“唯快不破。”
“物流的價值不僅僅是快，我們更關注的是效率和服務，高時效和高品質。”
“我們計劃在三年內實現一張全國速度最快、服務最優、聯營最佳的實體速運網絡。”
“2019年，計劃建設網點一千餘家，投入單元箱5000餘個，完成華東華南區域全覆蓋。2020年完成魯渝皖豫等13個省級區域覆蓋，2021年完成有鄂湘贛等12個省級區域覆蓋，到2022年完成全國覆蓋。”
早前，修正、騰訊、小米、加多寶等等意欲涉足物流的消息傳出，隨著官方對相關信息的進一步披露，也使外界明白了它們對物流的想法。而在8月18日，修正快運旗下修橙正裹品牌戰略發佈會在杭州舉行，管理層的一系列演講，也讓我們明白了修正快運的打法。和之前外界所想的，有很多不同。
一、修橙正裹的兩個夢想
1.組織夢想
這次發佈會上，有很多的亮點。不過最具話題的或許還是名字——修橙正裹（諧音：修成正果），為什麼取了這樣一個名字？
修正快運的創始人史大興（花名：山人）介紹說，“因為我們的領域是智慧供應鏈領域，我們通過不斷的修正我們的路徑，以達到正裹的服務和品質的要求。正裹兩個字，正代表合適的意思，裹是包裹的意思。我們做物流、做快運、做商務件的，可能不太會願意去叫包裹，但是這樣一個詞彙可以把我們的行業特徵帶出來，所以我們取了這樣一個非常互聯網化的名字——修橙正裹。”
“唯快不破。”
“物流的價值不僅僅是快，我們更關注的是效率和服務，高時效和高品質。”
“我們計劃在三年內實現一張全國速度最快、服務最優、聯營最佳的實體速運網絡。”
“2019年，計劃建設網點一千餘家，投入單元箱5000餘個，完成華東華南區域全覆蓋。2020年完成魯渝皖豫等13個省級區域覆蓋，2021年完成有鄂湘贛等12個省級區域覆蓋，到2022年完成全國覆蓋。”
早前，修正、騰訊、小米、加多寶等等意欲涉足物流的消息傳出，隨著官方對相關信息的進一步披露，也使外界明白了它們對物流的想法。而在8月18日，修正快運旗下修橙正裹品牌戰略發佈會在杭州舉行，管理層的一系列演講，也讓我們明白了修正快運的打法。和之前外界所想的，有很多不同。
一、修橙正裹的兩個夢想
1.組織夢想
這次發佈會上，有很多的亮點。不過最具話題的或許還是名字——修橙正裹（諧音：修成正果），為什麼取了這樣一個名字？
修正快運的創始人史大興（花名：山人）介紹說，“因為我們的領域是智慧供應鏈領域，我們通過不斷的修正我們的路徑，以達到正裹的服務和品質的要求。正裹兩個字，正代表合適的意思，裹是包裹的意思。我們做物流、做快運、做商務件的，可能不太會願意去叫包裹，但是這樣一個詞彙可以把我們的行業特徵帶出來，所以我們取了這樣一個非常互聯網化的名字——修橙正裹。”
此外，從修橙正裹VI形象上看，右上角是修橙正裹的中文簡拼，左下角是英文字母JIT BOX。JIT即just in time，代表精益物流的理念，而修橙正裹實現精益物流的基礎是通過單元廂，所以整個VI形象是一個箱子的形狀。山人提醒道，“它並不是封閉的，而是一個開放的，正代表了我們的組織夢想，做到無邊界，做到鏈接更多的用戶。”
而且這樣一個設計還有一個作用，如果豎著念那就是“修正橙裹”，也代表著未來回報資本方的期待。據介紹，目前修正快運是獨立運營的主體，而非修正藥業要基於此做快運。事實上，這是外界之前所誤解的一點。
2.事業夢想
名字之外，這次發佈會上還有另外一個亮點，修橙正裹提出“全國24小時送達，刻不容緩”。這種速度在快運領域之前很少見。
在發佈會現場，山人提出了一個問題，24小時我們能做什麼？一刻鐘我們又能做什麼？
“唯快不破。”
“物流的價值不僅僅是快，我們更關注的是效率和服務，高時效和高品質。”
“我們計劃在三年內實現一張全國速度最快、服務最優、聯營最佳的實體速運網絡。”
“2019年，計劃建設網點一千餘家，投入單元箱5000餘個，完成華東華南區域全覆蓋。2020年完成魯渝皖豫等13個省級區域覆蓋，2021年完成有鄂湘贛等12個省級區域覆蓋，到2022年完成全國覆蓋。”
早前，修正、騰訊、小米、加多寶等等意欲涉足物流的消息傳出，隨著官方對相關信息的進一步披露，也使外界明白了它們對物流的想法。而在8月18日，修正快運旗下修橙正裹品牌戰略發佈會在杭州舉行，管理層的一系列演講，也讓我們明白了修正快運的打法。和之前外界所想的，有很多不同。
一、修橙正裹的兩個夢想
1.組織夢想
這次發佈會上，有很多的亮點。不過最具話題的或許還是名字——修橙正裹（諧音：修成正果），為什麼取了這樣一個名字？
修正快運的創始人史大興（花名：山人）介紹說，“因為我們的領域是智慧供應鏈領域，我們通過不斷的修正我們的路徑，以達到正裹的服務和品質的要求。正裹兩個字，正代表合適的意思，裹是包裹的意思。我們做物流、做快運、做商務件的，可能不太會願意去叫包裹，但是這樣一個詞彙可以把我們的行業特徵帶出來，所以我們取了這樣一個非常互聯網化的名字——修橙正裹。”
此外，從修橙正裹VI形象上看，右上角是修橙正裹的中文簡拼，左下角是英文字母JIT BOX。JIT即just in time，代表精益物流的理念，而修橙正裹實現精益物流的基礎是通過單元廂，所以整個VI形象是一個箱子的形狀。山人提醒道，“它並不是封閉的，而是一個開放的，正代表了我們的組織夢想，做到無邊界，做到鏈接更多的用戶。”
而且這樣一個設計還有一個作用，如果豎著念那就是“修正橙裹”，也代表著未來回報資本方的期待。據介紹，目前修正快運是獨立運營的主體，而非修正藥業要基於此做快運。事實上，這是外界之前所誤解的一點。
2.事業夢想
名字之外，這次發佈會上還有另外一個亮點，修橙正裹提出“全國24小時送達，刻不容緩”。這種速度在快運領域之前很少見。
在發佈會現場，山人提出了一個問題，24小時我們能做什麼？一刻鐘我們又能做什麼？
修正快運創始人史大興（花名：山人）
山人說，這兩個問題，他思考了很多年。對於早先的同城配送司機而言，24小時可能可以做完三單；是一個辦公室白領匆匆的一天；是製造業企業不停的流水線；一刻鐘，不過是敷一片面膜的時間，晨跑一次的時間，甚至一局遊戲的時間……這些年，他看到了長途客運站裡行包帶貨託運這樣不方便的體驗，給相關企業帶來的巨大收益；看到了專線點點直髮模式對時效的提升；也看到了互聯網物流平臺與高鐵帶來的新變化。
做過管理諮詢，有著信息產業出身背景，心中始終有著信息化與科技的情節，在互聯網經濟大潮中做過嘗試，在物流領域打拼了十年，如今山人堅定的認為：24小時可以做到全國送達，可以做到刻不容緩。“我們花了三年的時間去探索，去年我們開始組建團隊，把完整的方案付諸實施和驗證。我認為我們找到了一條起碼現在看起來可行的路。這也成為了我們的事業夢想，它就是全國24小時送達，刻不容緩。”
二、修橙正裹如何修成正果？
這樣的目標如何實現？
修正快運副總裁孫立國（花名：七公）從一個物流老兵的角度給出了思考，“如今國內的物流，很多節點都處於等待狀態，要為等待增加倉庫，要為等待去增加人員，要為等待為所有的成本買單。車輛基本要在場內等六小時以上，傳統的運輸車輛等待的時間基本在24個小時。現在車輛並不是難賺錢，而是大量的車輛在等待。”
而從行業角度看，“很多年前，如果別人來找我們，說蘋果運不運，大閘蟹運不運，鮮花運不運，我們肯定不運。因為那個年代我們的日子還好。而現在是你想運而不能運，很多公司的模式已經形成，你是不可能把鮮花、水果和汽車配件、服裝、藥品同時放在一塊的，既不保鮮，也不快速。”
“唯快不破。”
“物流的價值不僅僅是快，我們更關注的是效率和服務，高時效和高品質。”
“我們計劃在三年內實現一張全國速度最快、服務最優、聯營最佳的實體速運網絡。”
“2019年，計劃建設網點一千餘家，投入單元箱5000餘個，完成華東華南區域全覆蓋。2020年完成魯渝皖豫等13個省級區域覆蓋，2021年完成有鄂湘贛等12個省級區域覆蓋，到2022年完成全國覆蓋。”
早前，修正、騰訊、小米、加多寶等等意欲涉足物流的消息傳出，隨著官方對相關信息的進一步披露，也使外界明白了它們對物流的想法。而在8月18日，修正快運旗下修橙正裹品牌戰略發佈會在杭州舉行，管理層的一系列演講，也讓我們明白了修正快運的打法。和之前外界所想的，有很多不同。
一、修橙正裹的兩個夢想
1.組織夢想
這次發佈會上，有很多的亮點。不過最具話題的或許還是名字——修橙正裹（諧音：修成正果），為什麼取了這樣一個名字？
修正快運的創始人史大興（花名：山人）介紹說，“因為我們的領域是智慧供應鏈領域，我們通過不斷的修正我們的路徑，以達到正裹的服務和品質的要求。正裹兩個字，正代表合適的意思，裹是包裹的意思。我們做物流、做快運、做商務件的，可能不太會願意去叫包裹，但是這樣一個詞彙可以把我們的行業特徵帶出來，所以我們取了這樣一個非常互聯網化的名字——修橙正裹。”
此外，從修橙正裹VI形象上看，右上角是修橙正裹的中文簡拼，左下角是英文字母JIT BOX。JIT即just in time，代表精益物流的理念，而修橙正裹實現精益物流的基礎是通過單元廂，所以整個VI形象是一個箱子的形狀。山人提醒道，“它並不是封閉的，而是一個開放的，正代表了我們的組織夢想，做到無邊界，做到鏈接更多的用戶。”
而且這樣一個設計還有一個作用，如果豎著念那就是“修正橙裹”，也代表著未來回報資本方的期待。據介紹，目前修正快運是獨立運營的主體，而非修正藥業要基於此做快運。事實上，這是外界之前所誤解的一點。
2.事業夢想
名字之外，這次發佈會上還有另外一個亮點，修橙正裹提出“全國24小時送達，刻不容緩”。這種速度在快運領域之前很少見。
在發佈會現場，山人提出了一個問題，24小時我們能做什麼？一刻鐘我們又能做什麼？
修正快運創始人史大興（花名：山人）
山人說，這兩個問題，他思考了很多年。對於早先的同城配送司機而言，24小時可能可以做完三單；是一個辦公室白領匆匆的一天；是製造業企業不停的流水線；一刻鐘，不過是敷一片面膜的時間，晨跑一次的時間，甚至一局遊戲的時間……這些年，他看到了長途客運站裡行包帶貨託運這樣不方便的體驗，給相關企業帶來的巨大收益；看到了專線點點直髮模式對時效的提升；也看到了互聯網物流平臺與高鐵帶來的新變化。
做過管理諮詢，有著信息產業出身背景，心中始終有著信息化與科技的情節，在互聯網經濟大潮中做過嘗試，在物流領域打拼了十年，如今山人堅定的認為：24小時可以做到全國送達，可以做到刻不容緩。“我們花了三年的時間去探索，去年我們開始組建團隊，把完整的方案付諸實施和驗證。我認為我們找到了一條起碼現在看起來可行的路。這也成為了我們的事業夢想，它就是全國24小時送達，刻不容緩。”
二、修橙正裹如何修成正果？
這樣的目標如何實現？
修正快運副總裁孫立國（花名：七公）從一個物流老兵的角度給出了思考，“如今國內的物流，很多節點都處於等待狀態，要為等待增加倉庫，要為等待去增加人員，要為等待為所有的成本買單。車輛基本要在場內等六小時以上，傳統的運輸車輛等待的時間基本在24個小時。現在車輛並不是難賺錢，而是大量的車輛在等待。”
而從行業角度看，“很多年前，如果別人來找我們，說蘋果運不運，大閘蟹運不運，鮮花運不運，我們肯定不運。因為那個年代我們的日子還好。而現在是你想運而不能運，很多公司的模式已經形成，你是不可能把鮮花、水果和汽車配件、服裝、藥品同時放在一塊的，既不保鮮，也不快速。”
修正快運副總裁孫立國（花名：七公）
1.貨運商務艙
基於這樣的思考，修橙正裹創新性地提出了“貨運商務艙”的運營模式，通過節點單元化，實現點站直達，全程快速交換廂體，實現貨物即提即發，即到即派，大幅提升全鏈路貨運頻效及貨物安全。公路運輸沿途採用單元廂秒換方式，結合算法，逐步減少貨物的拆廂搬運效率，最終達到沿途廂換，而車不碰觸搬運貨物，從而最大程度的保證時效、貨物安全和車輛使用效率。
七公介紹說，修橙正裹也並非單純地依靠單元廂改變時效，而是將物流全鏈路的每個節點進行了升級改造。“總結一句話就是壓縮物流所有要素的等待時間”，他舉例說，“傳統提派，客人上午下的單，原則上要下午去提貨。為什麼？因為上午車輛是在送貨，上午發也是下午走。因此我們提出了‘即提即走’，也就是說客人的貨既然提出來，我們就要發車發掉，不再讓客人的貨物提完以後，再回到我們的門店去等待，或者在門店的汽車上面去等待。”
這樣的運作模式，靠什麼支撐運營節點？修橙正裹提出了“15公里交換貨箱”，也叫“共享貨艙交換站”。通過集轉站的下沉，實現網點15公里內單元廂秒換交接件。具體而言，15公里範圍以內，司機到客戶處卸下貨廂，換兩個空廂，即可到B客戶處去取貨。B客戶處取完以後，再到C客戶，以極高的換倉速度，減少換倉時間，實現多頻次交貨，縮短等待時間。
七公舉例說，在測試運營期間，在江浙滬地區，從客戶開單到客戶簽收，整個時長實現了6.6小時達。
“唯快不破。”
“物流的價值不僅僅是快，我們更關注的是效率和服務，高時效和高品質。”
“我們計劃在三年內實現一張全國速度最快、服務最優、聯營最佳的實體速運網絡。”
“2019年，計劃建設網點一千餘家，投入單元箱5000餘個，完成華東華南區域全覆蓋。2020年完成魯渝皖豫等13個省級區域覆蓋，2021年完成有鄂湘贛等12個省級區域覆蓋，到2022年完成全國覆蓋。”
早前，修正、騰訊、小米、加多寶等等意欲涉足物流的消息傳出，隨著官方對相關信息的進一步披露，也使外界明白了它們對物流的想法。而在8月18日，修正快運旗下修橙正裹品牌戰略發佈會在杭州舉行，管理層的一系列演講，也讓我們明白了修正快運的打法。和之前外界所想的，有很多不同。
一、修橙正裹的兩個夢想
1.組織夢想
這次發佈會上，有很多的亮點。不過最具話題的或許還是名字——修橙正裹（諧音：修成正果），為什麼取了這樣一個名字？
修正快運的創始人史大興（花名：山人）介紹說，“因為我們的領域是智慧供應鏈領域，我們通過不斷的修正我們的路徑，以達到正裹的服務和品質的要求。正裹兩個字，正代表合適的意思，裹是包裹的意思。我們做物流、做快運、做商務件的，可能不太會願意去叫包裹，但是這樣一個詞彙可以把我們的行業特徵帶出來，所以我們取了這樣一個非常互聯網化的名字——修橙正裹。”
此外，從修橙正裹VI形象上看，右上角是修橙正裹的中文簡拼，左下角是英文字母JIT BOX。JIT即just in time，代表精益物流的理念，而修橙正裹實現精益物流的基礎是通過單元廂，所以整個VI形象是一個箱子的形狀。山人提醒道，“它並不是封閉的，而是一個開放的，正代表了我們的組織夢想，做到無邊界，做到鏈接更多的用戶。”
而且這樣一個設計還有一個作用，如果豎著念那就是“修正橙裹”，也代表著未來回報資本方的期待。據介紹，目前修正快運是獨立運營的主體，而非修正藥業要基於此做快運。事實上，這是外界之前所誤解的一點。
2.事業夢想
名字之外，這次發佈會上還有另外一個亮點，修橙正裹提出“全國24小時送達，刻不容緩”。這種速度在快運領域之前很少見。
在發佈會現場，山人提出了一個問題，24小時我們能做什麼？一刻鐘我們又能做什麼？
修正快運創始人史大興（花名：山人）
山人說，這兩個問題，他思考了很多年。對於早先的同城配送司機而言，24小時可能可以做完三單；是一個辦公室白領匆匆的一天；是製造業企業不停的流水線；一刻鐘，不過是敷一片面膜的時間，晨跑一次的時間，甚至一局遊戲的時間……這些年，他看到了長途客運站裡行包帶貨託運這樣不方便的體驗，給相關企業帶來的巨大收益；看到了專線點點直髮模式對時效的提升；也看到了互聯網物流平臺與高鐵帶來的新變化。
做過管理諮詢，有著信息產業出身背景，心中始終有著信息化與科技的情節，在互聯網經濟大潮中做過嘗試，在物流領域打拼了十年，如今山人堅定的認為：24小時可以做到全國送達，可以做到刻不容緩。“我們花了三年的時間去探索，去年我們開始組建團隊，把完整的方案付諸實施和驗證。我認為我們找到了一條起碼現在看起來可行的路。這也成為了我們的事業夢想，它就是全國24小時送達，刻不容緩。”
二、修橙正裹如何修成正果？
這樣的目標如何實現？
修正快運副總裁孫立國（花名：七公）從一個物流老兵的角度給出了思考，“如今國內的物流，很多節點都處於等待狀態，要為等待增加倉庫，要為等待去增加人員，要為等待為所有的成本買單。車輛基本要在場內等六小時以上，傳統的運輸車輛等待的時間基本在24個小時。現在車輛並不是難賺錢，而是大量的車輛在等待。”
而從行業角度看，“很多年前，如果別人來找我們，說蘋果運不運，大閘蟹運不運，鮮花運不運，我們肯定不運。因為那個年代我們的日子還好。而現在是你想運而不能運，很多公司的模式已經形成，你是不可能把鮮花、水果和汽車配件、服裝、藥品同時放在一塊的，既不保鮮，也不快速。”
修正快運副總裁孫立國（花名：七公）
1.貨運商務艙
基於這樣的思考，修橙正裹創新性地提出了“貨運商務艙”的運營模式，通過節點單元化，實現點站直達，全程快速交換廂體，實現貨物即提即發，即到即派，大幅提升全鏈路貨運頻效及貨物安全。公路運輸沿途採用單元廂秒換方式，結合算法，逐步減少貨物的拆廂搬運效率，最終達到沿途廂換，而車不碰觸搬運貨物，從而最大程度的保證時效、貨物安全和車輛使用效率。
七公介紹說，修橙正裹也並非單純地依靠單元廂改變時效，而是將物流全鏈路的每個節點進行了升級改造。“總結一句話就是壓縮物流所有要素的等待時間”，他舉例說，“傳統提派，客人上午下的單，原則上要下午去提貨。為什麼？因為上午車輛是在送貨，上午發也是下午走。因此我們提出了‘即提即走’，也就是說客人的貨既然提出來，我們就要發車發掉，不再讓客人的貨物提完以後，再回到我們的門店去等待，或者在門店的汽車上面去等待。”
這樣的運作模式，靠什麼支撐運營節點？修橙正裹提出了“15公里交換貨箱”，也叫“共享貨艙交換站”。通過集轉站的下沉，實現網點15公里內單元廂秒換交接件。具體而言，15公里範圍以內，司機到客戶處卸下貨廂，換兩個空廂，即可到B客戶處去取貨。B客戶處取完以後，再到C客戶，以極高的換倉速度，減少換倉時間，實現多頻次交貨，縮短等待時間。
七公舉例說，在測試運營期間，在江浙滬地區，從客戶開單到客戶簽收，整個時長實現了6.6小時達。
2.“乾坤”智能分撥場站
除採用單元廂提升效率、升級叉車等運營工具設備外，目前修橙正裹還與世界知名雲計算公司合作，用智慧系統全程驅動各服務節點，對網點服務半徑進行科學劃分，對場內貨流、廂流、車流等做全流程改造。以修橙正裹獨創的“乾坤”智能分撥場站為例，通過科學智能算法，對貨流、廂流、車流結合艙位預算，進行時效規劃、路徑規劃、動態路由。
根據七公給到的數據，在修橙正裹的分撥場站“貨物進到分撥的等待時間，最長不超過40分鐘。與之對應的是，從行業數據看，在傳統平臺裡，貨物進到分撥等待裝卸的時間，加上次日留倉的時間，總的時長要在16個小時，最快的也要做到十個小時。
資料顯示：目前，修橙正裹無錫樞紐、上海樞紐、廣佛樞紐相繼投入使用，蘇州轉運、寧波轉運、江陰集轉、餘杭集轉陸續落地，截至2019年底，還將有20餘個智能場站陸續投入使用。
“唯快不破。”
“物流的價值不僅僅是快，我們更關注的是效率和服務，高時效和高品質。”
“我們計劃在三年內實現一張全國速度最快、服務最優、聯營最佳的實體速運網絡。”
“2019年，計劃建設網點一千餘家，投入單元箱5000餘個，完成華東華南區域全覆蓋。2020年完成魯渝皖豫等13個省級區域覆蓋，2021年完成有鄂湘贛等12個省級區域覆蓋，到2022年完成全國覆蓋。”
早前，修正、騰訊、小米、加多寶等等意欲涉足物流的消息傳出，隨著官方對相關信息的進一步披露，也使外界明白了它們對物流的想法。而在8月18日，修正快運旗下修橙正裹品牌戰略發佈會在杭州舉行，管理層的一系列演講，也讓我們明白了修正快運的打法。和之前外界所想的，有很多不同。
一、修橙正裹的兩個夢想
1.組織夢想
這次發佈會上，有很多的亮點。不過最具話題的或許還是名字——修橙正裹（諧音：修成正果），為什麼取了這樣一個名字？
修正快運的創始人史大興（花名：山人）介紹說，“因為我們的領域是智慧供應鏈領域，我們通過不斷的修正我們的路徑，以達到正裹的服務和品質的要求。正裹兩個字，正代表合適的意思，裹是包裹的意思。我們做物流、做快運、做商務件的，可能不太會願意去叫包裹，但是這樣一個詞彙可以把我們的行業特徵帶出來，所以我們取了這樣一個非常互聯網化的名字——修橙正裹。”
此外，從修橙正裹VI形象上看，右上角是修橙正裹的中文簡拼，左下角是英文字母JIT BOX。JIT即just in time，代表精益物流的理念，而修橙正裹實現精益物流的基礎是通過單元廂，所以整個VI形象是一個箱子的形狀。山人提醒道，“它並不是封閉的，而是一個開放的，正代表了我們的組織夢想，做到無邊界，做到鏈接更多的用戶。”
而且這樣一個設計還有一個作用，如果豎著念那就是“修正橙裹”，也代表著未來回報資本方的期待。據介紹，目前修正快運是獨立運營的主體，而非修正藥業要基於此做快運。事實上，這是外界之前所誤解的一點。
2.事業夢想
名字之外，這次發佈會上還有另外一個亮點，修橙正裹提出“全國24小時送達，刻不容緩”。這種速度在快運領域之前很少見。
在發佈會現場，山人提出了一個問題，24小時我們能做什麼？一刻鐘我們又能做什麼？
修正快運創始人史大興（花名：山人）
山人說，這兩個問題，他思考了很多年。對於早先的同城配送司機而言，24小時可能可以做完三單；是一個辦公室白領匆匆的一天；是製造業企業不停的流水線；一刻鐘，不過是敷一片面膜的時間，晨跑一次的時間，甚至一局遊戲的時間……這些年，他看到了長途客運站裡行包帶貨託運這樣不方便的體驗，給相關企業帶來的巨大收益；看到了專線點點直髮模式對時效的提升；也看到了互聯網物流平臺與高鐵帶來的新變化。
做過管理諮詢，有著信息產業出身背景，心中始終有著信息化與科技的情節，在互聯網經濟大潮中做過嘗試，在物流領域打拼了十年，如今山人堅定的認為：24小時可以做到全國送達，可以做到刻不容緩。“我們花了三年的時間去探索，去年我們開始組建團隊，把完整的方案付諸實施和驗證。我認為我們找到了一條起碼現在看起來可行的路。這也成為了我們的事業夢想，它就是全國24小時送達，刻不容緩。”
二、修橙正裹如何修成正果？
這樣的目標如何實現？
修正快運副總裁孫立國（花名：七公）從一個物流老兵的角度給出了思考，“如今國內的物流，很多節點都處於等待狀態，要為等待增加倉庫，要為等待去增加人員，要為等待為所有的成本買單。車輛基本要在場內等六小時以上，傳統的運輸車輛等待的時間基本在24個小時。現在車輛並不是難賺錢，而是大量的車輛在等待。”
而從行業角度看，“很多年前，如果別人來找我們，說蘋果運不運，大閘蟹運不運，鮮花運不運，我們肯定不運。因為那個年代我們的日子還好。而現在是你想運而不能運，很多公司的模式已經形成，你是不可能把鮮花、水果和汽車配件、服裝、藥品同時放在一塊的，既不保鮮，也不快速。”
修正快運副總裁孫立國（花名：七公）
1.貨運商務艙
基於這樣的思考，修橙正裹創新性地提出了“貨運商務艙”的運營模式，通過節點單元化，實現點站直達，全程快速交換廂體，實現貨物即提即發，即到即派，大幅提升全鏈路貨運頻效及貨物安全。公路運輸沿途採用單元廂秒換方式，結合算法，逐步減少貨物的拆廂搬運效率，最終達到沿途廂換，而車不碰觸搬運貨物，從而最大程度的保證時效、貨物安全和車輛使用效率。
七公介紹說，修橙正裹也並非單純地依靠單元廂改變時效，而是將物流全鏈路的每個節點進行了升級改造。“總結一句話就是壓縮物流所有要素的等待時間”，他舉例說，“傳統提派，客人上午下的單，原則上要下午去提貨。為什麼？因為上午車輛是在送貨，上午發也是下午走。因此我們提出了‘即提即走’，也就是說客人的貨既然提出來，我們就要發車發掉，不再讓客人的貨物提完以後，再回到我們的門店去等待，或者在門店的汽車上面去等待。”
這樣的運作模式，靠什麼支撐運營節點？修橙正裹提出了“15公里交換貨箱”，也叫“共享貨艙交換站”。通過集轉站的下沉，實現網點15公里內單元廂秒換交接件。具體而言，15公里範圍以內，司機到客戶處卸下貨廂，換兩個空廂，即可到B客戶處去取貨。B客戶處取完以後，再到C客戶，以極高的換倉速度，減少換倉時間，實現多頻次交貨，縮短等待時間。
七公舉例說，在測試運營期間，在江浙滬地區，從客戶開單到客戶簽收，整個時長實現了6.6小時達。
2.“乾坤”智能分撥場站
除採用單元廂提升效率、升級叉車等運營工具設備外，目前修橙正裹還與世界知名雲計算公司合作，用智慧系統全程驅動各服務節點，對網點服務半徑進行科學劃分，對場內貨流、廂流、車流等做全流程改造。以修橙正裹獨創的“乾坤”智能分撥場站為例，通過科學智能算法，對貨流、廂流、車流結合艙位預算，進行時效規劃、路徑規劃、動態路由。
根據七公給到的數據，在修橙正裹的分撥場站“貨物進到分撥的等待時間，最長不超過40分鐘。與之對應的是，從行業數據看，在傳統平臺裡，貨物進到分撥等待裝卸的時間，加上次日留倉的時間，總的時長要在16個小時，最快的也要做到十個小時。
資料顯示：目前，修橙正裹無錫樞紐、上海樞紐、廣佛樞紐相繼投入使用，蘇州轉運、寧波轉運、江陰集轉、餘杭集轉陸續落地，截至2019年底，還將有20餘個智能場站陸續投入使用。
3.聯營模式
如開頭所述，2019年修橙正裹計劃建設網點一千餘家，完成華東華南區域全覆蓋。2020年，完成魯渝皖豫等13個省級區域覆蓋，2021年完成有鄂湘贛等12個省級區域覆蓋，到2022年完成全國覆蓋……如何實現？修橙正裹提出了聯營模式。
“唯快不破。”
“物流的價值不僅僅是快，我們更關注的是效率和服務，高時效和高品質。”
“我們計劃在三年內實現一張全國速度最快、服務最優、聯營最佳的實體速運網絡。”
“2019年，計劃建設網點一千餘家，投入單元箱5000餘個，完成華東華南區域全覆蓋。2020年完成魯渝皖豫等13個省級區域覆蓋，2021年完成有鄂湘贛等12個省級區域覆蓋，到2022年完成全國覆蓋。”
早前，修正、騰訊、小米、加多寶等等意欲涉足物流的消息傳出，隨著官方對相關信息的進一步披露，也使外界明白了它們對物流的想法。而在8月18日，修正快運旗下修橙正裹品牌戰略發佈會在杭州舉行，管理層的一系列演講，也讓我們明白了修正快運的打法。和之前外界所想的，有很多不同。
一、修橙正裹的兩個夢想
1.組織夢想
這次發佈會上，有很多的亮點。不過最具話題的或許還是名字——修橙正裹（諧音：修成正果），為什麼取了這樣一個名字？
修正快運的創始人史大興（花名：山人）介紹說，“因為我們的領域是智慧供應鏈領域，我們通過不斷的修正我們的路徑，以達到正裹的服務和品質的要求。正裹兩個字，正代表合適的意思，裹是包裹的意思。我們做物流、做快運、做商務件的，可能不太會願意去叫包裹，但是這樣一個詞彙可以把我們的行業特徵帶出來，所以我們取了這樣一個非常互聯網化的名字——修橙正裹。”
此外，從修橙正裹VI形象上看，右上角是修橙正裹的中文簡拼，左下角是英文字母JIT BOX。JIT即just in time，代表精益物流的理念，而修橙正裹實現精益物流的基礎是通過單元廂，所以整個VI形象是一個箱子的形狀。山人提醒道，“它並不是封閉的，而是一個開放的，正代表了我們的組織夢想，做到無邊界，做到鏈接更多的用戶。”
而且這樣一個設計還有一個作用，如果豎著念那就是“修正橙裹”，也代表著未來回報資本方的期待。據介紹，目前修正快運是獨立運營的主體，而非修正藥業要基於此做快運。事實上，這是外界之前所誤解的一點。
2.事業夢想
名字之外，這次發佈會上還有另外一個亮點，修橙正裹提出“全國24小時送達，刻不容緩”。這種速度在快運領域之前很少見。
在發佈會現場，山人提出了一個問題，24小時我們能做什麼？一刻鐘我們又能做什麼？
修正快運創始人史大興（花名：山人）
山人說，這兩個問題，他思考了很多年。對於早先的同城配送司機而言，24小時可能可以做完三單；是一個辦公室白領匆匆的一天；是製造業企業不停的流水線；一刻鐘，不過是敷一片面膜的時間，晨跑一次的時間，甚至一局遊戲的時間……這些年，他看到了長途客運站裡行包帶貨託運這樣不方便的體驗，給相關企業帶來的巨大收益；看到了專線點點直髮模式對時效的提升；也看到了互聯網物流平臺與高鐵帶來的新變化。
做過管理諮詢，有著信息產業出身背景，心中始終有著信息化與科技的情節，在互聯網經濟大潮中做過嘗試，在物流領域打拼了十年，如今山人堅定的認為：24小時可以做到全國送達，可以做到刻不容緩。“我們花了三年的時間去探索，去年我們開始組建團隊，把完整的方案付諸實施和驗證。我認為我們找到了一條起碼現在看起來可行的路。這也成為了我們的事業夢想，它就是全國24小時送達，刻不容緩。”
二、修橙正裹如何修成正果？
這樣的目標如何實現？
修正快運副總裁孫立國（花名：七公）從一個物流老兵的角度給出了思考，“如今國內的物流，很多節點都處於等待狀態，要為等待增加倉庫，要為等待去增加人員，要為等待為所有的成本買單。車輛基本要在場內等六小時以上，傳統的運輸車輛等待的時間基本在24個小時。現在車輛並不是難賺錢，而是大量的車輛在等待。”
而從行業角度看，“很多年前，如果別人來找我們，說蘋果運不運，大閘蟹運不運，鮮花運不運，我們肯定不運。因為那個年代我們的日子還好。而現在是你想運而不能運，很多公司的模式已經形成，你是不可能把鮮花、水果和汽車配件、服裝、藥品同時放在一塊的，既不保鮮，也不快速。”
修正快運副總裁孫立國（花名：七公）
1.貨運商務艙
基於這樣的思考，修橙正裹創新性地提出了“貨運商務艙”的運營模式，通過節點單元化，實現點站直達，全程快速交換廂體，實現貨物即提即發，即到即派，大幅提升全鏈路貨運頻效及貨物安全。公路運輸沿途採用單元廂秒換方式，結合算法，逐步減少貨物的拆廂搬運效率，最終達到沿途廂換，而車不碰觸搬運貨物，從而最大程度的保證時效、貨物安全和車輛使用效率。
七公介紹說，修橙正裹也並非單純地依靠單元廂改變時效，而是將物流全鏈路的每個節點進行了升級改造。“總結一句話就是壓縮物流所有要素的等待時間”，他舉例說，“傳統提派，客人上午下的單，原則上要下午去提貨。為什麼？因為上午車輛是在送貨，上午發也是下午走。因此我們提出了‘即提即走’，也就是說客人的貨既然提出來，我們就要發車發掉，不再讓客人的貨物提完以後，再回到我們的門店去等待，或者在門店的汽車上面去等待。”
這樣的運作模式，靠什麼支撐運營節點？修橙正裹提出了“15公里交換貨箱”，也叫“共享貨艙交換站”。通過集轉站的下沉，實現網點15公里內單元廂秒換交接件。具體而言，15公里範圍以內，司機到客戶處卸下貨廂，換兩個空廂，即可到B客戶處去取貨。B客戶處取完以後，再到C客戶，以極高的換倉速度，減少換倉時間，實現多頻次交貨，縮短等待時間。
七公舉例說，在測試運營期間，在江浙滬地區，從客戶開單到客戶簽收，整個時長實現了6.6小時達。
2.“乾坤”智能分撥場站
除採用單元廂提升效率、升級叉車等運營工具設備外，目前修橙正裹還與世界知名雲計算公司合作，用智慧系統全程驅動各服務節點，對網點服務半徑進行科學劃分，對場內貨流、廂流、車流等做全流程改造。以修橙正裹獨創的“乾坤”智能分撥場站為例，通過科學智能算法，對貨流、廂流、車流結合艙位預算，進行時效規劃、路徑規劃、動態路由。
根據七公給到的數據，在修橙正裹的分撥場站“貨物進到分撥的等待時間，最長不超過40分鐘。與之對應的是，從行業數據看，在傳統平臺裡，貨物進到分撥等待裝卸的時間，加上次日留倉的時間，總的時長要在16個小時，最快的也要做到十個小時。
資料顯示：目前，修橙正裹無錫樞紐、上海樞紐、廣佛樞紐相繼投入使用，蘇州轉運、寧波轉運、江陰集轉、餘杭集轉陸續落地，截至2019年底，還將有20餘個智能場站陸續投入使用。
3.聯營模式
如開頭所述，2019年修橙正裹計劃建設網點一千餘家，完成華東華南區域全覆蓋。2020年，完成魯渝皖豫等13個省級區域覆蓋，2021年完成有鄂湘贛等12個省級區域覆蓋，到2022年完成全國覆蓋……如何實現？修橙正裹提出了聯營模式。
聯營的關鍵詞是賦值，修橙正裹與所有的聯營夥伴在相關制度的基礎上共同發展、共同建設、賦能價值。修橙正裹表示，作為一種產權制度，聯營制可使合作伙伴在經營期間的權益得到合理、合法、合規的法律保護。聯合經營理念，採用信用分體系、估值體系、回購政策等正向激勵和保障政策，突破了以罰代管的管理方式。
結語
綜合來看，要做高時效、高品質快運的修橙正裹瞄準的是高端客戶，比如目前正在推進的醫藥、食品、酒水、菸草、汽配等等。目前，修橙正裹可以提供普通貨物、恆溫冷鏈貨物的商務艙式運輸，其中普貨廂、恆溫廂可前置到客戶處。產品方面目前有極速產品、特快產品、普快產品三種。在增值服務方面，除了保價運輸、代收貨款、送貨上樓等基本增值服務外，修橙正裹還推出了保密運輸、恆溫單元箱、包箱服務、定時派送、準時保等多項特色服務。
“唯快不破。”
“物流的價值不僅僅是快，我們更關注的是效率和服務，高時效和高品質。”
“我們計劃在三年內實現一張全國速度最快、服務最優、聯營最佳的實體速運網絡。”
“2019年，計劃建設網點一千餘家，投入單元箱5000餘個，完成華東華南區域全覆蓋。2020年完成魯渝皖豫等13個省級區域覆蓋，2021年完成有鄂湘贛等12個省級區域覆蓋，到2022年完成全國覆蓋。”
早前，修正、騰訊、小米、加多寶等等意欲涉足物流的消息傳出，隨著官方對相關信息的進一步披露，也使外界明白了它們對物流的想法。而在8月18日，修正快運旗下修橙正裹品牌戰略發佈會在杭州舉行，管理層的一系列演講，也讓我們明白了修正快運的打法。和之前外界所想的，有很多不同。
一、修橙正裹的兩個夢想
1.組織夢想
這次發佈會上，有很多的亮點。不過最具話題的或許還是名字——修橙正裹（諧音：修成正果），為什麼取了這樣一個名字？
修正快運的創始人史大興（花名：山人）介紹說，“因為我們的領域是智慧供應鏈領域，我們通過不斷的修正我們的路徑，以達到正裹的服務和品質的要求。正裹兩個字，正代表合適的意思，裹是包裹的意思。我們做物流、做快運、做商務件的，可能不太會願意去叫包裹，但是這樣一個詞彙可以把我們的行業特徵帶出來，所以我們取了這樣一個非常互聯網化的名字——修橙正裹。”
此外，從修橙正裹VI形象上看，右上角是修橙正裹的中文簡拼，左下角是英文字母JIT BOX。JIT即just in time，代表精益物流的理念，而修橙正裹實現精益物流的基礎是通過單元廂，所以整個VI形象是一個箱子的形狀。山人提醒道，“它並不是封閉的，而是一個開放的，正代表了我們的組織夢想，做到無邊界，做到鏈接更多的用戶。”
而且這樣一個設計還有一個作用，如果豎著念那就是“修正橙裹”，也代表著未來回報資本方的期待。據介紹，目前修正快運是獨立運營的主體，而非修正藥業要基於此做快運。事實上，這是外界之前所誤解的一點。
2.事業夢想
名字之外，這次發佈會上還有另外一個亮點，修橙正裹提出“全國24小時送達，刻不容緩”。這種速度在快運領域之前很少見。
在發佈會現場，山人提出了一個問題，24小時我們能做什麼？一刻鐘我們又能做什麼？
修正快運創始人史大興（花名：山人）
山人說，這兩個問題，他思考了很多年。對於早先的同城配送司機而言，24小時可能可以做完三單；是一個辦公室白領匆匆的一天；是製造業企業不停的流水線；一刻鐘，不過是敷一片面膜的時間，晨跑一次的時間，甚至一局遊戲的時間……這些年，他看到了長途客運站裡行包帶貨託運這樣不方便的體驗，給相關企業帶來的巨大收益；看到了專線點點直髮模式對時效的提升；也看到了互聯網物流平臺與高鐵帶來的新變化。
做過管理諮詢，有著信息產業出身背景，心中始終有著信息化與科技的情節，在互聯網經濟大潮中做過嘗試，在物流領域打拼了十年，如今山人堅定的認為：24小時可以做到全國送達，可以做到刻不容緩。“我們花了三年的時間去探索，去年我們開始組建團隊，把完整的方案付諸實施和驗證。我認為我們找到了一條起碼現在看起來可行的路。這也成為了我們的事業夢想，它就是全國24小時送達，刻不容緩。”
二、修橙正裹如何修成正果？
這樣的目標如何實現？
修正快運副總裁孫立國（花名：七公）從一個物流老兵的角度給出了思考，“如今國內的物流，很多節點都處於等待狀態，要為等待增加倉庫，要為等待去增加人員，要為等待為所有的成本買單。車輛基本要在場內等六小時以上，傳統的運輸車輛等待的時間基本在24個小時。現在車輛並不是難賺錢，而是大量的車輛在等待。”
而從行業角度看，“很多年前，如果別人來找我們，說蘋果運不運，大閘蟹運不運，鮮花運不運，我們肯定不運。因為那個年代我們的日子還好。而現在是你想運而不能運，很多公司的模式已經形成，你是不可能把鮮花、水果和汽車配件、服裝、藥品同時放在一塊的，既不保鮮，也不快速。”
修正快運副總裁孫立國（花名：七公）
1.貨運商務艙
基於這樣的思考，修橙正裹創新性地提出了“貨運商務艙”的運營模式，通過節點單元化，實現點站直達，全程快速交換廂體，實現貨物即提即發，即到即派，大幅提升全鏈路貨運頻效及貨物安全。公路運輸沿途採用單元廂秒換方式，結合算法，逐步減少貨物的拆廂搬運效率，最終達到沿途廂換，而車不碰觸搬運貨物，從而最大程度的保證時效、貨物安全和車輛使用效率。
七公介紹說，修橙正裹也並非單純地依靠單元廂改變時效，而是將物流全鏈路的每個節點進行了升級改造。“總結一句話就是壓縮物流所有要素的等待時間”，他舉例說，“傳統提派，客人上午下的單，原則上要下午去提貨。為什麼？因為上午車輛是在送貨，上午發也是下午走。因此我們提出了‘即提即走’，也就是說客人的貨既然提出來，我們就要發車發掉，不再讓客人的貨物提完以後，再回到我們的門店去等待，或者在門店的汽車上面去等待。”
這樣的運作模式，靠什麼支撐運營節點？修橙正裹提出了“15公里交換貨箱”，也叫“共享貨艙交換站”。通過集轉站的下沉，實現網點15公里內單元廂秒換交接件。具體而言，15公里範圍以內，司機到客戶處卸下貨廂，換兩個空廂，即可到B客戶處去取貨。B客戶處取完以後，再到C客戶，以極高的換倉速度，減少換倉時間，實現多頻次交貨，縮短等待時間。
七公舉例說，在測試運營期間，在江浙滬地區，從客戶開單到客戶簽收，整個時長實現了6.6小時達。
2.“乾坤”智能分撥場站
除採用單元廂提升效率、升級叉車等運營工具設備外，目前修橙正裹還與世界知名雲計算公司合作，用智慧系統全程驅動各服務節點，對網點服務半徑進行科學劃分，對場內貨流、廂流、車流等做全流程改造。以修橙正裹獨創的“乾坤”智能分撥場站為例，通過科學智能算法，對貨流、廂流、車流結合艙位預算，進行時效規劃、路徑規劃、動態路由。
根據七公給到的數據，在修橙正裹的分撥場站“貨物進到分撥的等待時間，最長不超過40分鐘。與之對應的是，從行業數據看，在傳統平臺裡，貨物進到分撥等待裝卸的時間，加上次日留倉的時間，總的時長要在16個小時，最快的也要做到十個小時。
資料顯示：目前，修橙正裹無錫樞紐、上海樞紐、廣佛樞紐相繼投入使用，蘇州轉運、寧波轉運、江陰集轉、餘杭集轉陸續落地，截至2019年底，還將有20餘個智能場站陸續投入使用。
3.聯營模式
如開頭所述，2019年修橙正裹計劃建設網點一千餘家，完成華東華南區域全覆蓋。2020年，完成魯渝皖豫等13個省級區域覆蓋，2021年完成有鄂湘贛等12個省級區域覆蓋，到2022年完成全國覆蓋……如何實現？修橙正裹提出了聯營模式。
聯營的關鍵詞是賦值，修橙正裹與所有的聯營夥伴在相關制度的基礎上共同發展、共同建設、賦能價值。修橙正裹表示，作為一種產權制度，聯營制可使合作伙伴在經營期間的權益得到合理、合法、合規的法律保護。聯合經營理念，採用信用分體系、估值體系、回購政策等正向激勵和保障政策，突破了以罰代管的管理方式。
結語
綜合來看，要做高時效、高品質快運的修橙正裹瞄準的是高端客戶，比如目前正在推進的醫藥、食品、酒水、菸草、汽配等等。目前，修橙正裹可以提供普通貨物、恆溫冷鏈貨物的商務艙式運輸，其中普貨廂、恆溫廂可前置到客戶處。產品方面目前有極速產品、特快產品、普快產品三種。在增值服務方面，除了保價運輸、代收貨款、送貨上樓等基本增值服務外，修橙正裹還推出了保密運輸、恆溫單元箱、包箱服務、定時派送、準時保等多項特色服務。
此外，按照規劃修橙正裹未來將實現場融+貨融+車融+箱融+貨融的共融模式。具體表現為A+B、空+地的運營模式，其中A網服務高端產品，採用聯營合作模式；B網整合省內優質網絡；“空”與“地”則是依託航空公司、貨代公司、生鮮冷鏈以及優質專線、規模車隊、高鐵運輸的等，實現高品質、高時效的運輸。
七公強調，“我們做的是一個全新的模式，我們不會去拼噸位，不會去拼網絡覆蓋，也不會去拼價格。我們做的是一個高時效、高品質的一張服務網絡。”
根據修橙正裹的目標：未來三年修橙正裹將陸續投入30億與合作伙伴一起創造100億的價值增量，形成34個分公司+10000家聯營商+150個樞紐及共享艙交換站+3000條車線的網絡規模。而在五年之後，成為國內一流的智慧供應鏈實體網絡；十五年之後，成為世界一流的智慧供應鏈實體網絡；百年目標則為：活著自豪的憧憬下一個百年計劃……
“唯快不破。”
“物流的價值不僅僅是快，我們更關注的是效率和服務，高時效和高品質。”
“我們計劃在三年內實現一張全國速度最快、服務最優、聯營最佳的實體速運網絡。”
“2019年，計劃建設網點一千餘家，投入單元箱5000餘個，完成華東華南區域全覆蓋。2020年完成魯渝皖豫等13個省級區域覆蓋，2021年完成有鄂湘贛等12個省級區域覆蓋，到2022年完成全國覆蓋。”
早前，修正、騰訊、小米、加多寶等等意欲涉足物流的消息傳出，隨著官方對相關信息的進一步披露，也使外界明白了它們對物流的想法。而在8月18日，修正快運旗下修橙正裹品牌戰略發佈會在杭州舉行，管理層的一系列演講，也讓我們明白了修正快運的打法。和之前外界所想的，有很多不同。
一、修橙正裹的兩個夢想
1.組織夢想
這次發佈會上，有很多的亮點。不過最具話題的或許還是名字——修橙正裹（諧音：修成正果），為什麼取了這樣一個名字？
修正快運的創始人史大興（花名：山人）介紹說，“因為我們的領域是智慧供應鏈領域，我們通過不斷的修正我們的路徑，以達到正裹的服務和品質的要求。正裹兩個字，正代表合適的意思，裹是包裹的意思。我們做物流、做快運、做商務件的，可能不太會願意去叫包裹，但是這樣一個詞彙可以把我們的行業特徵帶出來，所以我們取了這樣一個非常互聯網化的名字——修橙正裹。”
此外，從修橙正裹VI形象上看，右上角是修橙正裹的中文簡拼，左下角是英文字母JIT BOX。JIT即just in time，代表精益物流的理念，而修橙正裹實現精益物流的基礎是通過單元廂，所以整個VI形象是一個箱子的形狀。山人提醒道，“它並不是封閉的，而是一個開放的，正代表了我們的組織夢想，做到無邊界，做到鏈接更多的用戶。”
而且這樣一個設計還有一個作用，如果豎著念那就是“修正橙裹”，也代表著未來回報資本方的期待。據介紹，目前修正快運是獨立運營的主體，而非修正藥業要基於此做快運。事實上，這是外界之前所誤解的一點。
2.事業夢想
名字之外，這次發佈會上還有另外一個亮點，修橙正裹提出“全國24小時送達，刻不容緩”。這種速度在快運領域之前很少見。
在發佈會現場，山人提出了一個問題，24小時我們能做什麼？一刻鐘我們又能做什麼？
修正快運創始人史大興（花名：山人）
山人說，這兩個問題，他思考了很多年。對於早先的同城配送司機而言，24小時可能可以做完三單；是一個辦公室白領匆匆的一天；是製造業企業不停的流水線；一刻鐘，不過是敷一片面膜的時間，晨跑一次的時間，甚至一局遊戲的時間……這些年，他看到了長途客運站裡行包帶貨託運這樣不方便的體驗，給相關企業帶來的巨大收益；看到了專線點點直髮模式對時效的提升；也看到了互聯網物流平臺與高鐵帶來的新變化。
做過管理諮詢，有著信息產業出身背景，心中始終有著信息化與科技的情節，在互聯網經濟大潮中做過嘗試，在物流領域打拼了十年，如今山人堅定的認為：24小時可以做到全國送達，可以做到刻不容緩。“我們花了三年的時間去探索，去年我們開始組建團隊，把完整的方案付諸實施和驗證。我認為我們找到了一條起碼現在看起來可行的路。這也成為了我們的事業夢想，它就是全國24小時送達，刻不容緩。”
二、修橙正裹如何修成正果？
這樣的目標如何實現？
修正快運副總裁孫立國（花名：七公）從一個物流老兵的角度給出了思考，“如今國內的物流，很多節點都處於等待狀態，要為等待增加倉庫，要為等待去增加人員，要為等待為所有的成本買單。車輛基本要在場內等六小時以上，傳統的運輸車輛等待的時間基本在24個小時。現在車輛並不是難賺錢，而是大量的車輛在等待。”
而從行業角度看，“很多年前，如果別人來找我們，說蘋果運不運，大閘蟹運不運，鮮花運不運，我們肯定不運。因為那個年代我們的日子還好。而現在是你想運而不能運，很多公司的模式已經形成，你是不可能把鮮花、水果和汽車配件、服裝、藥品同時放在一塊的，既不保鮮，也不快速。”
修正快運副總裁孫立國（花名：七公）
1.貨運商務艙
基於這樣的思考，修橙正裹創新性地提出了“貨運商務艙”的運營模式，通過節點單元化，實現點站直達，全程快速交換廂體，實現貨物即提即發，即到即派，大幅提升全鏈路貨運頻效及貨物安全。公路運輸沿途採用單元廂秒換方式，結合算法，逐步減少貨物的拆廂搬運效率，最終達到沿途廂換，而車不碰觸搬運貨物，從而最大程度的保證時效、貨物安全和車輛使用效率。
七公介紹說，修橙正裹也並非單純地依靠單元廂改變時效，而是將物流全鏈路的每個節點進行了升級改造。“總結一句話就是壓縮物流所有要素的等待時間”，他舉例說，“傳統提派，客人上午下的單，原則上要下午去提貨。為什麼？因為上午車輛是在送貨，上午發也是下午走。因此我們提出了‘即提即走’，也就是說客人的貨既然提出來，我們就要發車發掉，不再讓客人的貨物提完以後，再回到我們的門店去等待，或者在門店的汽車上面去等待。”
這樣的運作模式，靠什麼支撐運營節點？修橙正裹提出了“15公里交換貨箱”，也叫“共享貨艙交換站”。通過集轉站的下沉，實現網點15公里內單元廂秒換交接件。具體而言，15公里範圍以內，司機到客戶處卸下貨廂，換兩個空廂，即可到B客戶處去取貨。B客戶處取完以後，再到C客戶，以極高的換倉速度，減少換倉時間，實現多頻次交貨，縮短等待時間。
七公舉例說，在測試運營期間，在江浙滬地區，從客戶開單到客戶簽收，整個時長實現了6.6小時達。
2.“乾坤”智能分撥場站
除採用單元廂提升效率、升級叉車等運營工具設備外，目前修橙正裹還與世界知名雲計算公司合作，用智慧系統全程驅動各服務節點，對網點服務半徑進行科學劃分，對場內貨流、廂流、車流等做全流程改造。以修橙正裹獨創的“乾坤”智能分撥場站為例，通過科學智能算法，對貨流、廂流、車流結合艙位預算，進行時效規劃、路徑規劃、動態路由。
根據七公給到的數據，在修橙正裹的分撥場站“貨物進到分撥的等待時間，最長不超過40分鐘。與之對應的是，從行業數據看，在傳統平臺裡，貨物進到分撥等待裝卸的時間，加上次日留倉的時間，總的時長要在16個小時，最快的也要做到十個小時。
資料顯示：目前，修橙正裹無錫樞紐、上海樞紐、廣佛樞紐相繼投入使用，蘇州轉運、寧波轉運、江陰集轉、餘杭集轉陸續落地，截至2019年底，還將有20餘個智能場站陸續投入使用。
3.聯營模式
如開頭所述，2019年修橙正裹計劃建設網點一千餘家，完成華東華南區域全覆蓋。2020年，完成魯渝皖豫等13個省級區域覆蓋，2021年完成有鄂湘贛等12個省級區域覆蓋，到2022年完成全國覆蓋……如何實現？修橙正裹提出了聯營模式。
聯營的關鍵詞是賦值，修橙正裹與所有的聯營夥伴在相關制度的基礎上共同發展、共同建設、賦能價值。修橙正裹表示，作為一種產權制度，聯營制可使合作伙伴在經營期間的權益得到合理、合法、合規的法律保護。聯合經營理念，採用信用分體系、估值體系、回購政策等正向激勵和保障政策，突破了以罰代管的管理方式。
結語
綜合來看，要做高時效、高品質快運的修橙正裹瞄準的是高端客戶，比如目前正在推進的醫藥、食品、酒水、菸草、汽配等等。目前，修橙正裹可以提供普通貨物、恆溫冷鏈貨物的商務艙式運輸，其中普貨廂、恆溫廂可前置到客戶處。產品方面目前有極速產品、特快產品、普快產品三種。在增值服務方面，除了保價運輸、代收貨款、送貨上樓等基本增值服務外，修橙正裹還推出了保密運輸、恆溫單元箱、包箱服務、定時派送、準時保等多項特色服務。
此外，按照規劃修橙正裹未來將實現場融+貨融+車融+箱融+貨融的共融模式。具體表現為A+B、空+地的運營模式，其中A網服務高端產品，採用聯營合作模式；B網整合省內優質網絡；“空”與“地”則是依託航空公司、貨代公司、生鮮冷鏈以及優質專線、規模車隊、高鐵運輸的等，實現高品質、高時效的運輸。
七公強調，“我們做的是一個全新的模式，我們不會去拼噸位，不會去拼網絡覆蓋，也不會去拼價格。我們做的是一個高時效、高品質的一張服務網絡。”
根據修橙正裹的目標：未來三年修橙正裹將陸續投入30億與合作伙伴一起創造100億的價值增量，形成34個分公司+10000家聯營商+150個樞紐及共享艙交換站+3000條車線的網絡規模。而在五年之後，成為國內一流的智慧供應鏈實體網絡；十五年之後，成為世界一流的智慧供應鏈實體網絡；百年目標則為：活著自豪的憧憬下一個百年計劃……
不過就目前來說，還是其起步階段。
也有人問山人，現在做快運是不是來晚了？山人說：“你看下時間，午飯你可能來晚了，但是要吃更豐盛的晚宴，你可能來早了。”
在山人看來，快運市場規模在，增量也在。至於說現在需要面臨激烈競爭，但好在還沒到“三國時代”，正因為“群雄爭霸”才有機會。而且修橙正裹和現有玩家所瞄準的賽道也不同，它要開拓高端市場，要差異化的產品，追求的是時效和品質。
“好飯不怕晚，來得剛剛好，可能還來早了一點”，山人說。
來源/物流指聞
作者/葉帥