'這家航旅消金平臺下架貸超、猛推現金貸，去年用戶增長達4倍'

近期，航旅消費金融服務平臺信用飛旗下現金貸產品頻頻出現在大眾視野中。

一位接近信用飛的內部人士透露，“信用飛現金貸業務目前月放款大概在1億元左右，也是近期開始收購流量、用力推廣的。”

下架貸超、轉向現金貸

瞭解發現，信用飛運營主體為上海曉途網絡科技有限公司，目前其上面的金融產品包括信用消費、信用取現、信用卡申請等，其中，信用消費為機票分期產品，30天免息，可分3、6、12期，信用取現是為航旅人群提供的現金貸產品，官網介紹稱其日利率最低0.035%，最高額度為10萬元。

不得不承認，在多家旅遊平臺的競爭下，航旅人群的現金分期並不會有太大的利潤空間，雖然信用飛在年初發布的報告稱，2018年全年其用戶數增長4倍，同時在航空公司消費金融市場的佔有份額超過50%。

“這其實也不能代表什麼，要想通過現金貸來賺取利潤，開放客群才能有更大的流量。”一風控人士表示，於是，信用飛旗下另一款現金貸產品“信用星球”就應勢而生。

消金時代曾報道稱，信用星球與信用飛劃清了界限，但其實，用戶借款時出現的公司主體上海岱海金融信息服務有限公司，其股東間接持股上海曉途41.12%的股份，表明“信用星球”和信用飛有著千絲萬縷的聯繫。

就在今年4月份開始，信用飛開始收購流量，推廣現金貸產品，目前月放款在1億元左右，據知情人士透露，實際上成立4年以來，信用飛機票分期場景的累計放貸量不到10億元，這也不難看出，信用飛轉戰現金貸的緣由。

值得注意的是，信用飛早在2018年年底時上線了貸超，彼時，在其APP借錢一欄，共接入京東金條、馬上金融等9種貸款產品。

就在最近，信用飛關閉了貸超入口，業內人士分析認為，一方面導流並不能為信用飛帶來多大利潤，另一方面，近期多家貸超為現金貸導流引火上身事件頻繁發生，現金貸行業再度迎來強監管的狀態。

信用飛這一舉動屬實謹慎，而發力現金貸或許也是為了有更好的利潤表現。

流量制約、騙貸難控

雖然自成立以來，信用飛就與京東金融合作，並且在不到一年的時間內完成了3000萬人民幣等值美金B輪融資。

同時，信用飛已與中國國際航空、四川航空等20多家航空公司和在線旅遊平臺有合作，充足的資金、強勁的合作伙伴，看起來都是信用飛的優勢。

國務院在對外發布的《關於促進民航業發展的若干意見》裡預測，到2020年，全國人均乘機次數要達到0.5次，航空服務將覆蓋全國89%的人口。

但在去哪網、同程、攜程等大平臺一股腦湧入，一系列事實表明各旅遊平臺瓜分市場的決心。

如去哪網旗下的拿去花，截至2018年末，其在貸餘額為10.8億元；截至去年6月底，同程金服分期消費累積激活用戶達500萬；如春秋航空等航空公司開始切入機票分期服務......

各大玩家搶佔航旅場景趨勢下，瓜分流量後，信用飛能吃到的肉似乎所剩無幾。

另外，選擇千元機票分期的多為商旅出差人士，遇到提前墊付資金的情況下才會有可能分期，一般旅遊人士很少選擇機票分期，“所以說信用飛的機票分期虧錢，現金分期賺錢但空間小，只有現金貸才是賺錢的大頭。”信用飛某員工表示。

流量制約的同時，困擾航旅平臺的另一大難題即為套現、騙貸的問題。

“能機票分期的用戶資質是相對優質的，無疑，在資金週轉困難之時，借唄、信用卡分期可能會成為首選，”某風控人士表示，所以千元機票分期的用戶很多是為了套現而分期，所以風控問題也是至關重要。

不難看出，單純的機票分期，並不能為信用飛等旅遊平臺帶來大的利潤，“不斷拓展其他的金融業務，甚至可以切入更多如租房、教育等更多場景，當然，現金貸必然是一塊誘人的肥肉。”上述風控人士表示。

下架貸超、猛推現金貸的同時，信用飛還與招商、浦發等多家銀行合作，來推廣信用卡申請業務，從機票分期到現金分期，從貸超到信用卡申請，再到現金貸，信用飛一直在不斷嘗試，未來能否靠現金貸賺取更大利潤還有待考驗。

作者： 新流財經Pro 冬木