成都車展九月份車市的重頭戲，很多車型蹭熱度選擇在成都車展上市也是理所當然，然而有一些不走尋常路的品牌選擇遠離車展的喧鬧。
雪佛蘭全新緊湊型SUV創界，同樣在成都車展媒體日當天正式上市，但上市的地點卻是距離成都1800多公里的安徽宣城。
創界的售價為13.99-17.99萬元，共推出5款車型。
成都車展九月份車市的重頭戲，很多車型蹭熱度選擇在成都車展上市也是理所當然，然而有一些不走尋常路的品牌選擇遠離車展的喧鬧。
雪佛蘭全新緊湊型SUV創界，同樣在成都車展媒體日當天正式上市，但上市的地點卻是距離成都1800多公里的安徽宣城。
創界的售價為13.99-17.99萬元，共推出5款車型。
5秒鐘看懂全新創界：
1、 雪佛蘭全新緊湊型SUV，與昂科拉GX類似；
2、 全系1.3T發動機，頂配配備四驅和9AT；
3、 分Redline和RS兩個套裝，後者定位更高。
15.99萬款最值得買
雪佛蘭創界的定位在創酷與探界者之間，作為一款入門級緊湊型SUV創界的出現可以說一定程度上彌補了創酷與探界者之間的空白，形成了比較完整的產品譜系。
創界全系的價格梯度為每款車型之間的價差在1萬元整，同時9AT+四驅的版本跟昂科拉GX一樣為頂配專屬，更多地是起到一個拉高產品形象定位的作用，跟市面上主流的競品，例如同樣具備四驅系統的大眾探歌，形成一個較為平衡的競爭關係。更多的消費者還是會選擇滿足於日常通勤使用的前置前驅版本。
成都車展九月份車市的重頭戲，很多車型蹭熱度選擇在成都車展上市也是理所當然，然而有一些不走尋常路的品牌選擇遠離車展的喧鬧。
雪佛蘭全新緊湊型SUV創界，同樣在成都車展媒體日當天正式上市，但上市的地點卻是距離成都1800多公里的安徽宣城。
創界的售價為13.99-17.99萬元，共推出5款車型。
5秒鐘看懂全新創界：
1、 雪佛蘭全新緊湊型SUV，與昂科拉GX類似；
2、 全系1.3T發動機，頂配配備四驅和9AT；
3、 分Redline和RS兩個套裝，後者定位更高。
15.99萬款最值得買
雪佛蘭創界的定位在創酷與探界者之間，作為一款入門級緊湊型SUV創界的出現可以說一定程度上彌補了創酷與探界者之間的空白，形成了比較完整的產品譜系。
創界全系的價格梯度為每款車型之間的價差在1萬元整，同時9AT+四驅的版本跟昂科拉GX一樣為頂配專屬，更多地是起到一個拉高產品形象定位的作用，跟市面上主流的競品，例如同樣具備四驅系統的大眾探歌，形成一個較為平衡的競爭關係。更多的消費者還是會選擇滿足於日常通勤使用的前置前驅版本。
而在筆者看來，定價為15.99萬元的中配車型，CVT 兩驅馳銳版是創界最為值得考慮的一個細分款型。
成都車展九月份車市的重頭戲，很多車型蹭熱度選擇在成都車展上市也是理所當然，然而有一些不走尋常路的品牌選擇遠離車展的喧鬧。
雪佛蘭全新緊湊型SUV創界，同樣在成都車展媒體日當天正式上市，但上市的地點卻是距離成都1800多公里的安徽宣城。
創界的售價為13.99-17.99萬元，共推出5款車型。
5秒鐘看懂全新創界：
1、 雪佛蘭全新緊湊型SUV，與昂科拉GX類似；
2、 全系1.3T發動機，頂配配備四驅和9AT；
3、 分Redline和RS兩個套裝，後者定位更高。
15.99萬款最值得買
雪佛蘭創界的定位在創酷與探界者之間，作為一款入門級緊湊型SUV創界的出現可以說一定程度上彌補了創酷與探界者之間的空白，形成了比較完整的產品譜系。
創界全系的價格梯度為每款車型之間的價差在1萬元整，同時9AT+四驅的版本跟昂科拉GX一樣為頂配專屬，更多地是起到一個拉高產品形象定位的作用，跟市面上主流的競品，例如同樣具備四驅系統的大眾探歌，形成一個較為平衡的競爭關係。更多的消費者還是會選擇滿足於日常通勤使用的前置前驅版本。
而在筆者看來，定價為15.99萬元的中配車型，CVT 兩驅馳銳版是創界最為值得考慮的一個細分款型。
在被動安全層面，兩驅馳銳版的安全氣囊配置與頂配車型一致，在主副駕駛氣囊和前排側氣囊之外，還增加了前後排頭部氣囊的配置，同時駕駛輔助的配置上，中配的瑞馳版雖然沒有主動安全系統，但卻比低配的兩款車型多出併線輔助功能，這項實用性較高的功能性配置對於未來車主而言必會有不小的幫助。
成都車展九月份車市的重頭戲，很多車型蹭熱度選擇在成都車展上市也是理所當然，然而有一些不走尋常路的品牌選擇遠離車展的喧鬧。
雪佛蘭全新緊湊型SUV創界，同樣在成都車展媒體日當天正式上市，但上市的地點卻是距離成都1800多公里的安徽宣城。
創界的售價為13.99-17.99萬元，共推出5款車型。
5秒鐘看懂全新創界：
1、 雪佛蘭全新緊湊型SUV，與昂科拉GX類似；
2、 全系1.3T發動機，頂配配備四驅和9AT；
3、 分Redline和RS兩個套裝，後者定位更高。
15.99萬款最值得買
雪佛蘭創界的定位在創酷與探界者之間，作為一款入門級緊湊型SUV創界的出現可以說一定程度上彌補了創酷與探界者之間的空白，形成了比較完整的產品譜系。
創界全系的價格梯度為每款車型之間的價差在1萬元整，同時9AT+四驅的版本跟昂科拉GX一樣為頂配專屬，更多地是起到一個拉高產品形象定位的作用，跟市面上主流的競品，例如同樣具備四驅系統的大眾探歌，形成一個較為平衡的競爭關係。更多的消費者還是會選擇滿足於日常通勤使用的前置前驅版本。
而在筆者看來，定價為15.99萬元的中配車型，CVT 兩驅馳銳版是創界最為值得考慮的一個細分款型。
在被動安全層面，兩驅馳銳版的安全氣囊配置與頂配車型一致，在主副駕駛氣囊和前排側氣囊之外，還增加了前後排頭部氣囊的配置，同時駕駛輔助的配置上，中配的瑞馳版雖然沒有主動安全系統，但卻比低配的兩款車型多出併線輔助功能，這項實用性較高的功能性配置對於未來車主而言必會有不小的幫助。
另外，可開啟的全景天窗、倒車車側預警系統、後排中央扶手等比低配兩款車型多出來的配置也讓馳銳版的實用性顯得更為全面。
將年輕進行到底
從Redline設計語言成為雪佛蘭官方的設計理念之後，雪佛蘭就將年輕化的設計路線貫徹到底，全新創界的設計語言同樣將這種風格得以詮釋。
跟科魯澤一樣，創界同樣也採用Redline與RS兩種外觀設計語言以代表車型不同的性格。兩種設計語言都在盡力表現年輕與個性的張揚，RS版本比較標誌性的特徵是對於大尺寸進氣格柵的上部用一根粗壯的鍍鉻裝飾條進行分割，而Redline版本則更強調燻黑設計所帶來的神祕感和都市精緻化的運動氣質。
成都車展九月份車市的重頭戲，很多車型蹭熱度選擇在成都車展上市也是理所當然，然而有一些不走尋常路的品牌選擇遠離車展的喧鬧。
雪佛蘭全新緊湊型SUV創界，同樣在成都車展媒體日當天正式上市，但上市的地點卻是距離成都1800多公里的安徽宣城。
創界的售價為13.99-17.99萬元，共推出5款車型。
5秒鐘看懂全新創界：
1、 雪佛蘭全新緊湊型SUV，與昂科拉GX類似；
2、 全系1.3T發動機，頂配配備四驅和9AT；
3、 分Redline和RS兩個套裝，後者定位更高。
15.99萬款最值得買
雪佛蘭創界的定位在創酷與探界者之間，作為一款入門級緊湊型SUV創界的出現可以說一定程度上彌補了創酷與探界者之間的空白，形成了比較完整的產品譜系。
創界全系的價格梯度為每款車型之間的價差在1萬元整，同時9AT+四驅的版本跟昂科拉GX一樣為頂配專屬，更多地是起到一個拉高產品形象定位的作用，跟市面上主流的競品，例如同樣具備四驅系統的大眾探歌，形成一個較為平衡的競爭關係。更多的消費者還是會選擇滿足於日常通勤使用的前置前驅版本。
而在筆者看來，定價為15.99萬元的中配車型，CVT 兩驅馳銳版是創界最為值得考慮的一個細分款型。
在被動安全層面，兩驅馳銳版的安全氣囊配置與頂配車型一致，在主副駕駛氣囊和前排側氣囊之外，還增加了前後排頭部氣囊的配置，同時駕駛輔助的配置上，中配的瑞馳版雖然沒有主動安全系統，但卻比低配的兩款車型多出併線輔助功能，這項實用性較高的功能性配置對於未來車主而言必會有不小的幫助。
另外，可開啟的全景天窗、倒車車側預警系統、後排中央扶手等比低配兩款車型多出來的配置也讓馳銳版的實用性顯得更為全面。
將年輕進行到底
從Redline設計語言成為雪佛蘭官方的設計理念之後，雪佛蘭就將年輕化的設計路線貫徹到底，全新創界的設計語言同樣將這種風格得以詮釋。
跟科魯澤一樣，創界同樣也採用Redline與RS兩種外觀設計語言以代表車型不同的性格。兩種設計語言都在盡力表現年輕與個性的張揚，RS版本比較標誌性的特徵是對於大尺寸進氣格柵的上部用一根粗壯的鍍鉻裝飾條進行分割，而Redline版本則更強調燻黑設計所帶來的神祕感和都市精緻化的運動氣質。
而內飾的風格同樣沿襲了雪佛蘭經典的飛翼式家族化設計，主打配色方案與車漆一致，採用黑紅色的經典撞色設計，同時用銀色的細節進行點綴也是現如今一款崇尚年輕的車型慣用的手法之一。
成都車展九月份車市的重頭戲，很多車型蹭熱度選擇在成都車展上市也是理所當然，然而有一些不走尋常路的品牌選擇遠離車展的喧鬧。
雪佛蘭全新緊湊型SUV創界，同樣在成都車展媒體日當天正式上市，但上市的地點卻是距離成都1800多公里的安徽宣城。
創界的售價為13.99-17.99萬元，共推出5款車型。
5秒鐘看懂全新創界：
1、 雪佛蘭全新緊湊型SUV，與昂科拉GX類似；
2、 全系1.3T發動機，頂配配備四驅和9AT；
3、 分Redline和RS兩個套裝，後者定位更高。
15.99萬款最值得買
雪佛蘭創界的定位在創酷與探界者之間，作為一款入門級緊湊型SUV創界的出現可以說一定程度上彌補了創酷與探界者之間的空白，形成了比較完整的產品譜系。
創界全系的價格梯度為每款車型之間的價差在1萬元整，同時9AT+四驅的版本跟昂科拉GX一樣為頂配專屬，更多地是起到一個拉高產品形象定位的作用，跟市面上主流的競品，例如同樣具備四驅系統的大眾探歌，形成一個較為平衡的競爭關係。更多的消費者還是會選擇滿足於日常通勤使用的前置前驅版本。
而在筆者看來，定價為15.99萬元的中配車型，CVT 兩驅馳銳版是創界最為值得考慮的一個細分款型。
在被動安全層面，兩驅馳銳版的安全氣囊配置與頂配車型一致，在主副駕駛氣囊和前排側氣囊之外，還增加了前後排頭部氣囊的配置，同時駕駛輔助的配置上，中配的瑞馳版雖然沒有主動安全系統，但卻比低配的兩款車型多出併線輔助功能，這項實用性較高的功能性配置對於未來車主而言必會有不小的幫助。
另外，可開啟的全景天窗、倒車車側預警系統、後排中央扶手等比低配兩款車型多出來的配置也讓馳銳版的實用性顯得更為全面。
將年輕進行到底
從Redline設計語言成為雪佛蘭官方的設計理念之後，雪佛蘭就將年輕化的設計路線貫徹到底，全新創界的設計語言同樣將這種風格得以詮釋。
跟科魯澤一樣，創界同樣也採用Redline與RS兩種外觀設計語言以代表車型不同的性格。兩種設計語言都在盡力表現年輕與個性的張揚，RS版本比較標誌性的特徵是對於大尺寸進氣格柵的上部用一根粗壯的鍍鉻裝飾條進行分割，而Redline版本則更強調燻黑設計所帶來的神祕感和都市精緻化的運動氣質。
而內飾的風格同樣沿襲了雪佛蘭經典的飛翼式家族化設計，主打配色方案與車漆一致，採用黑紅色的經典撞色設計，同時用銀色的細節進行點綴也是現如今一款崇尚年輕的車型慣用的手法之一。
成都車展九月份車市的重頭戲，很多車型蹭熱度選擇在成都車展上市也是理所當然，然而有一些不走尋常路的品牌選擇遠離車展的喧鬧。
雪佛蘭全新緊湊型SUV創界，同樣在成都車展媒體日當天正式上市，但上市的地點卻是距離成都1800多公里的安徽宣城。
創界的售價為13.99-17.99萬元，共推出5款車型。
5秒鐘看懂全新創界：
1、 雪佛蘭全新緊湊型SUV，與昂科拉GX類似；
2、 全系1.3T發動機，頂配配備四驅和9AT；
3、 分Redline和RS兩個套裝，後者定位更高。
15.99萬款最值得買
雪佛蘭創界的定位在創酷與探界者之間，作為一款入門級緊湊型SUV創界的出現可以說一定程度上彌補了創酷與探界者之間的空白，形成了比較完整的產品譜系。
創界全系的價格梯度為每款車型之間的價差在1萬元整，同時9AT+四驅的版本跟昂科拉GX一樣為頂配專屬，更多地是起到一個拉高產品形象定位的作用，跟市面上主流的競品，例如同樣具備四驅系統的大眾探歌，形成一個較為平衡的競爭關係。更多的消費者還是會選擇滿足於日常通勤使用的前置前驅版本。
而在筆者看來，定價為15.99萬元的中配車型，CVT 兩驅馳銳版是創界最為值得考慮的一個細分款型。
在被動安全層面，兩驅馳銳版的安全氣囊配置與頂配車型一致，在主副駕駛氣囊和前排側氣囊之外，還增加了前後排頭部氣囊的配置，同時駕駛輔助的配置上，中配的瑞馳版雖然沒有主動安全系統，但卻比低配的兩款車型多出併線輔助功能，這項實用性較高的功能性配置對於未來車主而言必會有不小的幫助。
另外，可開啟的全景天窗、倒車車側預警系統、後排中央扶手等比低配兩款車型多出來的配置也讓馳銳版的實用性顯得更為全面。
將年輕進行到底
從Redline設計語言成為雪佛蘭官方的設計理念之後，雪佛蘭就將年輕化的設計路線貫徹到底，全新創界的設計語言同樣將這種風格得以詮釋。
跟科魯澤一樣，創界同樣也採用Redline與RS兩種外觀設計語言以代表車型不同的性格。兩種設計語言都在盡力表現年輕與個性的張揚，RS版本比較標誌性的特徵是對於大尺寸進氣格柵的上部用一根粗壯的鍍鉻裝飾條進行分割，而Redline版本則更強調燻黑設計所帶來的神祕感和都市精緻化的運動氣質。
而內飾的風格同樣沿襲了雪佛蘭經典的飛翼式家族化設計，主打配色方案與車漆一致，採用黑紅色的經典撞色設計，同時用銀色的細節進行點綴也是現如今一款崇尚年輕的車型慣用的手法之一。
上圖為RS版本，下圖為Redline版本
創界的車身尺寸並不小，從車身長度和高度上看，比這個級別中的代表車型還要略大一點，2640mm的軸距也符合標準的緊湊型SUV尺寸，配合上可開啟的全景天窗（中高配），創界的後排乘坐感受並不會顯得壓抑。
成都車展九月份車市的重頭戲，很多車型蹭熱度選擇在成都車展上市也是理所當然，然而有一些不走尋常路的品牌選擇遠離車展的喧鬧。
雪佛蘭全新緊湊型SUV創界，同樣在成都車展媒體日當天正式上市，但上市的地點卻是距離成都1800多公里的安徽宣城。
創界的售價為13.99-17.99萬元，共推出5款車型。
5秒鐘看懂全新創界：
1、 雪佛蘭全新緊湊型SUV，與昂科拉GX類似；
2、 全系1.3T發動機，頂配配備四驅和9AT；
3、 分Redline和RS兩個套裝，後者定位更高。
15.99萬款最值得買
雪佛蘭創界的定位在創酷與探界者之間，作為一款入門級緊湊型SUV創界的出現可以說一定程度上彌補了創酷與探界者之間的空白，形成了比較完整的產品譜系。
創界全系的價格梯度為每款車型之間的價差在1萬元整，同時9AT+四驅的版本跟昂科拉GX一樣為頂配專屬，更多地是起到一個拉高產品形象定位的作用，跟市面上主流的競品，例如同樣具備四驅系統的大眾探歌，形成一個較為平衡的競爭關係。更多的消費者還是會選擇滿足於日常通勤使用的前置前驅版本。
而在筆者看來，定價為15.99萬元的中配車型，CVT 兩驅馳銳版是創界最為值得考慮的一個細分款型。
在被動安全層面，兩驅馳銳版的安全氣囊配置與頂配車型一致，在主副駕駛氣囊和前排側氣囊之外，還增加了前後排頭部氣囊的配置，同時駕駛輔助的配置上，中配的瑞馳版雖然沒有主動安全系統，但卻比低配的兩款車型多出併線輔助功能，這項實用性較高的功能性配置對於未來車主而言必會有不小的幫助。
另外，可開啟的全景天窗、倒車車側預警系統、後排中央扶手等比低配兩款車型多出來的配置也讓馳銳版的實用性顯得更為全面。
將年輕進行到底
從Redline設計語言成為雪佛蘭官方的設計理念之後，雪佛蘭就將年輕化的設計路線貫徹到底，全新創界的設計語言同樣將這種風格得以詮釋。
跟科魯澤一樣，創界同樣也採用Redline與RS兩種外觀設計語言以代表車型不同的性格。兩種設計語言都在盡力表現年輕與個性的張揚，RS版本比較標誌性的特徵是對於大尺寸進氣格柵的上部用一根粗壯的鍍鉻裝飾條進行分割，而Redline版本則更強調燻黑設計所帶來的神祕感和都市精緻化的運動氣質。
而內飾的風格同樣沿襲了雪佛蘭經典的飛翼式家族化設計，主打配色方案與車漆一致，採用黑紅色的經典撞色設計，同時用銀色的細節進行點綴也是現如今一款崇尚年輕的車型慣用的手法之一。
上圖為RS版本，下圖為Redline版本
創界的車身尺寸並不小，從車身長度和高度上看，比這個級別中的代表車型還要略大一點，2640mm的軸距也符合標準的緊湊型SUV尺寸，配合上可開啟的全景天窗（中高配），創界的後排乘坐感受並不會顯得壓抑。
成都車展九月份車市的重頭戲，很多車型蹭熱度選擇在成都車展上市也是理所當然，然而有一些不走尋常路的品牌選擇遠離車展的喧鬧。
雪佛蘭全新緊湊型SUV創界，同樣在成都車展媒體日當天正式上市，但上市的地點卻是距離成都1800多公里的安徽宣城。
創界的售價為13.99-17.99萬元，共推出5款車型。
5秒鐘看懂全新創界：
1、 雪佛蘭全新緊湊型SUV，與昂科拉GX類似；
2、 全系1.3T發動機，頂配配備四驅和9AT；
3、 分Redline和RS兩個套裝，後者定位更高。
15.99萬款最值得買
雪佛蘭創界的定位在創酷與探界者之間，作為一款入門級緊湊型SUV創界的出現可以說一定程度上彌補了創酷與探界者之間的空白，形成了比較完整的產品譜系。
創界全系的價格梯度為每款車型之間的價差在1萬元整，同時9AT+四驅的版本跟昂科拉GX一樣為頂配專屬，更多地是起到一個拉高產品形象定位的作用，跟市面上主流的競品，例如同樣具備四驅系統的大眾探歌，形成一個較為平衡的競爭關係。更多的消費者還是會選擇滿足於日常通勤使用的前置前驅版本。
而在筆者看來，定價為15.99萬元的中配車型，CVT 兩驅馳銳版是創界最為值得考慮的一個細分款型。
在被動安全層面，兩驅馳銳版的安全氣囊配置與頂配車型一致，在主副駕駛氣囊和前排側氣囊之外，還增加了前後排頭部氣囊的配置，同時駕駛輔助的配置上，中配的瑞馳版雖然沒有主動安全系統，但卻比低配的兩款車型多出併線輔助功能，這項實用性較高的功能性配置對於未來車主而言必會有不小的幫助。
另外，可開啟的全景天窗、倒車車側預警系統、後排中央扶手等比低配兩款車型多出來的配置也讓馳銳版的實用性顯得更為全面。
將年輕進行到底
從Redline設計語言成為雪佛蘭官方的設計理念之後，雪佛蘭就將年輕化的設計路線貫徹到底，全新創界的設計語言同樣將這種風格得以詮釋。
跟科魯澤一樣，創界同樣也採用Redline與RS兩種外觀設計語言以代表車型不同的性格。兩種設計語言都在盡力表現年輕與個性的張揚，RS版本比較標誌性的特徵是對於大尺寸進氣格柵的上部用一根粗壯的鍍鉻裝飾條進行分割，而Redline版本則更強調燻黑設計所帶來的神祕感和都市精緻化的運動氣質。
而內飾的風格同樣沿襲了雪佛蘭經典的飛翼式家族化設計，主打配色方案與車漆一致，採用黑紅色的經典撞色設計，同時用銀色的細節進行點綴也是現如今一款崇尚年輕的車型慣用的手法之一。
上圖為RS版本，下圖為Redline版本
創界的車身尺寸並不小，從車身長度和高度上看，比這個級別中的代表車型還要略大一點，2640mm的軸距也符合標準的緊湊型SUV尺寸，配合上可開啟的全景天窗（中高配），創界的後排乘坐感受並不會顯得壓抑。
三缸機疑慮是關鍵
通用也許是在中國市場將三缸發動機作為主流動力單元推行力度最大的一個汽車集團，而也正因為這樣的舉動，眾多消費者也許在購車之前就會被三缸發動機“擊退”，儘管在動力參數上，1.3T的創界435T車型已經比探歌的280TSI在最大馬力值上更高，然而“唯四缸論”的消費者或許並不會買賬。
同時，同級別車型的逍客、低半個級別的繽智、X-RV等主流競品都是使用的四缸發動機，這也讓創界的市場前景再度蒙上了一層陰影。
成都車展九月份車市的重頭戲，很多車型蹭熱度選擇在成都車展上市也是理所當然，然而有一些不走尋常路的品牌選擇遠離車展的喧鬧。
雪佛蘭全新緊湊型SUV創界，同樣在成都車展媒體日當天正式上市，但上市的地點卻是距離成都1800多公里的安徽宣城。
創界的售價為13.99-17.99萬元，共推出5款車型。
5秒鐘看懂全新創界：
1、 雪佛蘭全新緊湊型SUV，與昂科拉GX類似；
2、 全系1.3T發動機，頂配配備四驅和9AT；
3、 分Redline和RS兩個套裝，後者定位更高。
15.99萬款最值得買
雪佛蘭創界的定位在創酷與探界者之間，作為一款入門級緊湊型SUV創界的出現可以說一定程度上彌補了創酷與探界者之間的空白，形成了比較完整的產品譜系。
創界全系的價格梯度為每款車型之間的價差在1萬元整，同時9AT+四驅的版本跟昂科拉GX一樣為頂配專屬，更多地是起到一個拉高產品形象定位的作用，跟市面上主流的競品，例如同樣具備四驅系統的大眾探歌，形成一個較為平衡的競爭關係。更多的消費者還是會選擇滿足於日常通勤使用的前置前驅版本。
而在筆者看來，定價為15.99萬元的中配車型，CVT 兩驅馳銳版是創界最為值得考慮的一個細分款型。
在被動安全層面，兩驅馳銳版的安全氣囊配置與頂配車型一致，在主副駕駛氣囊和前排側氣囊之外，還增加了前後排頭部氣囊的配置，同時駕駛輔助的配置上，中配的瑞馳版雖然沒有主動安全系統，但卻比低配的兩款車型多出併線輔助功能，這項實用性較高的功能性配置對於未來車主而言必會有不小的幫助。
另外，可開啟的全景天窗、倒車車側預警系統、後排中央扶手等比低配兩款車型多出來的配置也讓馳銳版的實用性顯得更為全面。
將年輕進行到底
從Redline設計語言成為雪佛蘭官方的設計理念之後，雪佛蘭就將年輕化的設計路線貫徹到底，全新創界的設計語言同樣將這種風格得以詮釋。
跟科魯澤一樣，創界同樣也採用Redline與RS兩種外觀設計語言以代表車型不同的性格。兩種設計語言都在盡力表現年輕與個性的張揚，RS版本比較標誌性的特徵是對於大尺寸進氣格柵的上部用一根粗壯的鍍鉻裝飾條進行分割，而Redline版本則更強調燻黑設計所帶來的神祕感和都市精緻化的運動氣質。
而內飾的風格同樣沿襲了雪佛蘭經典的飛翼式家族化設計，主打配色方案與車漆一致，採用黑紅色的經典撞色設計，同時用銀色的細節進行點綴也是現如今一款崇尚年輕的車型慣用的手法之一。
上圖為RS版本，下圖為Redline版本
創界的車身尺寸並不小，從車身長度和高度上看，比這個級別中的代表車型還要略大一點，2640mm的軸距也符合標準的緊湊型SUV尺寸，配合上可開啟的全景天窗（中高配），創界的後排乘坐感受並不會顯得壓抑。
三缸機疑慮是關鍵
通用也許是在中國市場將三缸發動機作為主流動力單元推行力度最大的一個汽車集團，而也正因為這樣的舉動，眾多消費者也許在購車之前就會被三缸發動機“擊退”，儘管在動力參數上，1.3T的創界435T車型已經比探歌的280TSI在最大馬力值上更高，然而“唯四缸論”的消費者或許並不會買賬。
同時，同級別車型的逍客、低半個級別的繽智、X-RV等主流競品都是使用的四缸發動機，這也讓創界的市場前景再度蒙上了一層陰影。
當然，現在論斷創界的銷量失敗肯定為時尚早，畢竟從品牌規律上看，雪佛蘭的車型在新車上市不久後便會有可觀的降價幅度，並且由於車型本身的空間和配置並不寒酸，創界的競爭力並不弱，因此未來可期，但競爭的道路可謂並不平坦。
還有，我們下週將試駕雪佛蘭創界，記得留意我們喔！