其實十分簡潔，但是各處細節都可以看得出雪佛蘭的用心，以及始終在強調運動這一主題，它並沒有十分張揚，只是用更加突出立體的線條營造出力量感，同時在細節處加入紅色鍍鉻以及縫線，突出個性。另外，擋把前方兩側的蜂巢狀裝飾也非常有意思。至於Redline的內飾，應該跟RS版本造型上差異不大。
動力方面，創界將搭載一款1.3T渦輪增壓發動機，應該跟昂科拉GX上面的發動機是同款，傳動系統匹配CVT變速器，四驅車型則將匹配9AT變速器，全系將滿足國六排放。
創界無論是外觀還是內飾設計，都是能滿足年輕消費者對於個性化的追求的，在當下緊湊級SUV市場，能與之媲美的車型也比較少，若說它是今年雪佛蘭最值得等的SUV，一點都不過。或許對於發動機有些人還存在著質疑，但是隨著通用在更多車型上實現全面佈局，三缸發動機只會磨合得越來越好，再經過雪佛蘭一些運動化的調校，相信創界還是能帶來令人滿意的操控性。
汽車早已不再只是單純的運輸工具，人們對於汽車的個性化需求也越來越多，換句話說，消費者正在變得越來越挑剔。當下的汽車市場，年輕、運動算是主旋律，很多廠家都在開始往這個方向跳躍，最為明顯的就是豐田，曾經以中庸的賣點的凱美瑞、卡羅拉、雷凌等等車型，現如今都不得不披上更加激進的外衣。要是說到運動化品牌，其實雪佛蘭在這個領域一直是佼佼者，當年的科魯茲就憑藉著運動及操控收割了一大波年輕消費者的心。
現如今的國內，SUV依然是最為熱門的存在，雪佛蘭在SUV領域的佈局說實話卻有點少，只有創酷、探界者兩款車型，而在需求量最大的緊湊級SUV這個細分市場，竟然是一片空白，在面對競爭對手時，明顯會有些底氣不足。不過好在，創界Redline終於要來了。
創界Redline是雪佛蘭旗下全新SUV車型，在前不久的上海車展上已經跟大家見過面。它的設計毫無疑問，採用了當下雪佛蘭的全新家族式風格，看起來非常年輕化。類似盔甲式的黑色前格柵看起來非常霸氣，中間的金領結車標也被黑化，配合兩側犀利十足的LED日間燈，整個車頭極具視覺衝擊力。
創界Redline的側面非常有意思，車身三道腰線刻畫出很強的力量感，側面底部還帶有越野包圍，彰顯野性的一面。同時A柱進行燻黑處理，D柱上也有黑色修飾，營造出懸浮車頂的視感。另外，A柱與車頂的銜接並沒有像很多SUV那樣有一個圓角的過渡，而是兩條線直接交叉，跟路虎極光有些相似，看起來更為幹練硬朗。燻黑的輪轂、紅色的卡鉗等都將運動氣質烘托得更為強烈。
創界Redline的車尾相對來說會比較簡潔，但是尾燈內部光源還是氣勢十足，下方內凹的線條也突出了立體感。車尾底部的包圍則再次強調了它的野性氣質。總之在顏值上，創界Redline絕對能滿足年輕一代消費者的審美喜好。
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創界Redline的內飾目前並沒有曝光，但是RS版本的內飾官圖已經發布。中控臺的設計乍一看其實十分簡潔，但是各處細節都可以看得出雪佛蘭的用心，以及始終在強調運動這一主題，它並沒有十分張揚，只是用更加突出立體的線條營造出力量感，同時在細節處加入紅色鍍鉻以及縫線，突出個性。另外，擋把前方兩側的蜂巢狀裝飾也非常有意思。至於Redline的內飾，應該跟RS版本造型上差異不大。
動力方面，創界將搭載一款1.3T渦輪增壓發動機，應該跟昂科拉GX上面的發動機是同款，傳動系統匹配CVT變速器，四驅車型則將匹配9AT變速器，全系將滿足國六排放。
創界無論是外觀還是內飾設計，都是能滿足年輕消費者對於個性化的追求的，在當下緊湊級SUV市場，能與之媲美的車型也比較少，若說它是今年雪佛蘭最值得等的SUV，一點都不過。或許對於發動機有些人還存在著質疑，但是隨著通用在更多車型上實現全面佈局，三缸發動機只會磨合得越來越好，再經過雪佛蘭一些運動化的調校，相信創界還是能帶來令人滿意的操控性。
至於價格，雪佛蘭一向要比別克更為親民化一些，創界在未來上市後應該也會低於同級別的昂科拉GX，但是也會稍高於小弟創酷，目前1.3T創酷售價12.79萬元，昂科拉GX售價15.59萬元起，創界的價格應該是介於這兩者之間，極有可能會在13-14萬之間起售，對於一臺合資緊湊級SUV來說，這個價格應該會非常有殺傷力，具體它有望在年內正式上市，上市之後，相信創界也很有希望可能成為雪佛蘭最走量的SUV車型。