（大河報·大河客戶端記者張波張亞林文圖）“在高速的下道口居然堵了十來分鐘，硬生生下不來站！”近日，有新鄉市民向大河報大河客戶端記者反映，稱在長濟高速（菏寶高速）新鄉西站，經常遇到車輛擁堵狀況，讓人不勝其煩（如圖）。
連日來，記者數次體驗發現，在長濟高速新鄉西站，車輛通行有時會遭遇不同程度的擁堵。
近段時間新鄉西站有點堵
近日，輝縣市一名市民告訴記者，6月20日，經常在外地忙碌的他，在回輝縣途中，開車走到長濟高速新鄉西站下站時，發現排隊等候下站的車輛排起了幾百米長隊，甚至都排到了匝道上。無奈之下，他只能跟隨車輛緩慢往前挪動，下站用了10多分鐘。
據其介紹，當兩天後他從輝縣市出發去外地時，在新鄉西站上站口又遭遇了大堵車，一怒之下他繞道十餘公里，從新鄉東站上了高速。“為啥在新鄉西站上下站都是大堵車，怎麼就沒人管管呢？”
長濟高速新鄉西站位於新鄉市新輝路西側，新輝路又是新鄉市區連通輝縣的主要道路，同時，這裡也是輝縣貨車的主要出入口，車流量大，擁堵問題由來已久，過往司機反應強烈。
一週來，大河報記者數次驅車體驗。6月28日，新鄉市普降中雨，上午8：30，記者在長濟高速新鄉西站出入口看到，下站車輛較少，通行比較順暢，上站口兩個車道通行也比較正常。
7月4日下午4時30分，記者再次趕到新鄉西站進行體驗。下站口同樣暢通，沒有車輛積壓等候。上站口兩個車道，小型車道通行正常，但大型車通行的上站車道則有大量貨車排隊等候，在新輝路上，造成的擁堵距離將近500米。記者觀察發現，這些貨車幾乎全部來自輝縣方向。
確實一度擁堵收費站4年前曾改造過
新鄉西站一度出現的擁堵狀況，究竟是什麼原因造成的呢？
省交通運輸廳少新管理處新濟運管中心新鄉西站站長趙言告訴記者，2007年9月，長濟高速開通新鄉西收費站，當時是兩上兩下，一共4個收費車道。
“當時的設計，是完全能夠滿足車流量的通行。”趙言說，隨著時代變遷，從開通之初的日均車流量2000輛，發展到現在的日均1.35萬輛，遇到五一假期等高峰期，日通行量可能達到3.5萬輛以上。
2015年，新鄉西收費站曾經擴建，更改為兩上四下，6個車道。即便如此，近年來這裡也出現了車輛擁堵狀況。
在趙言看來，新鄉西站是與輝縣市距離最近的一個高速路口，由於輝縣市工業發達，外加景區較多，遊客在逐漸遞增，造成目前車流量較大。
提供趙言的數據顯示，日均1.35萬輛的通行車輛中，貨車能佔到一半左右，這當中80%還都是大型貨車。此外，輝縣境內的S306衛柿線，在今年年初進行改造，道路斷行，外加新輝線上有限高設施等，從外地去輝縣，新鄉西站成了很多大貨車唯一的選擇。
外部道路恢復通行擁堵已很大緩解
少新管理處新濟運管中心徵收科副科長範磊告訴記者，今年年初到6月25日，衛柿線半幅尚未開通的這段時間，是新鄉西站出現擁堵的高峰期，在6月25日，衛柿線實現半幅通車，這對緩解新鄉西站擁堵是一個好消息，目前，新鄉西站貨車通行量日均減少1500輛左右，通行速度正在加快，之前緩慢通行的狀況，得到了很大程度的緩解。這與記者兩次的體驗也較為相符。
範磊表示，目前新鄉西站出現的擁堵，是一個階段性的，相比之前有了極大的緩解。
能不能對現有收費站進行改造，徹底解決擁堵問題呢？針對一些市民的疑問，趙言表示，在此之前，規劃設計部門曾對改擴建新鄉西站有10餘套方案，包括立交設計等，但涉及徵地等一系列問題，而這不是他們一家單位能夠協調解決的，希望也能得到市民的諒解和支持。（編輯 袁敏）